ब्रिटिश ब्रांड फैक्टर हर समय नई ऊंचाइयों पर पहुंच रहा है, इसका उदाहरण इस वन प्रो साइक्लिंग टीम इश्यू वन-एस है।
टूर डी फ़्रांस के ग्रीन जर्सी विजेता, ताइवानी फ़ैक्टरी के मालिक, प्रोकॉन्टिनेंटल रेस टीम और फ़ॉर्मूला वन-लेवल इंजीनियरों के एक सेट की प्रतिभा को मिलाएँ, और आपके पास फ़ैक्टर बाइक्स बनाने की रेसिपी होगी।
Factor एक छोटा लेकिन पेचीदा इतिहास वाला ब्रांड है। 2009 में ब्रिटिश कंपनी Bf1systems, जो F1 टीमों सहित उच्च-स्तरीय मोटरस्पोर्ट संगठनों को इलेक्ट्रॉनिक्स सिस्टम और समर्थन प्रदान करती है, ने फ़ैक्टर 001 बनाया, एक बाइक जो दिन के मानकों से असाधारण थी। डिस्क ब्रेक, बार में निर्मित एक कंप्यूटर, एक स्प्लिट डाउन ट्यूब और फोर्क, और एक एकीकृत बिजली मीटर सभी भविष्य की उसकी दृष्टि का हिस्सा थे।£20, 000 के प्राइसटैग के साथ यह कम से कम कहने के लिए विशिष्ट था, लेकिन बाद के वर्षों में कंपनी ने कुछ और पारंपरिक बाइक की ओर रुख किया, 2013 में फ़ैक्टर विज़ वायर्स को रिलीज़ किया।
पिछले साल, हालांकि, ब्रांड का एक गंभीर रूपांतर था, जब इसे उद्योग के दो बड़े नामों द्वारा खरीदा गया था: कारखाने के मालिक रॉब गिटेलिस और टूर डी फ्रांस के पूर्व ग्रीन जर्सी विजेता बैडेन कुक।
‘मैं 20 साल से ताइवान में रह रहा हूँ,' गितेलिस कहते हैं, 'और जब मैं पहली बार वहाँ गया तो मैंने उस समय दो कार्बन कारखानों में से एक के लिए काम किया। अब शायद सभी के लिए 100 बाइक बनाने वाले हैं। फ़ैक्टर फ़ैक्टरी हमारे स्वामित्व में है और केवल फ़ैक्टर के लिए बाइक बना रही है।'
अमेरिकी मूल की Gitelis ताइवान और चीन में कारखानों की मालिक है, और कुछ नाम रखने के लिए Cervélo, फ़ोकस और सांता क्रूज़ बाइक पर काम किया है। Bf1systems कंपनी का एक हिस्सा बरकरार रखता है, और इसलिए ब्रांड अपनी ब्रिटिश जड़ों के लिए एक लिंक बनाए रखता है, लेकिन इसके नए स्वामित्व के तहत फैक्टर के लिए चीजें काफी हद तक बदल गई हैं।
'इन दिनों केवल वही लोग हैं जो वास्तव में अपने स्वयं के कारखानों के मालिक हैं, वे अमेरिका में जाइंट और ट्रेक होंगे, हालांकि वे वहां अधिक बाइक नहीं बनाते हैं, 'गीटेलिस कहते हैं। 'मैंने महसूस किया कि एक ओईएम निर्माता होने के 20 वर्षों के बाद कुछ चीजें करने का समय आ गया है, मुझे लगा कि अन्य ब्रांड बेहतर कर सकते हैं।'
तो क्या फैक्टर स्पेस-एज कार्बन फाइबर और पहले कभी नहीं देखी गई तकनीकों के साथ निर्माण शुरू करने जा रहा है? जाहिरा तौर पर नहीं।
‘अपने खुद के ब्रांड के मालिक होने का मेरा एक लक्ष्य उन सभी बकवासों को उजागर करना नहीं है, जिनके बारे में उद्योग में लोग बात करते हैं, 'गीटेलिस कहते हैं। 'मैं आपको बता सकता हूं कि पूरे साइकिल उद्योग में उच्च-मापांक कार्बन फाइबर जैसी कोई चीज नहीं है, कोई T2000 नहीं है, कोई एयरोस्पेस कार्बन नहीं है। इसमें से कुछ भी नहीं है। लगभग सभी की साइकिलें एक ही कार्बन फाइबर से बनी होती हैं, यह इस बारे में है कि आप उस सामग्री में कैसे हेरफेर करते हैं जो महत्वपूर्ण है।'
बड़े ब्रांडों के लिए निर्मित होने के कारण, गिटेलिस इस बात से अच्छी तरह वाकिफ है कि साइकिल निर्माण उद्योग कैसे कार्य करता है और उसका मानना है कि प्रारंभिक उत्पादन चरण में सावधानीपूर्वक विचार करने से खुदरा क्षेत्र में पर्याप्त लाभ मिलेगा।वह कहते हैं, 'आपूर्ति श्रृंखला की वजह से, विनिर्माण लागत का $100 खुदरा क्षेत्र में $1,000 हो सकता है।
टीम के लिए एक
फैक्टर की नई रेंज में तीन बाइक हैं, सभी पर ब्रिटिश वन प्रो साइक्लिंग दस्ते सवार हैं। एरो फ्रेम, जिसे उपयुक्त रूप से वन नाम दिया गया है, डिजाइन के संदर्भ में सबसे जटिल है, जिसमें एक स्प्लिट डाउन ट्यूब और एक एकीकृत वन-पीस फोर्क और स्टेम है - मूल 001 और विज़ वायर्स के लिए एक नोड। यह हवा के खिलाफ अच्छा प्रदर्शन सुनिश्चित करने के लिए सीएफडी विश्लेषण और पवन-सुरंग परीक्षण से गुजरा है।
स्पेक्ट्रम के हल्के सिरे पर O2 है, जो 750g के फ्रेम वजन पर आ रहा है, लेकिन सिग्नेचर स्प्लिट डाउन ट्यूब से दूर है। दोनों बाइक्स के बीच खुशनुमा माध्यम यह है, One-S.
‘वन-एस को उस सवार के लिए डिज़ाइन किया गया है जो या तो बहुत उच्च स्थिति या बहुत कम स्थिति रखना चाहता है, 'गीटेलिस कहते हैं। स्टेम को पटकने के प्रो साइक्लिंग फैशन को देखते हुए, यह कोई आश्चर्य की बात नहीं है कि वन प्रो साइक्लिंग टीम ने वन-एस को प्राकृतिक पसंदीदा के रूप में लिया है।
बाइक अभी भी अपने मूल में वायुगतिकी रखती है, हवा से छुपाए गए सीधे माउंट ब्रेक का उपयोग करके, सामने के कांटे के आकार में सम्मिश्रण करके, और पीछे के निचले ब्रैकेट के पीछे छिपाकर। जबकि यह बाइक के पिछले छोर के लिए एक के रूप में एक ही पवन-सुरंग परीक्षण आकार का दावा करता है, मोर्चे पर थोड़ा कम महत्वाकांक्षी डिजाइन ने 900 ग्राम से कम में आने वाले एक के फ्रेम पर कुछ ग्राम बचा लिया है - एक एयरो बाइक के लिए बहुत अच्छा है।
पहले फैक्टर बाइक्स की कभी-कभी उनकी सवारी की गुणवत्ता के लिए आलोचना की जाती थी, लेकिन नई रेंज को पूरी तरह से इसकी गति के माध्यम से रखा गया है। वन प्रो साइक्लिंग से प्रभावित होने के साथ-साथ डेविड मिलर फैक्टर के लिए एक ब्रांड एंबेसडर बन गए हैं, और बैडेन कुक के साथ नए उत्पादों का परीक्षण करने वाले पहले व्यक्ति हैं। फ़ैक्टर ने स्पष्ट रूप से विकास को गति नहीं दी है, जिन बाइक्स की सवारी और परीक्षण महीनों के लिए कॉन्टिनेंटल टूर में किया गया है और अब केवल यूके में बाजार में आ रहे हैं।
इतने छोटे, अब तक के आला ब्रांड के लिए, फ़ैक्टर सीधे बड़े वैश्विक ब्रांडों के स्तर पर पहुंच गया है, जिसमें एक प्रो कॉन्टिनेंटल टीम, विंड-टनल परीक्षण, एक स्टैंडअलोन फैक्ट्री और टूर डी फ्रांस जर्सी विजेताओं से आर एंड डी इनपुट है।.हालांकि, क्या यह सड़क पर अपने वजन से ऊपर पंच कर पाएगी? हम भविष्य में पूरी समीक्षा के साथ इसका पता लगाएंगे।
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