क्योटो-आधारित फ्रेमबिल्डर ईजी कोनिशी कुछ शब्दों के आदमी हैं - लेकिन उनकी अनूठी बाइक में कहने के लिए बहुत कुछ है
यह फीचर मूल रूप से साइकिलिस्ट पत्रिका के अंक 82 में प्रकाशित हुआ था
इजी कोनिशी को एक अच्छा फ्रेमबिल्डर कहना कुछ ऐसा ही है जैसे यो-यो मा एक सेलो के आसपास अपना रास्ता जानता है। क्योंकि जबकि प्रतिभाशाली व्यक्ति किसी भी क्षेत्र में मौजूद होते हैं, कुछ ही लोग इसे कलाप्रवीण व्यक्ति के दायरे में ला पाते हैं।
यह थोड़ा अतिशयोक्तिपूर्ण लग सकता है - आखिरकार, हम केवल बाइक बनाने की बात कर रहे हैं, है ना?
और हालांकि यह बाइक एक मनभावन और थोड़ा अलग सिल्हूट काटती है, अधिकांश सड़क बाइक की तरह यह अपेक्षाकृत सरल डिज़ाइन है।
लेकिन सतह को खरोंचें और इस टाइटेनियम निर्माण से एक फ्रेमबिल्डर का पता चलता है जो अपने शिल्प का मास्टर है - इतना कि वह राष्ट्रीय स्तर पर अपने देश में सबसे महान धातु फैब्रिकेटर के रूप में पहचाना जाता है।
मशीन में राक्षस
कोनिशी जापान के क्योटो प्रान्त में योसाना टाउन में रहते हैं।
वह कारीगर स्टॉक से आता है - उसके माता-पिता मास्टर शिल्पकार हैं, और वास्तव में उसकी कार्यशाला उनके निकट है।
लेकिन जब वे जापानी सांस्कृतिक कलाकृतियां बनाते हैं, तो कोनिशी सभी चीजों को दो-पहिया बनाने में व्यस्त हैं, विशेष रूप से टाइटेनियम में।
उनका प्रदर्शनों की सूची बहुत बड़ी है, फिर से काम करने वाले क्लासिक शिमैनो ट्रायल बाइक पेडल डिज़ाइन (एल्यूमीनियम के विपरीत टाइटेनियम से पिंजरे बनाना, जो अपने 'काटने' को पहनता है और खो देता है) से लेकर मोटोक्रॉस चेसिस, वर्कस्टैंड और एग्जॉस्ट को गढ़ने तक।
व्यवसाय का मोटरस्पोर्ट पक्ष वेल्ड वन नाम से जाता है, जो कोनिशी के चुने हुए माध्यम को दिया गया एक काफी आत्म-व्याख्यात्मक शीर्षक है।
लेकिन साइकिल के लिए वह ओग्रे का उपयोग सुरक्षित रखता है, जिसमें से एक मशीनी, मंगा-शैली की व्याख्या इस बाइक की हेड ट्यूब को सुशोभित करती है।
नाम पास के माउंट ओई से आता है, जो पौराणिक ओग्रे शुटेन-डोजी का घर है, जो क्योटो की महिलाओं को चुराने और उन्हें खाने के लिए अपने पहाड़ से नीचे आए थे।
वह केवल तब पराजित हुआ जब नायक मिनामोतो राइको ने उसे खातिर अक्षम कर दिया (जिसमें से ओग्रे बहुत शौकीन था, उसका नाम 'खाने-पीने-लड़के' के रूप में अनुवादित था) और उसका सिर काट दिया।
फिर भी, राक्षस नहीं मरता, और राइको को अपने सिर को मारे गए लुटेरे द्वारा खाए जाने से बचाने के लिए तीन हेलमेट लगाने पड़े।
यह एक मूल कहानी जितनी अच्छी है, जैसा कि हमने सुना है, और 'फॉरएवर मेटल' से बनी बाइक के लिए उपयुक्त लगती है, जो एनोडाइज्ड चेरी ब्लॉसम से ढकी होती है और साफ-सुथरी जानकारी से भरी होती है।
कठिन रुख अपनाना
‘मैं सब कुछ खुद बनाती हूं,’ कोनिशी कहती हैं।
या यूँ कहें कि लिखता है। क्योंकि हालांकि हम पहली बार मिले - और चित्रित किया - 2017 में बेस्पोक्ड हस्तनिर्मित बाइक शो के बारे में एक साइकिल चालक के टुकड़े में कोनिशी, हमारे जापानी वास्तव में उस समय बहुत ज्यादा नहीं आए हैं।
इस प्रकार, हम स्मार्टफोन की ताकत के साथ सिर हिलाने, मुस्कुराने और टायर निचोड़ने की अंतर्राष्ट्रीय भाषा के माध्यम से बातचीत करते हैं, जिसका उपयोग कोनिशी वाक्यों का अनुवाद करने के लिए करते हैं।
‘मैंने सीट ट्यूब को मोड़ा और हेड ट्यूब और बॉटम ब्रैकेट को ठोस सामग्री से काट दिया,’ वे कहते हैं / टाइप करते हैं।
‘मैंने शुरू से ही हैंडलबार बनाए हैं। मैंने ट्यूबों को मोड़ दिया। मैंने ड्रॉपआउट्स को काट दिया। मैंने चेरी ब्लॉसम किया। मैंने डिस्क रोटर्स बनाए। यह सब टाइटेनियम से बना है।'
उन भागों की पॉलिश धातु में बफरिंग स्ट्रोक होते हैं जो केवल अनुपचारित टाइटेनियम ही कर सकते हैं, एक इंद्रधनुषी चमक जो लगभग अनाज जैसी संरचना को प्रकट करती है।
और जबकि 'कट' और 'मेक' जैसे शब्द अनुवाद में कुछ खो देते हैं, कोनिशी जो समझाते हैं, वह यह है कि सीटस्टे पर कार्बन फाइबर डालने के अलावा हर हिस्सा उनके द्वारा बनाया गया है।
हेड ट्यूब और बॉटम ब्रैकेट को ठोस 6-4 टाइटेनियम पिंड से मशीनीकृत किया जाता है, जो कंप्यूटर-प्रोग्राम किए गए मशीन टूल्स द्वारा एकल, खोखले घटक में नीचे गिराए जाने से पहले धातु लॉग की तरह दिखने लगता है।
ड्रॉपआउट और डिस्क रोटार - जो कैम्पगनोलो रोटर्स के समान दिखाई दे सकते हैं, कोई उम्मीद कर सकता है कि इस बाइक के कैम्पगनोलो एच 11 डिस्क ग्रुपसेट को देखते हुए - 6-4 टाइटेनियम प्लेट से मशीनीकृत किया गया है।
यह महत्वपूर्ण क्यों है?
चूंकि 6-4 (या ग्रेड 5) टाइटेनियम, 3-2.5 (ग्रेड 9) की तुलना में एक कठिन मिश्र धातु है जो आमतौर पर टीआई फ्रेम में पाया जाता है (संख्याएं एल्यूमीनियम और वैनेडियम धातुओं के प्रतिशत को संदर्भित करती हैं जिनका उपयोग किया जाता है मिश्र धातु)।
इसलिए यह काम करने के लिए एक कठिन सामग्री है, टाइटेनियम मशीन टूल्स को एक प्रसिद्ध कठिन समय देता है क्योंकि जितना अधिक यह काम करता है उतना ही गर्म होता है, और जितना अधिक गर्म होता है उतना ही प्रतिरोधी होता है।
यह एल्युमीनियम मिश्र धातुओं की अपेक्षाकृत 'नरम' दुनिया के विपरीत है।
फिर भी, अपने बिल्ड में 6-4 का उपयोग करने वाला एक फ्रेमबिल्डर अद्वितीय नहीं है। लेकिन इसे स्वयं मशीनिंग करना, जैसा कि कोनिशी करता है, बस हो सकता है।
यहाँ टयूबिंग अभी भी 3-2.5 है, ज्यादातर इसलिए क्योंकि बिल्डरों के लिए बाइक फ्रेम व्यास में 6-4 टयूबिंग का स्रोत बनाना असंभव है।
यदि यह बाइक ट्यूब के रूप में दिखाई देता है, तो आमतौर पर 6-4 रोल्ड और सीम-वेल्डेड प्लेट होती है।
कोनिशी 6-4 टाइटेनियम फिलर रॉड का भी उपयोग करते हैं जिसके साथ वेल्ड करने के लिए, परिणाम को मजबूत मानते हुए, और उसे एक निर्माता के रूप में अद्वितीय बनाते हुए, वह सोचता है।
उन दावों की सच्चाई के बावजूद, कोनिशी के वेल्डिंग कौशल को उनके साथियों से परे मनाया जाता है।
वह लगातार जापान की राष्ट्रीय वेल्डिंग प्रौद्योगिकी प्रतियोगिता में उच्च स्थान रखता है, 2012 में चौथे स्थान पर रहा, जहां उसे केवल भारी उद्योग के दिग्गजों के वेल्डर द्वारा पीटा गया था।
हमें यह स्वीकार करना चाहिए कि हम औद्योगिक वेल्डिंग प्रतियोगिताओं के साथ तेज गति से नहीं चल रहे हैं, लेकिन जाहिर तौर पर यह एक बहुत बड़ी उपलब्धि है, और हालांकि कोनिशी का मानना है कि उन्होंने इस बाइक को 'जल्दी' कर दिया, इसे तीन दिनों में पूरी तरह से खरोंच से बनाया। बेस्पोक्ड 2018 के लिए तैयार, परिणाम अपने लिए बोलते हैं।
ऑग्रे कस्टम टाइटेनियम रोड बाइक, कीमत लगभग £3,000 (फ्रेमसेट) से। अधिक जानकारी के लिए वेल्ड-one.com पर जाएं
