ऑरो की रेंज-टॉपिंग बाइक को डिस्क ब्रेक मेकओवर मिला
हजारों साइकिल चालक हर साल डिचलिंग बीकन की सवारी करते हैं। उनमें से एक अच्छा हिस्सा पूर्ण नौसिखिए हैं - आपके औसत स्ट्रावा बैगर्स नहीं - क्योंकि यह दक्षिण डाउन के रिज पर चढ़ाई का कुख्यात जानवर है जो ब्राइटन चैरिटी सवारी के लिए वार्षिक लंदन में कई सवारों के भाग्य को सील कर देता है। हालांकि, उनमें से कुछ लोगों को इस बात का एहसास होगा कि लैक्टिक एसिड के साथ एक हारी हुई लड़ाई शुरू करने से कुछ ही क्षण पहले, उन्होंने यूके बाइक ब्रांड ओर्रो के मुख्यालय के पास से यात्रा की थी।
2014 में मैंने यूके के बाजार में एक नवागंतुक के रूप में ओरो के बारे में लिखा था और फ्रेम डिजाइन के लिए इसके रेंज-टॉपिंग गोल्ड मॉडल के ताज़ा दृष्टिकोण के लिए मैं प्रशंसा से भरा था।यह यूके की सवारी की स्थितियों और मांगों के प्रति सचेत था और अपेक्षाकृत मामूली कीमत के लिए एक शानदार प्रदर्शन दिया। मैंने तब कहा था कि मैंने सोचा था कि हम ब्रांड से बहुत कुछ देखेंगे और, निश्चित रूप से, दो वर्षों में, ओरो अपने मूल लोकाचार के लिए सही रहा है, जबकि इसका पोर्टफोलियो परिपक्व और महत्वपूर्ण रूप से विस्तारित हुआ है।
सिग्नेचर गोल्ड एसटीसी डिस्क इसकी नवीनतम रचना है और इसकी कस्टम पेंट स्कीम के आधार पर रेंज के शीर्ष पर मानक गोल्ड एसटीसी डिस्क मॉडल का स्थान लेती है।
कार्बन यात्रा
एसटीसी का संक्षिप्त नाम सामग्री निर्माण से संबंधित है - स्प्रेड टो कार्बन। आपको यह जानकर आश्चर्य हो सकता है कि कार्बन फाइबर रनकॉर्न, चेशायर में स्थित यूके के स्रोत, सिग्मेटेक्स से है। ब्रिटिश कार्बन निर्माता को अत्यधिक माना जाता है और इसके ग्राहकों की सूची में मैकलारेन, अल्फा रोमियो और बोइंग शामिल हैं।
ऑरो के पॉल बटलर ने हमें बताया कि सिग्मटेक्स खेल उद्योग में अपनी भागीदारी को आगे बढ़ाने के लिए यूके के एक बाइक डिजाइनर के साथ साझेदारी की मांग कर रहा था, और इस सहयोग से बाइक की श्रृंखला को कुछ रोमांचक नई दिशाओं में ले जाने में सक्षम बनाया गया है।स्प्रेड टो कार्बन अनिवार्य रूप से एक बुनाई तकनीक है जो टो की मोटाई को कम करती है, जो कम इंटरलेसिंग पॉइंट्स के साथ संयुक्त होती है (जो कि व्यापक चेकरबोर्ड पैटर्न से स्पष्ट होती है) अल्ट्रा-लाइट, सुपर-थिन कम्पोजिट लेयर बनाती है। जिस तरह से इसे बनाया गया है, उसके कुछ लाभ यह हैं कि कपड़े की स्थिति में भी रेशे कुछ तनाव में सुरक्षित होते हैं, जैसे कि वे कम राल धारण करेंगे और समेटना बहुत कठिन होगा, इसलिए सामग्री अधिक समान रूप से होती है, जिसमें कम हवा की जेब होती है परतें। लब्बोलुआब यह है कि Orro हल्का फ्रेम बना सकता है, और सिग्नेचर गोल्ड STC Di2 डिस्क फ्रेम का वजन एक सम्मानजनक 985g (आकार का माध्यम, चित्रित) होता है।
पूरी निर्माण प्रक्रिया के बारे में दिलचस्प बात यह है कि कार्बन को चेशायर से एशिया तक यात्रा करनी चाहिए, जहां ओर्रो का कारखाना है, इससे पहले कि पूर्ण फ्रेम वापस ससेक्स में पेंट करने के लिए वापसी यात्रा करें। बाइक के बिक्री पर जाने से पहले ही कार्बन जिस तरह के माइलेज की यात्रा कर चुका है, उसके बराबर होने में कुछ वर्षों का अच्छा समय लगेगा।
'सुदूर पूर्व में विनिर्माण की गुणवत्ता अभी भी बहुत कम विफलता दर के साथ बेहतर है, इसलिए यूरोप की बजाय वहां बाइक बनाने के लिए यह अधिक समझ में आता है, 'ऑरो के यूके वितरक आई-राइड के एडम ग्लेव कहते हैं. 'इसके अलावा, मानो या न मानो, यह अभी भी अतिरिक्त रसद के बावजूद सस्ता काम करता है।'
लाह की चमक
जैसा कि बताया गया है, सिग्नेचर सीरीज को इसकी प्रीमियम पेंट स्कीम द्वारा परिभाषित किया गया है। यह चमकदार हाई-ग्लॉस रेड और गोल्ड फिनिश तीन में से एक है, जिसे डिज़ाइनर्स कलेक्शन कहा जाता है, या अतिरिक्त £ 360 के लिए आप अपने विचारों को पैलेट में ला सकते हैं। पेंट की चमक के नीचे गोल्ड एसटीसी फ्रेम है, इसलिए संक्षेप में यह परीक्षण मेरे लिए यह देखने का एक अवसर है कि एसटीसी कार्बन और अगली पीढ़ी के फ्रेम डिजाइन, साथ ही डिस्क ब्रेक के अलावा, ने सवारी में क्या योगदान दिया है। वह मूल सोना दो साल पहले का है।
शुरू से ही यह काफी स्पष्ट था कि चीजें वास्तव में पुराने मॉडल की याद से काफी बदल गई हैं। कुछ चीजें बेहतर के लिए और कुछ, ठीक है, थोड़ा कम। सकारात्मक पक्ष पर मैं गति में सवारी की स्थिरता से तुरंत संतुष्ट हो गया। यह ठोस लगा, उस तरह की बाइक जहां मुझे अपनी पिछली जेब से एक शौचालय लाने और 40 किमी की दूरी पर फिसलने से परेशान नहीं हुआ। कठोर वाहन चलाते समय, खड़ी चढ़ाई पर सलाखों के ऊपर कूबड़ या फ्लैट पर काठी से बंदूक तानते समय भी दृढ़ता स्पष्ट थी। फ्रेम की पार्श्व कठोरता प्रशंसनीय थी और फुलक्रम के रेसिंग क्वाट्रो पहियों द्वारा सभी तरह से समर्थित मेरे पैरों को वितरित करने के लिए एक मैच से अधिक था। वास्तव में, केवल पहिए ही नहीं, पूरी युक्ति इस कीमत पर भरोसेमंद और सुविचारित के रूप में उल्लेख के योग्य है।
सिग्नेचर गोल्ड एसटीसी को कुछ कम-से-चिकनी गलियों में ले जाने से मेरी अपेक्षा से अधिक कठोर पक्ष सामने आया। पिछले मॉडल ने कठोरता, वजन और आराम का एक उत्कृष्ट संतुलन बनाकर मुझे प्रभावित किया था, लेकिन यहां तक कि 25 मिमी टायर के साथ 90psi तक फुलाए जाने पर भी सिग्नेचर गोल्ड एसटीसी ने किसी न किसी सामान पर थोड़ा झंझट महसूस किया, जिससे मुझे आश्चर्य हुआ कि ससेक्स लेन जहां प्रोटोटाइप हैं इस बाइक का परीक्षण किया गया होगा जो मेरे ग्रामीण डोरसेट मार्गों के समान ही है।
यह एक ऐसा लक्षण है जिसे मैं डिस्क ब्रेक के संबंध में अधिक से अधिक देख रहा हूं। डिस्क ब्रेक निस्संदेह सकारात्मकता लाते हैं, और सभी परिस्थितियों में आत्मविश्वास से और सुरक्षित रूप से गति को नियंत्रित करने की क्षमता केवल एक अच्छी बात हो सकती है, लेकिन यह मेरा विश्वास है कि निर्माता अभी भी बड़े, अधिक केंद्रित बल डिस्क ब्रेक से उत्पन्न होने वाली समस्याओं से डरते हैं। फ्रेम के कुछ क्षेत्रों पर और इसलिए ओवरबिल्डिंग के दोषी हैं।
बेशक, मैं चाहता हूं कि इंजीनियर सावधानी बरतें, खासकर सड़क बाइक पर डिस्क ब्रेक के इन शुरुआती दिनों में, लेकिन मुझे अभी भी लगा कि सिग्नेचर गोल्ड एसटीसी डिस्क फ्रेम एक टच ओवरबिल्ट था, इसे छोड़कर कभी-कभी लकड़ी का थोड़ा सा महसूस करना।
डिस्क ब्रेक से लैस रोड बाइक के लिए यह एक आम समस्या है, और अभी के लिए हमें बस यह स्वीकार करना पड़ सकता है कि डिस्क-ब्रेक बाइक अपने रिम-ब्रेक भाइयों के लिए अलग तरह से सवारी करेगी और संभालेगी।इसे ध्यान में रखते हुए, सिग्नेचर गोल्ड एसटीसी डिस्क अभी भी उत्कृष्ट मूल्य है और इसमें नकारात्मक की तुलना में कहीं अधिक सकारात्मक विशेषताएं हैं। इसके अलावा, यदि आप फैंसी पेंट के बारे में चिंतित नहीं हैं और आप इलेक्ट्रॉनिक गियरिंग के बिना रह सकते हैं, तो आप उलटेग्रा मैकेनिकल-सुसज्जित बाइक पर £2, 000 से थोड़ा अधिक के लिए एक ही गोल्ड एसटीसी डिस्क फ्रेम प्राप्त कर सकते हैं। सौदा।
| मॉडल | ओरो सिग्नेचर गोल्ड एसटीसी डी2 डिस्क |
| समूह | शिमैनो उलटेग्रा डी2 |
| विचलन | कोई नहीं |
| पहिए | फुलक्रम रेसिंग क्वाट्रो |
| परिष्करण किट |
3T एर्गोसम प्रो बार 3T Arx II स्टेम 3टी स्टिलो सीटपोस्ट प्रोलो जीरो 2 सैडल |
| वजन | 8.02किग्रा |
| कीमत | £3, 800 |
| संपर्क | i-ride.co.uk |
