नए फ़ोर्स eTap AXS घटक Sram के बेहद लोकप्रिय द्वितीय-स्तरीय वायरलेस ग्रुपसेट की बहुमुखी प्रतिभा को बढ़ाते हैं
नए Sram Force eTap AXS घटकों का एक होस्ट, Sram के बेहद लोकप्रिय सेकेंड-टियर वायरलेस ग्रुपसेट की बहुमुखी प्रतिभा को बढ़ाता है, और इसे बूट करने के लिए एक पॉश नया ग्लॉस-ब्लैक लुक मिलता है।
श्रम फोर्स eTap AXS ग्रुपसेट में उपलब्ध नए विकल्पों में ड्राइवट्रेन के दोनों सिरों पर व्यापक गियर अनुपात और 2x सेट का उपयोग करके बजरी बाइक के लिए रियर टायर क्लीयरेंस बढ़ाने के लिए एक नए वाइड फ्रंट डिरेलियर के साथ जोड़े गए एक व्यापक डब एक्सल मानक शामिल हैं। -अप।
फ्रंट मेच और चेनसेट
अप फ्रंट एक नया वाइड चेनसेट और फ्रंट डिरेलियर पेयरिंग है जिसे दो कारणों से विशेष रूप से एक साथ काम करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। सबसे पहले, Sram ने Force eTap AXS के लिए 43/30 चेनिंग कॉम्बो जोड़ा है, जो अब इसका सबसे कम 2x चेनसेट गियरिंग विकल्प है, लेकिन इसके लिए छोटे रिंगों पर सही शिफ्टिंग बनाए रखने के लिए एक विशिष्ट फ्रंट डिरेलियर की आवश्यकता होती है।
43/30 संयोजन गंभीर रूप से रिंग के आकार के बीच 13 दांतों के अधिकतम अंतर के अनुपात को बनाए रखता है, कुछ ऐसा जो श्रम कहते हैं, पेडलिंग दक्षता पर एक फ्रंट शिफ्ट करने के प्रभाव को कम करने के लिए महत्वपूर्ण है।
नए वाइड घटकों का दूसरा और काफी महत्वपूर्ण लाभ रियर टायर क्लीयरेंस में सुधार है।
बजरी बाइक पर डबल चेनिंग सेट-अप का उपयोग करने की इच्छा रखने वाले किसी भी व्यक्ति के लिए यह अच्छी खबर होगी, क्योंकि आम तौर पर फ्रंट डिरेलियर की नियुक्ति बहुत चौड़े टायरों के उपयोग को प्रतिबंधित करती है।
नए Sram Force eTap AXS वाइड चेनसेट में एक विस्तारित डब एक्सल (कुल मिलाकर 5 मिमी लंबा) है, जिससे प्रत्येक तरफ चौड़ाई 2.5 मिमी बढ़ जाती है।
नया वाइड फ्रंट डिरेलियर, बड़े टायरों के उपयोग की सुविधा के लिए कुछ जगह खाली करते हुए 2.5 मिमी आगे आउटबोर्ड भी बैठता है, जिसके लिए Sram 700x45mm और 650b x 2.1”(53mm) तक बताता है।
अतिरिक्त क्लीयरेंस और नए चमकदार ग्लॉस ब्लैक लुक के अलावा, नए वाइड फ्रंट डिरेलियर का कार्य ज्यादातर अपरिवर्तित रहता है, वही eTap बैटरी और Sram's Yaw, ट्रिमलेस फ्रंट शिफ्टिंग को बनाए रखता है।
उन लोगों के लिए जो बाइकफिट की बारीकियों में रुचि रखते हैं, और सोच रहे हैं: क्या यह क्यू-फैक्टर (क्रैंक आर्म्स के बीच की दूरी) को बढ़ाता है? इसका जवाब है हाँ। इसे कुल मिलाकर 5 मिमी (प्रत्येक तरफ 2.5 मिमी) तक बढ़ाया गया है।
श्रृंखला भी उसी 2.5 मिमी से प्रभावित होती है - जिससे नई श्रृंखला 47.5 मिमी हो जाती है।
वर्तमान में इस चेनसेट के लिए कोई पावर मीटर विकल्प नहीं है, क्योंकि बोल्ट सर्कल का व्यास अन्य क्रैंक (107 मिमी) की तुलना में कम (94 मिमी) है।
कैसेट और रियर डिरेलियर
ड्राइवट्रेन विकल्पों के नए मोर्चे के साथ जाने के लिए, Sram ने रेंज में एक फोर्स लेवल (XG-1270) 10-36t कैसेट (12-स्पीड) भी जोड़ा है। आगे के बदलावों की तरह, नए गियर अनुपात के लिए एक नए रियर डिरेलियर की आवश्यकता होती है (वर्तमान Force eTap AXS रियर मेच की अधिकतम क्षमता 10-33t कैसेट है)।
नया Force eTap AXS वाइड रियर डिरेलियर - स्पष्ट रूप से 'MAX 36T' के साथ चिह्नित है, विशेष रूप से नए निचले अनुपात 10-36t कैसेट आकार के साथ युग्मित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। अन्यथा यह ज्यादातर अपरिवर्तित रहता है। एक और अधिक उच्च अंत, चमकदार सौंदर्य से अलग, यह वही eTap बैटरी, ऑर्बिट क्लच सिस्टम और बड़े आकार के जॉकी पहियों को बरकरार रखता है।
कैसेट XDR ड्राइवर बॉडी के माध्यम से माउंट करता है, बाकी Sram की 12-स्पीड कैसेट रेंज के अनुसार।
ध्यान देने योग्य बात यह है कि नया वाइड 36T मैक्स रियर डिरेलियर अभी भी छोटे कैसेट के साथ संगत है - इसलिए यह 10-33t और 10-28t कैसेट के साथ भी ठीक हो जाएगा और 1x सेट-अप में उपयोग किया जा सकता है या Sram के किसी भी चेनसेट विकल्प के साथ 2x के रूप में, इस प्रकार है: 43/30, 46/33, 48/35, 50/37
इन नए गियरिंग विकल्पों को जोड़ने का मतलब है कि Sram ने अपने गियर की पेशकश को काफी अधिक रेंज तक बढ़ा दिया है - अब 516% - जो कि इसके प्रतिस्पर्धियों की तुलना में उल्लेखनीय रूप से बड़ा है (निम्न तालिका में नीले रंग में दिखाए गए शिमैनो जीआरएक्स विकल्प)।
Sram ने नए 10-36t कैसेट अनुपात पर सिंगल टूथ जंप की अच्छी संख्या भी बनाए रखी है, जैसा कि निम्नलिखित ब्रेकडाउन में दिखाया गया है, जो इसकी तुलना प्रतिस्पर्धी कैसेट विकल्पों से भी करता है।
मूल्य निर्धारण
XG-1270 10-36 12-स्पीड कैसेट £170
Force eTap AXS वाइड (36T अधिकतम) रियर Derailleur £415 (बैटरी शामिल नहीं है)
Force eTap AXS वाइड फ्रंट Derailleur £290 (बैटरी शामिल नहीं है)।
फोर्स वाइड क्रैंकसेट (165-172.5mm) £390 (निचला ब्रैकेट शामिल नहीं है)।
इन घटकों के लॉन्च के अलावा, Sram ने 140mm और 160mm साइज (6-बोल्ट और सेंटर-लॉक सभी £40 प्रत्येक में कुछ स्लीक दिखने वाले नए Paceline रोटर्स भी जोड़े हैं।) साथ ही अपनी 1x बजरी बाइक पर ड्रॉपर सीटपोस्ट का उपयोग करने के इच्छुक किसी भी व्यक्ति के लिए एक नया समाधान।
Sram ने पैडल को फिर से डिज़ाइन किया है जिसे आम तौर पर इसके मैकेनिकल 2x ग्रुपसेट पर फ्रंट मेच शिफ्टिंग को सौंपा जाता है, ताकि इसे अब रिमोट ड्रॉपर पोस्ट लीवर के रूप में इस्तेमाल किया जा सके।
श्रम ने अनिवार्य रूप से उस बाएं हाथ की शिफ्ट लीवर के भीतर से रैचिंग तंत्र को हटा दिया है, जैसे कि पैडल अब ड्रॉपर पोस्ट को मूल रूप से सक्रिय कर सकता है। (ऐसा करना पहले संभव था, और हमने इस तकनीक को व्यापक रूप से पहले से ही देखा है, लेकिन स्पष्ट रूप से शिफ्ट तंत्र के आसपास काम करने के लिए बहुत अधिक उपयुक्त था)।
यह ड्रॉपर पोस्ट विकल्प एचआरडी शिफ्ट लीवर (स्पष्ट कारणों से केवल 1x सेट-अप के हिस्से के रूप में उपयोग किया जाता है) पर इसके फोर्स, प्रतिद्वंद्वी और एपेक्स लीवर पर उपलब्ध है। शिफ्ट लीवर की कीमत क्रमशः £273, £231, £202 है।
उपरोक्त सभी उत्पाद मई में स्टोर में उपलब्ध होने चाहिए।
