105 सुसज्जित ट्रेक एमोंडा एस5 एक गंभीर पंच पैक करता है, और एमोंडा रेंज में अपनी स्थिति के योग्य है।
जब ट्रेक ने पिछले साल अपनी अल्ट्रालाइट एमोंडा रेंज को एक अजीबोगरीब जनता के लिए लॉन्च किया, तो सारा ध्यान टॉप-एंड एमोंडा एसएलआर 10 पर केंद्रित था, जो दुनिया की सबसे हल्की प्रोडक्शन बाइक होने का दावा करती है। अफसोस की बात है कि यह £11,000 के हैवीवेट प्राइसटैग के साथ आया। हमारे यहां एमोंडा एस5 कंपनी की 19-मॉडल रेंज पर दूसरा पायदान है - एस4 मॉडल के ऊपर एक जिसे हम पसंद करते थे - एक अधिक सुलभ मूल्य बिंदु पर हिट करने के लिए बनाया गया था लेकिन बरकरार रखा गया था डीएनए और सटीक ज्यामिति, पहाड़ की बकरी की तरह एमोंडा एसएलआर रेंज-टॉपर। लेकिन क्या यह अनुवाद में कुछ खो देता है?
फ्रेम
ट्रेक का एमोंडा फ्रेम, इस आड़ में, 300-श्रृंखला ओसीएलवी कार्बन से बनाया गया है, जो टॉप-ऑफ-द-रेंज 700- के समान कठोरता-से-वजन और लंबवत अनुपालन लाभ प्रदान नहीं करता है- श्रृंखला, फिर भी इस कंपनी में अपना सिर ऊंचा रखती है। S5 के लिए 7.89 किग्रा का समग्र वजन इसे इस परीक्षण में सबसे हल्की बाइक बनाता है, यहां तक कि इस भारी मिश्रित सामग्री का उपयोग करके भी। रेंज में उच्च-विशिष्ट मॉडल आपको अधिक आक्रामक 'H1' फिट, या अधिक धीरज-विशिष्ट 'H2' ज्यामिति चुनने का विकल्प देते हैं। S5 केवल H2 संस्करण में आता है, जिसमें एक पतला हेड ट्यूब H1 से 30 मिमी अधिक होता है, और एक आंशिक रूप से छोटी सीट ट्यूब होती है। हेड ट्यूब एंगल को H1 ज्योमेट्री के समान बनाए रखते हुए, ओवरराइडिंग सेंसेशन अधिक ईमानदार स्थिति का होता है, लेकिन कॉर्नरिंग चपलता की कीमत पर नहीं, जो इस बाइक में हुकुम में है।
इस पैकेज में ट्रेक के 23 मिमी टायर का उपयोग 'व्यापक बेहतर है' प्रवृत्ति को कम कर सकता है, लेकिन अगर आपको अपग्रेड करने की आवश्यकता महसूस होती है तो 25 मिमी के लिए आसानी से मंजूरी मिल जाती है।बाहरी केबलिंग आंतरिक जितनी सुंदर नहीं हो सकती है, लेकिन यह वजन कम रखने में मदद करती है और बाद में समायोजन करने या केबल बदलने की बात आती है तो यह जीवन को आसान बनाता है। कुल मिलाकर, यह 690जी ऑल-सिंगिंग एमोंडा एसएलआर के सेट-अप से बहुत दूर है, लेकिन £1,300 के लिए, और एक पूर्ण 105 ग्रुपसेट से सुसज्जित बाइक पर, यह आसानी से पचने वाला समझौता है।
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घटक
एक पूर्ण शिमैनो 105 ग्रुपसेट, जिसमें कोई समझौता नहीं है, इसका मतलब है कि शिफ्टिंग क्रिस्प और ब्रेकिंग सुनिश्चित है।
जब समूहों की बात आती है, तो निरंतरता महत्वपूर्ण होती है। अक्सर एक निर्माता लागत को कम रखने के लिए भागों को मिलाता और मिलाता है, लेकिन ट्रेक S5 पर पूरी तरह से शिमैनो 105 समूह के साथ, श्रृंखला और कैसेट के ठीक नीचे चला गया है। जैसा कि आप उम्मीद कर सकते हैं, यह एक निश्चित आग है।उलटेग्रा और ड्यूरा-ऐस हल्का और अधिक पतला हो सकता है, लेकिन अंतर बहुत छोटा है। 11-स्पीड 11-28 कैसेट से संबद्ध एक कॉम्पैक्ट चेनसेट अधिकांश अनुप्रयोगों के लिए पर्याप्त अनुपात का प्रसार सुनिश्चित करता है, चढ़ाई की ओर झुकता है, लेकिन डाउनहिल्स को नष्ट करने के लिए एक उच्च पर्याप्त शीर्ष गियर के साथ। इन-हाउस ब्रांड बोंटेगर के बार और स्टेम एक अच्छे फिट की पेशकश करते हैं और उनमें न्यूनतम फ्लेक्स होता है, जो उबड़-खाबड़ सड़कों पर बता रहा है जब कंपन खुद को ज्ञात करते हैं। काठी पर एक सिंगल, एंगल्ड सीट एडजस्टर भी फ़ाइन-ट्यूनिंग स्थिति को आसान बनाने में मदद करता है।
पहिए
पहिए अक्सर इस मूल्य बिंदु पर एक बिल्ड में लेटडाउन होते हैं, लेकिन बोंटेगर के टीएलआर कठोर और हल्के साबित हुए।
एमोंडा एस5 ट्यूबलेस-रेडी बोंट्रेजर टीएलआर व्हील्स पर चलता है - एक £230 एल्युमीनियम व्हीलसेट जो उपयोग में बहुमुखी साबित होना चाहिए। ऑफ़सेट स्पोक बीड्स का दावा बोंटेगर द्वारा कठोरता और स्थिरता में सुधार के लिए किया जाता है, और हमारा प्रभाव पूरे दिन के आराम और विश्वसनीयता में से एक था।हिल स्प्रिंट करते समय वे कठोर साबित हुए और बहुत प्रभावित हुए।
कुल मिलाकर, वे इस बाइक के लिए एक ठोस विकल्प हैं, जहां आप कहीं भी सवारी कर रहे हों, न केवल एक बहुमुखी मंच प्रदान करते हैं, बल्कि कम रोलिंग प्रतिरोध के लिए बाद की तारीख में ट्यूबलेस टायर में अपग्रेड करने का विकल्प भी प्रदान करते हैं। टीएलआर की मिश्र धातु की सतह पर 105 रिम ब्रेक का ब्रेकिंग दबाव आवश्यकता पड़ने पर तेज था, और नियंत्रण के अच्छे स्तर प्रदान करता है। कंपनी के R1 टायरों ने भी खुद को हल्का और तेज़ लुढ़कने वाला दिखाया, और पंचर सुरक्षा सामग्री ने सुनिश्चित किया कि हमारी परीक्षण सवारी सपाट-मुक्त थी।
सवारी
रोलिंग सड़कों पर हमारे परीक्षण मार्ग और यूके की विशिष्ट छोटी, तेज चढ़ाई, रहस्योद्घाटन साबित हुई। इस बाइक को अपने बड़े भाई की तरह एक बाहरी पर्वतारोही के रूप में मत सोचो; इसे उच्चतम क्रम का एक ऑलराउंडर मानें, समान रूप से एक घाटी से बाहर घूमते हुए घर पर, क्योंकि यह अंत में घंटों तक आराम से लुढ़क रहा है।एक मोटे BB86.5 बॉटम ब्रैकेट द्वारा प्रदान की गई पेडलिंग दक्षता और भारी हेड ट्यूब और डाउन ट्यूब द्वारा प्रचारित फ्रंट-एंड कठोरता और हैंडलिंग की सटीकता की भावना इस बाइक को इस कीमत पर सबसे अधिक गंभीर बढ़त देती है। यह भ्रामक रूप से तीव्र प्रगति के साथ बोली लगाने योग्य कॉर्नरिंग क्षमता को जोड़ती है, वे 23 मिमी टायर सड़क की अधिकांश खामियों को भी अवशोषित कर लेते हैं।
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S5 स्कूल में चुपचाप बोलने वाला नया लड़का है जो कराटे में ब्लैक बेल्ट बन जाता है। गियर परिवर्तन उतने ही रेशमी हैं जितने आप 105 उपकरणों से उम्मीद करते हैं, और गियर का प्रसार पूरे दिन की अधिकांश सवारी के लिए पर्याप्त से अधिक है। हार्डनॉट पास से लेकर क्रिस्टल पैलेस क्रिट सर्किट तक (हाँ, आप इस बाइक को दौड़ सकते हैं), इसकी प्रतिभा की चौड़ाई ने हमें वास्तव में आश्चर्यचकित कर दिया। निगल्स? कुछ हैं। हमारे मुश्किल-जोकर जैसे आकार आठ फीट से कुछ मिलीमीटर पैर की अंगुली का ओवरलैप कभी-कभी मुश्किल होता था, और जैसा कि हमने पहले ही उल्लेख किया है, बार सड़क से कंपन को विशेष रूप से अच्छी तरह से अलग नहीं करते हैं।लेकिन कुल मिलाकर, यह पैकेज वास्तव में बहुत अच्छा है।
फ्रेम - आराम और नस्ल के मिश्रण के साथ हल्का और कड़ा - 8/10
घटक - शिमैनो 105 हमेशा एक वोट विजेता है - 8/10
पहिए - ट्यूबलेस जाने के विकल्प के साथ मजबूत कलाकार - 8/10
सवारी - तेजी से चढ़ाई, स्थिर डाउनहिल, और लंबे मील में आरामदेह - 9/10
कुल मिलाकर - 8.3/10
ज्यामिति
| दावा | मापा | |
|---|---|---|
| शीर्ष ट्यूब (टीटी) | 534मिमी | 533मिमी |
| सीट ट्यूब (एसटी) | 493मिमी | 485mm |
| डाउन ट्यूब (डीटी) | 614मिमी | |
| कांटा लंबाई (FL) | 374मिमी | |
| हेड ट्यूब (एचटी) | 140मिमी | 140मिमी |
| सिर कोण (HA) | 72.8 | 72.9 |
| सीट कोण (एसए) | 74.2 | 73.1 |
| व्हीलबेस (डब्ल्यूबी) | 977मिमी | 973मिमी |
| बीबी ड्रॉप (बीबी) | 72मिमी | 75मिमी |
विशिष्ट
| ट्रेक एमोंडा S5 | |
|---|---|
| फ्रेम | 300 सीरीज ओसीएलवी कार्बन फ्रेम, एमोंडा ई2 फोर्क |
| समूह | शिमैनो 105 |
| ब्रेक | शिमैनो 105 |
| चेनसेट | शिमैनो 105, 50/34 |
| कैसेट | शिमैनो 105, 11-28 |
| बार | बोंट्रेजर रेस वीआर-सी |
| तना | बोंट्रेजर एलीट |
| सीटपोस्ट | बोंट्रेजर मिश्र धातु |
| पहिए | बोंटेगर टीएलआर ट्यूबलेस |
| टायर | बोंट्रेजर R1, 23c |
| काठी | बोंट्रेजर प्रतिमान आर |
| संपर्क | trekbikes.com |
