जे.लावरैक जे.एसीके 1 में एक प्रभावशाली टाइटेनियम फ्रेम है, जो एक उत्तम दर्जे के फिनिश के लिए ब्रूक्स और हंट के घटकों द्वारा पूरक है।
इंग्लैंड के रटलैंड में स्थित युवा ब्रिटिश कंपनी J. Laverack ने चार सीज़न वाली टाइटेनियम बाइक बनाने की तैयारी की है जो कहीं भी जाने और कुछ भी करने के लिए बनाई गई है। लेकिन इसने चीजों को थोड़ा अलग करने का फैसला किया है। अपने एंट्री-लेवल बिल्ड को ब्रूक्स और हंट जैसी मेगा-क्लास यूके कंपनियों के घटकों से लैस करने का विकल्प पहले से ही J. ACK 1 को एक वास्तविक आंख को पकड़ने वाला बनाता है। और अगर आप अच्छी तरह से बनाई गई किट के बहुत बड़े प्रशंसक हैं, तो आपको एक वास्तविक उपचार के लिए होना चाहिए।जे. लेवरैक की सभी बाइक ऑर्डर करने के लिए बनाई गई हैं, लेकिन क्या यह इसके पुर्जों के योग से अधिक जोड़ देगा?
फ्रेमसेट
जेएसीके का फ्रेम, यहां हर दूसरी बाइक की तरह, एयरोस्पेस-मानक 3AL 2.5V टाइटेनियम से बना है - जिसमें 3% एल्यूमीनियम और 2.5% वैनेडियम होता है, लेकिन अधिक आरामदायक कंधे के लिए शीर्ष ट्यूब बीच में सपाट हो जाती है. केबलिंग को आंतरिक रूप से रूट किया जाता है, फ्रंट ब्रेक केबल के अपवाद के साथ, जो एक सुंदर व्हिस्की कांटे के बाहर की ओर तय होती है। केबलिंग एक्सेस पॉइंट्स को खूबसूरती से इंजीनियर किया गया है, लेकिन हमारी बाइक को आगे के छोर पर कुछ केबल स्लैक के साथ स्थापित किया गया था, जिसने आगे के दृश्य को थोड़ा खराब कर दिया। पहले 50 फ्रेम में चौड़ी डाउन ट्यूब (नीचे देखें) पर एक बीड-ब्लास्टेड फ्रेम नंबर होता है, और सीट ट्यूब के पीछे बड़े करीने से निर्माण की तारीख होती है। उत्तम दर्जे का सामान। सीटस्टे और चेनस्टे रियर एक्सल की ओर झुकते हैं, मडगार्ड के साथ 28c टायरों के लिए पर्याप्त निकासी प्रदान करते हैं (बिना 32c के लिए कमरे के साथ), और मडगार्ड और रैक के लिए माउंट भी प्रदान किए जाते हैं।वे सुडौल सड़क में खामियों को दूर करते हैं। Di2 पोर्टिंग को भी फ्रेम में बनाया गया है। स्टीयरिंग ज्योमेट्री स्पेक शीट की तुलना में बहुत अधिक आक्रामक है, हमारे माप एक सीमा रेखा-रेस 73 ° हेड एंगल प्रदान करते हैं। एक सुपर-स्थिर 991 मिमी व्हीलबेस, हालांकि किसी भी नर्वस स्टीयरिंग को शांत करने में मदद करता है। J. ACK फ्रेमसेट अलग से भी उपलब्ध है, जिसकी कीमत £1, 500 से शुरू होती है।
समूह
J. ACK में शिमैनो 105 उपकरण का पूरा पूरक है, जिसमें शिफ्टर्स, 50/34 चेनसेट, फ्रंट और रियर डिरेलियर और 11-32 कैसेट शामिल हैं। इवोक के विपरीत, केबल-एक्टेड शिमैनो डिस्क ब्रेक हैं। यह साइक्लोक्रॉस-ब्रेड CX77 सिस्टम एक डुअल-पैड सिस्टम का उपयोग करता है। प्रत्येक ब्रेक स्वतंत्र रूप से समायोज्य है जिससे फ़ाइन-ट्यूनिंग आसान हो जाती है।
परिष्करण किट
अल्ट्रा-निर्भर PRO LT मिश्र धातु का उपयोग 42cm कॉम्पैक्ट हैंडलबार, स्टेम और सीटपोस्ट के लिए किया जाता है। इसमें प्रीमियम साबर-इफ़ेक्ट फ़िज़िक बार टेप भी है, और 31.6 मिमी सीटपोस्ट को टॉप करना एक शानदार ब्रूक्स C15 काठी है।
पहिए
J. ACK, हंट के ट्यूबलेस-संगत 4 सीज़न व्हीलसेट का उपयोग करता है, जिसमें ट्यूबलेस 28c हचिंसन सेक्टर टायर हैं। वे 23-45c CX रबर को समायोजित करेंगे, धन्यवाद
17mm का रिम बेड। वे चढ़ाई के लिए भी काफी उत्साहित हैं।
पहला प्रभाव
बाइक के 9.28 किग्रा के कुल वजन से मूर्ख मत बनो; जे.ए.सी.सी. ने साबित कर दिया कि यह कितना हिटर हो सकता है, गति की इच्छा और उच्च गियर की भूख के साथ मोड़ से बाहर छलांग लगाना। आराम का स्तर ऊंचा है और हमने बिना किसी दर्द या थकान के बाइक पर अपना पहला घंटा समाप्त किया। हमने फ्रेम में विस्तार से आधे घंटे का अच्छा समय बिताया - इसमें कोई संदेह नहीं है कि यह गुच्छा का वास्तविक रूप है। यदि आप एक खरीदते हैं, तो आपको सलाह दी जाएगी कि आप अपने लिविंग रूम की दीवार पर माउंट करने के लिए एक अतिरिक्त फ्रेमसेट खरीदें।
सड़क पर
एक ऐसी बाइक के लिए जिसे यूके की सबसे खराब सड़कों से निपटने के लिए डिज़ाइन किया गया है, और यहां तक कि ब्रिजवे को भी चीर दिया गया है, J. ACK का फ्रेम हमारी अपेक्षाओं को पार कर गया है, एक ऐसी सवारी प्रदान करता है जो कुछ टाइटेनियम बिल्ड की तुलना में कहीं अधिक सीधी हो सकती है। लेकिन यह मत सोचो कि इसमें आराम की कमी है। पीछे के छोर से बहुत अनुपालन है, बस यह एक अच्छी हथौड़ा मारने की प्यास के साथ संयुक्त है। ए होप पीएफ46 प्रेसफिट बॉटम ब्रैकेट पावर के एक कुशल हस्तांतरण की आपूर्ति करता है, जबकि पतला हेड ट्यूब, अटैक-मोड हेड एंगल और आक्रामक स्टेम सेट-अप फ्रंट-एंड फील को एक सीधापन देता है, जो हमें हमारी पहली स्थानीय चढ़ाई के लिए प्रेरित करता है। नहीं, यह बाइक चढ़ाई की क्षमता के लिए किनेसिस को छू नहीं सकती है, लेकिन यह इसे एक किलो से भी अधिक दे देती है।
J. ACK को ड्यूरा-ऐस के साथ निर्दिष्ट करें और आपके पास एक ऐसी बाइक होगी जो आसपास की सबसे बेहतरीन टाइटेनियम बाइक को टक्कर दे। उस ने कहा, यह उत्सुकता से एक छोटी चढ़ाई पर अपना रास्ता बना लेगा, और एक लंबी चढ़ाई को पीसने के लिए पर्याप्त से अधिक गियर हैं।जब हमें इसकी आवश्यकता होती थी, तब स्टॉपिंग पावर होती थी, और कुछ किमी/घंटा दूर कोनों में ब्रश करना आसानी से किया जाता था, यहां तक कि क्रैंक होने पर भी। विशेष उल्लेख ब्रूक्स सी15 सैडल में जाता है; ऐसा लगता है कि यह आपकी पीठ को नष्ट करने वाला है, लेकिन यह कहीं अधिक आरामदायक है जिसकी हमें उम्मीद थी।
हैंडलिंग
130 मिमी पतला हेड ट्यूब और कम सेट-अप कॉर्नरिंग के साथ एक प्रेम संबंध की शुरुआत है, और मामलों में तभी सुधार होता है जब आप 28c टायर पर रोल कर रहे होते हैं। हचिंसन सेक्टर लगभग एक ऑफ-रोड मोटी बाइक की सवारी करने का आभास देते हैं, इस तरह से वे आपके नीचे की सड़क को सुचारू करते हैं - हमने अपना अधिकांश समय उन्हें लगभग 85psi पर चलाने में बिताया। उनका विस्तृत संपर्क पैच आत्मविश्वास को बढ़ाता है, विशेष रूप से खराब पिछली सड़कों पर, हालांकि हमने काठी से बाहर निकलते समय पीछे के टायर से कुछ फिसलन का अनुभव किया। इसे हम नए सिरे से फिट किए जा रहे टायरों में डालते हैं। हंट के 4 सीज़न के पहिये केवल सवारी के आराम को बढ़ाते हैं; वे किसी भी बाइक के लिए एक योग्य अतिरिक्त हैं।
ज्यामिति
| दावा | मापा | |
|---|---|---|
| शीर्ष ट्यूब (टीटी) | 539मिमी | 539मिमी |
| सीट ट्यूब (एसटी) | 520मिमी | 520मिमी |
| डाउन ट्यूब (डीटी) | लागू नहीं | 630मिमी |
| कांटा लंबाई (FL) | लागू नहीं | 400मिमी |
| हेड ट्यूब (एचटी) | 130मिमी | 129मिमी |
| सिर कोण (HA) | 71 | 73 |
| सीट कोण (एसए) | 73 | 71.8 |
| व्हीलबेस (डब्ल्यूबी) | 993मिमी | 991मिमी |
| बीबी ड्रॉप (बीबी) | लागू नहीं | 67मिमी |
विशिष्ट
| फ्रेम | 3AL 2.5V टाइटेनियम फ्रेम, व्हिस्की नंबर 7 कार्बन फोर्क |
| समूह | शिमैनो 105 |
| ब्रेक | शिमैनो CX77 केबल डिस्क |
| चेनसेट | शिमैनो 105, 50/34 |
| कैसेट | शिमैनो, 11-32 |
| बार | प्रो एलटी, मिश्र धातु |
| तना | प्रो एलटी, मिश्र धातु |
| सीटपोस्ट | PRO LT, अलॉय, 31.6mm |
| पहिए | शिकार 4 सीजन |
| काठी | ब्रूक्स कैम्बियम C15 |
| वजन | 9.28किग्रा |
| संपर्क | jlaverack.co.uk |
