प्रौद्योगिकी, प्रवृत्तियों और सुरक्षा से शादी करने की कोशिश सिर खुजाने वाली हो सकती है। तो हेलमेट डिजाइन की दुनिया में नया क्या है?
प्रो पेलोटन में आजकल हेलमेट के उपयोग की सर्वव्यापकता यह सोचने के लिए अजीब बनाती है कि यूसीआई ने केवल 2003 में दौड़ के लिए हेलमेट अनिवार्य कर दिया था। पेरिस-नाइस में एक प्रमुख कोफिडिस सवार, एंड्री किविलेव की मृत्यु ने यूसीआई को दिया। नियम को लागू करने के लिए पर्याप्त प्रोत्साहन - उन दिनों हेलमेट पहनने से जुड़े आराम और वजन दंड पर सवार विरोध के बाद इसे शुरू में 1991 तक स्थगित कर दिया गया था।
लेकिन 2003 के बाद से खेल के शीर्ष पर अधिक जोखिम के साथ, हेलमेट का उपयोग और बिक्री बढ़ रही है, जिससे निर्माताओं को हेलमेट प्रौद्योगिकी पर भारी शोध और विकास करने का अवसर मिला है।जैसे, आज के हेलमेट कई साल पहले के हेलमेट से बहुत कम मिलते-जुलते हैं, और जब से साइकिल चालक ने आखिरी बार बाजार को देखा, तब से वे छलांग और सीमा में आ गए हैं।
'पिछले 20 वर्षों में हेलमेट बड़े पैमाने पर बदल गए हैं, ' लेज़र के एक वरिष्ठ डिजाइनर जॉन कैनिंग्स कहते हैं। 'पीछे मुड़कर देखें, तो वे चंकी, भारी और आमतौर पर खराब हवादार थे। इसके अलावा, सौंदर्य की दृष्टि से वे अच्छे नहीं दिख रहे थे। Lazer अपने कर्मचारियों की राय को बहुत महत्व देता है। हमारे व्यक्तिगत साइकिलिंग अनुभव, चाहे वह कार्यालय के लिए साइकिल पथ पर हो या ओउड क्वारमोंट की चढ़ाई वाली चढ़ाई हो, उन विचारों को उत्तेजित करते हैं जिन्हें अक्सर अंतिम उत्पादन में डाल दिया जाता है। कार्यालय के आसपास के कुछ प्रोटोटाइप दिलचस्प हैं, कम से कम कहने के लिए।'
कंपनी से आने वाले आइडिया जनरेशन और उत्पाद विकास इनपुट, केवल आर एंड डी विभाग के विपरीत, अब निर्माता की परवाह किए बिना विकास मॉडल का एक केंद्रीय हिस्सा हैं। पोक में उत्पाद विकास के प्रमुख ऑस्कर हस कैनिंग्स से सहमत हैं।'हमारे पास उत्साही सवारों से भरा एक कार्यालय है,' वे कहते हैं। 'यह हमें हमेशा हमारे द्वारा किए जाने वाले हर हेलमेट का गंभीर मूल्यांकन करने की अनुमति देता है - हम इसे कैसे सुधार सकते हैं। एक प्राकृतिक परिणाम यह है कि उत्पाद के भीतर विभिन्न सामग्रियों और उनकी संरचना पर वास्तव में ध्यान केंद्रित करने की आवश्यकता है।
उस ज्ञान के साथ, हम अपने हेलमेट को विशेष रूप से इच्छित वातावरण के लिए इंजीनियर कर सकते हैं ताकि यह सुनिश्चित हो सके कि वे आवश्यक स्तर पर प्रदर्शन करते हैं।'
शौकिया परीक्षकों का एक प्रचुर स्रोत निस्संदेह एक लाभ है, लेकिन हेलमेट बनाने के लिए अतिरिक्त इनपुट की आवश्यकता होती है जो WorldTour स्तर पर प्रतिस्पर्धी हैं। जैसा कि हस कहते हैं, 'पेशेवर हम में से अधिकांश के लिए पूरी तरह से अलग तीव्रता पर सवारी करते हैं।'
‘टीमों और एथलीटों के साथ घनिष्ठ सहयोग मौलिक है,' कैटलाइक के डाइगा टोसेटो कहते हैं। 'हमने अपनी वर्तमान टीम, मूविस्टार के साथ काम करने से पहले विश्व चैंपियंस और बेनेस्टो और केल्मे जैसी टीमों के साथ काम किया है।पेशेवर सवारों की प्रतिक्रिया मुख्य कारणों में से एक है कि हमारे हेलमेट मानक पर हैं।'
बीहमोथ जो कि टीम स्काई है, में सवारों को सजाते हुए, कास्क का शायद एक पेशेवर टीम के साथ सबसे विशिष्ट संबंध है, लेकिन यह अपने डिजाइनों को सूचित करने के लिए पूरी तरह से समर्थक सवारों की प्रतिक्रिया पर निर्भर नहीं करता है। 'इन्फिनिटी का जन्म टीम स्काई के साथ मिलकर काम करने से हुआ था, लेकिन आगे जाकर हम अन्य बाजारों में हेलमेट से ज्ञान प्राप्त कर रहे हैं, उदाहरण के लिए हमारी बर्फ और घुड़सवारी रेंज, हमारे हेलमेट को और विकसित करने के लिए,' कास्क के ब्रांड मैनेजर येलेनिया बैटिस्टेलो कहते हैं।
प्रदर्शन विशेषताओं पर प्रतिक्रिया के अलावा, परीक्षण और विकास प्रोटोकॉल जो ब्रांड आज उपयोग करते हैं, हेलमेट के सबसे महत्वपूर्ण पहलू: सुरक्षा को सूचित करने में मदद करते हैं।
माफी से बेहतर सुरक्षित
हेलमेट निर्माताओं के लिए सुरक्षा एक मुश्किल मुद्दा हो सकता है क्योंकि दुनिया के विभिन्न हिस्सों में विभिन्न मानकों का पालन किया जाना चाहिए - उदाहरण के लिए यूरोपीय संघ में, ऑस्ट्रेलिया में उन लोगों के मुकाबले मानकों को तुलनात्मक रूप से ढीला किया जाता है।हाल के यूरोपीय संघ के सुधारों ने एक अतिरिक्त बाधा उत्पन्न की हो सकती है, लेकिन कुछ विशेषज्ञ साइक्लिस्ट ने सुझाव दिया कि आधुनिक सामग्री और निर्माण प्रक्रियाएं वैश्विक परीक्षण मानकों को पार करने वाले हेलमेट डिजाइन की सुविधा प्रदान करती हैं। हस कहते हैं, 'जब हमने ऑक्टल [कैनोन्डेल प्रो साइक्लिंग टीम द्वारा इस्तेमाल किया जाने वाला पोक का विशिष्ट हेलमेट] डिजाइन किया, तो हमने वायुगतिकी, वेंटिलेशन, वजन और सुरक्षा को संतुलित करने की कोशिश की। 'यह हाल ही में काफी हद तक समझौता किए बिना इन सभी विशेषताओं को प्राप्त करना संभव हुआ है। अब यह डिज़ाइन में बदलाव किए बिना सभी बाजारों में प्रमाणित है।'
कास्क में भी यही कहानी है। 'हमारे हेलमेट सुरक्षा के लिए यूरोपीय सीई, यूएस सीपीएससी और ऑस्ट्रेलियाई प्रमाणन मानकों को पूरा करते हैं। हम प्रत्येक क्षेत्र के लिए एक अलग हेलमेट डिजाइन नहीं करते हैं, बल्कि एक मॉडल है जो सभी मानकों को पूरा करेगा, 'बैटिस्टेलो कहते हैं।
जहां डिजाइन में बदलाव हो रहे हैं, वहां अंतर और अधिक विवेकपूर्ण होता जा रहा है क्योंकि ब्रांड अपने मॉडल को परिष्कृत करते हैं। Tosatto कहते हैं, 'संयुक्त राज्य अमेरिका और ऑस्ट्रेलिया में मानकों को थोड़ा अलग हेलमेट घनत्व की आवश्यकता होती है, लेकिन अब यह केवल हमारे हेलमेट के वजन को कुछ ग्राम बदल देता है, जबकि लेज़र के कैनिंग्स कहते हैं, 'हमारे हेल्मेट अब आवश्यक मानकों के आधार पर थोड़ा अलग हैं: ईयू हेल्मेट्स थोड़े अधिक हल्के होते हैं लेकिन इसके अलावा लेज़र सौंदर्यशास्त्र को विश्व स्तर पर संरक्षित किया जाता है।'
'पैलोटन में सवारों के लिए सुरक्षा अधिक से अधिक महत्वपूर्ण हो गई है और सामान्य रूप से समाज में भी प्रवृत्तियों का पालन किया गया है, 'हस कहते हैं। 'वहाँ एक व्यापक सराहना की गई है कि एक हेलमेट वास्तव में एक महत्वपूर्ण और मूल्यवान निवेश है।' ऐसा लगता है कि आजकल सौंदर्यशास्त्र या वजन के बजाय डिजाइन संक्षिप्त पर सुरक्षा नंबर एक प्राथमिकता है, जैसा कि एक दशक पहले हो सकता था।. एक समय था जब कई निर्माताओं के पास अपनी श्रेणियों में ऐसे हेलमेट होते थे जो सबसे हल्के या सबसे हवादार डिजाइन होने का दावा करने के लिए मुश्किल से ही सुरक्षा मानकों को पार करते थे। शुक्र है कि अब लगता है कि थोड़ी जोखिम भरी रणनीति से किनारा कर लिया गया है। 'नए उत्पादों पर काम करते समय, हम हमेशा पहले सुरक्षा पर विचार करते हैं, फिर साइकिल चालक की प्रदर्शन आवश्यकताओं, फिर वर्तमान रुझानों पर। अंतत: हम किसी की जान बचाने की बात कर रहे हैं, फैशन की नहीं', तोसातो कहते हैं।
सवार सुरक्षा पर ध्यान देने से नई तकनीकों जैसे मिप्स (बहु-दिशात्मक प्रभाव संरक्षण प्रणाली), एक आंतरिक पालना जो 'स्लिप-प्लेन अवधारणा' का उपयोग करता है - हेलमेट को स्वतंत्र रूप से घूमने की अनुमति देता है। एक प्रभाव के घूर्णी घटक को कम करने के लिए सिर।जबकि निर्माताओं द्वारा व्यापक रूप से स्वीकार किया गया (जहां इसे मौजूदा हेलमेट में मूल रूप से एकीकृत किया गया है), कुछ ने प्रभावकारिता और अतिरिक्त लागत पर चिंता व्यक्त की है। उदाहरण के लिए, Poc ने भले ही Mips को अपनाया हो, लेकिन इसके लोकप्रिय ऑक्टल हेलमेट का संस्करण, जिसमें यह शामिल है, मानक संस्करण की तुलना में £50 अधिक महंगा है।
कास्क और कैटलाइक मिप्स बैंडबाजे पर कूदने के लिए अनिच्छुक लगते हैं। कैटलाइक के टोसेटो कहते हैं, 'कभी-कभी ऐसे रुझान आते हैं जिनमें साइकिल चालक के लिए कोई वास्तविक तकनीकी सुधार नहीं होता है। हमारा मानना है कि वास्तविक दुनिया के प्रदर्शन या सुरक्षा के मामले में सुधार अभी तक पूरी तरह से निर्धारित नहीं किया गया है। 'कास्क की बैटिस्टेलो अधिक महत्वपूर्ण बात है, कह रही है, 'सुरक्षा हमारी सर्वोच्च प्राथमिकता है और हमारे हेलमेट तीसरे को जोड़े बिना पर्याप्त सुरक्षित हैं। -पार्टी तकनीक।'
क्या चल रहा है?
एयरो रोड हेलमेट के लिए उभरती प्रवृत्ति, जैसे मार्क कैवेंडिश ने 2011 विश्व चैंपियनशिप में अपनी जीत में इस्तेमाल किया, ने यूसीआई को वियोज्य कवर पर प्रतिबंध लगाने के लिए प्रेरित किया, उन्हें एयरो 'फेयरिंग' के रूप में खारिज कर दिया।इस आसान ऑन-ऑफ वायुगतिकीय संशोधन के साथ अब कोई विकल्प नहीं है, ब्रांड अपने ड्राइंग बोर्ड और पवन-सुरंगों पर वापस चले गए। एयरो रोड हेलमेट तेजी से एक प्रामाणिक हेलमेट क्षेत्र बन गया और ऐसा लग रहा था कि हल्के और अच्छी तरह हवादार हेलमेट की खोज से एक बदलाव होगा। हाल ही में, हालांकि, हमने बाजार को थोड़ा पीछे जाते देखा है, और एक अन्य क्षेत्र उभर कर सामने आया है - सेमी-एयरो रोड हेलमेट - जहां विशुद्ध रूप से वायुगतिकीय हेलमेट के चिकने गोले को वापस लगाया गया है और अधिक वेंट को फिर से पेश किया गया है। कैटलाइक इट्सलेफ ने हाल ही में अपना क्लाउड 352 हेलमेट जारी किया है, जिसमें एयरो बने रहने के लिए 300 से अधिक छोटे वेंटिलेशन छेद शामिल हैं।
तो पुनर्विचार क्यों? Tosatto कहते हैं, 'वायुगतिकी हासिल करने के लिए पूरी तरह से एयरो ढक्कन को वेंटिलेशन की बड़ी कमी की आवश्यकता होती है। 'कैटलाइक वास्तव में मानता है कि वेंटिलेशन को नजरअंदाज नहीं किया जा सकता है, क्योंकि जब सवार को बहुत पसीना आ रहा है, बहुत सारे तरल पदार्थ खो रहे हैं, निर्जलीकरण के कारण वायुगतिकी की कमी की तुलना में प्रदर्शन में तेजी से गिरावट आएगी।'
कैनिंग्स इस पर विस्तार करते हैं: 'कई पेशेवरों ने "पूरी तरह से एयरो" हेलमेट के अंदर अधिक गरम होने की शिकायत करते हुए कहा, "ऐसा लगता है जैसे मेरा सिर एक गेंदबाजी गेंद के अंदर पक रहा है।"आराम और वायुगतिकी के बीच एक अच्छा संतुलन है। यही कारण है कि हमने एरोशेल [लेज़र का क्लिप-ऑन कवर] विकसित किया है। यह पूरी तरह से बंद हेलमेट में परिवर्तित नहीं होता है - यह अभी भी गर्मी को पीछे से निकलने देता है।'
अर्ध-एयरो हेलमेट डिजाइन वायुगतिकी के एक सभ्य स्तर के खिलाफ ठंडा करने के लिए वायु प्रवाह को संतुलित करने के बारे में है। कास्क के बैटिस्टेलो कहते हैं, 'इस तरह से हमारे अधिकांश पेशेवरों ने जाने का विकल्प चुना है। Poc's Huss अभी भी एक विकल्प रखने में विश्वास करते हुए कहते हैं, 'यह सब परिस्थितियों पर निर्भर करता है। कुछ सवार पाठ्यक्रम और समग्र जरूरतों के आधार पर अलग-अलग हेलमेट चुनते हैं। यदि वे जानते हैं कि एक चरण के अंत में एक लंबा स्प्रिंट है, तो पूरी तरह से एयरो ढक्कन का प्रदर्शन लाभ विचार करने योग्य है। इसके विपरीत, यह पर्वतीय अवस्था के लिए इष्टतम नहीं हो सकता है।'
भविष्य में वापस
क्या हेलमेट अपनी वर्तमान आड़ में अपने विकास के चरम के करीब पहुंच रहे हैं? कैनिंग्स कहते हैं, 'अभी सुरक्षा मानकों के साथ जहां वे हैं - बिल्कुल सही - बार उठाना मुश्किल हो जाता है।प्रदर्शन विशेषताओं को काफी हद तक अनुकूलित किया गया है, सुरक्षा स्तर कभी अधिक नहीं रहे हैं, वजन अपनी निचली सीमा तक पहुंच गया है और सेमी-एयरो हेलमेट के उदय के साथ वेंटिलेशन और वायुगतिकी के बीच संतुलन हासिल किया गया है। तो ब्रांड अपने उत्पादों को स्थिर होने से कैसे रोकेंगे?
'फिट और रिटेंशन सिस्टम में अनुसंधान बढ़ रहा है, ' बैटिस्टेलो कहते हैं। वह बताती हैं कि एक बेहतर फिटिंग, अधिक सुरक्षित हेलमेट हेलमेट में जाने वाली वास्तविक सामग्री को और विकसित किए बिना सुरक्षा बढ़ा सकता है।
अन्यत्र, ब्रांड हेलमेट के विकास को आगे बढ़ाने के लिए नवीन नई सामग्रियों की तलाश कर रहे हैं। Catlike's Tosatto कहते हैं, 'हमारी "कैट-लैब" हमेशा नई सामग्रियों और प्रौद्योगिकियों का परीक्षण और तलाश कर रही है। 'इसके भौतिक और रासायनिक गुणों के कारण, हमें लगता है कि ग्रेफीन में हेलमेट को आगे ले जाने की क्षमता है। हमने अपने मिक्सिनो के अरिमिड [एक उन्नत मिश्रित] कंकाल में ग्रेफीन नैनो-फाइबर को शामिल करने में कामयाबी हासिल की है, जिससे वजन कम करते हुए प्रभाव ऊर्जा के अवशोषण में वृद्धि हुई है।'
वैकल्पिक रूप से, जहां ब्रांड महसूस करते हैं कि वे हेलमेट में सुधार के मामले में लाइन के अंत तक पहुंच गए हैं, हो सकता है कि हम नए डिजाइनों में नवाचार के अन्य रूपों में अधिक निवेश देखें, उदाहरण के लिए, लेज़र की लाइफबीएएम, एक एकीकृत हेलमेट के ब्रो पैड में हार्ट मॉनिटर.
बाधा और आंखों की रोशनी से लेकर प्रदर्शन बढ़ाने और इच्छा की वस्तु तक, विनम्र हेलमेट काफी यात्रा पर रहा है। साइकिल चालक यह देखने के लिए उत्साहित है कि वह आगे कहाँ यात्रा करेगा।
