क्या स्पेशलाइज्ड रौबैक्स SL4 पर ज़र्ट्ज़ इंसर्ट एक नौटंकी है? हमें यकीन नहीं है लेकिन यह हमारे द्वारा चलाई गई सबसे आरामदायक बाइक्स में से एक है।
Specialized ने 2008 में पहली पीढ़ी के रौबैक्स को रिलीज़ किया और तब से यह रेस जीत रहा है। रूबैक्स नाम कुख्यात पेरिस-रूबैक्स दौड़ से आता है जो उत्तरी फ्रांस के परिदृश्य में कटौती करता है, जो 253 किमी को कवर करता है, जिसमें से लगभग 53 किमी उबड़-खाबड़ सड़कों पर होता है। लेकिन उनका फ्रेम डिजाइन कितना प्रभावी है और क्या यह सब सिर्फ एक नौटंकी है?
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फ्रेम
रूबैक्स SL4 को एक चीज़ को ध्यान में रखकर डिज़ाइन किया गया है: आराम। फ्रेम का निर्माण स्पेशलाइज्ड कार्बन, FACT 8r के अपने मिश्रण से किया गया है, लेकिन फ्रेम की विशिष्टता सीटस्टे और फोर्क में रखे गए ज़र्ट्ज़ इंसर्ट से आती है। ये इंसर्ट एक विस्कोलेस्टिक पॉलीमर से बने होते हैं जो डैम्पर्स के रूप में कार्य करते हैं, इसलिए वे आपके शरीर तक पहुंचने से पहले सड़क से कंपन को अवशोषित कर लेते हैं। विचार यह है कि इससे आराम बढ़ता है और थकान कम होती है ताकि आप तेज और लंबी सवारी कर सकें। ज्यामिति चार्ट पर एक अच्छी नज़र डालें और आप इसे आगे बढ़ते हुए देख सकते हैं। शीर्ष ट्यूब छोटी तरफ है और हेडट्यूब 16.5 सेमी (समकक्ष टर्मैक, स्पेशलाइज्ड के आउट-एंड-आउट रेसिंग प्लेटफॉर्म से 2.5 सेमी लंबा) पर काफी लंबा है। 71.6° पर हेड एंगल काफी सुस्त है, इसलिए स्टीयरिंग रिलैक्स रहता है। निचला ब्रैकेट भी काफी कम है, जो 415 मिमी चेनस्टे के साथ संयुक्त होने पर, बाइक को सामान्य से अधिक लंबा व्हीलबेस देता है, जिससे एक बहुत ही स्थिर सवारी होती है; उबड़-खाबड़ रास्तों के लिए बिल्कुल सही, जिसके लिए बाइक को डिज़ाइन किया गया था।
सभी आराम फोकस के बावजूद, बाइक पर कॉर्नरिंग मजेदार और सटीक बनी हुई है, फुल-कार्बन टेपर्ड फोर्क और ओवरसाइज़्ड, ऑवरग्लास के आकार के हेडट्यूब के लिए धन्यवाद। यदि आप सवारी को वास्तव में शानदार बनाना चाहते हैं, तो 28 मिमी टायरों के लिए भी मंजूरी है। फ्रेम पर आकारों का फैलाव अच्छा है, और विशेषीकृत चेनस्टे की लंबाई को बदलने का एक बिंदु बनाते हैं और आकार के माध्यम से बीबी ड्रॉप को समान महसूस कराते हैं, हालांकि स्पेक्ट्रम के दोनों छोर पर छलांग थोड़ी बड़ी होती है। यह देखना निराशाजनक है कि एक ही फोर्क रेक (49 मिमी) का उपयोग पूरी रेंज में किया जाता है, इसलिए छोटे आकार में 59 मिमी का निशान होता है, लेकिन 61 सेमी में सिर्फ 53 मिमी होता है, जो वास्तव में छोटा और निप्पल होता है - वास्तव में उस तरह की चीज नहीं कोबल्स बाइक चाहिए।
घटक
रूबैक्स एसएल4 डबल एक 9-स्पीड शिमैनो सोरा ग्रुपसेट के साथ आता है और यह सब वहाँ बहुत अधिक है।इसका एकमात्र अपवाद ब्रेक हैं, लेकिन वे सोरा इकाइयों से बेहतर हैं। ब्रेकिंग पावर उत्कृष्ट है और वे कार्ट्रिज पैड से सुसज्जित हैं इसलिए उन्हें बदलना आसान और सस्ता है। रूबैक्स 11-32 कैसेट के साथ आता है, इसलिए आपके पास लगभग कुछ भी लेने के लिए बहुत बड़ा फैलाव है। हमारे पास दो शिकायतें हैं और दोनों फ्रंट शिफ्टिंग से संबंधित हैं: हमें लीवर को थोड़ी सी चेनिंग पर शिफ्ट करने के लिए इसे कुछ कठिन प्रेस देना पड़ा। उसी छोटे लीवर को भी ब्रेक लीवर के पीछे फंसने की बुरी आदत थी, जो कभी-कभी तब तक शिफ्ट करना असंभव बना देता था जब तक कि उसे सही स्थिति में वापस धकेल नहीं दिया जाता।
परिष्करण किट सभी का अपना ब्रांड है और काम ठीक-ठाक करती है, लेकिन स्टैंडआउट स्टार को सीटपोस्ट होना चाहिए। सीजी-आर सीटपोस्ट किट का एक चतुर सा है; इसके शीर्ष को डॉग-लेग शेप में बनाया गया है जिसमें गैप को भरने के लिए ज़र्ट्ज़ इंसर्ट है।नतीजा एक सीटपोस्ट है जिसमें 18 मिमी निलंबन है और यह सवारी करने के लिए बहुत अच्छा है। जब सामान्य रूप से पेडलिंग करते हैं, तो यह उछलता नहीं है, और आप आमतौर पर निलंबन से जुड़ी शक्ति के किसी भी नुकसान को महसूस नहीं कर सकते हैं, लेकिन एक बड़े टक्कर या गड्ढे पर जाएं और आप इसे फ्लेक्स महसूस कर सकते हैं और प्रभाव को अवशोषित कर सकते हैं। एकमात्र बाधा यह है कि यह केवल एक झटके में उपलब्ध है, इसलिए परिणामी सैडल स्थिति सभी के लिए काम नहीं कर सकती है।
पहिए
पैसे को कहीं बचाना है और पहिये और टायर काफी बुनियादी एक्सिस आइटम हैं। वे काफी भारी होते हैं, लेकिन उन अधिकांश चीजों का सामना करने के लिए पर्याप्त मजबूत दिखाई देते हैं जिन्हें आप उन पर फेंक सकते हैं और वे पूरे परीक्षण में सही रहे। टायर स्पेशलाइज्ड एस्पोयर एलीट हैं। उनके पास थ्रेड काउंट कम होता है इसलिए वे विशेष रूप से कोमल या तेज़ रोलिंग नहीं होते हैं, लेकिन उनके पास एक फोल्डिंग बीड होता है, जो पंचर मिलने पर आंतरिक ट्यूबों को स्वैप करना थोड़ा आसान बनाता है।
सवारी
नंबरों से हटकर, एक खतरा था कि बाइक थोड़ा पैदल चलने वाला महसूस करेगी लेकिन चिंता की कोई बात नहीं है - सवारी करना एक पूर्ण आनंद है। रूबैक्स पर कुछ बुरी तरह से रखी सड़कों पर यात्रा करें और आप मुश्किल से देखेंगे कि वे वहां थे। हैंडलिंग का अनुमान लगाया जा सकता है, इसलिए आप आत्मविश्वास के साथ कोने और नीचे उतर सकते हैं, यह जानते हुए कि सतह में कुछ छोटे धक्कों से पूरी बाइक खराब नहीं होगी। इसका मतलब यह भी है कि आप भूल सकते हैं कि आपके नीचे क्या हो रहा है और बस सवारी का आनंद लें। बार टेप मोटा और स्पंजी भी है, इसलिए यह आगे के छोर के साथ-साथ पीछे के छोर पर भी आरामदायक है। यह कहना उचित है कि यह त्वरण के तहत सबसे कठोर बाइक नहीं है, लेकिन यह होने का दावा नहीं करता है, इसलिए आप इसे इसके लिए छोड़ सकते हैं। सवारी के अंत तक आप अभी भी तरोताजा महसूस करते हैं - यह अब तक की सबसे आरामदायक बाइक में से एक है। कुल मिलाकर, यह एक पूरी तरह से सड़क बाइक है जिसमें एक फ्रेम है जो बेहतर पहियों के साथ उन्नयन के लायक है और अंत में, हम 105 ड्राइवट्रेन को देख रहे हैं।
फ्रेम
'पूरे दिन के आराम' के संक्षिप्त विवरण के लिए अच्छी तरह से डिज़ाइन किया गया - 8/10
घटक
उत्कृष्ट ब्रेक और ज़र्ट्ज़ सीटपोस्ट बाहर खड़े हैं - 8/10
पहिए
मजबूत लेकिन भारी, हालांकि टायर उन्हें नीचा दिखाते हैं - 7/10
सवारी
सवारी करने का एक वास्तविक आनंद - आरामदायक लेकिन नीरस नहीं - 9/10
ज्यामिति
| दावा | मापा | |
|---|---|---|
| शीर्ष ट्यूब (टीटी) | 548मिमी | 544मिमी |
| सीट ट्यूब (एसटी) | 495मिमी | 498मिमी |
| डाउन ट्यूब (डीटी) | 596मिमी | |
| कांटा लंबाई (FL) | 376मिमी | |
| हेड ट्यूब (एचटी) | 165मिमी | 165मिमी |
| सिर कोण (HA) | 72 | 71.6 |
| सीट कोण (एसए) | 73.5 | 73.3 |
| व्हीलबेस (डब्ल्यूबी) | 1000मिमी | 1003मिमी |
| बीबी ड्रॉप (बीबी) | 71.5मिमी | 72मिमी |
विशिष्ट
| विशेषीकृत रूबैक्स SL4 डबल | |
|---|---|
| फ्रेम | विशेषीकृत SL4 FACT 8r कार्बन, FACT कार्बन फोर्क |
| समूह | शिमैनो सोरा |
| ब्रेक | अक्ष 1.0 |
| चेनसेट | शिमैनो सोरा, 50/34 |
| कैसेट | शिमैनो सोरा, 11-32 |
| बार | स्पेशलाइज्ड कॉम्प शालो |
| तना | स्पेशलाइज्ड कॉम्प मल्टी |
| सीटपोस्ट | विशेषीकृत सीजी-आर, तथ्य कार्बन |
| पहिए | अक्ष 1.0 |
| टायर | स्पेशलाइज्ड एस्पोइर एलीट, 25सी |
| काठी | विशेष बीजी टौपे स्पोर्ट |
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