सर क्रिस होय ने मारिया लीजेरस्टैम के कोस्ट-टू-पोल विश्व रिकॉर्ड पर अपना प्रयास वापस ले लिया है
'आप जितना हो सके प्रशिक्षण और तैयारी कर सकते हैं, लेकिन आप कभी भी इस तरह के कुछ के लिए पूरी तरह से तैयार नहीं हो सकते। खासकर अंटार्कटिका में, क्योंकि अंटार्कटिका अपने आप में एक जानवर है और यह तय करेगा कि वह आपके साथ क्या करना चाहता है और आप इसे रोक नहीं सकते। यह एक सुंदर, लेकिन शातिर जगह है।'
मारिया लीजरस्टैम अंटार्कटिक महाद्वीप के किनारे से दक्षिणी ध्रुव तक साइकिल चलाने वाली दुनिया की पहली व्यक्ति हैं। उसने दिसंबर 2013 में 10 दिन, 14 घंटे और 56 मिनट के लिए साइकिल चलाकर चुनौती को तोड़ दिया और सबसे तेज मानव-संचालित तट-से-ध्रुव के लिए वर्तमान विश्व रिकॉर्ड स्थापित किया।
और यह वह निशान है जिसे सर क्रिस होय 2019 में खुद चुनौती लेने पर हराने की कोशिश करेंगे। होय ने मूल रूप से इस साल के अंत में दक्षिण ध्रुव पर साइकिल चलाने की योजना बनाई थी, लेकिन अब उन्होंने अपनी वापसी वापस कर दी है। प्रयास।
दिसंबर का महीना दो पहियों पर ध्रुव तक पहुंचने के प्रयास के लिए सबसे अनुकूल महीना है क्योंकि मौसम सबसे अनुकूल है - या कम से कम प्रतिकूल है। -30 डिग्री सेल्सियस (हवा की ठंड सहित) के ध्रुवीय तापमान से लड़ते हुए, लीजेरस्टैम ने 2013 के अंक को स्थापित करने में कुल 638 किमी (500 मील) की दूरी तय की।
हर दिन 4,000 से अधिक कैलोरी का सेवन करने के बावजूद, उन कठोर परिस्थितियों में प्रतिदिन 10 से 17 घंटे के बीच साइकिल चलाने से उनके शरीर के वजन का 8.2% कम हो गया।
लेकिन रिकॉर्ड चुनौती के लिए बनते हैं और छह बार के ओलंपिक चैंपियन सर क्रिस होय की नजर लीजरस्टैम की उपलब्धि को तोड़ने पर है।
होय ने मूल रूप से वसंत में वापस अंटार्कटिका जाने और वर्ष के अंत तक रिकॉर्ड को चुनौती देने के अपने इरादे की घोषणा की।
हालांकि, योजना बदल गई और प्रयास 2019 के लिए फिर से निर्धारित किया गया। हालांकि साइकिल चालक द्वारा अपने लक्ष्य के बारे में संपर्क किया गया था, वह इस स्तर पर टिप्पणी करने के लिए उपलब्ध नहीं था।
इस बीच, लीजरस्टैम ने संकेत दिया है कि अगर उसका रिकॉर्ड गिर जाता है तो वह एक और दरार के लिए फिर से अपने गर्म जूते पहनने के लिए तैयार होगी।
'मुझे इस तथ्य से प्यार है कि मुझे एक ओलंपियन मिला है जो मेरे स्पीड रिकॉर्ड को तोड़ने की कोशिश कर रहा है, ' वह कहती है। 'यह काफी रोमांचक है और यह देखना वाकई दिलचस्प होगा कि क्या होता है क्योंकि वह स्पष्ट रूप से एक अविश्वसनीय व्यक्ति और अविश्वसनीय रूप से समर्पित और केंद्रित, फिट व्यक्ति है, लेकिन यह एक पूरी तरह से अलग खेल है … बहुत जोर से धक्का देगा।
'आइए देखते हैं नतीजा क्या होता है और मुझे लौटने की जरूरत है या नहीं। यह निश्चित रूप से सवाल से बाहर नहीं है।
'मैं अंटार्कटिका से बिल्कुल प्यार करता था और मैं अगली बार अंटार्कटिका के पार एक साइकिल चलाना पसंद करूंगा, न केवल दक्षिणी ध्रुव पर बल्कि महाद्वीप के दूसरे छोर तक जाना जारी रखूंगा, इसलिए मैं पूरे अंटार्कटिका को पार करूंगा।
लीजरस्टैम के मुख्य लक्ष्यों में से एक यह साबित करना था कि दक्षिणी ध्रुव पर परिवहन के साधन के रूप में स्कीइंग की तुलना में साइकिल चलाना अधिक कुशल था।
इस विशेष उद्देश्य के लिए उनकी टीम ने एक अद्वितीय तीन-पहिया पोलरसाइकल की अवधारणा की, जिसे तब फालमाउथ में इंस्पायर्ड साइकिल इंजीनियरिंग द्वारा निर्मित किया गया था।
चक्र में एक लेटा हुआ स्थिति, तीन मोटे टायर और एक बहुत कम गियर अनुपात है जो लीजेरस्टैम को ट्रांस-अंटार्कटिक पर्वत श्रृंखला के सबसे कठिन वर्गों को भी साइकिल चलाने में सक्षम बनाता है (2 की अधिकतम ऊंचाई पर 20% से अधिक ग्रेडिएंट के साथ, 941 मीटर)।
Leijerstam's PolarCycle को भी अपनी सारी किट ले जाने में सक्षम होना चाहिए: ईंधन, तम्बू, स्लीपिंग बैग, ध्रुवीय और आपातकालीन उपकरण और संचार उपकरण।
'मैं पीठ पर 55 किलो किट ले जा रही थी,' वह कहती हैं। 'यह बैठने के लिए एक बहुत ही वायुगतिकीय स्थिति है और बहुत ही आरामदायक स्थिति है और मुझे सामान्य बाइक की सीट पर सामान्य रूप से होने वाली समस्याएं नहीं थीं, जहां आपको झुंझलाहट होती है और यह असहज होता है।
'और इसने मुझे दो के बजाय तीन मोटे टायर वाले बहुत अधिक प्रवाह भी दिया। नकारात्मक पक्ष यह है कि मुझे दो के बजाय तीन ट्रैक बनाने थे लेकिन उस तरह की बाइक पर विपक्ष की तुलना में कहीं अधिक लाभ हैं।
'मैंने अपनी कमर के चारों ओर एक हार्नेस भी पहना और खुद को बाइक से जोड़ लिया, क्योंकि मुझे लगा कि अगर यह लुढ़क जाए तो मुझे इसे रोकने के लिए किसी तरह की जरूरत है।
'मेरे पास एक छोटी सी कुल्हाड़ी भी थी, जो मेरे बहुत करीब थी, जरूरत हो तो। [लेकिन विपरीत कारण के लिए] मुझे एक त्वरित रिलीज के साथ एक विशिष्ट कयाकिंग हार्नेस पहनना पड़ा, क्योंकि मैंने यह भी सोचा था कि अगर साइकिल ने पर्याप्त गति पकड़ ली और मैं इसे रोक नहीं सका, तो मुझे इसे जाने देना होगा। '
उसने एक ही समय में चुनौती का प्रयास करने वाले दो अन्य साइकिल चालकों द्वारा उपयोग की जाने वाली सड़क की तुलना में एक अलग सड़क ली - अमेरिकी डैनियल बर्टन और स्पैनियार्ड जुआन मेनेंडेज़ ग्रेनाडो।
हर्स छोटा था, लेकिन मुख्यतः क्योंकि इसकी सतह अधिक संकुचित थी। लीजेरस्टम जिस सड़क पर साइकिल चलाती है, उस पर ट्रक चलते हैं जो दक्षिणी ध्रुव तक ईंधन पहुंचाते हैं।
सैद्धांतिक रूप से यह साइकिल चलाना "आसान" बनाता है - हालांकि एक भी वाहन ने तीन सप्ताह से अधिक समय तक उस रास्ते को नहीं अपनाया।
चाहे वह छोटी थी, लेकिन खड़ी सड़कों के कारण, उसकी सड़क शायद लंबी सड़क से भी ज्यादा चुनौतीपूर्ण थी। एक सामान्य दो-पहिया बाइक के साथ यह संभव नहीं होता।
'दोपहिया बाइक एक वास्तविक समस्या बन जाती है। मेरा अभियान सफल रहा क्योंकि मैं रास्ते के हर एक मीटर साइकिल चलाने में सक्षम था, जो कि मैं पोलरसाइकल पर हासिल करने में कामयाब रहा।
'दो पहियों वाली बाइक पर मैं गारंटी दे सकता हूं कि ऐसा कोई तरीका नहीं है जिससे आप हर मीटर पर साइकिल चला सकें। ऐसे हिस्से होंगे जहां आपको उतरना होगा और इसे धक्का देना होगा और मेरे लिए यह एक उचित साइकिल चालन रिकॉर्ड नहीं होगा, बल्कि पैदल चलने/स्कीइंग/साइकिल चलाने का रिकॉर्ड होगा।
'अन्य दो साइकिल चालक जो उस वर्ष बाहर थे जब मैंने साइकिल से पोल तक पहुँचाया, उनमें से एक ने शायद अधिकांश रास्ते में स्कीइंग की और अपनी बाइक को खींच लिया और दूसरे ने अपनी बाइक को आधे हिस्से में धकेल दिया।.
'मेरे लिए यह एक सार्थक अभियान नहीं है यदि आप इसे साइकिल नहीं कर सकते हैं और इसलिए हमने एक पोलरसाइकिल विकसित किया है।'
उसका पहला इरादा पूरी लंबाई को पूरी तरह से असमर्थित ध्रुव तक साइकिल चलाने का था, लेकिन पांच दिनों के बाद - घुटने के दर्द और शेड्यूल में थोड़ी देरी के कारण - उसने अपने प्रयास को आधे-समर्थित में बदलने का फैसला किया।
अपनी सवारी को 11 दिनों के भीतर पूरा करने के लिए, लीजेरस्टैम रात में औसतन 3 से 4 घंटे सोती थी और उसके स्टॉप मुख्य रूप से बर्फ को पिघलाने और पानी को हाइड्रेट करने की आवश्यकता से निर्धारित होते थे।
पोषक तत्व की बात करें तो वह सुबह एक सूप पकाती थी और दो घंटे में ही खा लेती थी नहीं तो वह जम जाएगा। दिन भर वह प्रेट्ज़ेल, चॉकलेट, जेली बीन्स और ऊर्जा के अन्य स्रोतों के मिश्रण से भरे स्नैक बैग से खाती रही।
रात में वह सूप, मिठाई या यहां तक कि स्पेगेटी बोलोग्नीज़ के साथ खुद को "उचित भोजन" बना सकती थी।
'पानी बनाने, अपना खाना बनाने और तंबू लगाने में शायद लगभग तीन घंटे लगेंगे क्योंकि वास्तव में करने के लिए बहुत कुछ है।
'एक रात मैंने तो अपनी सारी नींद भी कुर्बान कर दी, बस अपने टायरों से बर्फ़ और बर्फ़ को हटाने के लिए। और मुझे याद है कि मैं अपने पैरों के साथ तंबू में पोलर साइकिल के साथ बैठा था ताकि मैं तम्बू में रह सकूं और फिर मैंने धीरे-धीरे बर्फ हटा ली।
'उस रात मेरे सोने का समय हो गया था।'
लेकिन शारीरिक चुनौती से परे, नींद की कमी और खराब पोषण और जलयोजन, मनोवैज्ञानिक चुनौती महत्वपूर्ण थी।
यदि आप अपने विचारों को नियंत्रित नहीं कर सकते या उन्हें होने नहीं देते, तो यह पूरी चुनौती को एक आपदा में बदल सकता है।
'मैं ज्यादा समय तक नहीं सोच पाया,' लीजेरस्टम कहते हैं। 'मेरे पास बहुत कुछ दांव पर था क्योंकि सबसे पहले यह एक अभियान था जिसने मुझे योजना बनाने और व्यवस्थित करने में चार साल लगे।
'मेरे साथ बहुत सारे लोग थे जिन्होंने रास्ते में मेरा साथ दिया था। मैं प्रायोजन प्राप्त करने का प्रबंधन नहीं कर सका, इसलिए यह एक बहुत ही महंगा अभियान था।
'मैं अपने दिमाग को बेकाबू होने दे सकता था और लगभग नियंत्रण खो सकता था लेकिन मैंने अपने और पोलरसाइकल के चारों ओर एक अदृश्य वृत्त खींचकर खुद को वास्तव में केंद्रित रखा।
'मुझे जिस बारे में सोचने की ज़रूरत थी वह सब उस घेरे में था।
'मैंने पैडल को घुमाया, फोकस रखा और जो कुछ है उसे अवशोषित किया और इसका आनंद लिया। मैंने खुद को ज्यादा सोचने नहीं दिया और यह एक ऐसा मुक्तिदायक अनुभव था।
'जब हम घर वापस आते हैं तो हमें लगातार सूचना, डेटा, तकनीक से हर समय निकाल दिया जाता है। वहाँ, यह सबसे सम्मानित और सुंदर वातावरण है जहाँ आप बस हो सकते हैं और सोच भी नहीं सकते।
'मैंने बस अद्भुत परिवेश को देखा। मेरे पास कुछ गानों के साथ एक आईपॉड था, लेकिन मैंने अच्छे गाने अपलोड करने के लिए इसे गंभीरता से नहीं लिया, इसलिए मेरे पास 20 बहुत खराब गाने थे जिन्होंने मुझे खुश रखा क्योंकि मैंने उन्हें बहुत बार दोहराया यह सोचकर कि "मुझे इस संगीत से नफरत है!"
'और वह वास्तव में तेजी से साइकिल चलाने के लिए एक अच्छी प्रेरणा थी क्योंकि तब मुझे उन्हें फिर से नहीं सुनना पड़ा!'
Leijerstam ने अभी-अभी अपनी चुनौती के बारे में एक किताब प्रकाशित की है।
