शुद्धतावादियों के लिए वे एक उपहास हैं, साइकिल चलाने में जो पवित्र है उसका अपमान। लेकिन ई-बाइक को इतनी जल्दी खारिज नहीं किया जाना चाहिए…
इतालवी बाइक ब्रांड पिनारेलो के मुख्यालय में चलने में डर लगना आसान है। वेनिस से एक घंटे की ड्राइव पर एक गुमनाम व्यापार पार्क में स्थित, जब आप स्वागत क्षेत्र में प्रवेश करते हैं तो इतिहास का भार आप पर आ जाता है।
Pinarellos ने अपने 65 साल के इतिहास में 26 ग्रैंड टूर जीत हासिल की हैं, और इसकी कुछ और हाल की बाइक्स - अनिवार्य रूप से टीम स्काई के रंगों को प्रभावित करती हैं - लगातार रोटेशन में हैं जो ब्रांड के कार्यालयों और सम्मेलन कक्षों की दीवारों को सजाती हैं।.
जिस दिन मैं आता हूं, हालांकि, मैं इतनी आसानी से भयभीत नहीं होता हूं। मैं केवल उस बाइक को लौटा रहा हूं जो उन्होंने मुझे डोलोमाइट्स में सप्ताहांत की साइकिलिंग के लिए उधार देने के लिए पर्याप्त थी।
साथ ही, मैं एलीट-लेवल राइडर नहीं हूं। मैं कभी भी डोगमा F8s या F10s में से किसी एक की सवारी करने वाले किसी भी व्यक्ति के खिलाफ प्रतिस्पर्धा में खुद को खोजने की संभावना नहीं रखता, जिसने थॉमस और फ्रोम को उनकी हालिया ग्रैंड टूर जीत के लिए प्रेरित किया है।
मैं एक शौकिया, मनोरंजक साइकिल चालक हूं, कुछ दिनों पहले मेरे पासो जियाउ की चढ़ाई पर एक पीबी स्कोर करने से चमक रहा था।
जिसका मतलब है कि मेरे आस-पास के इतिहास की भावना कुचलने के बजाय प्रेरणादायक है। जियोवानी पिनारेलो खुद एक 'साधारण' सवार थे, 1951 के गिरो में अंतिम स्थान पर रहने के लिए मैग्लिया नेरा से सम्मानित किया गया था (हालांकि अपने आधिकारिक इतिहास में पिनारेलो ने इसे एक उत्साहजनक जीत में बदल दिया है, यह घोषणा करते हुए, 'साइकिल चलाने की काली जर्सी लेकिन जीवन की गुलाबी जर्सी' ')।
तो यह सही है कि मेरी नज़र में आने वाली बाइक नवीनतम, पवन-सुरंग परीक्षण, F10 का अल्ट्रा-लाइट अवतार नहीं है, बल्कि एक ऐसी मशीन है जो ब्रांड को एक नए ग्राहक आधार से परिचित कराएगी। यह कंपनी की पहली ई-बाइक Pinarello Nytro है।
इलेक्ट्रिक बाइक - या 'पेडल-असिस्ट' बाइक, अधिक सटीक होने के लिए - कल्पनाओं पर कब्जा कर लिया है लेकिन हाल के वर्षों में कुछ अन्य नवाचारों की तरह विभाजित राय है।
डिस्क ब्रेक, बजरी बाइक और सिंगल चेनिंग ने सवारों के कुछ समूहों को अपने एस्प्रेसो को अलग-अलग डिग्री में खांसने के लिए मजबूर कर दिया है, लेकिन कुछ भी उनके गर्व या मर्दानगी की भावना को खतरा नहीं है (यह लगभग हमेशा पुरुष हैं) - उल्लेख नहीं करने के लिए उनके स्ट्रावा कोम्स - एक बाइक से कहीं अधिक जो एक इलेक्ट्रिक मोटर से सुसज्जित है जिसे पहाड़ियों पर जाना आसान बनाने के लिए डिज़ाइन किया गया है।
‘इट्स चीटिंग!’ कुछ सवारों का अनुमान लगाया जा सकता है, आमतौर पर उनके पीछे के कैसेट पर 32 टन का स्प्रोकेट होता है। उनके लिए, एक इलेक्ट्रिक मोटर साइकिल चलाने की शुद्धता को प्रभावित करती है। यह दर्द के स्पेक्ट्रम को कम करता है और इसलिए पवित्र है।
'यह सब दुख के बारे में है!' वे £5 मिश्र धातु की बोतल के पिंजरे को £60 कार्बन के साथ बदलने से पहले रोते हैं क्योंकि इससे उनकी दक्षता में 0.00001% तक सुधार होगा।
दूसरे छोर पर, हमारे पास यूरोपीय सरकारी नौकरशाह हैं जो मोटर वाहन बीमा निर्देश के तहत कारों और मोटरबाइकों के साथ ई-बाइक को वर्गीकृत करना चाहते हैं। यदि यह कानून बन जाता है, तो प्रत्येक ई-बाइक मालिक को तृतीय-पक्ष देयता बीमा लेने की आवश्यकता होगी।
ऐसे बहुत से लोग हैं जो ई-बाइक के बारे में जो कुछ भी अद्भुत है उसे नहीं समझते हैं। इसमें से अधिकांश साधारण अज्ञानता के लिए नीचे है, गुमराह विश्वास है कि आप हैंडलबार पर बटन को 'क्रूज़ कंट्रोल' पर फ़्लिक कर सकते हैं और आल्प्स पर आसानी से ले जाने के दौरान अपने फोन पर वीडियो देख सकते हैं (अफसोस, नहीं - आपको अभी भी पेडल करना है).
तो मुझे सीधे रिकॉर्ड रखने की अनुमति दें। सबसे पहले, हम अभी कितने तेज या फिट हैं, हमारे सभी जीवन में एक समय आएगा - कुछ के लिए दूसरों की तुलना में जल्दी - जब पीठ पर वह 32 टन स्प्रोकेट भी कड़ी मेहनत की तरह लगने लगता है या वे पंख वाले कार्बन रिम अब मुड़ते नहीं हैं जितनी आसानी से उन्होंने एक बार किया था।
मैं पहले से ही अपने आप को उस दिन के लिए तैयार कर रहा हूं जिस दिन मेरी नई बाइक को आगे की चेनिंग से बड़ी पीठ पर एक स्प्रोकेट रखना होगा। इसलिए नहीं कि मेरी स्थानीय पहाड़ियों में कोई अधिक खड़ी है, बल्कि इसलिए कि मुझे कोई छोटा नहीं मिल रहा है।
उसके बाद का मंच, एक समय की बात है, शायद पुराने सवारों को अपनी सवारी की लंबाई को गंभीर रूप से कम करने और अपनी कुछ नियमित चढ़ाई से चूकने का मतलब होगा। लेकिन ई-बाइक के लिए धन्यवाद, यह अब अनिवार्यता नहीं है।
हाल ही में ट्विटर पर पोस्ट की गई एक तस्वीर में एक 80 वर्षीय व्यक्ति को ई-बाइक पर एक वेल्श पर्वत पर चढ़ते हुए दिखाया गया है, और उसके चेहरे पर खुशी का भाव अनमोल था।
दूसरा, एक ई-बाइक आपकी साइकिलिंग में सुधार कर सकती है, भले ही आप इसे स्वयं उपयोग न करें। अपने साथी, या कम फिट दोस्तों के बारे में सोचें, जो अक्सर कहते हैं कि वे उस कैफे की सवारी में आपके साथ शामिल होना चाहते हैं, लेकिन चिंतित हैं कि वे नहीं रह पाएंगे।
साथी क्लब के सदस्यों के साथ एक सामाजिक सवारी वास्तव में कभी भी एक सामाजिक सवारी नहीं होती है, जिसमें हवा में टेस्टोस्टेरोन होता है। लेकिन अपनी पत्नी/पति या साथी के साथ साइकिल से बाहर जाएं और यह आपकी बाइक की सवारी के आनंद को एक नया आयाम देता है।
ई-बाइक ने डोलोमाइट्स में मेरी सवारी को एक सुरक्षित, अधिक सुखद मामला बना दिया। यह वार्षिक डोलोमाइट्स बाइक दिवस था (अगला 16 जून 2019 को है, क्या आप इसे पसंद करेंगे) और जब मैं एक पारंपरिक सड़क बाइक की सवारी कर रहा था, तो 4,000 सवारों के पेलोटन में मैकेनिक और ई-बाइक की सवारी करने वाले चिकित्सक शामिल थे।
इटली में पिनारेलो कारखाने में वापस, वाणिज्यिक निदेशक लुसियानो फुसर-पोली मुझे जियोवानी बटाग्लिन और बाइक पर वापस डेटिंग करने वाले सवारों के वर्गीकरण के लिए हाथ से तैयार फ्रेम माप चार्ट का अपना खजाना दिखाने में बहुत प्रसन्नता हो रही है जिसे उन्होंने 1979 के टूर में किंग ऑफ द माउंटेन्स जर्सी का खिताब जीता था।
लेकिन क्या पिनारेलो के नवीनतम नवाचार के साथ बैटलग्लिन के पसीने और पीड़ा को समेटा जा सकता है?
‘क्यों नहीं?’ लुसियानो कहते हैं, जिन्होंने हाल ही में खुद नाइट्रो की सवारी करना शुरू किया। वह साइकिल चलाने के खिलाफ अपराध होने के किसी भी आरोप को खारिज करते हैं।
‘मैं मोटा आदमी हूं, लेकिन यह अच्छी ट्रेनिंग है। आपको अभी भी पेडल करना है। मेरी सामान्य बाइक पर, मेरा अधिकतम एचआर 150 था। नाइट्रो के साथ, मैं तेजी से सवारी करता हूं और 160 तक जाता हूं। क्या पसंद नहीं है?'
खैर, चूंकि आप पूछते हैं, शायद एक बात। 'अब मिलान में मेरे सभी दोस्त मुझसे नफरत करते हैं क्योंकि मैंने उनके सभी कॉम को स्ट्रावा पर ले लिया है।'
