शिमैनो लगातार बढ़ते ई-बाइक बाजार पर हावी होने की उम्मीद करता है, हम सिस्टम का परीक्षण करने के लिए लंदन के चारों ओर सवारी करते हैं
ई-बाइक पृथ्वी पर हावी होने के लिए तैयार हैं - हल्की, सुलभ, न्यूनतम प्रभाव और सवार के लिए न्यूनतम प्रयास। महाद्वीप के कई देशों में, ई-बाइक की बिक्री अब सामान्य बाइक की तुलना में है। अप्रत्याशित रूप से, शिमैनो इस क्षेत्र में शीर्ष पर रहना चाहता है।
शिमैनो स्टेप्स (शिमैनो टोटल इलेक्ट्रिक पावर सिस्टम) को पहली बार 2013 में एक पूर्ण ट्रांसमिशन और ई-बाइक पावर सॉल्यूशन के रूप में पेश किया गया था, और E6100 नवीनतम पुनरावृत्ति है। शिमैनो की सबसे नवीन रोड रेसिंग तकनीक की तरह, वर्तमान फोकस शहरी और हाइब्रिड राइडिंग पर है।
इसमें बॉश के क्रैंक-ड्राइव सिस्टम के समान आवश्यक डिज़ाइन है, हालांकि शिमैनो ने कुछ विचारशील विशेषताएं विकसित की हैं और कुछ प्रभावशाली आँकड़े समेटे हुए हैं।
वजन और रेंज
पूरा सिस्टम प्रभावशाली 2.8kgs में आता है। जबकि मेरा भारी हाइब्रिड लगभग 15 किलोग्राम का था, यह अन्य ई-बाइकों की तुलना में काफी हल्का था, जिस पर मैंने सवारी की थी।
E6100 की रेंज भी चिल्लाने लायक है - 504 kWh बैटरी का उपयोग करके 180 किमी की असिस्टेड राइडिंग। ली-आयन बैटरी भी तेजी से चार्ज होती है और आगे और पीछे की रोशनी को सीधे पावर देती है।
मोटर में चार अलग-अलग सपोर्ट सेटिंग्स हैं: हाई, नॉर्मल, इको और वॉक - बाद वाला बाइक को ऊपर की ओर चलते समय बहुत हल्के ढंग से पावर देता है।
यह 60Nm तक का टार्क प्रदान करता है, जो बॉश की मोटरों की श्रेणी के प्रदर्शन अंत के अनुरूप है। यह एक मजबूत बढ़ावा जोड़ता है।
जबकि 60Nm एक पर्याप्त वाट क्षमता में स्थानांतरित होता है, सिस्टम के लिए अधिकतम अनुमत शक्ति औसतन 250W है। इसका मतलब है कि 500W बूस्ट जैसा महसूस हो सकता है, जैसे-जैसे ताल बढ़ता है, तेज़ी से कम होता जाएगा।
हालांकि, इससे क्या जुड़ता है, और शिमैनो का सिस्टम वास्तव में उपयोग करने के लिए कैसा महसूस करता है?
सहायता या विरोध
उन लोगों के लिए जिन्होंने कभी ई-बाइक का इस्तेमाल नहीं किया है, यह जानना महत्वपूर्ण है कि बाइक आपके नीचे मोटर नहीं चलती है। बल्कि, सेंसर पैडल स्ट्रोक को सैकड़ों बार मापेंगे और पेडलिंग में सहायता के लिए शक्ति उत्पन्न करेंगे। ऐसा लगता है कि मोटर राइडर के क्वाड में है, बाइक के क्रैंक में नहीं।
स्टेप्स सबसे अधिक सम्मानित है। आधा पेडल स्ट्रोक के लिए प्रारंभिक सहायता शुरू नहीं होती है। यह महत्वपूर्ण है क्योंकि अक्सर कार्रवाई में अधिक शक्तिशाली ई-बाइक मोटरों का झटका हैंडलिंग को थोड़ा अप्रत्याशित बना सकता है।
इसके विपरीत, इलेक्ट्रॉनिक सहायता के लिए कट-ऑफ भी एक महत्वपूर्ण संक्रमण है। यूरोपीय संघ के नियमन के कारण, एक बार ई-बाइक 25 किमी प्रति घंटे तक पहुंचने के बाद इलेक्ट्रॉनिक सहायता कट जाती है। फिर, अगर मोटर इस बिंदु तक बहुत शक्तिशाली है तो पूरी तरह से कट जाती है तो सनसनी बाइक के पीछे एक लंगर छोड़ने की तरह है।
STEPS एक ग्रैजुएट ड्रॉप-ऑफ का उपयोग करता है, जो संक्रमण को आसान बनाने के लिए 25kmh तक पहुंचने पर आनुपातिक रूप से बिजली बंद कर देता है। यह कुछ ऐसा था जिसे मैंने वास्तव में अन्य प्रणालियों के विपरीत देखा। बाइक के अपेक्षाकृत हल्के वजन और STEPS हार्डवेयर के अलावा बाइक को 30kmh से ऊपर पेडल करना बहुत कठिन नहीं था।
शिमैनो के साइकिल चलाने के अनुभव का मतलब था कि स्टेप्स का उपयोग करना सामान्य साइकिलिंग जैसा महसूस होता था, मोपेड पर नहीं चढ़ना। सहायता हमेशा सावधानी से प्रयासों को प्रोत्साहित करती थी, और हमेशा सहज और सहज थी। मैंने सहायता के अधिक सहज स्तर के कारण 'इको' या 'हाई' से पहले 'सामान्य' सेटिंग का पक्ष लिया।
और भी, जब नेक्सस इंटर-5ई आंतरिक गियर हब के साथ संयोजन में उपयोग किया जाता है, तो स्टेप्स सिस्टम पूरी तरह से स्वचालित गियर शिफ्टिंग प्रदान करता है। यह एक वास्तविक रहस्योद्घाटन था, हालांकि मैंने इसे केवल संक्षेप में आजमाया, क्योंकि गियर तेजी से, सुचारू रूप से और हमेशा सही बिंदु पर स्थानांतरित हुए।
Nexus स्वचालित गियरिंग वाला एक सच्चा यात्री
क्या अधिक है, स्थिर होने पर, गियर फिर से सेट होने पर स्वचालित रूप से निम्नतम प्रतिरोध पर शिफ्ट हो जाएगा।
STEPS E-6100 का उपयोग स्वचालित Nexus हब या सामान्य बाहरी Di2 या यांत्रिक गियर के साथ किया जा सकता है।
इंटरफ़ेस
स्टेप्स ई-6100 की सबसे महत्वपूर्ण विशेषता शायद उपयोग में आसान इंटरफ़ेस है।
ई-बाइक अक्सर विशिष्ट हेड यूनिट के साथ आती हैं, और शिमैनो यह पेशकश करता है, लेकिन शिमैनो के ई-ट्यूब संचार प्रणाली के माध्यम से किसी भी स्मार्टफोन के साथ सीधे संगतता प्रदान करता है।
एक स्मार्टफोन रखा जा सकता है जहां शिमैनो की अपनी हेड यूनिट सामान्य रूप से बैठेगी, या पूरी प्रणाली असामान्य रूप से न्यूनतम रूप के लिए हेड यूनिट के बिना काम कर सकती है।
यह सिस्टम को चालू और बंद करने और सहायता के स्तर को बढ़ाने या कम करने के लिए केवल अंगूठे के बटन को छोड़ देता है। शिमैनो के Di2 शिफ्टर बटन की परंपरा में बटन बहुत अधिक थे, जिनमें एक सुखद और सकारात्मक क्लिक होता है।
हालाँकि, सहायता के स्तर (इको - उच्च) और बैटरी स्तर को प्रदर्शित करने के लिए हेड यूनिट उपयोगी है। सेंट्रल लंदन के माध्यम से 15 किमी की सवारी के बाद, अक्सर खड़ी झुकाव पर, बैटरी में कोई सेंध नहीं लगी।
शिमैनो के नए ई-बाइक सिस्टम की सवारी मेरे लिए एक रोड राइडर के रूप में एक दिलचस्प प्रयोग था। यह साइकिल चलाने का एक बहुत ही अलग पक्ष है, और लाइक्रा के बिना बाइक पर मध्यम गति का आनंद लेने के लिए ताज़ा है।
शिमैनो की सबसे नवीन सड़क प्रौद्योगिकी ने कम्यूटर बाजार के परीक्षण बिस्तर में जीवन शुरू किया - इलेक्ट्रॉनिक डी 2 शिफ्टिंग एक प्रमुख उदाहरण है। रोड बाइक्स द्वारा तेजी से इलेक्ट्रॉनिक सहायता का उपयोग करने के साथ, शिमैनो की मोटरों पर प्रगति देखने लायक जगह है।
