क्षेत्र के अनुसार अलग-अलग नजरिए के परिणामस्वरूप अभियोजन पक्ष में मतभेद होते हैं क्योंकि सड़क पुलिसिंग एक रणनीतिक आवश्यकता नहीं है
साइकिलिंग और न्याय प्रणाली की ऑल पार्टी पार्लियामेंट्री साइक्लिंग ग्रुप (APPCG) की जांच ने सड़क पुलिसिंग और प्रवर्तन के लिए विभिन्न बलों के अलग-अलग रवैये के बारे में सबूत सुना है।
समूह के पहले सत्र से पहले साइक्लिंग यूके, राष्ट्रीय साइक्लिंग चैरिटी, रोडपीस के प्रतिनिधि उपस्थित थे, जो साइक्लिंग बैरिस्टर मार्टिन पोर्टर क्यूसी के साथ सड़क दुर्घटना पीड़ितों और सड़क खतरे को कम करने के लिए मान्यता के लिए अभियान चलाते हैं।
समूह ने सुना कि कैसे सड़क पुलिसिंग एक रणनीतिक पुलिसिंग आवश्यकता नहीं है - सभी बलों और पुलिस और अपराध आयुक्तों को अपनी स्थानीय पुलिस योजना निर्धारित करते समय उन क्षेत्रों में से एक को संबोधित करना चाहिए - जब बजट कम हो जाता है तो यह कटौती करने के लिए अधिक संवेदनशील होता है।
इसका मतलब यह भी है कि पुलिस बल इस बात के लिए जिम्मेदार नहीं हैं कि वे ऐसे संसाधनों का आवंटन कैसे करते हैं जो उनके पास हो सकते हैं।
इसका नतीजा यह है कि सड़कों पर पुलिसिंग में कितने अधिकारी घंटे खर्च किए जा रहे हैं, इसके बारे में बहुत कम आंकड़े उपलब्ध हैं।
बजट के बढ़ते दबाव के समय, साइक्लिंग यूके में शामिल होने के लिए आमंत्रित संगठनों में से एक ने बताया कि पुलिस संख्या में 3% की कमी से सड़कों पर पुलिसिंग में 37% की कमी देखी गई।
लंदन की मेट्रोपिल्टन पुलिस को छोड़कर, कुल मिलाकर 2010 की तुलना में अब 1,437 कम समर्पित सड़क पुलिस अधिकारी हैं।
हालांकि, अधिकारी संख्या पूरी कहानी नहीं है क्योंकि सक्रिय पुलिसिंग अभी भी परिणाम प्राप्त करने में सक्षम प्रतीत होती है।
वेस्ट मिडलैंड्स पुलिस, जिसकी 'गिव स्पेस, बी सेफ' पहल में अंडरकवर पुलिस को लाइक्रा में पास-पास ड्राइवरों को पकड़ने के लिए देखा गया था, को सड़कों पर पुलिसिंग और मुकदमा चलाने के लिए एक सुसंगत नीति रखने के संबंध में सर्वोत्तम अभ्यास के रूप में प्रदर्शित किया गया था। अपराधी।
फिर भी, पैनल ने बताया कि दृष्टिकोण क्षेत्र के अनुसार व्यापक रूप से भिन्न होता है और यह अदालतों के समक्ष लाए जाने वाले मुकदमों की संभावना को प्रभावित कर सकता है।
साइक्लिंग बैरिस्टर मार्टिन पोर्टर क्यूसी ने एक उदाहरण के रूप में माइक मेसन का मामला दिया, जिसे पीछे से मारा गया और सेंट्रल लंदन में रीजेंट स्ट्रीट पर मारा गया।
उन्होंने सुझाव दिया कि मेट पुलिस ने निष्पक्ष रूप से सबूत इकट्ठा करने के बजाय ड्राइवर को बहाने के कारणों की तलाश करने के इरादे से टक्कर की अपनी जांच के लिए संपर्क किया था।
उन्होंने पुलिस को मामलों को क्राउन प्रॉसिक्यूशन सर्विस को संदर्भित करने में कठिनाई का भी वर्णन किया, भले ही सबूतों का खजाना उपलब्ध हो।
मौसम पुलिस द्वारा मामले को अभियोजकों के पास भेजने से इनकार करने के साथ, इसमें शामिल ड्राइवर को इस अप्रैल में ओल्ड बेली में यूके की पहली भीड़-वित्त पोषित निजी अभियोजन का सामना करना पड़ेगा।
सफल अभियोगों की संख्या बढ़ाने के संबंध में पोर्टर और पैनल के अन्य लोगों ने खतरनाक ड्राइविंग के लिए मुकदमा चलाने के लिए पुलिस की लगातार अनिच्छा को संबोधित करने के तरीके के रूप में अनुमानित दायित्व की एक प्रणाली के पक्ष में बात की।
उन्होंने इस बात पर भी प्रकाश डाला कि कैसे अदालतों के समक्ष अभियोजन लाए जाने के अवसरों पर न्यायाधीशों द्वारा सजा दिशानिर्देशों की नियमित रूप से अनदेखी की जाती है।
