रेड की सारी तकनीक कम कीमत में, बेहतरीन शिफ्टिंग और अब ढेर सारे गियरिंग विकल्पों के साथ
Sram ने Force eTap AXS को लॉन्च करते हुए शिमैनो पर एक मार्च चुरा लिया। इसके दूसरे स्तर के इलेक्ट्रॉनिक ग्रुपसेट की कीमत उल्टेग्रा डी2 के समान है, लेकिन यह आपको 11 के बजाय 12 गति प्रदान करता है, वायरलेस स्थानांतरण जो बाइक पर स्थापित करना आसान है और एएक्सएस फोन ऐप के माध्यम से आसान कॉन्फ़िगरेशन है।
12 गति आपको एक ही सीमा पर अधिक अनुपात नहीं देती है, हालांकि श्रम फोर्स eTap AXS में कैसेट शामिल हैं जो आपको एक निचला निचला छोर देने के लिए फैलाते हैं। इसका मतलब है कि आपको अधिक चढ़ाई वाली ग्रंट मिलती है, लेकिन यह भी कि आप बड़ी रिंग का उपयोग अधिक इलाके में डाउनशिफ्ट करने से पहले कर सकते हैं।
कैसेट पर 10 टूथ स्प्रोकेट के साथ शुरुआत करके, Sram 11 दांतों से शुरू होने वाले कैसेट की तुलना में छोटी श्रृंखलाओं का उपयोग कर सकता है, जबकि अभी भी आपको समान शीर्ष अंत अनुपात देता है, और थोड़ा वजन बचाता है। इसका मतलब यह है कि आपको अधिक मानक शिमैनो/स्राम संस्करण के बजाय एक Sram XD-R फ्रीहब बॉडी के साथ एक रियर व्हील की आवश्यकता है।
बल कैसेट के पांच विकल्प हैं, 10-26 दांतों से लेकर 10-36 दांतों तक। मैंने 48/35 चेनसेट के साथ 10-33 विकल्प और 46/33 के साथ 10-36 दोनों विकल्पों की सवारी की है। जबकि पहला आपको अनुपात का एक सामान्य रोड बाइक सेट देता है, दूसरा आपको एक विशाल रेंज देता है, जो निचले सिरे पर 1:1 से नीचे जाता है।
बीएमसी रोडमशीन 01 थ्री से सुसज्जित, जो सड़क पर किसी भी चढ़ाई को पकड़ में रखता है, हालांकि इसका मतलब यह था कि मुझे उच्च गियर वाली बाइक की तुलना में धीमी समग्र चढ़ाई गति प्राप्त करने की प्रवृत्ति थी।
यह उल्लेखनीय है कि Sram इसके रियर डिरेलियर के दो संस्करण बनाता है और यह कि आप या तो कैसेट की पूरी श्रृंखला के साथ उपयोग नहीं कर सकते हैं: छोटे संस्करण में 10-26, 10-28 और 10-33 कैसेट शामिल हैं, जबकि लंबा वाला 10-28, 10-33 और 10-36 वाले को संभालता है।
दोनों डिरेलियर में Sram का ऑर्बिट हाइड्रोलिक डैम्पर सिस्टम मिलता है, जो 12-स्पीड फ्लैट टॉप चेन को बनाए रखने में मदद करता है और स्टे पर चेनस्लैप को कम करता है।
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और भी अधिक रेंज चाहते हैं? Force eTap AXS का नवीनतम वाइड वैरिएंट एक अलग चेनसेट और फ्रंट मेच प्रदान करता है जो व्यापक टायरों के लिए चेनलाइन आउटबोर्ड को 2.5 मिमी से ऊपर की निकासी के लिए स्थानांतरित करता है और इसमें 43/30 रिंग संयोजन होता है। हमारे पास वाइड टेक और Sram के एक्स्ट्रा-वाइड गियर रेंज के बारे में अधिक जानकारी यहाँ है।
10-52 कैसेट के साथ एक मुलेट बिल्ड के लिए ईगल एएक्सएस एमटीबी भागों के साथ सिंगल रिंग और फोर्स घटकों को जोड़ने का विकल्प है, जो आपको एक अल्ट्रा-वाइड रेंज सेट-अप देता है।
आरामदायक शिफ्टर्स
शिमैनो पर श्रम द्वारा चुराया गया एक और मार्च eTap के साथ अधिक सहज स्थानांतरण है। Di2 पर गलत शिफ्टर बटन को हिट करना काफी आसान है, खासकर अगर भारी दस्ताने पहने हुए हों। लेकिन प्रत्येक लीवर पर केवल एक शिफ्ट पैडल के साथ, eTap इससे बचा जाता है।
आप कैसेट को ऊपर उठाने के लिए दाहिने हाथ के पैडल को धक्का देते हैं और बाएं को नीचे शिफ्ट करने के लिए। पैडल को नीचे दबाए रखें और रियर मेच मल्टीशिफ्ट हो जाएगा - आप AXS ऐप का उपयोग करके कितने स्प्रोकेट कॉन्फ़िगर कर सकते हैं। एक ही समय में दोनों पैडल मारो और सामने का मेच रिंग बदल देगा। फिर से, यदि आप चाहें तो यह AXS ऐप में पुन: कॉन्फ़िगर करने योग्य है।
श्रम के लीवर भी आरामदेह हैं। वे शिमैनो उलटेग्रा से थोड़े बड़े हैं, जो उन्हें शीर्ष पर सवारी करते समय थोड़ा अधिक आरामदायक बनाता है और वे ऊपरी ऊपरी सतहों के साथ गड़बड़ कर रहे हैं।ब्रेक लीवर शिमैनो की तुलना में थोड़े बड़े हैं और रिम ब्रेक या हाइड्रोलिक डिस्क ब्रेक विकल्प प्रदान करते हैं।
आप बार टॉप या ड्रॉप्स से शिफ्ट होने का विकल्प देने के लिए Sram's Blip सैटेलाइट शिफ्टर्स के एक सेट में वायर कर सकते हैं।
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लचीला स्थानांतरण विन्यास
साथ ही मानक शिफ्ट मोड, Sram के AXS ग्रुपसेट आपको दो विकल्प देते हैं ताकि ग्रुपसेट आपके लिए कुछ सोच सके। स्मार्टफोन ऐप का उपयोग करके, आप इसे अनुक्रमिक बदलाव करने के लिए सेट कर सकते हैं, जहां यह कैसेट पर एक निश्चित बिंदु तक पहुंचने पर स्वचालित रूप से श्रृंखलाओं के बीच स्वैप हो जाता है।
जबकि शिमैनो डी2 आपको यह चुनने देता है कि ऊपर और नीचे की शिफ्ट कहाँ होती है, श्रम इसे निश्चित स्थिति में करता है: अपशिफ्ट कैसेट के बीच में होता है और जब आप अगले से नीचे शिफ्ट करने का प्रयास करते हैं तो यह छोटी रिंग में गिर जाता है- सबसे बड़ा स्प्रोकेट, प्रत्येक मामले में क्षतिपूर्ति करने के लिए रियर मेच को स्थानांतरित करना - आप चुन सकते हैं कि एक या दो स्प्रोकेट द्वारा।
श्रम के स्थानांतरण में निश्चित स्थिति का मतलब है कि इसे कॉन्फ़िगर करना आसान है और कुछ ऐसा सेट करने का अवसर कम है जो Di2 की तुलना में अच्छी तरह से काम नहीं करता है, हालांकि बाद वाले में दो पूर्व-सेट स्थानांतरण पैटर्न हैं जिन्हें आप चुन सकते हैं साथ ही आपको DIY कॉन्फ़िगरेशन की पेशकश कर रहा है।
जब तक आप उस बिंदु पर पहुंच जाते हैं जहां बड़े से छोटे रिंग में परिवर्तन होता है, तब तक काफी शोर होता है, बावजूद इसके कि Sram के सभी फ्रंट डिरेलियर में यॉ सिस्टम बनाया गया है जो ट्रिमिंग को अनावश्यक बनाता है।
परिवर्तन आमतौर पर लोड के तहत भी हो रहा है, क्योंकि आप इस बिंदु से एक पहाड़ी से टकराने की संभावना रखते हैं, और मैंने पाया कि यह अक्सर शोर और झटकेदार था। फ्रंट शिफ्ट और रियर शिफ्ट के बीच एक अंतराल है जो पेडलिंग में असंतुलन जोड़ता है। इस बिंदु पर पहुंचने से पहले आप एक साथ दोनों लीवरों को एक साथ आगे परिवर्तन शुरू करने के लिए दबा सकते हैं, लेकिन यह क्रमिक स्थानांतरण के बिंदु को नकार देता है।
बड़े रिंग तक बदलना आसान और शांत था, हालांकि मिड-कैसेट के अनुसार आप कम लोड के तहत अधिक तेजी से घूमने की संभावना रखते हैं।
मैंने क्षतिपूर्ति शिफ्ट विकल्प को अधिक उपयोगी पाया। यहां, जब आप जंजीरों को बदलते हैं तो रियर मेच स्प्रोकेट को स्वचालित रूप से ऊपर या नीचे शिफ्ट कर देता है ताकि आप उस गियर के करीब पहुंच सकें जिसका आप उपयोग कर रहे थे।
आप सिस्टम को सेट अप कर सकते हैं ताकि यह एक या दो स्प्रोकेट को शिफ्ट करे - मैंने पाया कि दो मेरे लिए अच्छा काम करते हैं। यह आसान और तेज़ है और इसका मतलब है कि आपको पीछे के बदलावों के बारे में भी सोचने की आवश्यकता के बजाय श्रृंखलाओं को स्थानांतरित करना एक कदम प्रक्रिया है।
हालाँकि बैटरी लाइफ़ शिमैनो डी2 की तुलना में कम है, लेकिन यह पर्याप्त से अधिक है। मुझे आगे या पीछे की बैटरी के स्तर में उल्लेखनीय सेंध लगाए बिना 24 घंटे की सवारी मिली। एएक्सएस ऐप के माध्यम से चार्ज की जांच करना आसान है और चार्जिंग स्टेशन का उपयोग करके रिचार्ज करने के लिए बैटरी को मेच से निकालना आसान होता है जब उन्हें टॉप-अप की आवश्यकता होती है।
रेड eTap AXS के विपरीत, Force eTap AXS अपने चेनसेट में एक पारंपरिक मकड़ी का उपयोग करता है, ताकि आप जंजीरों के खराब होने पर उन्हें अधिक सरलता और सस्ते में बदल सकें। आप फ़ोर्स में भी क्वार्क पावर मीटर लगा सकते हैं।
रेड से डाउनशिफ्ट होने के बावजूद, Force eTap AXS पुर्जों को बदलने के लिए सस्ता नहीं है। एक कैसेट की पूरी कीमत आपको £170 और एक चेन की कीमत £65 होगी।
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तो श्रम फोर्स eTap AXS चालाक, परिष्कृत और बहुमुखी है। आफ्टरमार्केट विकल्प के रूप में, इसकी कीमत उल्टेग्रा डी2 ग्रुपसेट से तुलनीय है, आपको अधिक गियर देता है और आपकी बाइक पर स्थापित करना आसान है।
यह शर्म की बात है कि Ultegra Di2 के विकल्प के रूप में Force eTap के साथ अधिक बाइक नहीं बेची जाती हैं और जो कि शिमैनो-सुसज्जित विकल्प की तुलना में अक्सर अधिक महंगी होती हैं, क्योंकि Sram सिस्टम के उपयोग में आसानी, विस्तृत श्रृंखला और अतिरिक्त गियर इसे एक बहुत ही आकर्षक समूह बनाते हैं।
