Bespoked यूके के कुछ शीर्ष फ्रेमबिल्डरों के साथ-साथ कई अंतरराष्ट्रीय प्रतिभाओं को प्रदर्शित करता है। हमने बाइक सवार लोगों को पकड़ लिया।
पृथ्वी पर कुछ ऐसे स्थान हैं जहां आप 3डी प्रिंटेड टाइटेनियम रोड बाइक रबिंग टायर्स को थ्री-सीटर टंडेम के साथ देखेंगे, जो आरा-ऑफ बाइक फोर्क्स से गुलेल बनाने वाले चैप के बगल में है, लेकिन बेस्पोड यूके हस्तनिर्मित साइकिल शो उनमें से एक है।
इस साल ब्रिस्टल में ब्रुनेल के पुराने स्टेशन पर 107 फ्रेमबिल्डरों, कलपुर्जे निर्माताओं और यहां तक कि साइकिल-थीम वाले जौहरी को देखने के लिए 6,000 से अधिक लोगों ने अपने माल का प्रदर्शन किया, जो कि दुनिया में महान और अच्छा है। कारीगर बाइक की।
ऑस्ट्रेलिया और जापान जैसे दूर-दराज से प्रदर्शक आए, सभी प्रकार की असाधारण साइकिलों के साथ तिजोरी की छतों को राफ्टर्स में पैक किया। बेहतर अभी भी, प्रत्येक बिल्डर अपनी रचनाओं और उनके शिल्प की व्याख्या करने के लिए हाथ में था, रेनॉल्ड्स 853 और 953 टयूबिंग ('एक बस अधिक चमकदार') के बीच सवारी की गुणवत्ता में अंतर से लेकर आधुनिक में डिस्क ब्रेक की जगह तक सब कुछ आगे था। bespoke बाजार ('दोस्त, तुम मुझे भुगतान करो और मैं तुम्हें कुछ भी कर दूंगा')।
इस साल मैदान पहले से कहीं ज्यादा मजबूत था, और साइकिल चालक को पता होना चाहिए: बेस्पोक्ड आयोजक फिल टेलर (डार्ट्स खिलाड़ी से कोई संबंध नहीं) ने हमें साइकिलिस्ट चॉइस रोड साइकिल श्रेणी का न्याय करने के लिए कहा। साउथेम्प्टन से हस्तनिर्मित लग्स के खिलाफ आयरलैंड से कस्टम कार्बन के साथ यह कोई आसान निर्णय नहीं था; जड़े हुए जापानी माणिक नीचे से 3डी-मुद्रित नोड्स के साथ झूमते हैं।
यह जानने के लिए पढ़ें कि किन हस्तनिर्मित कृतियों ने हमें सबसे ज्यादा प्रभावित किया, लेकिन सामान्य तौर पर पहले से तय बाजार के लिए? इसके लिए हमारा वचन लें, चौड़ाई, गहराई और गुणवत्ता कभी अधिक नहीं रही। और अगर आपको और समझाने की ज़रूरत है, तो बस बिल्डरों का क्या कहना है, इसे सुनें…
अगस्त साइकिलें - गाव बक्सटन
‘मैंने पांच साल पहले स्थानीय फ्रेमबिल्डरों के लिए व्यावसायिक रूप से पहियों का निर्माण शुरू किया था, इसलिए मैं उनकी कार्यशालाओं में घूमता रहा, और अंततः मैंने सीखा कि फ्रेम कैसे बनाया जाता है। पहली मेरी दूसरी छमाही के लिए एक गैर-ब्रांडेड कम्यूटर बाइक थी, फिर पिछले साल मैं अपनी पहली अगस्त बाइक बेस्पोड लाया। मैं अपने स्वयं के ड्रॉपआउट करता हूं - उन्हें डिजाइन करना और उन्हें मशीन बनाना - इसलिए नहीं कि शेल्फ से अच्छी चीजें उपलब्ध नहीं हैं, बल्कि इसलिए कि जब मैं बड़ा हो रहा था, पुराने कोलनागोस और इतालवी सामान हमेशा अनुकूलित, टेल-टेल ड्रॉपआउट या बॉटम ब्रैकेट थे गोले, इसलिए मैं चाहता था कि मेरी बाइक बिना पेंट या ब्रांडिंग के "मुझे" पहचाने।यह बाइक स्टील की है, जिसमें कोलंबस लाइफ का पिछला त्रिकोण, कोलंबस स्पिरिट लग्स, सीट ट्यूब और टॉप ट्यूब और कोलंबस एचएसएस डाउन ट्यूब है।'
बैशन साइकिल - बेन शुल्त्स
'बैशन से पहले हम टोयोटा में आर एंड डी इंजीनियर थे, लेकिन चूंकि हमारे पास फैब्रिकेटिंग में कोई पृष्ठभूमि नहीं थी, इसलिए हमने जितना संभव हो सके कंप्यूटर नियंत्रित प्रक्रियाओं का उपयोग करने का फैसला किया, इसलिए टाइटेनियम से लग्स - या नोड्स - को 3 डी-प्रिंट करना समझ में आता है. इसका मतलब है कि हम अर्ध-खोखले आंतरिक संरचनाओं के लिए हल्का, कठोर लग्स बना सकते हैं, और कोणों को आसानी से अनुकूलित किया जा सकता है। लग्स को एयरोस्पेस-ग्रेड चिपकने वाले का उपयोग करके कस्टम कार्बन ट्यूबों से जोड़ा जाता है, और परिणामी फ्रेम का वजन लगभग 900 ग्राम होता है जिसमें एकीकृत सीटपोस्ट टॉपर भी शामिल है। हमने कस्टम प्रक्रिया में मदद करने के लिए एक सॉफ्टवेयर टूल विकसित किया है, जहां सवार मौजूदा बाइक के डेटाबेस के साथ-साथ अच्छी सवारी गुणवत्ता के साथ हैंडलिंग विशेषताओं का आकलन कर सकते हैं। प्रत्येक फ्रेम अपने स्वयं के ब्लूप्रिंट और इंजीनियरिंग रिपोर्ट के साथ आता है, जो कठोरता जैसे सटीक मीट्रिक देता है।'
रस्बी साइकिल – जेक रस्बी
‘यह बाइक ट्रांसकॉन्टिनेंटल रोड रेस के लिए नियत है, इसलिए इसे व्यापक टायर और मडगार्ड लेने और पूरी तरह से लदी होने पर अच्छी रोक शक्ति रखने के लिए डिज़ाइन किया गया था, इसलिए हाइड्रोलिक ब्रेक। यह सभी कोलंबस XCr स्टेनलेस स्टील है। मैं काफी आत्म-शिक्षित हूं, हालांकि मैंने केसर से मैथ्यू सॉटर के साथ कार्यशालाएं साझा की हैं, जिन्होंने मुझे बहुत कुछ सिखाया है, और अब मुझे एक जगह मिली है जिसे मैं हार्टले साइकिल से कैरन हार्टले के साथ साझा करता हूं। सारी पेंटिंग मैं खुद करता हूं। यहां के लोगो पॉलिश किए गए स्टेनलेस स्टील के हैं जिन्हें पेंटिंग से पहले बंद कर दिया जाता है। मुझे ब्रेक ब्रिज के साथ असामान्य चीजें करना पसंद है क्योंकि जब आप किसी के पहिये पर होते हैं तो यह बाइक का एक हिस्सा होता है, इसलिए यहां यह असममित है। मैं जितना हो सके सब कुछ साफ रखना चाहता था, इसलिए Di2 जंक्शन बॉक्स काठी के नीचे छिपा हुआ है।
दानव ढांचे - टॉम वार्मरडैम (साइकिल चालक च्वाइस अवार्ड)
‘मैंने इस बाइक को इस साल नॉर्थ अमेरिकन हैंडमेड साइकिल शो में दिखाया था; इसे शो के डायरेक्टर डॉन वॉकर के लिए बनाया गया था। मुझे एक विशेष प्रशंसा मिली, लेकिन मुझे कोई पुरस्कार नहीं मिला। न्यायाधीशों में से एक ने कहा कि सीट स्टे कैप अनुपात से बाहर थे, लेकिन मैंने तब से इसे पूरा किया है। एक मानक सड़क बाइक में 14 मिमी चौड़ाई रहती है, और यह लगभग 25% बढ़ जाती है, इसलिए ठहरने के लिए आदर्श आकार 18.45 मिमी होना चाहिए था। लेकिन चूंकि वह ट्यूब मौजूद नहीं है, इसलिए स्टे 19 मिमी थे। अनिवार्य रूप से उन्होंने जो कहा वह यह है कि अगर मैं फंक्शन पर फॉर्म डालता तो यह एक बेहतर बाइक होती, जो गूंगी है। लेकिन मुझे परवाह नहीं है, मैं वास्तव में खुश हूं कि यह कैसे निकला। यह पहली बार है जब मैंने निकल चढ़ाना करने का फैसला किया है, और मैं निश्चित रूप से इसे फिर से करूँगा क्योंकि इसका मतलब है कि विवरण खो नहीं जाता है। '
फिफ्टी वन - एडन डफ
‘मैंने फ्रांस में छह साल तक पेशेवर रूप से बाइक की दौड़ लगाई, और मैं इस इतालवी व्यक्ति से मिला, जिसने फ्रेम बनाया, मौरो सन्नीनो नामक एक व्यक्ति। मुझे और यहां के लोगों को आभास था कि हम खुद फ्रेम बनाना चाहते हैं, इसलिए मैंने मदद के लिए मौरो से संपर्क किया। वह बवेरिया में स्थापित हुआ था, लेकिन जब मैं जर्मनी गया तो मुझे पता चला कि वह सेवानिवृत्त हो गया है। उसके पास यह सुंदर कारखाना था जो सिर्फ धूल इकट्ठा कर रहा था, इसलिए हमने इसे जर्मनी से वापस डबलिन ले जाने का फैसला किया जहां हम स्थित हैं। मौरो अभी भी जर्मनी में रहता है लेकिन वह साल में दो बार आता है; वह हमारे गुरु की तरह है। यह फ्रेम रोथमैन की पोर्श ले मैंस कार से प्रेरित है, और इसे डेडाकियाई और एनवे ट्यूब से बनाया गया है। Bespoked हमारा "आधिकारिक लॉन्च" है।'
हार्टले साइकिल - कैरन हार्टले
‘मैंने जौहरी के रूप में प्रशिक्षण लिया और चांदी बनाने का काम किया, फिर मूर्तिकला और ललित कला। मैं एक बदलाव चाहता था और उस समय मुझे एहसास भी नहीं था कि एक हस्तनिर्मित साइकिल दृश्य था, इसलिए जब मुझे पता चला कि मैंने तुरंत सोचा कि यह कुछ ऐसा है जो मैं वास्तव में करना चाहता हूं।मैं ज्यादातर पट्टिका टांकना करता हूँ। मुझे लगता है कि पेंट सबसे कठिन हिस्सा है क्योंकि यह गड़बड़ करना सबसे आसान काम है, लेकिन साथ ही यह बहुत अच्छा है क्योंकि आप इसे साथ-साथ बना सकते हैं। यह काम करने के लिए एक बहुत ही प्रतिस्पर्धी उद्योग है, क्योंकि आप वास्तव में अपने समय के लिए शुल्क ले रहे हैं, जो कि एक कठिन बिक्री है क्योंकि प्रत्येक बाइक को बनाने में लंबा समय लगता है, लेकिन बेस्पोड जैसे शो वास्तव में आपके काम को प्रदर्शित करने में मदद करते हैं। मुझे वास्तव में डिजाइन संग्रहालय से बाइक वापस उधार लेनी पड़ी, जहां यह "साइकिल क्रांति" शो का हिस्सा है। निर्माण के मामले में, मुझे लगता है कि यह मेरी आदर्श सड़क बाइक के करीब है।'
ओग्रे - ईजी कोनिशी
Eiji Konishi कुछ शब्दों का आदमी है, ज्यादातर इसलिए कि वह जापान से आया है और बहुत कम अंग्रेजी बोलता है। सौभाग्य से एक iPad अनुवाद करने के लिए हाथ में था ताकि वह अपनी कंपनी वेल्ड वन के लिए ओग्रे नाम से बनाई गई इस असामान्य दिखने वाली सड़क बाइक की व्याख्या कर सके। 'यह यूके की मेरी दूसरी यात्रा है।बाइक टाइटेनियम है। मैं हैंडलबार भी बनाता हूं, वे टाइटेनियम हैं। मैं तना बनाता हूं, यह टाइटेनियम है। सीटपोस्ट टाइटेनियम है। सैडल टाइटेनियम है - मैं इसे टाइटेनियम से हथौड़ा करता हूं। मैं जो बार एंड कैप बनाता हूं, वे टाइटेनियम हैं। सभी टाइटेनियम। हेड बैज टाइटेनियम है, लेकिन ओग्रे [हेड बैज लोगो] में आंखें रूबी स्टोन हैं। मैं माउंटेन बाइक के लिए कार्बन सस्पेंशन स्प्रिंग भी बनाता हूं। यह कार्बन फाइबर है, टाइटेनियम नहीं।'
केसर फ्रेमवर्क - मैथ्यू सॉटर (साइकिलिस्ट च्वाइस अवार्ड)
‘यह एक ऐसे ग्राहक के लिए एक बाइक है जिसके मन में एक बहुत ही विशिष्ट विचार था। सीट ट्यूब ट्रू टेम्पर की है और इसे मूल रूप से ट्रैक फ्रेम के लिए विकसित किया गया था ताकि पीछे के पहिये को सही तरीके से लाया जा सके और अविश्वसनीय रूप से छोटा व्हीलबेस बनाया जा सके। मैंने स्टे को स्वयं मोड़ा, जो उन्हें दोनों तरफ से पूरी तरह से संरेखित करने के लिए एक चुनौती थी। बाइक को साफ दिखने के लिए रियर ब्रेक चेनस्टे-माउंटेड है, इसी तरह Di2 जंक्शन बॉक्स, जिनमें से एक आंशिक रूप से बार में छिपा हुआ है, और दूसरा आंशिक रूप से सीट ट्यूब में है।यह एक कठिन निर्माण था; पिछला सिरा इतना तंग है कि इसने चेन लाइन और फ्रंट मच शिफ्टिंग के साथ समस्याएँ पैदा कीं। थोड़े आविष्कार के साथ वे अब हल हो गए हैं, क्योंकि आखिरकार, यह सब बहुत अच्छी तरह से एक अजीब, सुंदर दिखने वाली बाइक बना रहा है, लेकिन अगर यह काम नहीं करता है, तो क्या बात है?'
टैलबोट फ्रेमवर्क – मैट मैकडोनो
‘जब मैंने शुरू किया तो मैंने एक रेलवे आर्च के नीचे एक जगह किराए पर ली और अगर मैं ईमानदार हूं तो ढेर सारे फ्रेम बनाए। मैं अब बहुत बेहतर हो गया हूं, और मैंने एक ऐसी जगह ले ली है जो एक पुरानी बाइक की दुकान हुआ करती थी। जब मैं अंदर गया, तो "टैलबोट" कहे जाने वाले पुराने हेड बैज का एक भार पड़ा हुआ था, और यह नाम उचित लग रहा था। हम अपनी अधिकांश बाइक खुद पेंट करते हैं, लेकिन यह मेरे साथी रॉब द्वारा चित्रित की गई थी - मैंने उसके लिए बाइक का निर्माण किया था जब उसने अपनी आखिरी बाइक को दुर्घटनाग्रस्त कर दिया था। वह चाहता था कि सुपर-स्किनी विशबोन रहे, लेकिन डिस्क ब्रेक नहीं, इसलिए हमने अंडर-चेनस्टे रियर ब्रेक का इस्तेमाल किया। सीट ट्यूब को छोड़कर फ्रेम कोलंबस स्टील है, जो कार्बन है।इसमें से बहुत कुछ सौंदर्यशास्त्र के लिए नीचे है, लेकिन यह थोड़ा सा वजन कम करने में भी मदद करता है।'
Titchmarsh Cycles – Dan Titchmarsh (साइकिलिस्ट च्वाइस अवार्ड)
‘यूके में टाइटेनियम में बहुत अधिक लोग निर्माण नहीं कर रहे हैं, लेकिन मुझे लगता है कि थैचर ने इस देश के साथ जो किया उसके कारण कौशल में अंतर-पीढ़ीगत अंतर है। मुझे लगता है कि मैं काफी असामान्य हूं क्योंकि मैं उस अंतर को पाटता हूं। मेरे पिताजी ने जीवनयापन के लिए रेसिंग मोटरसाइकिलें बनाईं और क्योंकि वह एक वर्कहॉलिक थे, मुझे उनके साथ समय बिताने के लिए वर्कशॉप में रहना पड़ता था, जिसके कारण मैं कम उम्र में ही काफी निपुण हो गया था - मैंने ब्रिटेन के लिए यंग इंजीनियर जीता जब मैंने 14 वर्ष का था। एक दिन मुझे एक घोषणा हुई कि मुझे मोटरबाइक नहीं, बल्कि पुशबाइक का निर्माण करना चाहिए, और यह तब हुआ जब हाथ से बनी साइकिलें पुनरुत्थान कर रही थीं। बाइक हमेशा से मेरी चीज रही है - जब मैं तीन साल का था तब मैंने सवारी करना सीख लिया था और अगर मेरे माता-पिता टहलने जाते थे तो मैं उनसे मेरी बाइक लेने की भीख माँगता था।'
