अस्ताना के राइडर उमर फ्रैले ने ली अपने करियर की सबसे बड़ी जीत, जीसी में कोई बदलाव नहीं
पहाड़ी चरण 14 में 32 लोगों का एक विशाल ब्रेक और जीसी के दावेदारों ने लगभग 20 मिनट पहले अपनी ही दौड़ में इसे बाहर करने के लिए सामग्री देखी। लेकिन 1.6 किमी के फ्लैट स्प्रिंट के बाद एक क्रूर आखिरी चढ़ाई में उमर फ्रैले (अस्ताना) ने मंच पर जीत हासिल की।
रेस कैसे सामने आई
चरण 14, दो तिहाई नीचे, एक तिहाई जाने के लिए।
अंत समतल था - एक हवाईअड्डा रनवे कम नहीं है - लेकिन सेंट-पॉल-ट्रॉइस-शैटॉक्स से मेंडे तक 188 किमी स्प्रिंटर्स के लिए नहीं बल्कि ब्रेकअवे और पंचर्स के लिए तैयार किया गया था, एक पहाड़ी दिन जिसे 3 किमी कैट द्वारा बुक किया गया था। 2 कोटे डे ला क्रोइक्स न्यूवे: 10% औसत एक दुष्ट के साथ 12-14% अंतिम किलोमीटर 1 से पहले।लाइन के लिए 6km फ्लैट डैश।
एक मंच सभी लेकिन क्विक-स्टेप फ्लोर के जूलियन अलाफिलिपे के लिए बनाया गया है, कोई सोच सकता है, और एक टीम स्काई निश्चित रूप से एक रक्षात्मक रुख अपनाएगी, गेरेंट थॉमस टीम के साथी क्रिस फ्रोम (टीम स्काई) से 1 मिनट 39 सेकेंड आगे है। और आज होने वाले सनवेब के टॉम डुमौलिन से 1 मिनट 50 सेकेंड आगे। लेकिन डूमौलिन का डीजल इंजन मधुर गुनगुना रहा था, और अलाफिलिप्पे का साथ था…
शुरुआती सोपान
जब हवा की स्थिति ने पेलोटन को सोपानों में उकेरा, तो एक शांत शुरुआत भयावह हो गई, जिससे अलाफिलिप्पे और थॉमस डी गेंड्ट (लोट्टो-सौडल) और पांच अन्य लोगों को ब्रेक बनाने की अनुमति मिली। पेलोटन अंततः फिर से संगठित हो गया क्योंकि स्काई ने थॉमस के लिए प्रकृति की एक त्वरित कॉल में आने की गति को धीमा कर दिया।
पहला 50 किमी टिक गया और ब्रेक सात से 30+ सवारों तक बढ़ गया था, जिसमें ग्रेग वान एवरमेट (बीएमसी), पीटर सागन (बोरा-हंसग्रोहे) और फिलिप गिल्बर्ट (क्विक-स्टेप फ्लोर्स) शामिल थे। अलाफिलिप्पे के पोज़ और लगभग 5 मिनट पहले बैठे जीसी समूह के साथ संपर्क बनाना।
110km तक वह अंतर 8mins 10secs तक बढ़ गया था। 32-मैन ब्रेक में कोई GC खतरे मौजूद नहीं होने के कारण, स्काई-नियंत्रित पेलोटन को पीछा करने के लिए बहुत कम प्रोत्साहन मिला। अलाफिलिप्पे ने कैट 4 कोटे डू ग्रैंड पर कोम अंक हासिल किए, एक और दिन के लिए अपने पोल्का डॉट्स को किनारे कर दिया, जबकि सागन ने सभी के लिए 20 मध्यवर्ती स्प्रिंट अंक ले लिए लेकिन पेरिस में छठी हरी जर्सी की गारंटी दी।
स्प्लिंटर सेल
Cat.2 Col de la Croix de Berthal के पैर से, 9 किमी 5.3% पर, अंतर 10 मिनट तक बढ़ गया था, और नीचे आते ही गोर्का इज़ागिरे (बहरीन-मेरिडा) के साथ ब्रेक टूटना शुरू हो गया था।) अपने स्पेनिश राष्ट्रीय चैंपियन की जर्सी में क्रोक्स डी बर्थल के ऊपर से भागते हुए, पट्टा से दूर एक व्यक्ति ने कल अपनी टीम के नेता विन्सेन्ज़ो निबाली को एक खंडित T10 कशेरुका के साथ एक पंखे के कैमरा स्ट्रैप, कुछ फ्लेयर्स और एक मोटरबाइक के साथ एक विवाद के बाद वापस ले लिया। ह्यूज़।
इज़ागिरे जल्द ही जैस्पर स्टुवेन (ट्रेक-सेगफ्रेडो) और टॉम-जेल्टे स्लैगटर (डायमेंशन डेटा) से जुड़ गए, सभी उस रनवे को पहले हिट करने की उम्मीद कर रहे थे, एक दूसरे समूह द्वारा पीछा किया गया जिसमें सागन, ग्रेग वान अवारमेट (बीएमसी रेसिंग) शामिल थे।), फिलिप गिल्बर्ट (क्विक-स्टेप फ्लोर्स), और 17 मिनट पहले एक पेलोटन, जीसी सेकंड के लिए एक लड़ाई 30 किमी के समय में फिनिश लाइन से पहले प्रकट होना सुनिश्चित है।
आधी दूरी और स्लैगटर और इज़ागिरे को पुन: अवशोषित कर लिया गया था, और स्टुवेन ने अपने ब्रेक को 1min40secs तक बढ़ा दिया था, बेल्जियम के राष्ट्रीय दिवस पर खुद को दफनाने वाला बड़ा बेल्जियम, उमर फ्रैले (अस्ताना) और अलाफिलिप उसके पीछे गर्म पीछा करते थे।
अल्फिलिप्पे अपना समय बिता रहे थे और उन्होंने 2.3 किमी दूर अपना हमला शुरू किया क्योंकि स्टुवेन उतना ही उद्देश्यपूर्ण लग रहा था जितना उसने खाना बनाया था। लेकिन हमला बहुत जल्दी साबित हुआ, और यह फ्रैल था जिसने स्टुवेन को पकड़ा, अंतिम 600 मीटर में बेल्जियम से आगे बढ़ने से पहले अपने पहिए पर एक क्षणिक खिंचाव लेते हुए जीत हासिल की, अल्फिलिप्पे दूसरे और स्टुवेन तीसरे स्थान पर रहे।
सामान्य वर्गीकरण
जब तक जीसी के दावेदारों का पेलोटन मेंडे में घुसा तब तक फ्रैल वार्म-डाउन टर्बो पर था। डैन मार्टिन ने पंचर किया, लेकिन अन्यथा बड़ी बंदूकें मौजूद थीं, फ्रोम और थॉमस सामने के पास, प्रिमोज़ रोगिक और स्टीवन क्रुइजस्विज्क (लोट्टोएनएल-जंबो) ने एक सट्टा छलांग लगाई।
इस बीच डूमौलिन और थॉमस ने परिचित भूमिकाएं निभाईं, डच डीजल ने अपनी गति से थॉमस के साथ मोटरिंग की और तिकड़ी की गति को चलाने के लिए फ्रूम को हाथ में लिया। जीसी लोगों के लिए आज कोई बढ़िया शेक नहीं है।
