अपनी नवीनतम पहिया प्रौद्योगिकियों को एक साथ लाते हुए, Zipps का कहना है कि 353 NSW 'बहुमुखी प्रतिभा और गति के एक नए शिखर' पर पहुँचती है
Zipp अपनी पुरानी 'एयरो इज एवरीथिंग' मानसिकता से बहुत आगे निकल गया है। पिछले वसंत में इसने अपने प्रतिष्ठित 303 परिवार में दो नए पहिए लॉन्च किए - निचला स्तर 303S (£ 999 जोड़ी) और एक बिल्कुल नया 303 फायरक्रेस्ट (£ 1, 600 जोड़ी) - दोनों नई तकनीकों और नई सोच को प्रदर्शित करते हैं जिसे Zipp के रूप में अभिव्यक्त किया गया है: कुल सिस्टम दक्षता।
संक्षेप में, इसका मतलब है कि गति और प्रदर्शन के नए स्तरों को प्राप्त करने के लिए एक बहुआयामी दृष्टिकोण पर स्विच करना, विशेष रूप से आधुनिक रोड राइडर के लिए जो बहुमुखी प्रतिभा के मामले में अपने पहियों से बहुत अधिक उम्मीद करते हैं।
सबसे कुशल पहिये, Zipp ने निष्कर्ष निकाला, वे हैं जो सफलतापूर्वक वायुगतिकी और कम वजन को मिला सकते हैं, साथ ही साथ रोलिंग प्रतिरोध को कम कर सकते हैं और सवार पर कंपन के थकाऊ प्रभाव को कम कर सकते हैं।
इसे प्राप्त करने के लिए, Zipp के नवीनतम पहिये अतिरिक्त-चौड़े रिम आकार (केवल स्पष्ट कारणों के लिए डिस्क ब्रेक) और ट्यूबलेस टायर के लिए हुकलेस (सीधे पक्षीय आंतरिक) रिम्स का उपयोग करते हैं, साथ ही सेटअप अनुशंसाएं जिनमें टायर के दबाव में काफी महत्वपूर्ण गिरावट शामिल है (अधिकतम 72psi)। उस पर और बाद में।
अतीत के अत्यधिक अंतर्निहित मानदंडों से इस तरह के प्रस्थान को स्वीकार करने के लिए हर कोई तैयार नहीं था या नहीं, लेकिन Zipp एक ऐसे ब्रांड के रूप में बेफिक्र होकर जारी है, जो अच्छी तरह से जानता है कि नए विचारों के साथ बाजार में सबसे पहले आने का क्या मतलब है और कभी-कभी इसे पूरी तरह से समझने और स्वीकार करने में कितना समय लगता है।
ऊपर और परे
अगला अध्याय 353 एनएसडब्ल्यू है - एक शीर्ष स्तरीय व्हीलसेट (ज़िप केवल एनएसडब्ल्यू मोनिकर को अपने सर्वश्रेष्ठ हेलो उत्पादों के लिए दे रहा है) जो कि ज़िप का कहना है कि असाधारण रूप से कम पर अपनी सिद्ध वायुगतिकीय कौशल प्रदान करता है वजन लेकिन महत्वपूर्ण रूप से कम रोलिंग प्रतिरोध के साथ और सवार थकान को भी कम करता है।
'नया हुकलेस (सीधा पक्षीय) रिम प्रोफाइल कार्बन लैमिनेट्स के उपयोग के तरीके को बदल देता है और इसका मतलब है कि रिम मजबूत हो सकता है, कम सामग्री का उपयोग करके और इससे वजन भी कम हो सकता है, Zipp कहते हैं।
इस नए पहिये के साथ 'पर्दे के पीछे' बहुत कुछ चल रहा है, इसलिए बोलने के लिए। ध्यान भंग करना और अद्वितीय सॉवोथ रिम प्रोफाइल पर लटका देना आसान है, लेकिन ऐसी विशेषताएं हैं जो इसके प्रदर्शन के लिए महत्वपूर्ण हैं जो एक बार टायर लगाने के बाद भी दिखाई नहीं देती हैं।
अभी के लिए, आइए उन शीर्षक विशेषताओं पर टिके रहें। 353 NSWs एक दावा किए गए 1255g जोड़े पर प्रभावशाली रूप से हल्के होते हैं, जो इस प्रकार टूटते हैं: 580g फ्रंट वेट, 675g रियर (12mm थ्रू-एक्सल, XDR फ्रीहब, जिसमें वॉल्व या रिम स्ट्रिप शामिल नहीं है)।
यह भी महत्वपूर्ण है कि रिम आकार - विशेष रूप से 25 मिमी की एक बहुत विस्तृत आंतरिक चौड़ाई - टायर प्रोफाइल को कैसे प्रभावित करती है। लाइटबल्ब की तरह दिखने वाली किसी चीज़ के विपरीत, टायर उल्टा U आकार लेता है।
यह वायुगतिकी के लिए बेहतर है, क्योंकि हवा का प्रवाह अब 'डुबकी' या 'चैनल' से बाधित नहीं होता है, जब टायर के आकार को एक संकरे रिम बेड द्वारा अंदर की ओर पिन किया जाता है।
अपटर्न यू आकार टायर समर्थन में सुधार के लिए भी इष्टतम है, जो रोलिंग प्रतिरोध को कम करता है और इसलिए गति का त्याग किए बिना, व्यापक टायर और कम टायर दबाव को संयुक्त रूप से चलाने की क्षमता को सुविधाजनक बनाता है।
बाद वाले से दस्तक देने से कंपन में काफी सुधार होता है, जिससे समय के साथ सवार की थकान बहुत कम हो जाती है और इससे जुड़ी बिजली की हानि होती है।
अभी भी हमारे साथ? ये सभी विशेषताएं अनिवार्य रूप से 303 फायरक्रेस्ट के लिए सही थीं, तो 353 एनएसडब्ल्यू ऊपर और परे कहाँ जाता है?
इसकी सॉवोथ प्रोफ़ाइल कुंजी है, रिम के भीतरी व्यास के साथ हाइपरफ़ॉइल नोड्स की एक श्रृंखला है जिसका अर्थ है कि यह 40-45 मिमी से गहराई में भिन्न होता है।
प्रोफाइल को Zipp द्वारा 2016 में 454 NSW लॉन्च करते समय पेश किया गया था, साथ ही व्हेल के पंखों पर ट्यूबरकल के आसपास एक 'मिमिकिंग नेचर' कहानी के साथ पेश किया गया था।
Zipp ने तब से उत्पाद संदेश के उस पक्ष को कम कर दिया है, और इसके बजाय इस पर ध्यान केंद्रित करने के लिए चुनता है कि कैसे ये हाइपरफ़ॉइल, इसके हेक्सफ़िन एबीएलसी डिंपल पैटर्न के साथ, एयरो बैलेंस की सहायता करते हैं, जो कि एक विस्तृत यॉ के माध्यम से तेज़ होने में सक्षम है सीमा पार हवा से कम प्रभावित होने पर।
इसके अलावा, Zipp का कहना है कि उदीयमान रिम प्रोफ़ाइल रिम को बहुत ताकत और कठोरता देती है, जिससे वजन कम करने में मदद मिली है, क्योंकि इसके निर्माण में कम सामग्री का उपयोग किया जा सकता है।
वजन
जब हम वजन की बात कर रहे हैं, तो तथ्य यह है कि 353 एनएसडब्ल्यू पहिए इतने हल्के हैं (सिर्फ 1, 255 ग्राम जोड़ी) का मतलब होगा कि ज़िप की 202 व्हील रेंज उधार के समय पर है।202 एक ऐसा पहिया था जो ज्यादातर वज़न के लिए मौजूद था लेकिन अब ये पहिये हल्के हैं और बूट करने के लिए बहुत अधिक प्रदर्शन लाभ प्रदान करते हैं।
उस अंत तक, Zipp का कहना है कि यह 353 NSW को एक चौतरफा पहिये के रूप में प्रस्तुत करता है - जरूरी नहीं कि एक बजरी का पहिया हो, लेकिन इसमें अभी भी निश्चित रूप से बाकी 303 परिवार की सारी ताकत और स्थायित्व है, इसलिए इसका सामना करना होगा बिना किसी समस्या के ऑफ-रोड।
353 NSW Zipp के नवीनतम कॉग्निशन V2 हब का उपयोग करता है, जो कि इसके शीर्ष उत्पाद है, जैसा कि आप उम्मीद करेंगे, लेकिन अब हल्का है, अक्षीय क्लच में हाल ही में किए गए कुछ सुधारों के साथ, रखरखाव के मामले में इसकी सादगी में सुधार करता है। लेकिन फ़्रीव्हीलिंग के दौरान ड्रैग को और कम करने के लिए भी।
फ्रीहब अब पुराने डिज़ाइन के 36 के मुकाबले 54-टूथ जुड़ाव का दावा करता है।
अन्य NSW उत्पादों के अनुसार, Zipp ग्राफिक्स के अनुप्रयोग के लिए एक प्रीमियम प्रिंटिंग प्रक्रिया का उपयोग करता है, न कि एक डीकल।
इसलिए, प्रत्येक बॉक्स में एक टिक के साथ, यह आश्चर्य की बात नहीं है कि Zipp का दावा है कि 353 NSW अब तक का सबसे बहुमुखी व्हीलसेट है, जो श्रेणी-अग्रणी प्रदर्शन को और भी अधिक चर, स्थितियों और सवारी शैलियों में लाता है।
ध्यान देने के लिए कुछ व्यावहारिक विचार हैं: मुख्य रूप से हुकलेस रिम्स पर केवल ट्यूबलेस टायर का उपयोग किया जा सकता है और न्यूनतम 28 मिमी की टायर चौड़ाई है, जिसे ज़िप्प ने कैवर्नस आंतरिक रिम प्रोफाइल के कारण निर्धारित किया है।
साथ ही, लॉन्च के समय, प्रत्येक टायर ब्रांड को अभी तक संगत के रूप में प्रमाणित नहीं किया गया है। हुकलेस रिम्स का मतलब है कि टायरों को ईटीआरटीओ और आईएसओ द्वारा अनुमोदित करने की आवश्यकता है, लेकिन यह उनकी संभावित सुरक्षा का प्रतिबिंब नहीं है।
बशर्ते आप अनुमोदित ट्यूबलेस टायर का उपयोग कर रहे हों, एक सूची से जिसमें शामिल हैं: Zipp, Schwalbe, Pirelli, Goodyear, Rene Herse, Panaracer, कुछ नाम रखने के लिए विशिष्ट, (द पूरी सूची यहां मिल सकती है) तो आपके पास चिंता का कोई कारण नहीं है।
कई और ब्रांड अब हुकलेस के साथ जुड़ रहे हैं, इसलिए यह अपरिहार्य है कि आने वाले महीनों में यह सूची काफी तेजी से बढ़ेगी, जिससे टायर की संगतता बहुत जल्दी एक गैर-मुद्दा बन जाएगी।
इसके अलावा इसे एक नकारात्मक के रूप में देखने के बजाय आप यह विचार ले सकते हैं कि हम अंत में निश्चिंत हो सकते हैं कि अब ETRTO मानक पर यह अतिरिक्त ध्यान - जो टायर से रिम इंटरफेस को नियंत्रित करता है - रिम और टायर निर्माताओं को अंत में मजबूर करता है सुरक्षा की पहले से कहीं अधिक बारीकी से निगरानी और परीक्षण करने के लिए, एक दूसरे के साथ और अधिक निकटता से और साझेदारी में काम करें।
यकीनन हम सभी अतीत में बहुत अधिक जोखिम में रहे हैं, जब इसका सामना करते हैं, इन दो उत्पादों के बीच मानकों में उतार-चढ़ाव आया है और काफी नाटकीय रूप से भिन्न हैं।
जैसे ही सवार आधुनिक व्हील/टायर सिस्टम के लाभों को स्वीकार करना और पूरी तरह से समझना शुरू करते हैं, अर्थात् बहुत कम टायर दबाव का उपयोग करना (Zipp में यहां एक अनुशंसित टायर प्रेशर कैलकुलेटर भी है)। यह हुकलेस के आसपास के मुद्दों को भी कम करेगा, क्योंकि टायर का दबाव जितना कम होगा, ब्लो-ऑफ का जोखिम उतना ही कम होगा, और इसलिए माउंटेन बाइक पर अब कई वर्षों से हुकलेस रिम्स का सफलतापूर्वक उपयोग क्यों किया जा रहा है।
मूल्य निर्धारण
353 NSW के आने का मतलब है कि Zipp के 303 पहिया परिवार के लिए अब एक स्पष्ट तीन स्तरीय संरचना है, जिससे इसे समझना आसान हो जाता है।
353 एनएसडब्ल्यू प्रीमियम स्तर की पेशकश के रूप में £1, 425 फ्रंट, £1,775 रियर (इसलिए £3, 200 जोड़ी आरआरपी) पर बैठता है। इसकी तुलना £1, 600 पर 303 Firecrest और £999 पर 303S से की जाती है।
353 एनएसडब्ल्यू पहियों को 12 मिमी थ्रू-एक्सल एंड कैप के साथ मानक के रूप में आपूर्ति की जाएगी। कीमत में सेंटर लॉक डिस्क रोटर इंटरफेस के लिए लॉक रिंग भी शामिल है। वे शिमैनो और कैम्पगनोलो ड्राइवट्रेन दोनों के साथ पूरी तरह से संगत हैं (हालांकि कैम्पगनोलो को एक अतिरिक्त फ्रीहब की खरीद की आवश्यकता है)।
एक अंतिम, लेकिन कम महत्वपूर्ण नहीं, ज़िप्प की आजीवन वारंटी पर ध्यान देना है - एक प्रभावशाली गारंटी जो अपने ग्राहकों को 'नो क्विबल' के साथ मन की शांति प्रदान करती है (बशर्ते उत्पाद का उपयोग उसके इच्छित उद्देश्य के लिए किया जा रहा हो) क्षतिग्रस्त उत्पादों के लिए नि:शुल्क प्रतिस्थापन योजना।
5 मई 2020 से खरीदी गई कोई भी चीज़ अब इस आजीवन वारंटी के अंतर्गत आती है।
जैसा कि आपने तस्वीरों से देखा होगा कि हमने पहले ही इन पहियों का परीक्षण शुरू कर दिया है, इसलिए जल्द ही आने वाली पूरी समीक्षा के लिए इस स्पेस को देखें।
