रोहन डेनिस की रहस्यमयी अचिह्नित बाइक, इवनपोल की स्लीक एस-वर्क्स शिव और डॉवसेट की अत्यधिक ट्यून की गई कैन्यन रैपिड मशीन थीं
हैरोगेट में विश्व चैंपियनशिप में पुरुषों का कुलीन व्यक्तिगत समय परीक्षण हाल के वर्षों में सबसे अधिक घटनाओं में से एक था, जिसमें एक लचीला रोहन डेनिस ने 70 सेकंड से जीतकर एक अराजक मौसम के लिए संशोधन किया, लेकिन शायद अचिह्नित बाइक उसने सवार ने शो चुरा लिया।
सबसे पहले, हालांकि, हम रेम्को इवनपोएल के शानदार स्पेशलाइज्ड एस-वर्क्स शिव टीटी द्वारा मोहित हो गए, एक बिल्कुल नया फ्रेम जिसने सबसे पहले टूर डी फ्रांस में कवर को तोड़ा और डिस्क ब्रेक का एक सेट और एक दिलचस्प नए एयरो डिज़ाइन को स्पोर्ट किया।.
बेल्जियम के 19 वर्षीय इवनपोएल, जो डेनिस के बाद दूसरे स्थान पर रहे, ने पिछले महीने यूरोपीय चैंपियनशिप में अपनी जीत का जश्न मनाने के लिए यूरोपीय संघ के झंडे के सितारों को प्रदर्शित करते हुए अपने शिव पर एक आकर्षक कस्टम पेंट योजना बनाई थी।
उनका रोवल रियर डिस्क व्हील, विशेष रूप से कई प्रतियोगियों द्वारा उपयोग किए जाने वाले Zipp सब-9 को रिबैज्ड नहीं किया गया था, इसे राइडिंग फॉर फोकस लोगो से भी सजाया गया था, जो स्पेशलाइज्ड द्वारा बच्चों को साइकिल चलाने के साधन के रूप में उपयोग करने के लिए प्रोत्साहित करने के लिए एक चैरिटी है। शैक्षणिक कार्य में सुधार के लिए।
इवेनपोल की अतिरिक्त टीटी बाइक ने भी हमारा ध्यान खींचा, जो पुराना शिव मॉडल बना रहा और 55-42 चेनसेट का भी इस्तेमाल किया। दिलचस्प बात यह है कि इवनपोएल और डेनिस दोनों ने अपेक्षाकृत सपाट कोर्स पर अन्य सवारों द्वारा उपयोग किए जाने वाले 1x सेटअप से दूरी बना ली।
रोहन डेनिस की मिस्ट्री बाइक
साइकिलिंग तकनीक के प्रति उत्साही लोगों की दुनिया के लिए, यह कोई रहस्य नहीं है कि डेनिस ने मेरिडा के समय परीक्षण फ्रेम का उपयोग नहीं करने का विकल्प चुना। हालांकि हम इस बात की पुष्टि नहीं कर सकते हैं कि डेनिस कौन सी बाइक चला रहा था, हमें इसकी बहुत अधिक संभावना है कि यह वास्तव में बीएमसी टाइम मशीन 01 एफआरएस थी।
डेनिस ने काफी मानक ड्यूरा-ऐस सेटअप का इस्तेमाल किया। गियर अनुपात को अच्छी तरह से देखने के लिए हम बाइक को घुमाने में असमर्थ थे, हालांकि हमें संदेह है कि उसकी फ्रंट चेनिंग 55-58 टूथ क्षेत्र में रही होगी।
जिस चीज ने वास्तव में हमारा ध्यान खींचा वह था अविश्वसनीय कस्टम-मोल्डेड टाइम ट्रायल एक्सटेंशन और बाइक के सामने कॉकपिट।
ये डच कंपनी स्पीडबार द्वारा बनाए गए थे, जो - हमारी अपेक्षा के विपरीत - एक 3D प्रिंटेड समाधान नहीं था, बल्कि वास्तव में कस्टम-मोल्डेड कार्बन था। कोहनी पैड, गार्मिन माउंट और शिफ्टर्स के एकीकरण के स्तर ने वास्तव में हमें प्रभावित किया।
यह एक अत्यधिक महंगा समाधान होगा, लेकिन जैसा कि वायुगतिकी के विशेषज्ञों को पता होगा, कॉकपिट और हैंडलबार में वायुगतिकीय दक्षता से होने वाले लाभ बहुत बड़े हैं।
डेनिस भी एक उच्च फ्रंट एंड पोजीशन में सवार हुए, जो शक्ति और वायुगतिकीय लाभ दोनों के लिए, दुनिया के अग्रणी टाइम ट्रायलिस्टों की हाल की प्रवृत्ति का अनुसरण करते हुए कम स्थिति से दूर जाने के लिए प्रतीत होता है।
डॉवसेट का अनुभवी टीटी सेटअप
घरेलू यूके टाइम ट्रायल के प्रशंसकों के लिए, एलेक्स डॉवसेट दूर और सबसे बड़े पसंदीदा थे। उनका कैन्यन स्पीडमैक्स सीएफ एसएलएक्स उनकी सवारी शैली और वायुगतिकीय स्वभाव के अनुरूप है, जो घरेलू दोहरे कैरिजवे समय परीक्षण पाठ्यक्रमों पर सम्मानित है।
डाउसेट ने सिंगल एसआरएएम फ्रंट एक्स-सिंक चेनिंग का उपयोग करते हुए 1x सेटअप को अपनाया, जो चेनिंग दांतों की मोटाई को वैकल्पिक करता है ताकि यह सुनिश्चित हो सके कि चेन की थोड़ी गति और चेन-ड्रॉप की कम संभावना है।
उसने इसे 12-स्पीड रियर कैसेट के साथ Sram Red AXS रियर डिरेलियर के साथ जोड़ा, जिसमें 10-32 टूथ स्प्रोकेट थे। निचले 10-टूथ स्प्रोकेट का मतलब है कि डॉवसेट अपेक्षाकृत छोटे 53-टूथ फ्रंट चेनिंग का विकल्प चुन सकता है और फिर भी एक बहुत बड़े गियर-इंच का आनंद ले सकता है - 58-11 के बराबर।
एक स्वागत योग्य उत्कर्ष एक बड़े आकार के सिरेमिक स्पीड जॉकी व्हील का उपयोग था, जो बाइक के संचरण की दक्षता में सुधार करता है।
डॉवसेट ने ब्रिटिश ब्रांड ड्रैग2ज़ीरो द्वारा प्रदान किए गए कस्टम-मोल्ड बार के एक सेट का भी इस्तेमाल किया, जिसका नेतृत्व वायुगतिकीविद् साइमन स्मार्ट करते हैं।
डॉवसेट की काठी हमारे लिए अज्ञात है। हमें संदेह है कि यह एक स्पेशलाइज्ड पावर सैडल है, जिसमें मिरर टेक्नोलॉजी के साथ स्पेशलाइज्ड की नई रिलीज का उपयोग किया गया है, जिसमें डॉवसेट की टीटी स्थिति को समायोजित करने के लिए एक छोटी नाक है।
हम यह नोटिस करने में मदद नहीं कर सके कि डॉवसेट के सामने के टायर का लोगो और ब्रांड नाम मार्कर पेन से खरोंच कर दिया गया था। एक संकेत, हम अनुमान लगाने में मदद नहीं कर सके, कि शायद वह अपने आधिकारिक प्रायोजक द्वारा प्रदान किए गए टायर स्पेक से अलग हो गया है।
प्रतियोगिता साबित करती है कि समय परीक्षण प्रो साइक्लिंग में व्यक्तित्व का एक दुर्लभ आश्रय बना हुआ है, जिसमें सवार अक्सर प्रायोजकों द्वारा प्रदान किए गए घटकों और किट का अनुपालन नहीं करते हैं। यह लंबे समय तक चल सकता है।
