कई मायनों में शानदार बाइक लेकिन अगर आप हर चीज में थोड़ा सा करना चाहते हैं तो आपको दूसरी बाइक भी रखनी होगी
‘क्या यह सिर्फ ड्रॉप बार वाली माउंटेन बाइक नहीं है?’ एमसीआर का परीक्षण करते समय मुझसे अक्सर यह पूछा जाता था, और यह एक ऐसा प्रश्न है जिसका उत्तर देने में निनेर भी बीमार होगा। स्पष्टता के लिए, नहीं, यह ड्रॉप बार वाली माउंटेन बाइक नहीं है।
शुरुआत के लिए एमसीआर (जो मैजिक कार्पेट राइड के लिए खड़ा है) में रेसिएस्ट फुल-सस एक्ससी माउंटेन बाइक की केवल आधी निलंबन यात्रा है, लेकिन इससे भी महत्वपूर्ण बात यह है कि इसकी ज्यामिति एक समर्पित बजरी स्लेयर की है, जो कहीं नहीं है या तो आधुनिक एमटीबी के पास।
यह एक महत्वपूर्ण अंतर है, क्योंकि जिस तरह से हम में से अधिकांश लोग बजरी वाली बाइक चलाते हैं - मुख्य रूप से लंबे समय तक बैठने की स्थिति में - इसके लिए एक ज्यामिति की सहानुभूति की आवश्यकता होती है।
तो यह बजरी बिरादरी का एक पेड-अप सदस्य हो सकता है, लेकिन एमसीआर अभी भी एक अग्रणी बाइक है, और इसकी विशिष्टता इसके निलंबन में निहित है।
बेशक, यह निलंबन के साथ पहली बजरी बाइक नहीं है - वास्तव में इस मुद्दे में दो अन्य बाइक का परीक्षण किया गया है जिनमें आगे और पीछे निलंबन है - लेकिन किसी में भी यह निनेर एमसीआर के समान नहीं है.
फ्लेक्स के माध्यम से लंबवत अनुपालन 'सच्चे निलंबन' के समान नहीं है। एक ट्यूब में फ्लेक्स केवल इतना ही हासिल कर सकता है, मुख्य रूप से केवल प्रभावों को नरम करने के लिए कार्य करता है।
संपीड़न या पलटाव में आंदोलन पर कोई वास्तविक नियंत्रण नहीं है। एक लिंकेज और शॉक सिस्टम, जैसे कि एमसीआर पर प्रयोग किया जाता है, एक पूरी तरह से अलग प्रस्ताव है।
शॉक (या फोर्क) में आंतरिक डंपिंग सर्किट गति के संपीड़न और पलटाव दोनों चरणों को नियंत्रित करते हैं और व्यक्तिगत रूप से सवार के वजन और सवारी वरीयताओं के लिए ट्यून किए जा सकते हैं।
लेकिन सबसे बड़ा अंतर यह है कि एक झटके में 'नकारात्मक यात्रा' भी होती है। सीधे शब्दों में कहें, इसका मतलब है कि जब सही ढंग से सेट किया जाता है तो झटका अपने स्ट्रोक में थोड़ा सा बैठता है, इसलिए शाफ्ट को बढ़ाने के लिए हमेशा एक बल कार्य करता है, जिससे टायरों को खोखले में धकेलने के साथ-साथ धक्कों पर भी दबाव पड़ता है।
विचार यह है कि आपके टायर जमीन के अधिक संपर्क में रहेंगे, जिससे नियंत्रण में सुधार होगा।
ठीक है 'सच्चे निलंबन' की बात। आराम की बात तो दूर, यह अधिक नियंत्रण प्रदान करता है, उबड़-खाबड़ इलाकों में तेज और अधिक सुचारू रूप से सवारी करने के लिए अधिक आत्मविश्वास देता है।
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उतार-चढ़ाव
निनेर ने जो किया है वह काबिले तारीफ है, कुछ नया करने के लिए तो नहीं। लेकिन एमसीआर के पगडंडियों पर चलने के साथ यह सब सादा नहीं था।
मैं पीछे से शुरू करता हूँ। निनेर ने अपने स्वयं के सीवीए (लगातार अलग-अलग चाप) लिंकेज सिस्टम का उपयोग किया है, जो इसकी अत्यधिक सम्मानित पर्वत बाइक श्रृंखला से अनुकूलित है, रिमोट लॉकआउट के साथ एक्स-फ्यूजन माइक्रोलाइट रीयर शॉक के संयोजन में (खुली और लॉक सेटिंग के बीच स्विच करने वाली सलाखों पर एक साफ लीवर)).
निनर का कहना है कि एमसीआर को विशेष रूप से उच्च-आवृत्ति, कम-आयाम वाले धक्कों के प्रति संवेदनशील होने के लिए तैयार किया गया है - जैसा कि बजरी या गंदगी वाली सड़कों पर पाया जाता है - कम अंत-स्ट्रोक बनाने के लिए एक रैखिक वसंत वक्र के साथ।
इसका मूल रूप से मतलब है कि झटके को बहुत सक्रिय होने के लिए डिज़ाइन किया गया है और यह अपनी सीमा के माध्यम से समान रूप से आगे बढ़ेगा और इसके स्ट्रोक के अंत के पास रैंप नहीं होगा। मेरे लिए, हालांकि, मेरे शरीर के वजन के लिए सही सेटिंग्स के साथ, बाइक पेडल-प्रेरित बलों के तहत काफी दीवारदार महसूस करती थी, खासकर तेज, चापलूसी वाले निशान वाले वर्गों पर।
रिबाउंड को तेज करने से मदद मिली, जैसा कि झटके में हवा के दबाव में वृद्धि हुई, लेकिन इसका नॉक-ऑन प्रभाव पड़ा।
अगर हवा के दबाव को इतना बढ़ा दिया जाए कि झटके को बहुत ज्यादा तीखा महसूस न किया जाए तो छोटी टक्कर संवेदनशीलता खो जाती है। माना, माउंटेन बाइक-रेसिंग बैकग्राउंड से आने वाले, मैं शायद सबसे ज्यादा उतावला हूं, लेकिन एक्स-फ्यूजन शॉक इतना परिष्कृत महसूस नहीं करता कि एमसीआर का सबसे अच्छा फायदा उठा सके।
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यह वास्तव में स्वतंत्र उच्च और निम्न-गति संपीड़न ट्यूनिंग के साथ कर सकता है, लेकिन मैं स्वीकार करता हूं कि निनेर यहां तीसरे पक्ष के घटकों की दया पर है।
दुख की बात है कि यह एक ऐसी ही कहानी है। मुझे फॉक्स फ्लोट एएक्स फोर्क में बहुत रैखिक वसंत वक्र को ट्यून करना असंभव लगा, और मेरे सर्वोत्तम प्रयासों के बावजूद मैं एक ऐसा सेटअप प्राप्त नहीं कर सका जो मेरे लिए हर समय काम करता हो।
कांटा अपनी यात्रा के माध्यम से बहुत तेज़ी से उड़ने की प्रवृत्ति रखता था, विशेष रूप से हुड पर मेरे हाथों से सवारी करते समय सामने की ओर अधिक वजन होने के कारण अतिरिक्त उत्तोलन के साथ।
यह सब काफी नकारात्मक लगता है, तो मैं सिर्फ इतना कहना चाहूंगा कि एमसीआर पर ऐसे समय थे जब यह सिर्फ शुद्ध, चीर-फाड़ वाली मस्ती थी।
तकनीकी पगडंडियों पर अधिक समय तक ब्रेक से दूर रहने में सक्षम होने के कारण, एक उबड़-खाबड़ ढलान पर सलाखों को पकड़ना और पूर्ण झुकाव पर चट्टानों के वर्गों पर शक्ति देना मुझे एड्रेनालाईन के साथ मुस्कराहट और झुनझुनी थी, जहां एक कठोर बजरी बाइक होगी एक जंगली घोड़े की तरह महसूस किया है।
यह कुछ मायने रखता है, लेकिन सच में उन पलों के अवसर कम हैं और मेरी नियमित सवारी पर बहुत दूर हैं।
चंकी बंदर
आखिरकार वजन होता है। इसे कहने का कोई विनम्र तरीका नहीं है: एमसीआर को आहार पर जाने की जरूरत है। इस 4-सितारा मॉडल का वजन लगभग 12kg है, जो इतना भारी है कि इसे नज़रअंदाज़ किया जा सकता है।
मैंने पाया कि वजन ने मुझे वास्तव में किसी भी चीज पर वापस खींच लिया, और जहां यह बाइक को खुरदुरे सामान पर अच्छी तरह से रखने में मदद करता है, वहीं निनेर का अतिरिक्त बल्क इसकी बहुमुखी प्रतिभा को सीमित करता है।
और इस तरह मैं इस बाइक को संक्षेप में बताऊंगा: इसमें सीमित बहुमुखी प्रतिभा है। यह कुछ चीजों में बहुत अच्छा है लेकिन यह मौलिक बिंदु को याद करता है। एक अच्छी बजरी बाइक में एक ही सवारी पर कई अलग-अलग तरीकों से और विभिन्न इलाकों में प्रदर्शन करने की क्षमता होनी चाहिए। और वह, मेरे लिए दुर्भाग्य से एमसीआर में कमी थी।
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बस इतना ही कहा, मैं इस बाइक की आने वाली पीढ़ियों के लिए काफी संभावनाएं देख सकता हूं। ट्यूनिंग को विकसित करने के लिए तीसरे पक्ष के घटकों की थोड़ी अधिक परिशोधन और व्यापक उपलब्धता के साथ, मैं भविष्य के संस्करणों का परीक्षण करने के लिए उत्सुक हूं क्योंकि मैं इस पहले संस्करण का परीक्षण करना चाहता था।
विशिष्ट
| फ्रेम | निनर एमसीआर 9 आरडीओ 4-स्टार |
| समूह | शिमैनो GRX RX810 1x संस्करण |
| ब्रेक | शिमैनो GRX RX810 1x संस्करण, शिमैनो SLX7100 फ्रंट ब्रेक कैलिपर |
| चेनसेट | ईस्टन ईए90 |
| कैसेट | शिमैनो GRX RX810 1x संस्करण |
| बार | ईस्टन EA50AX |
| तना | निनर आरडीओ |
| सीटपोस्ट | केएस लेव एसआई ड्रॉपर |
| काठी | Niner Custom Ti |
| पहिए | Stans Grail S1, Panaracer Gravel King SK+ 43mm टायर |
| वजन | 11.86किग्रा |
| संपर्क | zyrofisher.co.uk |
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