स्टील के साथ कार्बन मिलाना एक असामान्य कॉकटेल है, लेकिन इसने इंजीनियर ब्लिट्स को कुछ वास्तविक फ़िज़ दिया है।
विरासत वाली स्टील बाइक के बारे में एक निश्चित आकर्षण है। एक क्लासिक Colnago, Bianchi या Wilier हमेशा हमारे उदासीन दिल के तार खींचेगा। हालाँकि, अतीत को ठीक करना हमेशा स्वस्थ नहीं होता है। स्टील प्रो पेलोटन की ऐतिहासिक सामग्री हो सकती है, लेकिन कई ब्रांड यह साबित करने के लिए निकल पड़े हैं कि स्टील वास्तव में अत्याधुनिक हो सकता है, और इंजीनियर ने एक विशेष रूप से दिलचस्प तरीका अपनाया है।
‘हम निश्चित रूप से स्टील और कार्बन को मिलाने वाले पहले व्यक्ति नहीं हैं,’ इंजीनियर बाइक्स के संस्थापक डेविड फोंग कहते हैं।द ब्लिट्स, इंजीनियर का धीरज दौड़ने वाला, उनके फ्रेम में से एक है जो स्टील फ्रेम के केंद्र के माध्यम से कार्बन सीट ट्यूब का विकल्प प्रदान करता है। 'अमेरिका में लोग इसे कुछ समय से कर रहे हैं, लेकिन कार्बन और टाइटेनियम को मिलाना कहीं अधिक आम है - ऐसे बहुत से लोग नहीं हैं जो स्टील और कार्बन करते हैं।'
मटेरियल को मिलाकर, डिजाइनरों का लक्ष्य दोनों दुनिया के सर्वश्रेष्ठ प्राप्त करने के लिए विभिन्न फ्रेम घटकों की बेहतरीन विशेषताओं का उपयोग करना है। ब्लिट्स के मामले में, सीट ट्यूब में कार्बन स्टील की तुलना में अधिक कुशल होगा और ऊर्ध्वाधर फ्लेक्स की अनुमति देते हुए पार्श्व कठोरता के उच्च स्तर को प्राप्त करेगा, और सबसे अधिक संभावना है कि यह हल्का भी होगा।
चतुर चीजें त्वचा के नीचे छिपी नहीं हैं, हालांकि। सीट ट्यूब के चारों ओर स्टील टॉप ट्यूब लपेटने का तरीका एक और प्रभावशाली सुरुचिपूर्ण डिजाइन विशेषता है, जैसा कि थेको सैडल माउंट है, जो आसानी से एकीकृत सीट मास्ट के ऊपर कुछ ऊंचाई समायोजन की अनुमति देता है।
फोंग, एक यांत्रिक इंजीनियर, प्रशिक्षण द्वारा, एक आदर्श फ्रेम की अपनी दृष्टि बनाने के लिए बहुत अधिक प्रयास किया गया है, लेकिन इसे स्वयं बनाने से रोक दिया है। 'कहानी शायद 2009 में शुरू होती है,' वे कहते हैं। 'मैं लंदन में रह रहा था और मुझे वह बाइक नहीं मिली जो मुझे चाहिए थी - एक टाइटेनियम डिस्क ब्रेक सुपर-कम्यूटर। मैंने इसे खुद करने के बारे में सोचा। मैं वेल्ड कर सकता हूं और वह सब कर सकता हूं, लेकिन मैंने सोचा कि इसे वास्तव में अच्छी तरह से करना चाहिए मैं किसी ऐसे व्यक्ति की तलाश करूंगा जिसके पास थोड़ा और अनुभव हो।'
फोंग का शोध उसे सुदूर पूर्व में ले गया, लेकिन उसे वह निर्माण मैच नहीं मिला जिसका उसने सपना देखा था। यह वास्तव में बाइक-निर्माण के ऐतिहासिक घर में था जहां फोंग को अपना आदर्श साथी मिला: 'मैंने यूरोप में विकल्पों को देखा और सर्वोत्तम कौशल, विशेष रूप से धातु बाइक बनाने के लिए, निश्चित रूप से इटली में आधारित हैं,' वे कहते हैं। 'इसलिए हम वहां निर्माण करते हैं और यदि किसी भी डिजाइन के लिए और अधिक उन्नत इंजीनियरिंग विश्लेषण की आवश्यकता है तो मैं इसे स्थानीय रूप से करता हूं।'
फोंग प्रक्रिया के उस हिस्से को गंभीरता से लेता है। ट्यूब और जेनेरिक ज्योमेट्री स्पेक्स को केवल फायरिंग से दूर, उन्होंने अपने डिजाइनों को विकसित करने में एक लंबा समय बिताया - यहां तक कि सर्वोत्तम ट्यूब आकार और सामग्री संयोजन निर्धारित करने के लिए एफईए विश्लेषण का उपयोग करते हुए। यह ब्लिट्स के साथ शुरू से ही स्पष्ट है, जो किसी साधारण स्टील बाइक की तरह नहीं दिखता है।
लाल भोर
बाइक इंस्टेंट चार्मर है। पिलर-बॉक्स रेड पेंट स्कीम ने मुझे पैडल पर पैर रखने से पहले ब्लिट्स को पसंद करने के लिए प्रेरित किया। यह एक प्रकार की बाइक है जो सूक्ष्म आधुनिकता के साथ उच्च प्रदर्शन वाली चमक को जोड़ती है जिसका अर्थ है
चिंगांग में 150 किमी की सवारी करके मैं उतना ही खुश था जितना कि मैं अपनी जींस में एक कैफे तक लुढ़क रहा था, एक बाइक पर जो शहर में लगभग उतना ही रोमांचित करता है जितना कि यह एक गंभीर सवारी पर करता है।
जबकि मैं लुक्स से जीत गया था, उस शुरुआती आकर्षण में एक निश्चित संदेह था - मिश्रण सामग्री कभी भी आसान नहीं होती है, और कार्बन और स्टील को एक साथ पैच करने वाले एक युवा ब्रिटिश ब्रांड ने मुझे थोड़ा संदेह किया था कि सवारी के बारे में कुछ होगा थोड़ा गलत हो।
किसी भी स्टील बाइक के उग्र इरादों के साथ मेरा एक बड़ा डर यह है कि कठोरता और आराम को संतुलित करना बहुत मुश्किल है। कुछ बिल्डरों ने समस्या के इर्द-गिर्द डिज़ाइन किया है - डारियो पेगोरेटी उत्कृष्ट प्रभाव के लिए अपने स्वयं के कस्टम-ड्रा ओवरसाइज़ कोलंबस चेनस्टे का उपयोग करता है। इंजीनियर ने इसी तरह आम तौर पर बड़े आकार के ट्यूबिंग का विकल्प चुना है, और स्टील के साथ सबसे अधिक संघर्ष करने वाले आराम और कठोरता के मुद्दे को संतुलित करने के लिए कार्बन की शुरूआत का उपयोग करने की कोशिश की है।
मैंने ब्लिट्स को प्रभावशाली रूप से तेज पाया, कुशलतापूर्वक मेरे सभी पेडलिंग प्रयासों को गति में परिवर्तित कर दिया। यह लंबी चढ़ाई पर एक वास्तविक संपत्ति थी, जहां एक पूर्ण कार्बन फ्रेम की तुलना में वजन में मामूली वृद्धि के बावजूद, बाइक की कठोरता ने मुझे उत्साह के साथ क्रैंक घुमाया। मैं बाइक को एक क्रिट सर्किट में ले जाने के लिए उत्सुक होता, और प्रभाव में स्टील की थोड़ी अधिक मजबूत प्रकृति रेसिंग को और अधिक आकर्षक बनाती है।
हालाँकि, जहाँ फोंग के कार्बन-स्टील डिज़ाइन ने सबसे अधिक लाभांश का भुगतान किया, वह उदात्त तरीके से था। हाई-एंड कोलंबस एचएसएस स्पिरिट ट्यूबसेट - स्टील ट्यूबों का एक चंकी-दिखने वाला संग्रह जिसमें एक बेहद ओवरसाइज़्ड 44 मिमी व्यास डाउन ट्यूब शामिल है, यह सुनिश्चित करता है कि फ्रंट एंड निर्णायक रूप से कोने के लिए पर्याप्त कठोर था। उसी समय, बाइक के लिए एक निश्चित संतुलन और पूर्वानुमेयता थी, जिसका मतलब था कि मैंने खुद को अवरोही पर कोनों के माध्यम से पैडल करते हुए पाया, जहां आम तौर पर मैं ब्रेक लगा रहा होता।
हालांकि मुझे इसमें कोई संदेह नहीं है कि कार्बन सीट ट्यूब पार्श्व कठोरता जोड़ती है, यह कार्बन और स्टील के बीच प्रतिक्रिया में अंतर है जो मेरे लिए सबसे बड़ा लाभ लेकर आया है। कार्बन सीट ट्यूब सड़क की सतह और टायरों के बीच क्या चल रहा है, इसे रिले करने का प्रबंधन करती है, जिसे एक कोने में ट्रैक्शन को देखते समय मुझे एक बड़ा फायदा मिला।
जबकि फीडबैक के मामले में सीट ट्यूब डिलीवर की गई, इसका आराम पर भी ध्यान देने योग्य प्रभाव पड़ा। इसने उच्च-आवृत्ति वाले रोड बज़ को फ़िल्टर कर दिया, लेकिन सड़क में गंभीर धक्कों ने काठी के माध्यम से एक अवांछनीय झटका उत्पन्न किया।
वास्तव में, ब्लिट्स के साथ शायद यही एकमात्र विचलित करने वाला बिंदु था। सामान्य सवारी ने मुझे पेगोरेट्टी मार्सेलो की याद दिला दी, जो अब तक का सबसे बेहतरीन स्टील फ्रेम बना हुआ है, केवल सड़क के प्रभावों को उतना प्रभावी ढंग से अवशोषित करने में असमर्थता के कारण मुझे पसंद आया।
एक समग्र पैकेज के रूप में, Engineer ने एक साथ काम करने वाली प्रणाली के निर्माण का बहुत अच्छा काम किया है। निर्णायक और तड़क-भड़क वाले कैम्पगनोलो बदलाव फ्रेम के उग्र झुकाव से मेल खाते हैं - मैंने हमेशा रिकॉर्ड (साथ ही कोरस और सुपर रिकॉर्ड) द्वारा पेश किए गए मल्टी-शिफ्ट थंब लीवर को त्वरित मोड़ की सहायता के लिए किसी भी समूह के सबसे प्रभावी होने के लिए पाया है। गति का। फुलक्रम रेसिंग ज़ीरो व्हीलसेट ने भी पूरी तरह से प्रभावित किया - यह कैंपगनोलो की बोरा रेंज के समान नंगे कार्बन ब्रेक ट्रैक का उपयोग करता है, जो सभी में अनुमानित रूप से प्रदर्शन करता है लेकिन बहुत ही गीली स्थितियों में।
मैंने ब्लाइट्स को किसी भी तरह से दोष देने के लिए संघर्ष किया।फ्रेम ने आराम, गति और हैंडलिंग को जोड़ दिया, जबकि सबसे हड़ताली दिखने वाला स्टील इतना प्रतिष्ठित है। और जबकि पूरी तरह से अनुकूलित ज्यामिति कीमत में थोड़ी वृद्धि कर सकती है, विकल्प निश्चित रूप से विशिष्ट फिट मुद्दों वाले लोगों के लिए बाइक की अपील का विस्तार करेगा।
स्थायी प्रभाव एक स्टील फ्रेम का होता है जिसमें रेस सीन के चारों ओर बीट करने की क्षमता होती है और बेहतरीन कार्बन फ्रेम के पूरे जोश के साथ ग्रैन फोंडो के नुकीले सिरे पर अपनी पकड़ बनाए रखता है। उसके लिए, यह विजेता है।
विशिष्ट
| इंजीनियर्ड ब्लिट | |
|---|---|
| फ्रेम | इंजीनियर्ड ब्लिट |
| समूह | Campagnolo रिकॉर्ड |
| विचलन | कोई नहीं |
| बार | डेडा सुपरलेगेरा |
| तना | डेडा सुपरलेगेरा |
| सीटपोस्ट | Thecno S-Fix2-316 |
| पहिए | Fulcrum Racing Zero, Carbon clincher |
| काठी | सेले इटालिया फ्लाइट |
| वजन | 7.83 किग्रा (एम/एल) |
| संपर्क | engineeredbikes.co.uk |
