साइकिल चलाने से होने वाली दुर्घटनाओं के प्रमुख कारण, उनसे कैसे बचा जाए और कैसे, अगर आपको करना है, तो आप शैली में दुर्घटनाग्रस्त हो सकते हैं।
कोई नहीं जानता कि पहली साइकिल के आविष्कार के तुरंत बाद पहली साइकिल दुर्घटना कैसे हुई, लेकिन आप यह सुनिश्चित कर सकते हैं कि यह लगभग तुरंत हो गया था। जो कोई भी बाइक चलाता है वह जानता है कि किसी बिंदु पर किसी चीज से उतरना या टकराना लगभग अपरिहार्य है। वास्तव में, कुछ लून भी हैं जिनके लिए साइकिल चलाने का आंतरिक खतरा ठीक वही है जो इसे इतना आकर्षक बनाता है। ऐसा नहीं है कि किसी को वास्तव में दुर्घटनाग्रस्त होना पसंद है, क्योंकि दुर्घटनाग्रस्त होने से दर्द होता है। कभी-कभी बहुत।
तो आप स्पिल लेने की संभावना को कम करने के लिए क्या कर सकते हैं? और जब आप अनिवार्य रूप से एक टम्बल लेते हैं, तो आपके द्वारा टूटने वाली हड्डियों की संख्या को कम करने का सबसे अच्छा तरीका क्या है? यहां क्रैश होने के सबसे सामान्य कारणों का संक्षिप्त विवरण दिया गया है, इस बारे में कुछ ठोस सलाह के साथ पूरा करें कि आप अपने आप को यथासंभव सुरक्षित रखने के लिए क्या कर सकते हैं…
विपत्तिपूर्ण मोड़
यह कैसे होता है
जब तक आप नशे में नहीं हैं, मूर्ख या दृष्टिहीन नहीं हैं, एक सीधी रेखा में साइकिल चलाना काफी सुरक्षित काम है। कॉर्नर, हालांकि, साइकिल चालकों को कहीं अधिक जोखिम के साथ पेश करते हैं। इसके कई कारण हैं और बहुत तेजी से कोने से टकराने से लेकर सड़क की सतह के बहुत ढीली या बहुत गीली होने तक।
इसे कैसे घुमाएं
यह स्पष्ट लगता है लेकिन देखो तुम कहाँ जा रहे हो। अपना सिर ऊपर रखें और मोड़ के माध्यम से जितना दूर हो सके देखें, फोकस बिंदु ढूंढें और उस पर चिपके रहें। आपको आश्चर्य होगा कि यह आपको कितना नियंत्रण देगा। यदि यह गीला है, तो जब आप कोने में हों तो कभी भी ब्रेक न लगाएं। जब आप अपनी गति को कम करने के लिए एक सीधी रेखा में हों, तब भी जब आप कोने को आते हुए देखें तो पैडल मारना बंद कर दें। जैसे ही आप कोने से गुजरते हैं, बाइक को अंदर की ओर झुकाने से न डरें, याद रखें कि सड़क पर टकराने से बचने के लिए अपने पेडल को 12 बजे की स्थिति में मोड़ के सबसे करीब रखें।इस तरह से बाइक को झुकाकर अपना वजन वापस काठी पर स्थानांतरित करते हुए अपने पहियों को अधिक कर्षण देने में मदद मिलेगी। यदि आप गीली सड़कों पर सवारी कर रहे हैं, तो आप अपने टायरों से थोड़ी हवा भी निकाल सकते हैं - इसलिए यदि आप सामान्य रूप से 100psi पर दौड़ते हैं, तो 90psi पर छोड़ने का प्रयास करें। इससे सड़क पर रबर की मात्रा बढ़ जाएगी, जिसके परिणामस्वरूप अधिक कर्षण होगा।
प्रभाव को कैसे कम करें
यदि आपको लगता है कि एक कोने से गुजरते हुए बाइक आपके नीचे से फिसल रही है, तो अपना हाथ बाहर निकालने के प्रलोभन का विरोध करें ताकि आपका गिरना टूट जाए। ऐसा करें, और आप अपनी कलाई या बांह को तोड़ देंगे - ऐसा कुछ जो आपके मुंह को "आउच!" इसके बजाय, अपनी पीठ को सड़क की सतह की ओर घुमाने की कोशिश करें, ताकि आपके शरीर का एक बड़ा हिस्सा जितना संभव हो सके प्रभाव को अवशोषित कर सके। ऐसा करते समय अपनी ठुड्डी को अपनी छाती से लगाना सुनिश्चित करें। यहां तक कि अगर आप फैंसी एमआईपीएस तकनीक के साथ पूरा दो सौ क्विड साइकलिंग ढक्कन पहने हुए हैं, तो यह टक आपके सिर के पिछले हिस्से की रक्षा करने में मदद करेगा, जो आपके शरीर के एक हिस्से के रूप में है जो विशेष रूप से गंभीर चोट के लिए कमजोर है।
अपटाइट राइडिंग
यह कैसे होता है
यदि आपकी मांसपेशियां अत्यधिक तनावग्रस्त हैं, तो आपके द्वारा की जाने वाली प्रत्येक गतिविधि कठोर और अतिरंजित होती है। परिणामस्वरूप आपकी प्रतिक्रियाएँ धीमी होंगी, और जब आप प्रतिक्रिया करते हैं, तो आपके द्वारा की जाने वाली कोई भी गतिविधि बढ़ जाएगी, जो अपने स्वयं के खतरे पैदा कर सकती है, खासकर जब आप पैक में सवार हों।
इसे कैसे घुमाएं
एक उचित बाइक फिट होने से मदद मिलेगी - अधिक आरामदायक होने से आपको अधिक आराम मिलेगा। योग और पाइलेट्स का अभ्यास करने से आसन, लचीलेपन और चपलता में भी मदद मिलेगी।
प्रभाव को कैसे कम करें
यदि आप पहले से ही काठी में हैं और आपको तनाव महसूस हो रहा है, तो बैठें और अपने कंधों को ऊपर की ओर निचोड़ें, तीन सेकंड के लिए रुकें और फिर ऐसा करते हुए सांस छोड़ते हुए छोड़ें। फिर अपनी गर्दन को तीन बार बाईं ओर और तीन बार दाईं ओर घुमाने की कोशिश करें, और अपनी बाहों को मिलाते हुए देखें।सुनिश्चित करें कि आप अपने हाथ की स्थिति को भी मिलाते हैं, ताकि एक ही स्थिति में बहुत देर तक टिके रहने से बचा जा सके।
आगे खतरा
यह कैसे होता है
विकसित देशों में सड़कें आधुनिक युग का चमत्कार हैं। लेकिन उन्हें खराब मौसम के कारण कचरे के साथ, गड्ढों से भरा हुआ या बर्फ के रिंक के साथ भी फेंका जा सकता है। इसका नतीजा यह होता है कि सबसे सतर्क सवार भी कभी-कभी आपातकालीन स्टॉप में खुद को ब्रेक के लिए हड़बड़ी में पकड़ सकता है।
इसे कैसे घुमाएं
यदि आप पैक में सवारी कर रहे हैं, तो सवारी करने के लिए सबसे सुरक्षित स्थान सामने है, जहां आपको सबसे पहले खतरों को देखने का सबसे अच्छा मौका मिलेगा। यदि आप मिड पैक हैं, तो नियमित रूप से देखें, सवारों को अपने से तीन से पांच स्थान आगे देखें।
यदि आपको एंकरों को पटकने की आवश्यकता महसूस होती है, तो ध्यान रखें कि आपकी ब्रेकिंग शक्ति का 70 प्रतिशत आपके फ्रंट ब्रेक से आता है। सरल भौतिकी आपको बताएगी कि यदि आप अपने सामने के ब्रेक को बहुत जोर से मारते हैं, तो बाइक का पिछला भाग ऊपर उठ जाएगा और आप खुद को सलाखों के ऊपर से फिसलते हुए पा सकते हैं।इससे बचने के लिए, अपने ब्रेक को न पकड़ें, उन्हें निचोड़ें (आदर्श रूप से लगभग 60 प्रतिशत काम फ्रंट ब्रेक द्वारा, 40 प्रतिशत रियर ब्रेक द्वारा किया जाना चाहिए) और अपने बट को खिसकाकर अपना वजन अपने पिछले पहिये पर शिफ्ट करें। अपनी काठी के नीचे।
प्रभाव को नरम कैसे करें
यदि आप एक समूह में हैं और आप ढेर को प्रकट होते हुए देख सकते हैं, तो कोई रास्ता निकालने पर ध्यान दें या आगे की परेशानी के माध्यम से - या यहां तक कि उतरने के लिए एक नरम जगह, अगर यह आता है। यदि आप अपने आप को सलाखों के ऊपर जाते हुए पाते हैं, और मैट्रिक्स-शैली की क्लिप नहीं बना सकते हैं और सलाखों के ऊपर से कूद सकते हैं, तो बाइक को छोड़ने के प्रलोभन से बचें और अपने हाथों को अपने सामने रखें ताकि आपका पतन टूट जाए। इसके बजाय, जैसा कि कॉर्नरिंग करते समय गिरने के साथ होता है, आपको दुर्घटना के दूसरी तरफ अपना रास्ता टक और रोल करने का लक्ष्य रखना चाहिए, अपने कंधों के शीर्ष को आदर्श रूप से पहले सड़क की सतह से टकराना चाहिए। हां, हम जानते हैं कि यह थोड़ा जेसन बॉर्न लगता है लेकिन यह आपको शरीर के किसी एक हिस्से पर प्रभाव से बचने के लिए दुर्घटना की ऊर्जा को खत्म करने का एक बेहतर मौका देगा।साथ ही यह इसे देखने वाले किसी भी व्यक्ति को प्रभावित करेगा!
ओवरलैपिंग
यह कैसे होता है
एक समूह की सवारी में, अपने सामने के पहिये को अपने सामने सवार के पिछले पहिये के साथ ओवरलैप करने दें और आप अपने और अपने पीछे सवार दोनों के लिए एक संभावित खतरा पैदा करेंगे। समय और स्थान दोनों को कम करके आपको किसी भी अप्रत्याशित आंदोलन पर प्रतिक्रिया करनी होगी, जो आप कर सकते हैं, आप उनके साथ टायर टकराने का जोखिम चलाते हैं। और यह आपके लिए अच्छा नहीं होगा।
इसे कैसे घुमाएं
तीन सरल शब्द - ऐसा मत करो। इसे अपने दिमाग में डालें कि ओवरलैपिंग साइकिलिंग के सबसे जघन्य अपराधों में से एक है। यदि आपके सामने एक साइकिल चालक अचानक अपनी लाइन बदल देता है, जब आप उनके साथ पहियों को ओवरलैप कर रहे होते हैं, तो आप उड़ान भरने की अधिक संभावना रखते हैं, और इस बात की बहुत अधिक संभावना है कि आप इस प्रक्रिया में अपने पीछे सवार आधे लोगों को निकाल लेंगे।इसलिए यदि आप पहियों और क्रोधित लोगों के एक बड़े ढेर के नीचे समाप्त नहीं होना चाहते हैं, तो अपने सामने सवार के पीछे उनकी बाईं या दाईं ओर दूरी रखें, लेकिन सीधे उनके पीछे नहीं।
अक्सर ओवरलैपिंग एकाग्रता की कमी के कारण होता है, इसलिए अपने सामने पैक पर नज़र रखें, और संकेतों की तलाश करें कि यह धीमा हो सकता है। यहां तक कि अनुभवी पेशेवर भी उस एक की गलती कर सकते हैं - 2011 टूर डी फ्रांस में, अल्बर्टो कोंटाडोर ने दौड़ के चरण 9 के दौरान व्लादिमीर कार्पेट्स के साथ पहियों को ओवरलैप करने के बाद एक टम्बल लिया, और वह बहुत अच्छा है! तो अपने बारे में अपनी बुद्धि रखें, कम से कम जब पैक एक कोने में आ रहा है और स्वाभाविक रूप से धीमा हो जाएगा। आप से आगे आने वाले अन्य सवारों को भी ओवरलैप करते हुए देखें। यदि आप इसे होते हुए देखते हैं, तो संभावित खतरे से आगे निकलने के लिए पैक के बाहर की ओर बढ़ने का प्रयास करें।
प्रभाव को कैसे कम करें
यदि आप टायरों को टक्कर देते हैं, तो अपने दोनों ब्रेक को पूरी तरह से हड़पने के प्रलोभन से बचें। इसके बजाय, अपने रियर ब्रेक को पंख दें, और पेडलिंग करना बंद कर दें।अचानक घूमने से भी बचें, क्योंकि आपके पीछे का सवार आपकी लाइन पर निर्भर करता है। इसके बजाय, अपने हैंडलबार के बजाय अपने कूल्हों का उपयोग करके अपनी लाइन को पकड़ने पर ध्यान दें। यदि आप अपने सलाखों का उपयोग करके अपने पाठ्यक्रम को सही करने का प्रयास करते हैं, तो आप प्रभाव की दिशा में अधिक संभावना से दूर हो जाएंगे। अपने कूल्हों के साथ अपनी रेखा को पकड़ने से आपको बहुत अधिक नियंत्रण मिलता है।
दूसरा क्रैश सिंड्रोम
यह कैसे होता है
जब एक पैक में ढेर हो जाता है - चाहे वह ओवरलैपिंग, कहें, या जागरूकता की कमी के कारण हो - समूह के सामने सवारों के लिए यह देखने के लिए कि क्या हो रहा है, अपने कंधों पर वापस देखने के लिए यह अस्वाभाविक नहीं है. दुर्भाग्य से, यह अक्सर उन सवारों को जन्म दे सकता है जो प्रारंभिक दुर्घटना से बचने में कामयाब रहे, फिर उनकी अपनी एक दुर्घटना थी।
इसे कैसे घुमाएं
एक पैंतरेबाज़ी करने से पहले अपने कंधे पर एक नज़र डालना उपयोगी होता है, लेकिन एक बड़े झुंड में गति से आगे की ओर सवारी करते समय एक या दो सेकंड से अधिक पीछे की ओर देखना कभी अच्छा विचार नहीं है। तो इसे तब तक न करें, जब तक आपको जरूरत न हो।
यह सुनने में जितना अटपटा लगता है, अगर आप एक पैक के सिर पर हैं और धातु के टरमैक में टकराने और अपने साथी सवारों की चीख-पुकार और चीखें सुनते हैं, तो सबसे महत्वपूर्ण चीज जो आपको करने की ज़रूरत है वह है विरोध करना अपने कंधे पर पीछे मुड़कर देखने का प्रलोभन।
प्रभाव को कैसे कम करें
आपके पीछे कोई दुर्घटना होने की स्थिति में, समूह के बाकी सदस्यों को धीमा करने के लिए कहें और फिर एक व्यवस्थित तरीके से रुकें। केवल तभी यह देखने के लिए नरसंहार में वापस जाना सुरक्षित है कि क्या आप सोशल मीडिया पर अपने दोस्तों की चोटों के 'उल्लसित' स्मार्टफोन स्नैप में मदद कर सकते हैं या ले सकते हैं।
जागरूकता की कमी
यह कैसे होता है
जब आप काठी में मीलों मील दौड़ते हैं, तो विचलित होना, या एकाग्रता खोना आसान होता है। यह आपको दर्जनों पैदल चलने वालों से लेकर खड़ी कारों तक संभावित खतरों की एक पूरी मेजबानी के लिए असुरक्षित बना सकता है।
इसे कैसे घुमाएं
अपनी आँखें खुली रखें, न केवल अपने आस-पास के सवारों के लिए, बल्कि सड़क पर आपके आगे क्या है, इस पर भी ध्यान दें। यह विशेष रूप से सच है अगर सवारी की स्थिति या दृश्यता खराब है। सड़क पर आने वाली बाधाओं या संभावित खतरों के बारे में पैक लीडरों के संकेतों को सुनें और देखें - लेकिन उन पर भरोसा न करें। भले ही आप किसी ऐसे रास्ते पर हों, जहां आप पहले एक हजार बार साइकिल चला चुके हों, अपना सिर ऊपर रखें, और नियमित रूप से अपने से तीन, चार और पांच स्थान आगे सवारों को देखें।
बाइक पर थकान जानलेवा भी हो सकती है, जिससे आपकी एकाग्रता का स्तर और आपकी स्थिरता दोनों प्रभावित होती है क्योंकि यह आपके पेडलिंग से समझौता कर सकती है। इसलिए यदि आप घबराहट महसूस कर रहे हैं, तो कैफीन ब्रेक के लिए रुकें। यह एक और स्थिति है जहां एक उचित बाइक फिट मदद कर सकता है - अपनी इष्टतम सवारी की स्थिति खोजने का मतलब है कि आप कम, ऊर्जा निकालने वाली मुद्रा के साथ सवारी करने की संभावना कम होगी।
प्रभाव को कैसे कम करें
यदि आप अंतिम समय में अपने सामने सड़क में कोई बाधा देखते हैं, तो अपने सामने के पहिये को ऊपर उठाने का प्रयास करें।पीटर सागन ने ऐसा ही किया जब इस साल के पेरिस-रूबैक्स में एक गिरे हुए फैबियन कैंसेलेरा के साथ अपनी बाइक पर रहने का प्रबंध किया गया, जबकि उसके पीछे के लोग ढेर में गिर गए (इसे यहां देखें)। यदि, हालांकि, जब आप नहीं देख रहे हैं, तो आप कुछ हिट करते हैं (या कुछ आपको हिट करता है), घबराओ मत। सुचारू रूप से ब्रेक लगाकर और अपने कूल्हों का उपयोग करके बाइक को यथासंभव सीधी रेखा में रखकर नियंत्रण रखने का प्रयास करें। काठी में भी अपना वजन वापस स्लाइड करें, इससे बाइक को स्थिर करने और इसे सीधा रखने में मदद मिलेगी।
आधा पहिया
यह कैसे होता है
समूह सवारी का एक और मुख्य पाप। यह तब होता है जब पैक का नेतृत्व करने वाले दो सवारों में से एक अपने बगल वाले सवार से थोड़ा आगे की सवारी करता है। इसे न केवल खराब शिष्टाचार माना जाता है, बल्कि यह खतरनाक भी हो सकता है क्योंकि उछाल और फिर गति में उतार-चढ़ाव जिसके परिणामस्वरूप अक्सर पीछे वाला सवार गति को पकड़ने के लिए धक्का देता है, जिसके परिणामस्वरूप पैक के भीतर दुर्घटनाएं हो सकती हैं।
इसे कैसे घुमाएं
फिर से - ऐसा मत करो! स्थिर गति बनाए रखने के लिए अपने गियरिंग और ताल दोनों को अपने बगल के सवार के साथ मिलाने का प्रयास करें।
प्रभाव को कैसे कम करें
अच्छे इरादों के साथ भी, आप कभी-कभी अपने आप को आधे पहिये की लंबाई से आगे रेंगते हुए पा सकते हैं। जब ऐसा होता है, तो ब्रेक न लें। इसके बजाय एक या दो स्ट्रोक के लिए सॉफ्ट-पेडल जब तक आप फिर से नहीं हो जाते। यदि आपके बगल में सवार आगे बढ़ता है, तो उससे मिलने के लिए गति करने के प्रलोभन से बचें - यह केवल उसे प्रोत्साहित करेगा और हर बार जब भी आप आएंगे तो वह बार-बार आगे बढ़ेगा। इसके बजाय, पैक की गति को पकड़ें और या तो उसके लिए यह पता लगाने की प्रतीक्षा करें कि वह एक टूलबैग की तरह साइकिल चला रहा है, या शायद यदि आप चाहें तो विनम्रता से उसे बताएं।
