एक टाइटेनियम फ्रेम जीवन भर चल सकता है, लेकिन क्या आप डोलन की सवारी करते हुए अपना जीवन व्यतीत करना चाहेंगे? यह आरामदायक, बहुमुखी और नीरस से मीलों दूर है
मैं ब्रिटेन भर में डेलॉयट राइड पर देश के एक छोर से दूसरे छोर तक डोलन टाइटेनियम एडीएक्स डिस्क पर सवार हुआ। वह है लैंड्स एंड टू जॉन ओ' ग्रोट्स, लगातार नौ दिनों में 980 मील। कठिन परिस्थितियों से घिरे हुए, यदि खुशी के क्षण से कम कुछ भी थे, तो उनमें से किसी को भी बाइक पर दोष नहीं दिया जा सकता है।
मैंने नौकरी के लिए टाइटेनियम एडीएक्स डिस्क को चुना क्योंकि यह लंबे दिनों के लिए एक अच्छा दांव लग रहा था। मैं सीधा चाहता था, मैं आराम चाहता था, मैं ट्यूबलेस चाहता था, मैं आसान गियरिंग चाहता था और मुझे डिस्क ब्रेक चाहिए था।मूल रूप से, मैं अपनी एथलेटिक कमी के साथ-साथ यथासंभव आसान सवारी के लिए बीमा चाहता था।
इन लक्षणों का वादा करने के अलावा, डोलन ने भी मेरी रुचि को बढ़ा दिया था क्योंकि इसे खरीदने से पहले इसे कॉन्फ़िगर किया जा सकता है। मतलब आप क्रैंक की लंबाई के ठीक नीचे एक मौजूदा बाइक फिट से मेल खाते हुए कुछ प्राप्त कर सकते हैं - जितना पुराना आप उतना ही अधिक इस तरह की सामग्री की सराहना करते हैं।
शिमैनो 105 हाइड्रोलिक डिस्क से सुसज्जित बाइक के लिए दो ग्रैंड से शुरू होकर, मेरा बहुत ही खास और महत्वपूर्ण साइकलिंग जर्नलिस्ट बिल्ड £ 2, 590 पर आया, हालांकि कोई भी डोलन वेबसाइट के माध्यम से समान उपचार प्राप्त कर सकता है सात से 10 दिनों का लीड टाइम।
अंतर बनाना एक उलटेग्रा ग्रुपसेट था जिसमें £ 300 जोड़ा गया था, ट्यूबलेस माविक कॉस्मिक व्हील्स की एक जोड़ी £ 125 का योगदान करती थी, जबकि मेरे विम्पी वाइड-रेशियो 11-32t कैसेट और स्विश डेडा और सुपाकज़ अपहोल्स्टर्ड कॉकपिट ने बाकी के लिए किया था.
सड़क पर
समय से पहले पहुंचकर, डोलन बॉक्स से बाहर रॉक करने के लिए तैयार था। यह महसूस करना कि यह पब से उतरने और नीचे उतरने की इच्छा के बजाय सावधानी से बनाया गया था, पहली बार में कूदना भयानक रूप से परिचित महसूस हुआ, जिसमें से कोई भी निगल आपको सामान्य रूप से फिट या निर्माण के साथ नहीं मिला।
टरमैक पर जमा, इसका कम वजन और भीगने के गुण तुरंत स्पष्ट थे। कई टाइटेनियम बाइक की सवारी नहीं करने के बाद, मुझे कुछ और ऊनी होने की उम्मीद थी। इसके बजाय, मैंने इसे सुखद प्रत्यक्ष पाया। कड़े और मध्यम हवाई पहियों से तेज, यह आसानी से गति पकड़ लेता है और एक बार वहां पहुंचने के बाद, अपनी गति को भी अच्छी तरह से पकड़ लेता है।
पतले और बड़े आकार के ट्यूबिंग के मिश्रण से बने, सीटस्टे कम हैं, जबकि डोलन की सीट ट्यूब एक चंकी 34.9 मिमी है। डाउनट्यूब भी चौड़ा है, हालांकि इसकी कठोरता अधिक स्वागत योग्य है।
सब कुछ माना जाता है, सड़क से भीग रहा है, लेकिन फ्रेम और संपर्क बिंदुओं के बीच अतिरिक्त आवाजाही नहीं है।संभवतः पतली ट्यूबों के साथ एक कठोर टाइटेनियम फ्रेम के निर्माण की कठिनाई के कारण, कार्बन सीट पोस्ट का बड़ा-व्यास इसे फ्लेक्स करने की अधिक क्षमता नहीं छोड़ता है।
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फिर भी इस पर ध्यान दिए बिना, समग्र भावना एक ऐसी बाइक की है जो सुचारू रूप से लुढ़कती है, लेकिन कभी सुस्त या पिलपिला नहीं होती है। दिन-ब-दिन इसकी सवारी करते हुए, मुझे उम्मीद थी कि मेरे हाथ या पीठ बाहर निकल जाएंगे। लेकिन चाहे वह टाइटेनियम फ्रेम हो या आराम से ज्यामिति, उन्होंने कभी नहीं किया।
इसके बजाय, लगातार नौ दिनों के बाद, जबकि अधिकांश सवार अपनी बाइक को निकटतम स्किप में फेंकने के लिए तैयार थे, मैं और बाइक अच्छी शर्तों पर जॉन ओ'ग्रोट्स पहुंचे।
तो लेजोग की सवारी करने के अलावा, डोलन एडीएक्स किस लिए है? यह निश्चित रूप से तेजी से दौरे के लिए करेगा। लेकिन 35 सी तक चौड़े टायरों के साथ-साथ एक रैक और मडगार्ड लेने में सक्षम होने के बावजूद, इसकी ज्यामिति वास्तव में अधिकांश स्पोर्टिव या सहनशक्ति मशीनों से बहुत दूर नहीं है।
आगे से ऊँचा और ऊपर से बहुत लंबा नहीं, यह किसी भी अवसर के लिए उपयुक्त होगा जहाँ आपको काठी में लंबे समय तक बिताने को मिले और ऐसा करते समय बहुत नीचे उतरने की आवश्यकता नहीं है।बजरी से लेकर स्पोर्टिव राइडिंग तक आने-जाने और बाइक पैकिंग के माध्यम से; वास्तव में, यह ज्यादातर चीजें बहुत अच्छी तरह से करेगा।
फ्रेम
इसकी कीमत को देखते हुए, आपको लगता है कि डोलन का फ्रेम कुछ लागत-कटौती उपायों को छुपा सकता है। लेकिन घुमावदार, पतला सिर ट्यूब से खूबसूरती से मशीनी ड्रॉपआउट तक, यह आश्चर्यजनक रूप से अच्छा दिखने वाला जानवर है। बहुत साफ-सुथरे वेल्ड द्वारा एक साथ रखे गए, इसके आंतरिक केबल-रूटिंग और सूक्ष्म फिक्सिंग बिंदु उतने ही सुंदर हैं।
फ्लैट-माउंट ब्रेक फिक्सिंग और केबल पोर्ट के साथ, इसका कार्बन फोर्क भी मनभावन है। मानक इच्छा-सूची में एकमात्र चूक के बारे में बोल्ट-थ्रू एक्सल की एक जोड़ी है, हालांकि मुझे वास्तव में कभी भी उनकी कमी महसूस नहीं हुई। निश्चित रूप से, यह गोल कोनों में अच्छी तरह से चला जाता है।
और यह टाइटेनियम के लचीले होने की प्रतिष्ठा के बावजूद है। इस बाइक पर सैकड़ों मील चलने के बाद, मुझे एहसास हुआ कि मैंने इस सिद्धांत का ठीक से परीक्षण नहीं किया है।आखिरकार, आपने पिछली बार कब एक उचित हेड-डाउन, हॉल-ऑन-द-बार बंच स्प्रिंट लड़ा था? यहां तक कि एक नाटक-लड़ाई वाला भी? पिछले साल में? अपना हाथ उठाओ।
इसे ठीक करने के लिए विशेष रूप से बाहर जाकर, मैं पुष्टि कर सकता हूं कि, चौंकाने वाला, डोलन कठोर कार्बन फ्रेम से थोड़ा अधिक फ्लेक्स करता है यदि आप इसे पागल की तरह मैश करते हैं। लेकिन केवल एक हद तक यह ध्यान देने योग्य है यदि आपके पास बड़ी जांघें हैं या इसकी तलाश में हैं।
घटक
उन हिस्सों की समीक्षा करना जब वे सभी को स्वैप किया जा सकता है, यह अतिश्योक्तिपूर्ण लग सकता है, लेकिन उत्कृष्ट शिमैनो उलटेग्रा ब्रेक एक उल्लेख के लायक हैं, जैसा कि सुपर-वाइड 11-32t कैसेट पर चक करने की क्षमता है। यह कब से एक बुरा विचार रहा है? कभी नहीं।
टायर भी अच्छे हैं। मेरे द्वारा आजमाए गए पिछले माविक मॉडलों की तुलना में काफी सुधार हुआ है, वे या तो बिना पंचर किए कई मील तक जीवित रहे या सुरक्षा एहतियात के तौर पर मेरे द्वारा लगाए गए अतिरिक्त सीलेंट का उपयोग करके खुद को मूल रूप से ठीक कर लिया।
निष्कर्ष
इसका संक्षिप्त रूप है: मुझे यह पसंद आया। डोलन टाइटेनियम एडीएक्स डिस्क ने मुझे आश्वस्त किया कि अगर मैं एक तेज़ टूरिंग या ऑडेक्स बाइक खरीदूं तो यह अब कुछ टाइटेनियम होगी। और यहां तक कि अगर मैं कुछ नस्लीय के बाद भी था, तो उस भूमिका को भी लेने के लिए एक अच्छी पिच बनाने के लिए यह आसानी से काफी कठोर था।
न केवल मुझे मज़ा आया कि इसने मुझे पीछे-पीछे की सदियों की सवारी करते हुए कितना कम हराया, यह भी तथ्य है कि कोई भी टाइटेनियम बाइक हमेशा केवल एक थूक पॉलिश और सेवा की तरह नई दिखने से दूर होती है। इन वर्षों में मेरे पास इन्हीं कारणों से बहुत सारी स्टील रेसिंग बाइक हैं। हालांकि, मैंने हमेशा उनके बढ़े हुए वजन से पीछे हटना महसूस किया - 9.54 किग्रा डोलन पर ऐसा नहीं।
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इसकी कीमत को देखते हुए, मैं चीजों के बारे में बड़बड़ाने के लिए संघर्ष कर रहा हूं। फिर भी, मैं इसे आज़मा दूंगा। एक स्टॉक सेले इटालिया फ्लो सैडल होगा, जो भयानक है। मुझे लगता है कि बोल्ट-थ्रू एक्सल भी अच्छे होंगे, जाहिर तौर पर वे वैसे भी काम कर रहे हैं।डोलन के अनुपात के बारे में कुछ अजीब होने के साथ दिखने में शायद एक छोटे से ओवरहाल का उपयोग किया जा सकता है। बदले जाने योग्य गियर हैंगर, जो फ्रेम की तरह टाइटेनियम से बना है, थोड़ा लचीला भी है।
लेकिन कीमत को देखते हुए, इन सभी को आसानी से एक ऐसी बाइक पर नज़रअंदाज कर दिया जाता है जो बेहद हल्की, बहुमुखी, आरामदेह, अनुकूलन योग्य और अच्छी कीमत वाली हो। जब तक बोल्ट-थ्रू संस्करण सामने न आ जाए, तब तक रुकें, यदि आप किसी भी तरह से निराश नहीं होंगे।
