द लाइट ब्लू वोल्फसन एक और स्टील स्प्रिंगर है जो देश की गलियों में उतना ही खुश है जितना कि ट्रैफिक के माध्यम से ज़िगज़ैगिंग।
द लाइट ब्लू ने अपनी पहली बाइक कैंब्रिज में 1895 में बनाई थी और वोल्फसन नए नए फ्लैगशिप रेसर हैं। साधारण ट्यूबिंग प्रोफाइल, बाहरी बीबी और हेडसेट पर एक नज़र कुछ पुराने जमाने का सुझाव दे सकती है, लेकिन इसे स्टैंड में पॉप करना, ढलान वाली ज्यामिति, पतली सीटस्टे और कम वजन ने हमें शर्त लगाई थी कि एक उग्र स्वभाव नीचे दुबका हुआ था। और हम जैसे बेशर्म स्टील गीक्स के लिए, पीला और हरा रेनॉल्ड्स 853 टयूबिंग स्टिकर पहला स्पिन पाने वाला था, इस पर एक विवाद को चिंगारी के लिए पर्याप्त था।
फ्रेमसेट
सभी स्टील समान नहीं बनाए जाते हैं और रेनॉल्ड्स 853 इसे अधिक नीच मिश्र धातुओं पर हावी करते हैं। इसका एक कारण 'एयर-हार्डनिंग' प्रक्रिया है, जो गर्म करने के बाद इसे कठिन बना देती है। यह उत्कृष्ट थकान प्रतिरोध को बनाए रखते हुए बिल्डरों को कम वजन के लिए पतले टयूबिंग का उपयोग करने की अनुमति देता है। ओवरसाइज़्ड या उभरे हुए बिट्स के साथ, फ़्रेम स्वयं देखने में बहुत अधिक नहीं हो सकता है, लेकिन इसमें अभी भी बहुत सारे विचार हैं। नीचे के ब्रैकेट के चारों ओर कठोरता को बढ़ाने के लिए डाउन ट्यूब को सूक्ष्म रूप से द्वि-अंडाकार किया जाता है, जबकि सीटस्टे को कम से कम कर दिया जाता है, और सीट ट्यूब के साथ जुड़ना विशेष रूप से साफ होता है। फोर्क लेग्स और सीटस्टे के अंदरूनी हिस्से में नाजुक रूप से एकीकृत बॉस बाइक के रैफिश लुक को प्रभावित किए बिना मडगार्ड को जोड़ने की अनुमति देते हैं। बाहरी रूट के लिए माउंट पर स्नैप करें, फुल-लेंथ ब्रेक आउटर्स आसान सर्विसिंग और बेहतर स्थायित्व के लिए बनाते हैं।
समूह
समूह बनाने वाले शिमैनो 105 भाग दोषरहित हैं; एकमात्र गलत कदम टेक्ट्रो ब्रेक है, जो हालांकि खराब नहीं है, उनके शिमैनो-निर्मित विकल्पों के पीछे की सड़कें हैं। हालांकि बाइक एक उच्च गियर वाले प्रो-कॉम्पैक्ट स्टाइल चेनसेट के लिए पर्याप्त निप्पल है, रोजमर्रा के उपयोग में आप कभी भी अपने आप को कॉम्पैक्ट 50/34 से बाहर घूमते हुए नहीं पाएंगे।
परिष्करण किट और पहिए
दो-बोल्ट सीटपोस्ट को समायोजित करना आसान है और यहां तक कि सबसे छोटे सवार का भी समर्थन करेगा, हालांकि इनलाइन होने के कारण, लेबैक के विपरीत, हमें अपनी पसंदीदा स्थिति प्राप्त करने के लिए काठी को थोड़ा पीछे की ओर धकेलना पड़ा। गसेट ब्लैकजैक सैडल नामक गाल में सभ्य मात्रा में पैडिंग होती है, जबकि उथले-ड्रॉप बार में एक सौम्य वक्र होता है जो शायद अधिकांश सवारों के अनुरूप होगा।हेलो के इवारा व्हील्स का वजन 1.5 किग्रा से अधिक के स्मिडजेन में होता है। Schwalbe के Durano टायरों में लिपटे हुए, वे एक पहिये के समान हल्के होते हैं, जैसा कि आप इस कीमत पर बाइक पर पाएंगे। चौड़े रिम्स चलन में हैं और टायरों को एक आकर्षक दायरा देते हैं, जो मजबूत और ग्रिपी दोनों हैं। फ्रेम के साथ, वे वोल्फसन के उग्र स्वभाव के लिए जिम्मेदार हैं।
सवारी
रोने के कुछ ही क्षणों के भीतर, स्टील की सवारी की वह गुणवत्ता जो दाढ़ी वाले पुरुषों को स्तुति करने के लिए उत्तरदायी है, पूरी तरह से स्पष्ट है। यह तेजी से आगे बढ़ता है और सीसा और निष्क्रिय महसूस करने के बजाय इलाके से अच्छी प्रतिक्रिया प्रदान करता है।
फ्रेम से जुड़ा न्यूनतम वजन, और पहियों का मतलब है कि बाइक की आगे की प्रगति में बाधा डालने के लिए बहुत कम है। जबकि कार्बन या एल्युमीनियम विकल्पों की तरह कठोर नहीं है, फ्लेक्स के कारण किसी भी गति को लूटने का कोई मतलब नहीं है। जबकि बुनियादी स्टील फ्रेम भी आम तौर पर सड़क की सतह में खामियों को दूर करने में सक्षम होंगे, वास्तव में अच्छे लोगों को लगता है कि वे थोड़ा अलग तरीके से काम कर रहे हैं।यह फ्रेम उस दूसरी श्रेणी में आ जाता है। साथ चलते हुए, यह बीफ़ियर फेरस बाइक्स के रूप में भारी या मृत महसूस नहीं करता है, बल्कि यह सड़क द्वारा उत्पन्न कंपन को लगभग अगोचर रूप से दूर ले जाता है, जिससे आपको कम थकान होती है लेकिन फिर भी टायर के नीचे क्या चल रहा है, इसका एक अच्छा विचार है।
बाइक की लोच को परखने के लिए जानबूझकर उसे घुमाते हुए, हमें न केवल यह पता चला कि बेनकाब करने के लिए थोड़ा फ्लेक्स था, बल्कि यह भी कि हमने वास्तव में इसकी परवाह भी नहीं की थी। कम वजन और सभ्य कठोरता का मतलब था कि हम वेटियर बाइक पर बैठने और पीसने की तकनीक का सहारा लेने के बजाय काठी से बाहर निकलने में खुश थे। Schwalbe के बेहतरीन Durano टायरों ने हमें तुरंत घर जैसा महसूस कराया। जबकि बाइक को अपेक्षाकृत कठिन धक्का देकर खुश किया जाता है, दुख की बात है कि लॉन्ग-ड्रॉप Tektro ब्रेक के बारे में ऐसा नहीं कहा जा सकता है।आर्थिक आवश्यकता उन्हें शिमैनो के उत्कृष्ट स्टॉपर्स की जगह लेती है और यह शर्म की बात है क्योंकि उन्होंने निश्चित रूप से हमारा कुछ आत्मविश्वास लूट लिया, खासकर उतरते समय।
मध्यम रूप से त्वरित हैंडलिंग, 73 डिग्री के दक्षिण में एक हेड एंगल के सौजन्य से, ट्विस्टी बिट्स के माध्यम से मज़ेदार समय बनाता है। ओवरसाइज़्ड फ्रंट एंड के साथ सुपर-कठोर कार्बन बाइक के लिए उपयोग किए जाने वाले राइडर्स प्रक्षेपवक्र के मध्य कोने को समायोजित करते समय सबसे कम लड़खड़ाहट को नोटिस कर सकते हैं, लेकिन घोड़ों को चौंका देने की कोई संभावना नहीं है। फ्रेम के त्वरण का प्रत्यक्ष अनुभव जब काठी से बाहर होता है, तब भी हम इसे रेसिंग करने के विचार से टकराते थे। इसका दूसरा पहलू यह है कि परीक्षण पर अन्य बाइक की तुलना में यह थोड़ा कम क्षमाशील है, हालांकि चीजों की भव्य योजना में, यह अभी भी कुछ घंटे बिताने के लिए एक शानदार जगह है। सामने का छोर एक सुखद मध्यम ऊंचाई पर हमला करता है, इसलिए आधे रास्ते में सभ्य लचीलेपन वाले सवारों को अपनी प्यारी जगह खोजने में सक्षम होना चाहिए, जबकि कोई भी हेड ट्यूब की तुलना में कम, रेसियर स्थिति प्राप्त करना चाहता है, शायद स्टील फ्रेम खरीदने में गलत हो गया है। प्रथम स्थान।
ज्यामिति
| दावा | मापा | |
|---|---|---|
| शीर्ष ट्यूब (टीटी) | 572मिमी | 565मिमी |
| सीट ट्यूब (एसटी) | 520मिमी | 520मिमी |
| डाउन ट्यूब (डीटी) | 635मिमी | |
| कांटा लंबाई (FL) | 372मिमी | |
| हेड ट्यूब (एचटी) | 160mm | 160mm |
| सिर कोण (HA) | 72.5 | 72.8 |
| सीट कोण (एसए) | 73.0 | 73.0 |
| व्हीलबेस (डब्ल्यूबी) | 1008मिमी | 1000मिमी |
| बीबी ड्रॉप (बीबी) | 72मिमी | 74मिमी |
विशिष्ट
| द लाइट ब्लू वोल्फसन 105 | परीक्षित के रूप में |
|---|---|
| फ्रेम | वोल्फसन, टाइग वेल्डेड रेनॉल्ड्स 853 |
| समूह | शिमैनो 105 |
| ब्रेक | टेक्ट्रो क्वार्ट्ज |
| चेनसेट | शिमैनो 105, 50/34 |
| कैसेट | शिमैनो 105, 11-28 |
| बार | आनुवंशिक पंथ |
| तना | जेनेटिक एसएलआर |
| सीटपोस्ट | जेनेटिक सिनजेनिक |
| पहिए | हेलो इवारा |
| टायर | श्वाल्बे डुरानो, 25सी |
| काठी | गसेट ब्लैकजैक |
| संपर्क | thelightblue.co.uk |
