शिमैनो उलटेग्रा डी2 शानदार ढंग से काम करता है और अत्यधिक विन्यास योग्य है, लेकिन बहुत महंगा है
शिमैनो का उलटेग्रा समूह अपने प्रदर्शन-उन्मुख सड़क बाइक पदानुक्रम के बीच में बैठता है। टॉप-एंड ड्यूरा-ऐस के नीचे, लेकिन अधिक एंट्री-लेवल 105 से ऊपर, इसका डी2 संस्करण वर्तमान में सबसे सस्ता इलेक्ट्रॉनिक रोड ग्रुपसेट शिमैनो ऑफर है।
बजरी के प्रशंसक ऑफ-रोड विशिष्ट GRX Di2 ग्रुपसेट की हमारी समीक्षा देखना चाहते हैं
अब बाजार में कुछ वर्षों के लिए, इस उलटेग्रा आर8050 श्रृंखला में शिमैनो के रेंज-टॉपिंग ग्रुपसेट पर पाए जाने वाले कई फीचर्स हैं, साथ ही उलटेग्रा के लिए कुछ चतुर लक्षण भी हैं।
इलेक्ट्रॉनिक स्थानांतरण में सबसे किफायती प्रवेश बिंदु के बावजूद, शिमैनो उलटेग्रा डी2 बिल्कुल सस्ता नहीं है: एक पूर्ण डिस्क ब्रेक ग्रुपसेट आपको पूर्ण खुदरा मूल्य पर £2,150 के आसपास वापस सेट करेगा (रिम के लिए £1,800) ब्रेक)
यद्यपि आप अक्सर इसे कुछ हद तक छूट प्राप्त कर सकते हैं, पूरी कीमत पर, यह यांत्रिक उलटेग्रा से अभी भी £900 अधिक है, एक तथ्य जो दो विकल्पों के साथ निर्दिष्ट बाइक के बीच एक महत्वपूर्ण मूल्य उछाल में परिलक्षित होता है।
वह कीमत अंतर अलग-अलग हिस्सों पर भी लागू होता है। अपने पिछले मेच को नष्ट कर दें और एक प्रतिस्थापन की पूरी कीमत £245 है, जबकि हाइड्रोलिक ब्रेक के लिए एक नया Di2 शिफ्टर आपको £300 से अधिक खर्च करेगा।
तो Ultegra Di2 एक महंगा प्रस्ताव है, लेकिन बदले में, आपको गुणवत्ता वाले घटक और सुपर-सटीक स्थानांतरण मिलते हैं। यह अत्यधिक विन्यास योग्य भी है, जिससे आप चीजों को एक मानक यांत्रिक समूह से अलग तरीके से सेट कर सकते हैं।
वह शिफ्टिंग Di2 बैटरी द्वारा संचालित है, जो डाउन ट्यूब में छिपी हुई है। यह हजारों मील की सवारी के लिए अच्छा है। यदि आप इसे चार्ज करना भूल जाते हैं, तो यह आपकी शिफ्टिंग को उत्तरोत्तर डाउनग्रेड करता है, जिससे आपको घर पहुंचने में मदद करने के लिए रियर मेच को फ्रंट मैक से अधिक समय तक चलाना पड़ता है।
मैं उस स्थिति में रहा हूं और हालांकि बड़ी रिंग में फंसना थोड़ा अजीब है, यह मुझे मेरे नियोजित मार्ग के आसपास लाने के लिए पर्याप्त था और जांघों के लिए पहाड़ियों पर कम ताल कसरत पाने के लिए अच्छा था।
सहयोगियों का एक अलग अनुभव रहा है जिसके तहत फ्रंट मेच आपको बंद करने से पहले छोटी रिंग में बदल देता है, यह ध्यान केंद्रित करता है कि रियर मेच पर कितनी कम शक्ति बची है ताकि आपको पूरी तरह से चार्ज से बाहर होने से पहले सीमित संख्या में शिफ्ट मिल सके।.
शिमैनो ने Di2 के नवीनतम पुनरावृत्ति पर बाहरी रूप से घुड़सवार नियंत्रक (जिसे वह जंक्शन ए कहते हैं) को हटा दिया है, इसलिए आपके पास अपने तने के नीचे बदसूरत इकाई ज़िप नहीं है। इसके बजाय, सब कुछ आमतौर पर बार के अंत में बड़े करीने से एकीकृत होता है। यह आधुनिक बाइक के साथ अच्छी तरह से काम करता है, जहां फ्रंट एंड इंटीग्रेशन में वृद्धि हुई है और केबल अक्सर बार और स्टेम के माध्यम से रूट किए जाते हैं।
जंक्शन ए कंट्रोलर आपको बैटरी को एक अंतर्निहित मालिकाना सॉकेट और शिमैनो बैटरी चार्जर के माध्यम से चार्ज करने देता है जो एक मानक यूएसबी केबल से जुड़ता है। यह बहुत जल्दी चार्ज हो जाता है।
यूनिट पर एक बटन और दो एलईडी भी हैं। प्रेस और फ्लैश का एक बल्कि गुप्त सेट आपको बताता है कि क्या हो रहा है और आपको ग्रुपसेट क्या करता है उसे बदलने देता है। हालांकि यह कोड सीखने लायक है, क्योंकि यह कई अन्य कार्यक्षमताओं को अनलॉक करता है।
और यह केबल संचालित सेटअप पर Di2 के लाभों में से एक है, क्योंकि यह शिमैनो के ई-ट्यूब प्रोजेक्ट ऐप का उपयोग करके अत्यधिक विन्यास योग्य है। बैटरी चार्जर को विंडोज कंप्यूटर में प्लग करें (लेकिन मैक नहीं क्योंकि सॉफ्टवेयर प्लेटफॉर्म के लिए उपलब्ध नहीं है) और आप सिस्टम के काम को बदलना शुरू कर सकते हैं।
आप सिस्टम के फर्मवेयर को अप टू डेट भी रख सकते हैं, जो उपयोगी है क्योंकि अपडेट में बैटरी लाइफ बढ़ाने के लिए बदलाव जैसी चीजें शामिल हैं।
पैरामीटरीकरण साधारण चीजों से शुरू होता है जैसे कि मेच कितनी तेजी से बदलते हैं। लेकिन आप मानक मैनुअल शिफ्टिंग (केबल-संचालित ग्रुपसेट की नकल) से सेमी-सिंक्रनाइज़्ड या सिंक्रोनाइज़्ड शिफ्टिंग में बदलने सहित, Di2 कैसे संचालित होता है, इसके बारे में बहुत कुछ बदल सकते हैं।
जंक्शन ए पर बटन का उपयोग करके मैनुअल, सेमी-सिंक्रो और सिंक्रो के बीच परिवर्तन भी किया जा सकता है।
सिंक्रोनाइज़्ड शिफ्ट मोड में, आप शिफ्ट करने के लिए एक शिफ्ट लीवर का उपयोग करने का विकल्प चुन सकते हैं और एक को नीचे शिफ्ट करने के लिए। कैसेट पर एक निर्धारित बिंदु पर पहुंचें और सिस्टम आपको अगले गियर को ऊपर या नीचे देने के लिए स्वचालित रूप से श्रृंखलाओं के साथ-साथ पीछे के स्प्रोकेट को स्वैप कर देगा। जहां शिफ्ट होता है उसे ऐप में भी बदला जा सकता है।
मुझे सिंक्रोनाइज़्ड शिफ्टिंग की व्याकुलता से मुक्ति पसंद है - एक यांत्रिक समूह के साथ यह पता लगाना काफी आसान है कि मैं सबसे बड़े स्प्रोकेट / बड़े रिंग संयोजन में स्थानांतरित हो गया हूं, लेकिन अनुक्रमिक स्थानांतरण से बचा जाता है।
साथ ही, जब सिस्टम आगे की ओर शिफ्ट करता है, तो आप बहुत कम गियर को स्पिन करना या बहुत अधिक गियर को पीसना नहीं छोड़ते हैं। फिर से, यह कुछ ऐसा है जो मैन्युअल स्थानांतरण के साथ समाप्त करना काफी आसान है।
एक और फायदा यह है कि आपके गलत शिफ्ट होने की संभावना कम है। Di2 लीवर पर ऊपर और नीचे बटन एक साथ करीब हैं और गलत को हिट करना काफी आसान है, खासकर यदि आप मोटे सर्दियों के दस्ताने पहने हुए हैं।
सेमी-सिंक्रोनाइज़्ड मोड में, एक बार जब आप जंजीरों के बीच बदलते हैं तो सिस्टम कताई/पीसने की समस्या से बचने के लिए रियर मेच को भी शिफ्ट कर देगा। फिर से, यह एक अच्छा सहायक है जो आपको चेनरिंग को मैन्युअल रूप से स्थानांतरित करते समय नहीं मिलता है।
और Di2 के साथ, आप केवल एक शिफ्ट मोड का चयन करने में अटके नहीं हैं, क्योंकि आप जंक्शन A कंट्रोलर के माध्यम से उनके बीच साइकिल चला सकते हैं।
ई-ट्यूब कार्यक्षमता ब्लूटूथ के माध्यम से फोन ऐप (एंड्रॉइड और आईओएस) पर भी वायरलेस तरीके से उपलब्ध है। लेकिन आपको एक अलग वायरलेस इकाई की आवश्यकता है - एक और £70-प्लस घटक जो आमतौर पर सेट-अप का हिस्सा नहीं होता है जब आप Di2 सुसज्जित बाइक खरीदते हैं।
आपके स्थानांतरण का वायरलेस कॉन्फ़िगरेशन श्रम फोर्स eTap AXS की तुलना में कम स्लीक है, जहां वायरलेस कनेक्टिविटी सिस्टम में अंतर्निहित है।लेकिन वायरलेस यूनिट आपको ANT+ या ब्लूटूथ का उपयोग करके Di2 को बाइक कंप्यूटर से जोड़ने की सुविधा भी देती है और आपके शिफ्टर्स का उपयोग आपके GPS पर स्क्रीन पर स्क्रॉल करने या आपके वर्तमान गियरिंग पर जानकारी प्रदर्शित करने के लिए करती है।
सिर्फ शिफ्टिंग नहीं
अल्टेग्रा को आमतौर पर शिमैनो के ग्रुपसेट रेंज में और अच्छे कारण के साथ मीठा स्थान माना जाता है। यह 105 से नीचे के अगले चरण की तुलना में थोड़ा अधिक पॉलिश और सौ ग्राम हल्का है और असाधारण मूल्य टैग के बिना टॉप-ऑफ-द-लाइन ड्यूरा-ऐस के लगभग मैच है।
यह सिर्फ पटरी से उतरने वालों पर लागू नहीं होता है; अन्य उल्टेग्रा ग्रुपसेट घटकों के खत्म होने की गुणवत्ता भी बहुत अच्छी है।
ऐसे विकल्प हैं जो लगभग सभी उपयोगकर्ताओं के अनुरूप होने चाहिए। यह चार श्रृंखला संयोजन और चार क्रैंक लंबाई के साथ शुरू होता है। आपको डिस्क ब्रेक, डायरेक्ट माउंट रिम ब्रेक या सिंगल माउंटिंग पॉइंट रिम ब्रेक, बार-एंड शिफ्टर्स, सैटेलाइट शिफ्टर्स, लॉन्ग या शॉर्ट केज रियर मेच और 11-34t तक के विभिन्न कैसेट विकल्पों की एक विस्तृत श्रृंखला का विकल्प मिलता है।
रोटर्स पर शिमैनो के आइसटेक कूलिंग फिन के साथ डिस्क ब्रेक आते हैं, हालांकि ड्यूरा-ऐस पर बिना काली कोटिंग के, जबकि रिम ब्रेक में एक चंकी बिल्ड होता है जो प्रभावी ब्रेकिंग के लिए बहुत कठोर होता है।
संक्षेप में, शिमैनो उलटेग्रा डी2 आपको कई प्रकार के गुणवत्ता वाले घटक और हल्का वजन देता है। यह ड्यूरा-ऐस की तुलना में थोड़ा अधिक टिकाऊ है और बहुत कम खर्चीला है। लेकिन इलेक्ट्रॉनिक स्थानांतरण का अधिकतम लाभ उठाने के लिए, यह सीखने में समय लगाने के लिए तैयार रहें कि यह क्या कर सकता है और इसे कैसे कॉन्फ़िगर किया जाए।
सुविधाओं को जोड़ने के लिए अतिरिक्त नकद खर्च करने की अपेक्षा करें और इसे मधुर रूप से भी चलाते रहें।
सभी समीक्षाएं पूरी तरह से स्वतंत्र हैं और समीक्षाओं में प्रदर्शित कंपनियों द्वारा कोई भुगतान नहीं किया गया है
