जीपीएस नेविगेशन के युग में, बाइक की सवारी करते समय खो जाना मुश्किल हो सकता है। लेकिन शायद आपको और अधिक प्रयास करना चाहिए…
हालांकि यह दुर्लभ है, लेकिन एक विशिष्ट राइडर के लिए रेस के दौरान खो जाना असंभव नहीं है। 1950 में टूर डी फ़्रांस के विजेता फ़र्डी कुबलर ने 1955 के संस्करण के दौरान एक बार में रुकने के बाद गलत रास्ते पर जाना समाप्त कर दिया, और रेसिंग से अपनी सेवानिवृत्ति की घोषणा करते हुए दिन समाप्त किया।
अपने बचाव में, उन्हें वेंटौक्स पर एक दुःस्वप्न मंच का सामना करना पड़ा, वंश के दौरान तीन बार दुर्घटनाग्रस्त हो गया, और पत्रकारों से कहा, 'फेरडी बहुत बूढ़ा है … फेरडी बहुत दर्द करता है … फेरडी ने वेंटौक्स पर खुद को मार डाला है.'
हाल ही में, क्रिस फ्रोम ने अपनी आत्मकथा में अपनी केन्याई टीम में एक युवा सवार की कहानी सुनाई है जो 2006 के मिस्र दौरे के दौरान थकावट के साथ उतर गया था और झाड़ू वैगन सहित रेस काफिले से पीछे रह गया था।
रेगिस्तान में अकेले यह पता नहीं था कि वह कहाँ था और गंभीर रूप से निर्जलित, माइकल नज़ियानी मुथाई ने ठंडा रखने के लिए खुद को अपनी गर्दन तक रेत में दफनाने का सहारा लिया। वह उस रात बाद में केवल एक पोलिश टीम सोइग्नूर द्वारा पाया गया था, जो संयोग से, मंच की शुरुआत में लौट रहा था और उसने देखा कि उसकी बाइक सड़क के किनारे पड़ी है।
लेकिन खो जाना इतना चरम नहीं होना चाहिए। कम से कम, यह एक असुविधा है जो यात्रा में कुछ अतिरिक्त समय और दूरी जोड़ती है। अधिक से अधिक, यह एक नई खोज या रोमांच की ओर ले जा सकता है।
जीपीएस और स्मार्टफोन से पहले के दिनों में, मैंने यूरोप के चारों ओर बाइक की सवारी शुरू करने के लिए हॉलैंड के लिए नौका पकड़ी। अलग-अलग बाइक लेन के नेटवर्क की विलासिता के बावजूद, मैं निराशाजनक रूप से उतरने के कुछ घंटों के भीतर खो गया था। हर सड़क का चिन्ह एक ऐसी जगह की ओर इशारा करता है जिसे मैं अपने नक्शे पर नहीं ढूँढ सकता: दूरगाँड वेर्कीर।
जो निश्चित रूप से काफी बड़ा था, उसे खोजने में असमर्थ होने के कारण इसके संकेतों की संख्या को देखते हुए मुझे उदास और भटकाव महसूस हुआ।जैसे ही आसमान में अंधेरा छा गया और मेरे पैनियर भारी हो गए, मैंने एक महिला और उसके किशोर बेटे से पूछा कि क्या वे मेरी मदद कर सकते हैं। उनकी प्रतिक्रिया हँसी में दुगने होने से पहले मुझे चौड़ी आँखों से घूरने की थी। 'दूरगंद कार्यकर्ता', मुझे सही अंग्रेजी में सूचित किया गया था, जिसका अर्थ है 'ट्रैफिक के माध्यम से'।
आखिरकार मेरे नए डच दोस्तों के मनोरंजन ने इस चकाचौंध भरे साइकिल-पर्यटक के लिए दया का मार्ग प्रशस्त किया और उन्होंने मुझे अपने पीछे के बगीचे में अपना तम्बू लगाने और रात के खाने में शामिल होने के लिए आमंत्रित किया। जब तक मैं तीन महीने बाद यूके लौटा, तब तक मैं खो जाने के लिए धन्यवाद के समान समान गंभीर मुठभेड़ों की संख्या खो चुका था।
यहां तक कि परिचित सड़कों पर नियमित प्रशिक्षण की सवारी खो जाने के लिए कई निमंत्रण दे सकती है। अपने नियमित छोरों पर मुझे बार-बार एक विशेष दीवार में एक अंतराल गेटवे द्वारा लुभाया जाता है, एक सड़क जो एक अज्ञात पहाड़ी पर चढ़ती प्रतीत होती है, या एक ऊंचा ट्रैक जो एक मकई के मैदान के लहरदार द्रव्यमान में गायब हो जाता है।
कभी-कभी, अगर मैं मजबूत महसूस कर रहा हूं और समय से पहले हूं, तो मैं एक जुआ लूंगा और 'ऑफ ग्रिड' जाऊंगा। जब इसका परिणाम एक मृत अंत में होता है, या एक दीवार पर या झाड़ियों के झुंड के माध्यम से मेरी बाइक को उतारना और कंधे करना पड़ता है, तो मैं कुछ अतिरिक्त मील की दूरी तय करने और कुछ नए दृश्यों का अनुभव करने के साथ खुद को सांत्वना दे सकता हूं।
जीपीएस के युग में, खो जाना अब इतना आसान नहीं है। लेकिन जब आपके गार्मिन पर मैप स्क्रीन अचानक समाप्त हो जाती है, तो अपने आप को एक पहाड़ पर आधा पाते हुए - जैसा कि मेरे पास है - इसका मतलब दुनिया का अंत नहीं है (भले ही यह सचमुच आपके प्रदर्शन पर उन कुछ वर्ग मील का अंत हो)।
'रडार से दूर' होना एक मुक्तिदायक अनुभूति हो सकती है, भले ही यह केवल तब तक बनी रहे जब तक आप अगले जंक्शन तक नहीं पहुंच जाते और एक बड़ा हरा सड़क चिन्ह आपको याद दिलाता है कि आप कोलचेस्टर से केवल 12 मील दूर हैं।
स्वास्थ्य और सुरक्षा की आज की समरूप दुनिया में अत्यधिक राजनीतिक शुद्धता, खो जाना विद्रोह का अंतिम कार्य है।यह हमारी हर हरकत पर नज़र रखने वाले सीसीटीवी कैमरों पर दो उंगलियां डाल रहा है, हमारे स्थान को उपग्रहों की परिक्रमा करने वाले स्मार्टफोन और हमारे जीवन के पैटर्न को निर्धारित करने वाले ऑनलाइन एल्गोरिदम।
तो अगली बार जब आप कहीं नई सवारी करें, तो बाइक का कंप्यूटर और फोन स्विच ऑफ कर दें। यदि आप चाहें तो एक नक्शा पैक करें, लेकिन अन्यथा बाहर जाएं और दिनचर्या या GPX फ़ाइल से मुक्त होने की अनुभूति का आनंद लें, केवल आपके बीच सिम और एटीएम कार्ड और भेड़ियों के एक पैकेट द्वारा खाए जाने के साथ।
औसत साइकिल चालक के लिए पहले से अनछुई सड़कों की खोज की तुलना में कुछ अधिक सुख हैं, चाहे वह डिज़ाइन हो या डिफ़ॉल्ट।
साइकिल चलाने के शुरुआती दिनों से सब कुछ जश्न मनाने लायक नहीं है - लकड़ी के रिम और कॉर्क ब्रेक पैड, उदाहरण के लिए - लेकिन रोमांच की भावना जो खेल में वापस चली गई, निश्चित रूप से गले लगाने लायक है। शुरुआती साइकिलिंग क्लब लंबी दूरी के रिकॉर्ड तोड़ने के इर्द-गिर्द घूमते थे, लेकिन तेज गेंदबाजों और नाविकों की टीमों के साथ भी, सवार अभी भी खो सकते थे।
अक्टूबर 1891 की जीपी मिल्स की रिकॉर्ड-ब्रेकिंग एंड-टू-एंड सवारी की परिस्थितियां - पहली बोर्डो-पेरिस दौड़ जीतने के कुछ ही महीनों बाद - किसी रहस्य में डूबी हुई हैं, जिसमें उन्होंने चार का समय रिकॉर्ड किया है दिन, 11 घंटे और 17 मिनट 'गलती से हेल्म्सडेल में नशा' होने के बावजूद।
आज के पेशेवरों के पास खोने का कोई बहाना नहीं हो सकता है - फ्रोम की टीम का साथी केवल इसलिए खो गया क्योंकि टीम मैनेजर ने अपने सवारों का समर्थन करने के बजाय पिरामिड में दर्शनीय स्थलों की यात्रा का दिन बिताया था - लेकिन निश्चित रूप से हमारे लिए हर बाइक की सवारी एक बहाना है अगर शारीरिक रूप से नहीं तो आध्यात्मिक रूप से नक्शे से हट जाएं?
