ऑस्ट्रिया में Kitzbüheler Horn नाम स्थानीय सवारों के दिलों में डर पैदा करता है। हम इस वार्षिक पीडफेस्ट के लिए तैयार हैं।
ऑस्ट्रियाई आल्प्स की सुंदरता के बीच साइकिल चलाने वाले जानवरों में से एक दुबक जाता है। ऑस्ट्रिया के टायरॉल क्षेत्र में मध्यकालीन शहर कित्ज़ब्यूहेल एक खूबसूरत दुनिया है जिसमें पत्थरों से बनी सड़कों, अलंकृत पेस्टल रंग के घर, गॉथिक चर्च, पुराने हेराल्डिक झंडे और एक परी कथा से ताजा जालीदार टॉवर हैं। शहर के चारों ओर दांतेदार पहाड़, अल्पाइन घास के मैदान और आश्चर्यजनक नज़ारे समान रूप से मंत्रमुग्ध कर देने वाले हैं। लेकिन मूर्ख मत बनो। ऑस्ट्रिया का यह शांत क्षेत्र दुनिया में सबसे जानलेवा साइकिल चढ़ाई में से एक को छुपाता है - एक वेदी जिस पर स्थानीय शौकिया स्वेच्छा से फिटनेस, गर्व और प्रतिष्ठा के लिए खुद को बलिदान करते हैं, और जिनके क्रूर ग्रेडियेंट ने साइकिल चालकों को आँसू में कम कर दिया है।
Kitzbüheler Horn, Kitzbühel के उत्तर-पूर्व में 1,996m की एक विशाल चोटी, केवल 7.1km की दूरी पर एक लेग-बकलिंग 865m चढ़ाई प्रदान करता है। इसका औसत ढाल 12.5% और अधिकतम 22.3% है। लिक्विगास-कैनोन्डेल के अमेरिकी साइकिलिस्ट टेड किंग ने इसे 'दीवार' बताया है। किट्ज़बेल के बार में स्थानीय साइकिल चालक याद करते हैं कि कैसे समर्थक सवारों ने ऑस्ट्रिया के दौरे में चढ़ाई को सहन करने के लिए मजबूर किया, दर्शकों के लिए बच्चों की तरह रोते हुए दर्द से सबसे क्षणिक राहत के लिए उन्हें ऊपर की ओर धक्का दिया। टीम स्काई के ऑस्ट्रियाई सवार बर्नार्ड ईसेल अनुभव के बारे में कहते हैं, 'यह खराब शुरू होता है और फिर सभी तरह से बदतर और बदतर हो जाता है।' इस तरह के शब्द इस चढ़ाई को हेलमंद प्रांत में वृद्धि के रूप में सुखद बनाते हैं, लेकिन सड़क साइकिल चालकों के पास एक अजीब मर्दवादी है बड़े, बुरे पहाड़ों के प्रति आकर्षण। साइकिल चलाना कुछ भी नहीं अगर दुख की कला नहीं है।
गर्मियों में भी, किट्ज़बेल के स्की बुनियादी ढांचे के दृश्यमान कंकाल - स्की लिफ्ट, टोबोगन रन और जंप - पर्याप्त सुराग प्रदान करते हैं कि इस पहाड़ी शीतकालीन खेल के खेल के मैदान में साइकिल चालकों के लिए बहुत सारी भयावहता होनी चाहिए।दक्षिण-पश्चिम में अपने कुख्यात स्ट्रीफ स्की ढलान (अधिकतम ढाल: 85%) के साथ हनेंकम पर्वत स्थित है, जो स्की विश्व कप सर्किट पर सबसे अधिक मांग वाले डाउनहिल पाठ्यक्रमों में से एक है। लेकिन साइक्लिंग बिरादरी के भीतर, किट्ज़बेलर हॉर्न की अधिक गूढ़ अपील है। यह शायद ही कभी एल्प डी'हुएज़ या मोंट वेंटौक्स के रूप में एक ही सांस में बोला जाता है, लेकिन यात्रा करने वाले साइकिल चालकों से उपाख्यानों, चित्रों और सूचनाओं की कमी केवल इसे और अधिक ताज़ा अद्वितीय - और भयावह - संभावना बनाती है।
क्रॉल की किंवदंतियां
शौकिया और कुलीन सवारों के लिए एक प्रतियोगिता, अंतर्राष्ट्रीय किट्ज़ब्यूहेलर हॉर्न रेस, 1971 से प्रतिवर्ष होती है। सबसे प्रसिद्ध लड़ाई 1970 के दशक में हुई थी जब स्थानीय शौकिया नायक वोल्फगैंग स्टीनमेयर ने बेल्जियम के समर्थक सवार लुसिएन वैन इम्पे को चुनौती दी थी। द्वंद्वयुद्ध स्टाइनमायर ने 7.4 किग्रा की सुपरबाइक की सवारी की लेकिन उनका 39x22 गियर अनुपात बहुत महत्वाकांक्षी साबित हुआ और वैन इम्पे ने रिकॉर्ड 30 मीटर 3 सेकेंड में जीत हासिल की। पूर्व ऑस्ट्रियाई समर्थक थॉमस रोह्रेगर ने 2007 में 28 मीटर 24 सेकेंड का वर्तमान रिकॉर्ड बनाया।
दौड़ में आम तौर पर ऑस्ट्रिया, बवेरिया और स्विटजरलैंड के लगभग 150 स्थानीय सवार शामिल होते हैं, लेकिन 11 अगस्त 2012 को हुई इस दौड़ के 32वें संस्करण में एक ब्रिट: मैं शामिल था। यह वास्तव में स्थानीय दौड़ है, स्थानीय सवारों, परंपराओं और बाद में, स्थानीय मानकों को प्राप्त करने के लिए।
‘एक पेशेवर को लगभग 31 मिनट लगेंगे, एक कुलीन शौकिया को लगभग 35 मिनट लगेंगे और एक अच्छे शौकिया को 40-55 मिनट लगेंगे, 'किट्ज़बेल टूरिज्म बोर्ड के गुंथर एग्नेर कहते हैं। 'एक घंटा अभी भी अच्छा है, लेकिन अपेक्षाकृत धीमा है। 50 मिनट से कम की कोई भी चीज़ स्थानीय स्तर पर सम्मानजनक होती है।' और इसलिए मेरा मामूली लक्ष्य निर्धारित है।
दौड़ की धूप में भीगी हुई सुबह, मैं साइन अप करने और स्टार्ट लाइन से अपनी दौड़ संख्या एकत्र करने के लिए अपने होटल से डाउनहिल की छोटी दूरी पर किट्ज़बेल के पुराने दिल तक साइकिल चलाता हूं - केवल अन्य सभी साइकिल चालकों को खोजने के लिए कोई दूसरा रास्ता। मुझे एहसास हुआ कि वे गर्म होने के लिए पहाड़ियों की ओर जा रहे हैं, भले ही सवारी दो घंटे तक शुरू न हो।यह पहला अनुस्मारक है कि स्थानीय लोगों का मतलब व्यवसाय है। जब अधिक साइकिल चालक शहर में घूमते हैं, तो मैं कुछ सलाह मांगता हूं। स्थानीय सवार डेनियल वैबनेग ने चेतावनी देते हुए कहा, 'आखिरी 2 किमी के लिए खुद को बचाएं।' 'यह बहुत खड़ी है - पिछले 2 किमी में 20% से अधिक - और कई लोग इसे वहां खो देते हैं।'
मुझे बताया गया है कि एक छोटे से सफेद फार्महाउस में 2 किमी जाना है। यहां से आप यह जानकर सब कुछ दे सकते हैं कि आप सीधे घर पर हैं। लेकिन यह नरक की तरह दुख देगा। अन्य सवार मुझे सलाह देते हैं कि मैं अपनी गति का आकलन करने के लिए उलटी गिनती मार्करों का उपयोग करूं और बहुत अधिक न पीऊं - सवारी कम है और वजन कम करने के लिए सामरिक निर्जलीकरण ठीक है। मैं अपनी एनर्जी ड्रिंक को बेवजह नाली में बहा देता हूं।
पद के लिए धक्कामुक्की
सुबह 10.45 बजे हमारा छोटा पेलोटन एक पुलिस एस्कॉर्ट द्वारा शहर की सड़कों के माध्यम से और पहाड़ की तलहटी में कित्ज़्बुहेलर आचे नदी के ऊपर से होकर जाता है।दौड़ आधिकारिक तौर पर तब तक शुरू नहीं होती जब तक कि हम किट्ज़बेलर हॉर्न तक नहीं पहुंच जाते, लेकिन सवार पहले से ही स्थिति के लिए संघर्ष कर रहे हैं। मेरे आगे के पहिये को तीन बार धक्का दिया गया है और मैं सुरक्षा के लिए वापस गिरने का फैसला करता हूं। मैं यहां एक पर्यटक के रूप में हो सकता हूं लेकिन, स्थानीय गौरव के साथ, मैं एक दौड़ में हूं - यह पसंद है या नहीं।
हम मुख्य सड़क को बंद कर देते हैं और फिर एक छोटी चढ़ाई पूरी करते हैं इससे पहले कि सड़क हॉगलर्न में एक खुले मैदान पर झुक जाए। यह प्रारंभ रेखा को चिह्नित करता है। जैसे ही मैं इसे पार करता हूं, मेरा दिल डूब जाता है जब मैं सड़क को स्टंट रैंप की तरह आगे बढ़ता देखता हूं। सड़क इतनी तेजी से ऊपर की ओर जाती है कि मुझे उस समय की याद आ जाती है जब मैंने लंदन के टॉवर ब्रिज के बेसक्यूल्स को अपने सामने खुला देखा था। सेकंड के भीतर मेरे फेफड़े जल रहे हैं क्योंकि मैं अन्य सवारों के साथ रहने की कोशिश कर रहा हूं जो आकाश की ओर शूटिंग कर रहे हैं, और पहले किलोमीटर के संकेत की यात्रा में एक उम्र लगती है।
सड़क चिकनी लेकिन संकरी है और सवार सबसे अच्छी लाइन के लिए दौड़ रहे हैं, जिससे लय में आना मुश्किल हो गया है। जब सड़क मुड़ने लगती है, तो हेयरपिन सीढ़ियों की तरह ऊपर की ओर मुड़ जाता है।सवारी में कुछ किलोमीटर की दूरी पर हम एक देवदार के जंगल में प्रवेश करते हैं और छाया धूप से स्वागत योग्य राहत लाती है। हम दौड़ के एकमात्र फ्लैट खंड में उभरे - एक टोल बूथ के पास 200 मीटर की दूरी पर। मेरे लिए यह मेरी सांस लेने का मौका है, लेकिन दूसरों के लिए यह मूल्यवान सेकंडों को निगलने का अवसर है।
तीन किलोमीटर के बाद मुझे एहसास हुआ कि दौड़ पूरी तरह से मौन में हो रही है। कोई शब्द या चिल्लाहट नहीं है, केवल श्रमसाध्य श्वास की आवाज है। जैसे ही मेरे क्वाड्स में लैक्टिक एसिड बनता है, मैं पेडल स्ट्रोक गिनता हूं और अपने टायर के सामने टरमैक को खाली देखता हूं। केवल जब मैं अपने आप को ऊपर देखने के लिए मजबूर करता हूं तो मैं अपने परिवेश को देखता हूं, जिसमें विचित्र फार्महाउस, पन्ना घास के मैदान और क्षितिज पर बर्फ से ढके पहाड़ हैं। लेकिन अभी कोई भी सुंदरता दर्द के लिए परिधीय है। मैं उतरते समय दृश्यों का आनंद ले सकता हूं।
गति ने मुझे आश्चर्यचकित कर दिया है और मुझे अपने आस-पास के सवारों की तुलना में तेज़ी से घसीटा जा रहा है - जो मददगार और हानिकारक दोनों है।मैं अपने कानों में एक धड़कती हुई नाड़ी के माध्यम से अपने दिल की बेतहाशा धड़कन को महसूस कर सकता हूं। जैसे ही मैं आधे रास्ते के करीब पहुंचता हूं, मैं एक ऊर्जा जेल लेता हूं और खेद करता हूं। यह बहुत गर्म है, मेरे शरीर में भाप बन रही है और मैं अपने पेट में एसिड को ऊपर उठते हुए महसूस कर सकती हूँ। मैं तुरंत आखिरी गुड़िया को अपने मुंह में डाल लेता हूं। मैं सहानुभूति के लिए चारों ओर देखता हूं, लेकिन पीड़ा में विकृत चेहरों को ही देखता हूं। काउबेल की सुस्त झंकार, इसलिए अक्सर अल्पाइन शांति की याद दिलाती है, अब मौत की घंटी की तरह लगती है।
मैं ऊपर देखता हूं और सवारों को सड़क पर चक्कर लगाते देखता हूं। मुझे जल्द ही एहसास होता है कि यह ढाल को पतला करने का एक जानबूझकर किया गया प्रयास है। मैं यह निष्कर्ष निकालता हूं कि मैं इस भयानक दर्द को जल्द से जल्द समाप्त कर दूंगा और पहाड़ पर अपना सीधा हमला जारी रखूंगा।
मैं अपने टायर के सामने सड़क के धीमे ट्रेडमिल पर इतना अधिक ध्यान केंद्रित कर रहा हूं कि 1, 424 मीटर पर पौराणिक सफेद फार्म हाउस को नोटिस कर सकूं, जो कि जाने के लिए 2 किमी का निशान है, लेकिन मैं भयानक सड़क संकेतों से देख सकता हूं - 18%, 21% - कि मुझे अंतिम कठिन नारे में प्रवेश करना होगा। ढाल इतना तेज है कि मेरा अगला पहिया हर पेडल मोड़ के साथ आकाश की ओर छलांग लगाता है, जिससे मुझे सीधा रहने के लिए संघर्ष करना पड़ता है और दर्दनाक ज्ञान को सहन करना पड़ता है कि मैंने अभी-अभी पेडल स्ट्रोक बर्बाद किया है।कम से कम चुप्पी तोड़ी है। मैं अपना पहला ऑस्ट्रियाई शब्द सीखता हूं - स्कीसे - जिसे नियमित रूप से चिल्लाया जा रहा है, साथ ही अन्य गुस्से में मशीन-गन विस्फोट भी। भावना को समझने के लिए मुझे जर्मन बोलने की जरूरत नहीं है। 'पेडलिंग स्क्वेयर' वाक्यांश मेरी क्रांतियों की कुरूपता के साथ न्याय नहीं करता है। मैं अष्टभुजों को पेडल कर रहा हूँ।
चढ़ाई अथक है। यह इतना तेज है कि आप धीमा भी नहीं कर सकते - आप पहले से ही इतनी धीमी गति से जा रहे हैं कि धीमा होने का अर्थ है रुकना। एक बिंदु पर मैंने अपनी श्वास को ठीक करने के लिए अपनी ताल को कम करने की कोशिश की, लेकिन इसने दर्द के फटने को बढ़ा दिया और परीक्षा को अधिक समय तक बना दिया।
अंतिम उलटी गिनती
यह एक मृगतृष्णा की तरह लगता है जब एक बायां मोड़ अंतिम खंड को देखने में लाता है। 1, 670 मीटर एल्पेनहॉस माउंटेन इन में फिनिश लाइन देखना सुंदर है, लेकिन हालांकि यह एक किलोमीटर से अधिक दूर नहीं है, यह नारकीय ढाल से गढ़ी गई हेयरपिन द्वारा बचाव किया जाता है।
यह अंतिम खंड एक घंटे तक चलता है और शानदार परिवेश में पीने के लिए मेरी कभी-कभार झलक मुझे ईंधन का एकमात्र स्रोत लगता है। केवल जब मैं आखिरी कोने को घुमाता हूं और विशाल घड़ी को 49 मिनट से टिकते हुए देखता हूं, तो क्या मुझे याद है कि मेरे पास लक्ष्य करने का समय था - कहीं नीचे मैं एक धुंधली उत्तरजीविता मोड में फिसल गया था - और डुबकी लगाने के लिए ऊर्जा के अंतिम विस्फोट को बुलाओ 50 मिनट के निशान के तहत। मेरा अंतिम समय 49 मीटर 58 सेकेंड था। यह जानकर अच्छा लगा कि मैं किट्ज़बेल में एक बार में जा सकता हूं और स्थानीय लोगों से न्यूनतम संभव सम्मान प्राप्त कर सकता हूं। WSA वाइपरबाइक प्रो टीम के विजेता, मार्टिन शॉफ़मैन ने 29 मीटर 56 सेकेंड में समाप्त किया, जबकि अंतिम फिनिशर ने 1 घंटा 14 मीटर का समय लिया।
अपने हैंडलबार पर गिरने के बाद मुझे एक भूतिया हाथ से एक कप गर्म सेब का रस दिया जाता है, लेकिन मेरा ध्यान ठीक होने में थोड़ा समय लगता है। बाद में अपने गार्मिन डेटा की जाँच करते हुए, मैंने पाया कि मेरी हृदय गति पूरी सवारी के लिए औसतन 175bpm थी - जब मैंने कुख्यात Alpe d'Huez समय-परीक्षण का सामना किया था, तब से 10bpm अधिक - और मैंने 8 की समग्र गति के साथ केवल 53rpm की ताल का औसत निकाला।2 किमी.
विजेता, मार्टिन शॉफमैन, मुझसे कहते हैं कि उन्हें कभी भी दर्द की आदत नहीं होती: 'मैं यह चढ़ाई ऑस्ट्रिया के दौरे में करता हूं और इसमें 40 मिनट से अधिक समय लग सकता है क्योंकि आप पहले ही 100 किमी कर चुके हैं और आप मर रहे हैं। मेरी सलाह है कि इसे टाइम-ट्रायल की तरह ट्रीट करें। आपको वह प्रयास मिल जाता है जिसे आप बनाए रख सकते हैं और आप इसे धारण करते हैं। सबसे ऊपर, अपने पेडलिंग पर ध्यान दें। आपको जितना हो सके 360° का अधिक से अधिक उपयोग करने का प्रयास करना चाहिए।'
साइकिल चालक साल के किसी भी समय इस चढ़ाई से निपट सकते हैं, पाठ्यक्रम की शुरुआत और समाप्ति पर समयबद्ध टिकट मशीनों के लिए धन्यवाद, लेकिन दौड़ में प्रवेश करने से अपनी अनूठी स्थानीय परंपराओं के साथ एक विदेशी साइकिलिंग संस्कृति में एक वास्तविक विसर्जन होता है। एक कप गर्म सेब के रस के साथ आपका स्वागत और कहाँ किया जाता है? और जब आप काम पूरा कर लेंगे तो इस क्षेत्र में खोज करने के लिए 1, 200 किमी से अधिक की पहाड़ी सड़कें हैं, जिसमें महान पर्वतारोहण जैसे कि पौराणिक ग्रॉसग्लॉकनर शामिल हैं, जिन्हें और अधिक सुखद गति से देखा जा सकता है - बिना आपके मुंह में बीमार हुए।
उम्मीद के मुताबिक, कोई भी आनंद पूर्वव्यापी होता है, लेकिन परिणामस्वरूप कम सुखद नहीं होता है। Kitzbüheler Horn को पूरा करना आपके चढ़ाई के आत्मविश्वास के लिए बहुत अच्छा है। यह जानकर कि आप इसकी भयावहता से बच गए हैं, यह सुनिश्चित करेगा कि आपकी स्थानीय सवारी पर चढ़ने वाले 'हत्यारे' फिर कभी इतने कठिन नहीं लगेंगे।
सवार की सवारी
Condor Baracchi, £1, 500 (केवल फ्रेमसेट), condorcycles.com
सीधे शब्दों में कहें तो, अगर कोई बाइक किट्ज़ब्युहेलर हॉर्न उठा सकती है, तो वह कुछ भी उठा सकती है। जब मैंने साइन अप किया तो मेरे दिमाग में किट सबसे आगे थी - मैं ठंडे पसीने में जाग गया था कि मुझे परीक्षण के लिए बाइक का भारी टैंक दिया जाएगा - लेकिन कोंडोर बाराची ने निराश नहीं किया। कोंडोर आरसी11 कार्बन फ्रेम, जिसका वजन 1, 250 ग्राम है, इतना हल्का था कि मैं बाइक को सबसे तेज ढाल (वेव फोर्क भी बहुत हल्का) तक ले जा सकता था और मेरी वाट क्षमता को ऊर्ध्वाधर गति में स्थानांतरित करने के लिए पर्याप्त था।
कैंपगनोलो सेंटौर ग्रुपसेट ने दुर्लभ अवसरों पर सुचारू गियर परिवर्तन प्रदान किए, मुझे आसान गियर से बाहर निकलने का साहस महसूस हुआ। निरंतर ढाल पर सामान्य सवारी की स्थिति के लिए पहुंच ठीक होने के बावजूद, मुझे लगा कि मुझे एक छोटे तने की जरूरत है - लेकिन यह अवरोही पर अच्छी तरह से संभाला।
देखने वाला भी है। इसकी आकर्षक सफेद डिजाइन के बारे में मुझे बहुत सारी सकारात्मक टिप्पणियां मिलीं। यह एक प्रोटोटाइप की तरह लग सकता है, लेकिन अगर इससे विरोधियों को लगता है कि आप एक आकर्षक नई सुपरबाइक पर हैं, तो यह कोई बुरी बात नहीं है।
विवरण
| क्या | Kitzbüheler हॉर्न माउंटेन रेस |
| कहां | Kitzbühel, ऑस्ट्रिया |
| कितनी दूर | 7.1किमी |
| एवी ग्रेडिएंट | 12.5% |
| अधिकतम ढाल | 22.3% |
| अगला | 23 जुलाई 2016 |
| साइन अप | www.kitzbuehel.com / +43 676 8933 51631 पर कॉल करें या विवरण के लिए [email protected] पर ईमेल करें। |
एवोरा ग्रैन फोंडो
ला फॉस्टो कोप्पी स्पोर्टिव