'सब कुछ सवार को आगे और लंबे समय तक चलने में मदद करने के लिए डिज़ाइन किया गया है,' ओर्बिया ने कहा। और यह काफी सटीक साबित हुआ।
यह पता चला है कि Orbea काफी व्यस्त रहा है, और सैन सेबेस्टियन में अपने लॉन्च इवेंट में इसने एक नहीं बल्कि दो नई सड़क बाइक का अनावरण किया। हेडलाइनिंग प्रमुख ओर्का थी, इसकी ऑल-आउट रेस बाइक, लेकिन बिल को साझा करना बिल्कुल नया अवंत था, जो ओर्बिया की धीरज सड़क की पेशकश का एक नया रूप था।
ओरका की तरह, यह अलग-अलग स्तरों में भ्रमित करने वाले समान शब्दों में उपलब्ध है: ओएमई और ओएमपी। अनिवार्य रूप से ओएमई - ओर्बिया मोनोकोक इवोल्यूशन - सबसे सस्ता है, और £ 1, 349 पर रिम ब्रेक से सुसज्जित है, फिर ओएमपी - ओर्बिया मोनोकोक प्रदर्शन - मानक के रूप में हाइड्रोलिक डिस्क ब्रेक के साथ जाता है।ओर्का के विपरीत कोई ओएमआर - ओर्बी मोनोकोक रेसिंग - विकल्प नहीं है, क्योंकि वह मॉनीकर रेस बाइक के लिए आरक्षित है, और अवंत का लक्ष्य स्पोर्टिव/डिस्टेंस मार्केट में अधिक है।
भ्रमित? हम भी। बहरहाल, आगे की हलचल के बिना, हम यहां ओएमपी स्तर अवंत पर पहली बार घुमाते हैं।
लेकिन यह क्या करता है?
उत्पाद प्रबंधक जोसेबा अरिज़ागा ने अवंत को 'सवारों के लिए' के रूप में पेश किया, जो अपनी चुनौतियों को स्वयं निर्धारित करना चाहते हैं और दौड़ नहीं; सब कुछ सवार को और आगे बढ़ने में मदद करने के लिए डिज़ाइन किया गया है, 'और यह बहुत सटीक साबित हुआ।
सबसे पहले, सब कुछ ठोस और कुछ हद तक रूढ़िवादी लगा, जो कोई बुरी बात नहीं है: तामझाम दादी के टॉयलेट रोल कवर के लिए हैं। बोल्ट-थ्रू एक्सल पिन पहियों को फ्रेम करने के लिए, और एक BB386 बॉटम ब्रैकेट कुछ चंकी पुरानी ट्यूबों के लिए मीटिंग पॉइंट था, जिसमें डिस्क ब्रेक के अतिरिक्त, असंतुलित ब्रेकिंग बलों से निपटने के लिए विशिष्ट रूप से असममित चेनस्टे शामिल थे।ताकत और कठोरता के लिए हेडट्यूब और डाउनट्यूब को आवश्यक रूप से बड़ा किया जाता है, जबकि सीटस्टे और फोर्क लेग्स को सभी महत्वपूर्ण धीरज पहलू, आराम के लिए जानबूझकर स्पिंडली किया जाता है। उस नोट पर, गैंगली हेडट्यूब या भद्दे स्पेसर स्टैक के उपयोग के बिना अधिक ईमानदार सवारी की स्थिति बनाने के लिए कांटा को 10 मिमी तक लंबा किया गया है। शायद इसे सहन करें, लेकिन एरिज़ागा और उनकी टीम चाहती थी कि बाइक रेसी दिखे।
दूसरा, दूरी मशीन के लिए ज्योमेट्री धमाकेदार थी, यानी लंबे व्हीलबेस के कारण पूरे बोर्ड में गति पर स्थिर, और कम पहुंच और उच्च स्टैक के साथ जो खुद को एक अधिक ईमानदार शरीर के लिए प्रिय था। झींगा रेसिंग टक हतोत्साहित। यह परिभ्रमण करते समय बहुत अनुकूल किलोमीटर के लिए बना था, फिर भी अवंत के क्षण रेव रेंज से ऊपर थे।
इस श्रेणी की कुछ अन्य बाइक्स के विपरीत, अवंत कोई बजरा नहीं है। हो सकता है कि यह ओर्का की तरह सिक्सपेंस पर न घूमे, लेकिन यह निश्चित रूप से एक पुराने पचास पेंस को चालू करेगा, और हमने पाया कि सबसे तंग स्पॉट हैंडलिंग म्यूट लेकिन भरोसेमंद और सटीक थी।यह महसूस करने में भी हल्का था। अवंत को लामबंद करने या एक कोने में फेंकने में ज्यादा समय नहीं लगा, और न ही टेम्पो किसी मुद्दे पर चढ़ रहा था। अवंत ने कभी भी ऐसा महसूस नहीं किया कि वह अनिच्छुक था, तेज उथले ड्रैग से लेकर 20% चढ़ाई तक जो लेक डिस्ट्रिक्ट को गौरवान्वित करेगा।
इस वजह से, अवंत के बारे में हमारी पहली छाप कुछ भी नहीं थी लेकिन अच्छी थी। यह एक धीरज मशीन के लिए अपेक्षाओं को पार कर गया। अधिकांश खरीदार शायद इस उलटेग्रा डी2 सेटअप की सराहना करेंगे, लेकिन पहले से ही हम कुछ और विदेशी पहियों के बारे में सोचने में मदद नहीं कर सकते हैं, जो कि फुलक्रम रेसिंग 5 एस से अवंत को 'सच्चे ऑल-राउंडर' क्षेत्र में आगे बढ़ाएंगे, और इसे और अधिक आकर्षक निर्माण करेंगे। यह कीमत। फिर भी, यह एक परिष्कृत चरित्र वाली एक एकजुट बाइक है, जो सबसे अधिक मांग वाले रेसर्स को छोड़कर सभी के लिए उपयुक्त होगी।
Orbea Avant M20i, £3, 199, orbea.com
