एयरो फ्लेवर वाली सुपर-लाइट बाइक से लेकर बजरी के पहियों तक, ये रहे आने वाले साल के लिए साइक्लिस्ट की तकनीकी भविष्यवाणियां
वर्ष की बारी हमें पिछले 12 महीनों को प्रतिबिंबित करने का अवसर देती है और इससे भी महत्वपूर्ण बात यह है कि आने वाले वर्ष के लिए क्या है यह देखने के लिए साइकिल की क्रिस्टल बॉल में टकटकी लगाए।
बाइक तकनीक कभी भी स्थिर नहीं रहती है और 2018 में यह साबित हुआ - डिस्क से सुसज्जित एयरो बाइक का वर्ष। पिछले साल प्रो पेलोटन में 1x के साथ एक्वा ब्लू स्पोर्ट के दुर्भाग्यपूर्ण प्रयोग, शिमैनो के बजरी-विशिष्ट उलटेग्रा आरएक्स रीयर डरेलियर का आगमन और कॉन्टिनेंटल के लंबे समय से प्रतीक्षित जीपी 5000 टीएल ट्यूबलेस टायर का लॉन्च भी देखा गया था।
लेकिन इतना पुराना काफी है। 2019 में कौन सी तकनीक उड़ान भरने के लिए तैयार है? सीमांत लाभ की खोज में हम किन उत्पादों को लुढ़कते हुए देखने की उम्मीद कर सकते हैं? और दैनिक सवारों को अपनी गाढ़ी कमाई से अलग करने के लिए लुभाने के लिए कौन से गैजेट आएंगे?
साइकिल चालक ने 2019 के लिए छह तकनीकी रुझान और भविष्यवाणियां देने के लिए उद्योग विशेषज्ञों की एक श्रृंखला के साथ पकड़ा।
हल्की बाइक्स की वापसी (बेहतर वायुगतिकी के साथ)
बाइक डिज़ाइनर सालों पहले से काम करते हैं - एक मशीन के लॉन्च होने तक, वे अगले प्रोजेक्ट के साथ अच्छी तरह से काम कर रहे होते हैं। यह एक चक्रीय व्यवसाय भी है, और 2019 में हम कई हल्के लॉन्च देखने की उम्मीद कर सकते हैं।
'2017 धीरज सड़क बाइक का वर्ष था, 2018 में बजरी वास्तव में बड़ी होने लगी थी और 2019 के लिए डिस्क ब्रेक के साथ बहुत सारी नई एयरो बाइक थीं, ' कैन्यन के सड़क विकास के निदेशक सेबस्टियन जाडज़ाक कहते हैं।
हम यहां मॉडल वर्ष की बात कर रहे हैं, इसलिए इस गर्मी के लॉन्च को 2020 बाइक माना जाएगा। (हम जानते हैं; 2019 अभी शुरू हुआ है, है ना?)
'मॉडल वर्ष 2020 के लिए, हम वायुगतिकी पर अधिक ध्यान देने के साथ, बहुत सी हल्की सड़क बाइक देखने की उम्मीद कर सकते हैं, 'जडज़ाक कहते हैं, जो (स्वाभाविक रूप से) अपने एयरो के साथ कैन्यन अल्टीमेट सीएफ एसएलएक्स पर विश्वास करता है। प्रेरित ट्यूब प्रोफाइल और कॉकपिट, एक प्रारंभिक मानक निर्धारित करें।
नवंबर 2018 में लॉन्च किया गया स्पेशलाइज्ड एस-वर्क्स टरमैक एसएल6 और नया फोकस इज़ाल्को मैक्स भी इस साल आने वाली चीजों का स्वाद प्रदान करता है।
'जब मैं ट्रेक (एमोंडा), कैनोन्डेल (सुपरसिक्स ईवो) को देखता हूं, तो इन सभी प्रदर्शन बाइक का उपयोग प्रतिस्पर्धा में किया जाता है, लेकिन वे वायुगतिकीय शब्दों में बहुत पीछे हैं, 'जडज़क कहते हैं।
‘कभी-कभी एयरो बाइक की तुलना में 45kph पर 40 वाट अधिक ड्रैग।’
यदि आप किसी भी समय यूसीआई की 6.8 किग्रा वजन सीमा पर आंदोलन की उम्मीद कर रहे हैं, तो आप जल्द ही निराश हो सकते हैं, जडकज़क के अनुसार।
वह रिम ब्रेक (या, कई नई एयरो बाइक के विपरीत, कम से कम विकल्प होने के लिए) की सुविधा के लिए अधिकांश नई चढ़ाई वाली बाइक की भविष्यवाणी करता है। वह कहते हैं, 'यह एकमात्र श्रेणी है जहां रिम ब्रेक बाइक होना अभी भी समझ में आता है।
बाइक के कपड़े पहले से ज्यादा स्मार्ट हो गए हैं
पहनने योग्य तकनीक ने पिछले कुछ वर्षों में साइकिल चलाने में फ़िल्टर किया है, जिसका नेतृत्व मेटियर और पीओसी जैसी कंपनियों ने किया है, जिसका उद्देश्य सड़क पर सवार की दृश्यता को बढ़ाना है। POC के डेमियन फिलिप्स के अनुसार, प्रौद्योगिकी तेजी से विकसित हो रही है, और यहां रहने के लिए है।
'तकनीक छोटी और अधिक उन्नत होती जा रही है,' फिलिप्स कहते हैं, 'लेकिन यह इस बात का भी मामला है कि आप इसका उपयोग कैसे करते हैं।' साइकिल चलाने में पहनने योग्य तकनीक की भविष्य की सफलता की कुंजी सुरक्षा बढ़ाने वाली सुविधाओं का एकीकरण है प्रदर्शन या शैली का त्याग किए बिना, वे कहते हैं।
‘सबसे सुरक्षित उत्पाद वह है जिसे कोई पहनना पसंद करता है,’ फिलिप्स कहते हैं। 'इसे इस तरह से डिज़ाइन करने की आवश्यकता है कि लोग यह कहने के लिए सक्रिय विकल्प चुनें, 'यही वह है जो मैं पहनना चाहता हूँ', इसलिए यह बिना सोचे-समझे बन जाता है।'
POC की वर्तमान कम्यूटर रेंज में एक रिवर्सिबल, रिफ्लेक्टिव पॉकेट वाला जैकेट और शौचालय शामिल है जिसे कंपनी के सी मी ऐप का उपयोग करके रियर लाइट में बदला जा सकता है।
चुंबकीय रोशनी कपड़ों पर कहीं और भी लगाई जा सकती है। दूसरी ओर, मेटियर ने हाल ही में एकीकृत एलईडी के साथ रेन जैकेट और हल्के शौचालय को शामिल करने के लिए प्रदर्शन-दिमाग वाले कपड़ों की अपनी सीमा का विस्तार किया है।
साइकिल चालकों के लिए पहनने योग्य तकनीक पहले से कहीं ज्यादा स्मार्ट है। 2019 में और देखने की उम्मीद है।
बजरी बाइक को बजरी पहियों की जरूरत है
आपको हमें यह बताने की आवश्यकता नहीं है कि अभी बजरी बड़ी है - 2018 में साइकलिंग के कुछ सबसे बड़े खिलाड़ियों (जैसे विशालकाय एनीरोड) से लेकर सीमाओं का परीक्षण करने वाले आला बिल्डरों तक, बोर्ड भर में बजरी बाइक लॉन्च हुई। डिज़ाइन (लॉफ ट्रू ग्रिट रेस संस्करण, कोई भी?), स्थापित माउंटेन बाइक निर्माताओं के माध्यम से ड्रॉप-बार दुनिया में डुबकी लगा रहा है (घोस्ट रोड रेज 4.8 पर एक नज़र डालें)।
‘जब आप पिछले साल सामने आई नई बाइक्स को देखते हैं और 2019-20 के लिए पाइपलाइन में क्या है, डीटी स्विस के एलेक्स श्मिट कहते हैं, बजरी बाजार में सबसे बड़ा विकास है।
बजरी बाइक लॉन्च जल्द ही किसी भी समय धीमा होने की संभावना नहीं है, लेकिन श्मिट को यह भी उम्मीद है कि बजरी-विशिष्ट पहियों की पसंद लगभग उतनी ही तेज़ी से बढ़ेगी।
बजरी का पहिया क्या बनाता है? श्मिट कहते हैं, स्थायित्व और आराम प्रमुख हैं, रिम की चौड़ाई और टायर के साथ इंटरफेस पर विशेष ध्यान देने के साथ। 'यह अति महत्वपूर्ण है। एक पहिया डिजाइन करना जो सुपर-वाइड बजरी टायर के लिए एकदम सही फिट प्रदान करता है, ' वह आगे कहते हैं।
प्रदर्शन को भी नज़रअंदाज़ नहीं किया जाना चाहिए। 'बजरी की सवारी' में सड़क सवारों से लेकर बाइक या टायर की चाहत रखने वाले से लेकर लंबी दूरी की दौड़ जैसे डर्टी कान्ज़ा तक सब कुछ शामिल है। उम्मीद है कि बजरी के पहिये पूरे स्पेक्ट्रम को कवर करेंगे, जिसमें खुरदुरी चीजों पर तेजी से सवारी करने के लिए हुप्स की बढ़ती रेंज शामिल है।
'जब हम ऑफ-रोड राइडिंग के प्रदर्शन के बारे में बात कर रहे हैं, तो हम वायुगतिकी और रोलिंग प्रतिरोध पर भी विचार कर सकते हैं - दो कारक जिन्हें वर्तमान में बजरी में कम करके आंका जाता है, 'श्मिट कहते हैं।
रोड ट्यूबलेस को लंबे समय से प्रतीक्षित उद्योग मानक मिला
ट्यूबलेस और बजरी साथ-साथ चलनी चाहिए, उसी तरह ट्यूबलेस को पहाड़ के बाइकर्स ने जल्दी से अपना लिया। श्मिट इस विषय पर स्पष्ट हैं: 'ट्यूबलेस बजरी के लिए विशेष रूप से महत्वपूर्ण है। बहुत बड़ी संभावनाएं हैं।'
सड़क ट्यूबलेस हालांकि धीमी गति से जल रहा है। कुछ सड़क सवार परंपरावादी हो सकते हैं, लेकिन अपेक्षाकृत सतर्क उठाव भी सेटअप की कथित कठिनाई से प्रेरित है, जो स्वयं एक ट्यूबलेस रिम और रोड टायर के लिए कोई उद्योग मानक नहीं होने का परिणाम है।
'फ्रांस के हमारे सहयोगियों [Mavic] ने दिखाया कि आप वास्तव में एक अच्छी प्रणाली का निर्माण कर सकते हैं जो काम करती है, 'श्मिट कहते हैं। 'यह सुनिश्चित करना हम सभी का लक्ष्य होना चाहिए कि अलग-अलग पहिये और अलग-अलग टायर आसानी से और सुरक्षित रूप से फिट हो सकें, इसलिए ट्यूबलेस सिस्टम स्थापित करने में कोई परेशानी नहीं है।'
माविक निश्चित रूप से रोड ट्यूबलेस में जाने वाला पहला पहिया या टायर निर्माता नहीं था - इससे बहुत दूर - लेकिन जब फ्रांसीसी फर्म ने 2017 में अपना रोड यूएसटी लाइन-अप लॉन्च किया, तो सटीक रूप से इंजीनियर व्हील-टायर सिस्टम आया आसान माउंटिंग (सिर्फ एक मानक ट्रैक पंप के साथ मुद्रास्फीति को सक्षम करना) और सुरक्षित मनका बैठने का वादा (जो दबाव में गंभीर और अचानक गिरावट की स्थिति में रिम पर बंद रहेगा)।
श्मिट कहते हैं, 'पर्दे के पीछे बहुत सी चीजें चल रही हैं, जिसमें पहिया और टायर निर्माता सड़क ट्यूबलेस के लिए सही समाधान खोजने के लिए मिलकर काम कर रहे हैं।
क्या 2019 वह वर्ष हो सकता है जब हम रोड ट्यूबलेस के लिए एक वास्तविक उद्योग-व्यापी मानक को अपनाते हुए देखेंगे?
1x मर चुका है, दीर्घायु 1x
अगर 2018 का मतलब सिंगल-चेनिंग ड्राइवट्रेन ने सड़क पर धूम मचा दी (हमने नवंबर 2017 में जितना अनुमान लगाया था), एक्वा ब्लू स्पोर्ट के साथ 3T के असफल प्रयोग ने उसे भुगतान किया।प्रैक्सिस वर्क्स के यूरोपीय महाप्रबंधक मार्क रॉबिन्सन के अनुसार, एक ऐसे खेल में जहां उत्पाद अपनाने को पारंपरिक रूप से पेशेवर रैंकों द्वारा संचालित किया गया है, 3T स्ट्राडा के 1x सेटअप की एक्वा ब्लू की सार्वजनिक आलोचना ने सड़क पर व्यापक उठाव के विचार पर ठंडा पानी डाला।
'वन-बाय फॉर रोड ने कभी उड़ान नहीं भरी जैसा हमने सोचा था कि यह करेगा, 'रॉबिन्सन कहते हैं। 'यह बस कभी नहीं हुआ। एक्वा ब्लू के साथ जो हुआ उसके बाद, लोगों ने महसूस किया कि यह वर्तमान में चौतरफा सड़क सवारी, विशेष रूप से रेसिंग के लिए आवश्यक गियर अनुपात की श्रेणी की पेशकश नहीं कर सकता है। मुझे नहीं लगता कि वहां बहुत कुछ बदलेगा।'
जबकि रॉबिन्सन का मानना है कि प्रदर्शन रोड राइडिंग के लिए 1x 'पानी में मृत' है, उन्हें उम्मीद है कि सब-कॉम्पैक्ट (48-32t) चेनसेट के उपयोग के साथ-साथ बजरी और साहसिक बाइक पर इसकी लोकप्रियता केवल बढ़ेगी।
वास्तव में, तेजी से विकसित होने वाले बजरी दृश्य ने रोड राइडिंग ('बिग थ्री' ग्रुपसेट निर्माताओं का वर्चस्व) और साइक्लो-क्रॉस (एक सीमित बाजार के साथ एक छोटी दौड़ के मौसम की तुलना में बहुत तेज दर से उत्पाद विकास को गति दी है।), रॉबिन्सन के अनुसार।
‘उत्पाद विकास में बजरी एक बड़े पैमाने पर प्रेरक रही है,’ वे कहते हैं। 'विभिन्न टायर विकल्प, विभिन्न पहिया आकार और विभिन्न गियरिंग विकल्प, वन-बाय और डिनर प्लेट कैसेट से लेकर सब-कॉम्पैक्ट चेनसेट तक। इनमें से कुछ विकासों को अकेले चलाने के लिए साइक्लो-क्रॉस कभी भी इतना बड़ा नहीं था।'
वर्चुअल रेसिंग की शुरुआत
अक्टूबर 2015 में लॉन्च होने के बाद से, Zwift ने खुद को स्पोर्टिव राइडर्स और पेशेवर साइकिल चालकों के लिए पसंद के इनडोर प्रशिक्षण मंच के रूप में स्थापित किया है।
जबकि प्रतिस्पर्धा पहले दिन से ही Zwift की ऑनलाइन दुनिया में मौजूद है, फिटनेस स्तरों द्वारा वर्गीकृत बड़े पैमाने पर शुरू होने वाली घटनाओं के साथ, 2019 में पेशेवर टीमों की आधिकारिक रूप से स्वीकृत घटनाओं के साथ वर्चुअल रेसिंग में तेजी से विस्तार होगा।
'जब हमने शुरुआत की थी, रेसिंग प्राथमिकता नहीं थी, ' Zwift में इवेंट्स के निदेशक चार्ली इस्सेंडॉर्फ कहते हैं। 'उस समय, हम सभी साइकिल चालकों के लिए एक मंच बनाना चाहते थे, जरूरी नहीं कि रेसर्स को लक्षित करें।हमें लगता है कि हमने पिछले कुछ वर्षों में इसे पूरा कर लिया है। यह हमें Zwift को अगले स्तर तक ले जाने में मदद करेगा।'
Zwift की पहली समर्पित eSports प्रतियोगिता, KISS सुपर लीग, 23 जनवरी को लॉन्च होगी, जिसमें चार UCI कॉन्टिनेंटल टीमों ने पहले ही साइन अप कर लिया है, जबकि एक ब्रिटिश साइक्लिंग ई-रेसिंग चैंपियनशिप फरवरी या मार्च में होने की उम्मीद है।
ईस्पोर्ट्स में Zwift के कदम का समर्थन करने के लिए $120 मिलियन अतिरिक्त फंडिंग के साथ, 2019 प्रो रेसिंग के पारंपरिक कैलेंडर के साथ आपका ध्यान आकर्षित करने वाला वर्ष हो सकता है।
‘2019 के लिए हमारी आशा यह साबित करना है कि Zwift रेसिंग के लिए एक वैध मंच है, ' Issendorf कहते हैं, जो कहते हैं कि वर्चुअल रेसिंग का समर्थन करने के लिए कई नई सुविधाएँ पेश की जाएंगी।
‘लक्ष्य यह दिखाना है कि ई-रेसिंग कहीं नहीं जा रही है और यह भी कि पेशेवर इसे अपनाने जा रहे हैं।’
