अमेरिकी ब्रांड Zipp के नवीनतम पहिए: लाइटवेट और एयरो, हां, लेकिन उन तरीकों से भी तेज, जिनके बारे में हमने कभी सोचा भी नहीं था
पहियों के Zipp 303 परिवार को बहुत कम परिचय की आवश्यकता है; व्यापक रूप से बाजार पर सर्वश्रेष्ठ ऑलराउंडरों में से एक के रूप में माना जाता है। यह एक ऐसा व्हीलसेट है जिसने क्लासिक्स में कोबल्स पर जीत का स्वाद चखा है और साथ ही ग्रैंड टूर्स में शिखर सम्मेलन खत्म किया है।
इसकी 45 मिमी रिम गहराई का मतलब है कि यह कम वजन, विभिन्न परिस्थितियों में वास्तविक दुनिया के उपयोग के लिए व्यावहारिकता के साथ-साथ पर्याप्त हवाई लाभ के लिए सम्मानित होने के बीच एक आदर्श मध्य मैदान पर हमला करता है।
कीमत और वजन
प्रतिष्ठित 303 मॉनीकर वाले Zipp व्हील्स के मालिक एक उच्च कीमत पर आते थे। और उचित रूप से, Zipp एक प्रीमियम ब्रांड है, और इसके टॉप एंड व्हील्स अभी भी पूरी तरह से स्पीडवे, इंडियानापोलिस, यूएसए में अपनी सुविधा के भीतर बनाए गए हैं।
लेकिन 303 एस के लिए ज़िप पहली बार अपने रिम उत्पादन के लिए सुदूर पूर्व में गया है। किसी भी पुराने विक्रेता के लिए नहीं, हालांकि, हमें इंगित करना चाहिए। Zipp का स्वामित्व Sram के पास है, जिसका अपना विशाल ताइवानी कारखाना है, और इसलिए यह अपनी अमेरिकी कार्बन निर्माण प्रक्रियाओं को ठीक से दोहराने में सक्षम है, और पूरी तरह से नियंत्रण बनाए रखता है, लेकिन फिर भी लागत में संबंधित कमी से लाभान्वित होता है।
यही मुख्य कारण है कि, पहली बार, आप Zipp कार्बन व्हील्स का एक सेट £1, 000: £985 से कम में खरीद सकते हैं।
Zipp 303 S, ब्रांड का कहना है, एक नया व्हीलसेट है जो सिद्ध रिम तकनीक लाता है, और बूट करने के लिए नई सुविधाओं की मेजबानी करता है, और अधिक किफायती मूल्य बिंदु तक।कीमत, और जो सस्ती है, निश्चित रूप से कुछ व्यक्तिपरक है, लेकिन £985 वह क्षेत्र है जिसमें Zipp ने पहले कभी प्रवेश नहीं किया है।
Zipp के पास वर्तमान में अपनी सीमा में एक अधिक 'बजट' फोकस्ड व्हीलसेट है - 302 - लेकिन यह अभी भी £ 1, 400 का सबसे अच्छा हिस्सा है और 1, 700 ग्राम के कुछ ग्राम शर्मीले नहीं है।.
इसलिए, अब 303 उत्पाद परिवार का हिस्सा होने के बावजूद, यह वास्तव में 302 पहियों वाला यह नया 303 एस रिप्लेस है।
यह थोड़ा भ्रमित करने वाला लग सकता है, लेकिन ऐसा इसलिए है क्योंकि पहले Zipp ने 303 रेंज में एक एंट्री लेवल उत्पाद को शामिल करने से दूर रहने का फैसला किया था। यह नया पहिया, हालांकि, Zipp स्पष्ट रूप से मानता है कि नाम के योग्य है।
303 एस का वजन दावा किया गया 1540 ग्राम है - यह आउटगोइंग 302 की तुलना में 155 ग्राम हल्का है और आश्चर्यजनक रूप से ज़िप 303 एनएसडब्ल्यू डिस्क, इसकी फसल की वर्तमान क्रीम की तुलना में केवल 10 ग्राम भारी है।
तो, कम कीमत के बावजूद 303 एस वास्तव में ज़िप्प के सबसे हल्के पहियों में से एक है। वजन, हालांकि, एक अच्छा व्हीलसेट बनाने में केवल एक कारक है।
आयाम
जैसा कि पहले ही उल्लेख किया गया है कि रिम एक 45 मिमी प्रोफ़ाइल है, लेकिन रिम की गहराई इन दिनों इसकी चौड़ाई के रूप में चर्चा का विषय नहीं है।
व्यापक प्रोफाइल रिम्स ने साबित किया है (कई ब्रांडों द्वारा, न केवल Zipp) एयरो न केवल गति बल्कि क्रॉसविंड स्थिरता के संदर्भ में लाभ देता है, बल्कि महत्वपूर्ण रूप से, और सबसे ऊपर, टायर के प्रदर्शन के तरीके और विशेष रूप से टायरों को कैसे प्रभावित करता है। और रिम एक सिस्टम के रूप में एक साथ अधिक बेहतर ढंग से कार्य कर सकते हैं।
303 एस में 27 मिमी बाहरी प्रोफ़ाइल है, लेकिन अधिक महत्व की व्यापक 23 मिमी आंतरिक चौड़ाई है। वे माप इतने करीब होने के कारण ही संभव है क्योंकि Zipp ने पारंपरिक रिम हुक (उस पर थोड़ा और अधिक) को दूर कर दिया है, लेकिन ये रिम आयाम इस पहिया को बहुमुखी प्रतिभा के ढेर में लाते हैं।
रिम आकार को 28 मिमी टायरों के प्रदर्शन को अनुकूलित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है और इस तरह 25 मिमी को न्यूनतम आकार दिया गया है जो संगत है।
अवधारणा यह है कि एक 28 मिमी टायर एक आकार ग्रहण करेगा जहां इसके किनारे आगे फैले हुए हैं, अधिक समानांतर और सीधे (उल्टे यू की तरह सोचें), टायर शव के लिए अधिक संरचनात्मक समर्थन प्रदान करते हैं, जबकि बाद में हवा में वृद्धि होती है अंदर की मात्रा, आराम से लाभ की संभावना में काफी सुधार और चुटकी पंचर की संभावना को कम करना, जबकि स्पष्ट रूप से रोलिंग दक्षता को प्रभावित नहीं करना।
यह ध्यान दिया जाना चाहिए, कि 303 एस हुकलेस रिम्स का उपयोग करते हैं, वे ट्यूबलेस होते हैं, क्योंकि बिना ट्यूबलेस टायर के स्टिफ़र बीड के समर्थन के एक उच्च जोखिम होगा एक मानक क्लिंचर टायर बह रहा है। हालांकि, स्पष्ट होने के लिए, एक ट्यूबलेस टायर के अंदर एक आंतरिक ट्यूब का उपयोग किया जा सकता है, उदाहरण के लिए, मरम्मत के लिए।
बड़ी तस्वीर
'रोड बाइक्स अब पहले से कहीं अधिक बहुमुखी होने की उम्मीद है', Zipp के व्हील प्रोडक्ट मैनेजर, Bastien Donzé कहते हैं। 'जब हमने 303 S. डिजाइन किया था, तब हमारे दिमाग में यह बात थी।
'पिछले 30 वर्षों से Zipp ने एयरो ड्रैग को शेव करने के मामले में राइडर की गति बढ़ाने पर बहुत ध्यान केंद्रित किया है, लेकिन अब हम और अधिक तरीकों की तलाश कर रहे हैं जिससे हम एक राइडर को तेज़ होने में मदद कर सकें, डोंज़े जारी है.
‘हमें विश्वास है कि अब हम ऐसे तरीके खोज रहे हैं जिससे हम हर प्रकार के राइडर के लिए गति में महत्वपूर्ण लाभ कमा सकें। इसका एक बड़ा हिस्सा रिम की चौड़ाई और टायर के प्रदर्शन को कैसे प्रभावित करता है।'
एयरो की अनदेखी नहीं की गई है। से बहुत दूर। 303 एस पर चौड़े हुकलेस रिम्स वास्तव में टायर से रिम की सतह तक एक सहज संक्रमण का अधिक निर्माण करते हैं, जो ड्रैग को कम करने का एक घटक है।
लेकिन नए रिम प्रोफाइल के बारे में सबसे बड़ी बात, डोंज़े का आग्रह है, यह सीखना है कि यह पहले से कहीं अधिक कम टायर दबाव का उपयोग करने में सक्षम बनाता है, और उनका मानना है कि, साइकिल प्रदर्शन में सबसे बड़ा अप्रयुक्त क्षेत्र है। अब, एयरो और वज़न को मिलाकर संभावित रूप से बड़ा लाभ के साथ।
तो नए 303 एस के लिए ज़िप के दबाव की सिफारिशें क्या हैं? चौंकने के लिए तैयार रहें….
सुझाव सवारों के लिए अपने इष्टतम टायर दबाव को ट्यून करना शुरू करने के लिए एक प्रारंभिक बिंदु है। axs.sram.com/tire pressureguide पर दबाव के सुझाव
तो इसमें कटौती करने के लिए … एक 75 किग्रा सवार के लिए 28 मिमी टायर (केवल ट्यूबलेस, जैसा कि पहले कहा गया है) का उपयोग कर रहा है, जिसका अर्थ है, Zipp के अनुसार, 56psi का अनुशंसित फ्रंट टायर दबावऔर पिछला टायर 60psi परयहां तक कि एक 100 किग्रा राइडर के लिए भी सिफारिशें अभी भी 61/66psi के लिए बहुत ही गद्दीदार हैं।
अधिकतम अनुशंसित टायर दबाव (रिम पर मुद्रित) और भी कम 73psi है।
'उन टायर दबाव की सिफारिशों पर विश्वास करना कठिन होगा', डोंज़े कहते हैं। 'हम जानते हैं कि हम सवारों से लगभग आधे दबाव पर विचार करने के लिए बहुत कुछ कह रहे हैं जो हम जानते हैं कि उनमें से बहुत से अभी भी अपने टायर पंप करते हैं, लेकिन हमने प्रयोगशाला में और वास्तविक दुनिया में संपूर्ण परीक्षण किया है और हम जानते हैं कि वहाँ हैं हर स्तर के सवार के लिए बड़ा लाभ होगा।'
'यह सब इस बात पर निर्भर करता है कि कैसे टायर अधिक प्रभावी ढंग से एक निलंबन प्रणाली के रूप में काम कर सकते हैं ताकि सवार को सड़क के कंपन से अलग किया जा सके, और यह, अब हम जानते हैं, बिजली के लिए बड़ा लाभ ला सकता है उत्पादन और सवार दक्षता।
‘अधिकतम 73psi वास्तव में कोशिश करने और लोगों को यह समझाने के लिए है कि कोई भी उच्चतर इस व्हीलसेट पर सवारी के अनुभव को बर्बाद कर देगा। यह सुरक्षा पर निर्देशित नहीं है।हमने निश्चित रूप से उच्च स्तर पर परीक्षण किया है, लेकिन उच्चतर जाने के लिए इस नए डिज़ाइन के सभी लाभों को खोना होगा।'
इस स्तर पर Zipp वास्तविक संख्या को उद्धृत करने के संदर्भ में कोई विशेष दावा नहीं करता है, बताने से परे; 'महत्वपूर्ण वाट बचत', उन सुधारों के लिए जिनकी वह बात करता है। हमें लगता है कि परीक्षण का एक संयोजन अभी भी चल रहा है, लेकिन यह भी कि अलग-अलग चर की संख्या संभावित रूप से इतनी महान है कि प्रत्येक राइडर सेट-अप के लिए किसी भी सटीकता के साथ कहना मुश्किल है।
भले ही, एक नए पहिये के लिए एक बड़ी राशि लेनी है, और हम उन कम दबावों को दांव पर लगाएंगे जो निश्चित रूप से एक बड़ी बात होगी। साथ ही यह संभवतः पहिया विकास की एक और लहर की शुरुआत होगी। ऐसा नहीं है कि Zipp के रुझानों का पहले कभी पालन नहीं किया गया है, और हम इस नई सोच को अधिक से अधिक गति प्राप्त करने की उम्मीद कर सकते हैं, Zipp संभावित रूप से इन सुझाए गए लाभों को अपने स्वयं के स्थिर के भीतर अन्य पहियों के लिए संभावित रूप से रोल आउट करने का उल्लेख नहीं करने के लिए भी।
मेरे शुरुआती परीक्षण के बाद 303 एस पर मेरी अपनी राय और विचारों के लिए, मेरी पहली सवारी समीक्षा देखें।
अन्य विवरण
Zipp 303 S केवल 700c के रूप में उपलब्ध होगा, Zipp छोटे व्यास 650b विकल्प की पेशकश करने की प्रवृत्ति को छोड़कर। हालांकि 303 एस अधिकतम 50 मिमी बजरी टायर चौड़ाई तक ले जाएगा, हालांकि बहुत कम फ्रेम हैं जो वर्तमान में इतने चौड़े 700 सी टायर की सुविधा प्रदान करेंगे।
303 S पहियों में Zipp का कोई ट्रेडमार्क डिंपल नहीं है - बेशक लाइन व्हील्स के शीर्ष पर कुछ रियायतें होनी चाहिए - लेकिन इसके बजाय एक उत्तम दर्जे का मैट, UD कार्बन फाइबर फिनिश है।
जैसा कि हमने हाल ही में Zipp के नए सर्विस कोर्स उत्पादों और G40 बजरी टायरों के साथ देखा, इसने अपना लोगो अपडेट किया है। इसे इन 303 एस पहियों पर एक अलग तरीके से शामिल किया गया है, अब रिम के चारों ओर लपेटकर, और अधिक कलात्मक फैशन में।
वह नया ग्राफिक कुछ लोगों के लिए विभाजनकारी हो सकता है, क्योंकि Zipp नाम, जिसे कई लोग अपनी बाइक पर प्रदर्शित करने में गर्व महसूस करेंगे, इसके पिछले रिम्स की तुलना में बहुत कम दिखाई देता है, लेकिन यह वास्तव में एक छोटी सी समस्या है। एक प्लस पॉइंट, हालांकि, नए लोगो स्टिक विनाइल ग्राफ़िक्स पर मुद्रित होते हैं, जो उन्हें बेहतर दीर्घायु प्रदान करेगा।
इसके केंद्र में सभी एक जैसे हब हैं जो Zipp के सबसे महंगे फायरक्रेस्ट व्हीलसेट में उपयोग किए जाते हैं। 76/176 डीबी हब, सेंटर लॉक डिस्क रोटर माउंटिंग है, और अंत में अब लॉक रिंग भी शामिल है! हलेलुजाह।
जिप कहते हैं, हब ने सील की गुणवत्ता में सुधार किया है, इस प्रतिक्रिया पर प्रतिक्रिया करते हुए कि इसके बीयरिंगों को उन देशों में बेहतर प्रदर्शन करने की आवश्यकता है जहां साल में कुछ ही दिनों से अधिक बारिश होती है (हम सभी कैलिफ़ोर्निया में नहीं रह सकते हैं, इसलिए धन्यवाद ज़िप).
पहिए या तो XDR ड्राइवर बॉडी के साथ 12 स्पीड Sram संगतता के लिए या मानक 10/11 स्पीड Sram/Shimano कैसेट फ्रीहब बॉडी के साथ आते हैं। इस समय कैम्पगनोलो संगतता पर कोई शब्द नहीं है।
पहिए 12x100 फ्रंट और 12x142 रियर थ्रू-एक्सल के रूप में मानक सेट अप के रूप में आते हैं क्योंकि यह तेजी से मानक बन गया है। लेकिन सभी एक्सल कॉन्फ़िगरेशन को साधारण एंड कैप स्वैप (शामिल नहीं) के साथ पूरा किया जाता है।
पहियों को व्यक्तिगत रूप से खरीदा जा सकता है, जिसकी कीमत £470 (सामने) और £515 (पीछे) है, और यह मई में दुकानों में उपलब्ध होगा।
