रिची के नए ब्रेक-अवे कार्बन फ्रेम के साथ इसे एयरलाइंस से चिपकाएं।
ब्रेकअप करना मुश्किल है, खासकर अगर आप साइकिल चलाते हैं। अमेरिकी फ्रेमबिल्डर टॉम रिची के लिए, हालांकि, यह सही समझ में आया, यही वजह है कि उन्होंने 2000 के दशक की शुरुआत में एक बाइक के साथ यात्रा को आसान बनाने के लिए एक फ्रेम को दो में विभाजित करने के विचार के साथ ब्रेक-अवे सिस्टम विकसित किया। यह नवीनतम संस्करण पहली बार है जब कंपनी ने कार्बन फ्रेम पर अवधारणा लागू की है।
फ्रेम को विभाजित करना एक अजीब विचार की तरह लग सकता है, लेकिन इसका मतलब है कि एक पूरी सड़क बाइक, पहियों सहित, एक उड़ान के लिए मानक होल्ड सामान में फिट हो सकती है। यह हाल के वर्षों में और अधिक आकर्षक हो गया है क्योंकि बाइक कभी-कभी यात्रा करने वाले साथी बन जाते हैं - रयानएयर अब वापसी की उड़ानों में साइकिल ले जाने के लिए £ 120 का शुल्क लेता है।
रिची ब्रेक-अवे सिस्टम सरल तरीके से काम करता है: सीट ट्यूब को शीर्ष ट्यूब के अंत में एक कॉलर में डाला जाता है, जो उसी समय सीटपोस्ट को सुरक्षित करता है। फिर डाउन ट्यूब में एक दूसरा जंक्शन बनाया गया है, जो एक धातु क्लैंप द्वारा सुरक्षित है। जबकि फ्रेम को विभाजित करने के लिए कुछ वैकल्पिक तरीके हैं, हमारी राय में रिची की प्रणाली सबसे सुरुचिपूर्ण उपलब्ध है, लेकिन यह अब तक स्टील और टाइटेनियम तक ही सीमित है।
कार्बन फाइबर में ब्रेक-अवे प्रदान करने से रिची को कुछ कठिनाइयों का सामना करना पड़ा, हालांकि, कंपनी को यह सुनिश्चित करने के लिए सामान्य से अधिक मोटी दीवारों और छोटे व्यास के साथ ट्यूबों का उत्पादन करना पड़ा ताकि वे पर्याप्त मजबूत हो सकें। फिर दो भागों में विभाजित ट्यूबों के बावजूद, एक मानक फ्रेम की समान हैंडलिंग और प्रदर्शन विशेषताओं में डायल करने की चुनौतियाँ थीं।
'हम कहते हैं कि ब्रेक-अवे एक सड़क बाइक है जो यात्रा करती है, न कि एक यात्रा बाइक जो सवारी करती है, ' रिची डिजाइन के फर्गस तनाका कहते हैं। 'हमारे पास बहुत सारे ग्राहक हैं जो रोजाना ब्रेक-अवे की सवारी करते हैं और उन्हें इसमें और उनके पास मौजूद किसी भी अन्य गैर-ब्रेक-अप बाइक के बीच कोई अंतर नहीं मिलता है।' लेकिन क्या यह उबड़-खाबड़ सड़कों तक पकड़ सकता है?
'कैलिफोर्निया में सांता बारबरा में कठिन परिस्थितियां और दुनिया भर में सामान्य ऑफ-रोड सवारी मेरे सवारी करने का तरीका है, और इस बाइक के लिए मेरा लक्ष्य था, ' टॉम रिची कहते हैं, जिन्होंने बाइक के लिए प्रोटोटाइप का निर्माण किया था हाथ। 'मैंने बाइक को विशेष रूप से 28 मिमी टायरों के लिए डिज़ाइन किया है।' ऑनलाइन जाएं और आपको रिची के कई वीडियो मिलेंगे, जो सांता बारबरा के आसपास अपने कार्बन ब्रेक-अवे पर ऑफ-रोड ट्रेल्स को हथौड़े से मारते हैं। अपनी इस्पात विरासत के बावजूद, कार्बन संस्करण रिची बेड़े में उनकी पसंदीदा बाइक है।
तनाका कहते हैं, 'हमने एक कार्बन ब्रेक-अवे बनाया जिसने सुपरलॉजिक कॉकपिट, हमारे एपेक्स 38 ट्यूबलर और श्रम रेड के साथ यूसीआई के न्यूनतम स्वीकार्य वजन को चुनौती दी।' निश्चित रूप से, साइकिल चालक तराजू ने अत्यधिक सम्मानजनक 1, 800g पर क्लैंप के साथ फ्रेम और कांटा का वजन किया। बाइक को एक सच्चे कार्बन रेसर के रूप में आंकने के लिए, पूरी समीक्षा के लिए अपनी आँखें खुली रखें।
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