माविक हीलियम पहला व्यावसायिक रूप से सफल पूर्व-निर्मित पहिया था और इसने उद्योग को पूरी तरह से बदल दिया।
वर्ष 1995 था, अच्छे पुराने दिनों के दौरान जब हेलमेट वैकल्पिक थे, फ्रेम या तो स्टील या मिश्र धातु थे, हवा ताजा थी और खून गाढ़ा होता था। यह वह वर्ष था जब फ्रांसीसी लॉरेंट जलाबर्ट ने पेरिस-नाइस जीता था, लेकिन यह उनके एनोडाइज्ड लाल पहिये थे जिन्होंने वास्तव में शो को चुरा लिया था।
Mavic के हीलियम व्हीसेट ने वास्तव में अच्छा किया … पहिया को फिर से शुरू करें। उस समय, एक पहिया खरीदने का मतलब था एक अलग हब, प्रवक्ता और रिम चुनना और किसी को यह सब एक साथ जोड़ने में सक्षम खोजना। माविक ने पूरे रिगमारोल के बारे में बेहतर सोचा। इसका कॉस्मिक वास्तव में 1994 में अलमारियों से टकराने वाला पहला पूर्व-निर्मित पहिया था, लेकिन यह एक लहर बनाने में विफल रहा।दो साल बाद जनता के लिए जारी किए गए बेहद लोकप्रिय हीलियम व्हीलसेट ने हाथ से बने पहिये के ताबूत में पहली कील लगाई।
'कंपनी ऊपर और नीचे जा रही थी और जब हमने हीलियम बनाया तो यह एक बड़े विस्तार की शुरुआत थी - हमने व्हील बिक्री में भारी वृद्धि देखी, 'Mavic's व्हील्स उत्पाद प्रबंधक, मैक्सिम ब्रूनार्ड कहते हैं।
हीलियम स्पोर्ट्स मार्केटिंग की पहली जीत में से एक थी। ब्रूनार्ड कहते हैं, 'रंग ने बहुत कुछ किया।' 'यह पहिया लॉरेंट जलाबर्ट की बाइक से सीधे किसी की भी बाइक तक जाता था। उस समय केवल चांदी के रिम और हब थे, इसलिए एनोडाइज्ड लाल हीलियम के साथ हमारे पास कुछ उज्ज्वल, दृश्यमान और पहचानने योग्य था। हीलियम के पहले कुछ वर्षों में, जब आपूर्ति सीमित थी, पहियों का लाल फ्लैश एक बैज बन गया विशिष्टता का।
हालांकि, पहले से बने पहियों को ले जाना जोखिम भरा था। खुदरा विक्रेता पहियों के निर्माण से भारी श्रम मार्जिन बना रहे थे, इसलिए माविक ने प्रभावी रूप से बाइक की दुकानों से व्यवसाय चुरा लिया, जिसका अर्थ था कि दुकानें उन्हें स्टॉक करने से मना कर सकती हैं।'यह एक जोखिम था, और शायद इसीलिए हमारे प्रतियोगी जल्दबाजी में हमसे जुड़ नहीं पाए। लेकिन यह सही क्षण था, 'ब्रुनार्ड कहते हैं। 'खुदरा विक्रेता खुद रिम्स बनाने का कौशल खो रहे थे, और पहले से बने पहिए महंगे थे, जिससे बेहतर मार्जिन मिल रहा था। यह जीत-जीत थी।'
वास्तव में, हीलियम 3,500 फ़्रैंक के भारी मूल्य टैग के साथ आया था, जो उस समय के लिए लगभग 450 पाउंड अधिक था, और आज के मेगा-कीमत वाले सुपर-व्हील्स के लिए मार्ग प्रशस्त किया।
हीलियम व्हीसेट ने आज के मानकों के अनुसार 1, 650g - मिल के पैमाने पर काम किया, लेकिन समय के लिए पंखदार। ब्रूनार्ड का कहना है कि यह सब अनुकूलित डिजाइन का मामला था: 'हमने सभी पहिया घटकों को एक साथ डिजाइन करके बेहतर वजन हासिल किया,' वे कहते हैं। 'रिम को विशेष रूप से हब के लिए डिज़ाइन किया गया था, और हमने विशेष स्पोक्स विकसित किए थे, इसलिए हमारे पास करने के लिए बहुत सारी इंजीनियरिंग थी।'
अगर एक खामी थी, तो वह थी नाजुकता। भारी-भरकम सवारों ने इस तथ्य को नज़रअंदाज़ कर दिया कि पहियों में सामान्य रूप से सवार होने की तुलना में शायद एक दर्जन कम प्रवक्ता थे, और टूट-फूट असामान्य नहीं थे।ब्रूनार्ड एक मुस्कान के साथ पीछे मुड़कर देखता है: 'उस समय हमने अधिक जोखिम उठाया था; इसे केवल दो वर्षों में विकसित किया गया था। हमने सोचा कि अगर यह पेशेवरों के लिए ठीक है तो यह बाजार के लिए ठीक है। आज हम हीलियम नहीं कर सके; यह हमारी परीक्षा पास नहीं करेगा।'
ऐसे कई परंपरावादी हैं जो हाथ से बने पहिये के पतन का शोक मनाते हैं, और अगर वे किसी को दोष देने की तलाश में हैं, तो उन्हें माविक हीलियम पर उंगली उठानी चाहिए।
Mavic.co.uk
