स्कॉटिश साइक्लिस्ट ने पिछले साल अफ्रीका के काहिरा से केप टाउन का रिकॉर्ड तोड़ा, केवल 41 दिनों में 6,762 मील साइकिल चलाकर।
साइकिल चालक: 2007-08 में आपके अफ्रीका के गति रिकॉर्ड की तुलना आपके रिकॉर्ड-ब्रेकिंग राउंड-द-वर्ल्ड यात्रा से कैसे हुई?
मार्क ब्यूमोंट: मुझे विश्व रिकॉर्ड के लिए जाना जाता है और पिछले एक दशक में मैंने जो कुछ भी किया है, वह केवल रिकॉर्ड तोड़ने के बारे में नहीं था बल्कि उन्हें एक नए स्तर पर ले जाने की कोशिश कर रहा था। जब मैंने 2008 में अपनी दुनिया भर की यात्रा पूरी की, तो मैंने 194 दिनों और 17 घंटों में 18, 296 मील [29, 444 किमी] की दूरी तय की, और मैंने 81 दिनों से विश्व रिकॉर्ड तोड़ दिया। लेकिन जब मैं एक डॉक्यूमेंट्री बना रहा था, तो हमेशा समझौता करने की नौबत आती थी। अफ्रीका पहली बार था जब मैं ईमानदारी से कह सकता था, 'खूनी नरक, मुझे नहीं लगता कि मैं एक घंटे तेज हो सकता था।' मैंने विश्व रिकॉर्ड से 18 दिन दूर ले लिया और मैं सिर्फ चमड़े के लिए नरक चला गया।
Cyc: अफ्रीका में गति से यात्रा करने के लिए आपने किस बाइक का उपयोग किया था?
MB: मैंने [शिमैनो] Di2 इलेक्ट्रॉनिक गियर और हाइड्रोलिक ब्रेक के साथ एक कोगा कार्बन रोड बाइक की सवारी की, और मैं सिर्फ 7.5 किलो किट ले गया। मेरे पास साइक्लिंग शॉर्ट्स की एक अतिरिक्त जोड़ी थी - बस। जब मैं 35 किलो किट और कैंपिंग स्टोव और चीजों से भरे पैनियर के साथ दौरा कर रहा था, तो यह मेरी दुनिया भर की यात्रा से अलग नहीं हो सकता था। अफ्रीका में मैंने तेज़ और हल्की यात्रा करके प्रतिदिन औसतन 160 मील [257 किमी] की दूरी तय की।
Cyc: बाइक टेक ने आपकी कैसे मदद की?
MB: अफ्रीका में मैंने 439 घंटे काठी में बिताए, 41 दिनों से अधिक, इसलिए यह आपकी बाइक पर रहने के लिए एक टन समय है। Di2 गियर का उपयोग करना वास्तव में एक व्यावहारिक विकल्प था क्योंकि लीवर की तुलना में इलेक्ट्रॉनिक बटन आसान होते हैं। जब आप पूरे दिन सवारी करते हैं, तो आप अपने हाथों में दर्द और तंत्रिका क्षति से वास्तविक समस्याएं प्राप्त कर सकते हैं। यदि आप अपने हाथों में चुटकी और भावना खो देते हैं, तो आप मुश्किल में हैं।Di2 चार्ज के बीच 10,000 शिफ्ट करने का दावा करता है। मेरा हर दो हफ्ते में खत्म हो गया क्योंकि मैं दिन में 12-15 घंटे सवारी कर रहा था, लेकिन मैं इसे यूएसबी बाहरी बैटरी पैक से चार्ज कर सकता था। दूर-दराज के स्थानों में लोग तकनीक से डर जाते हैं लेकिन यह तेजी से आगे बढ़ने लायक है।
चक्र: आपके सामने सबसे चरम इलाका कौन सा था?
MB: मैं सहारा रेगिस्तान से बहुत डरता था क्योंकि एक सप्ताह पहले मैंने खार्तूम में तापमान 40 डिग्री सेल्सियस पर पहुंच गया था। मैंने सोचा, 'बकवास, मैंने इसे बहुत देर से छोड़ा है।' हर रिकॉर्ड प्रयास जनवरी और मार्च के बीच छोड़ दिया गया था और मैं अप्रैल से मई जा रहा था, इसलिए मुझे पता था कि मैं सहारा को सुपर-हॉट होने का जोखिम उठा रहा था। मैंने जिस शीर्ष तापमान का सामना किया वह 43 डिग्री सेल्सियस था और जब आप टिब्बा में 10 घंटे के लिए बाहर होते हैं, तो यह तीव्र हो जाता है। मैं पक्की सड़कों पर रहते हुए अफ्रीका के माध्यम से सबसे सपाट मार्ग चुनने की कोशिश कर रहा था, लेकिन इतने सारे देशों में केवल एक ही सड़क है और अफ्रीका के कुछ हिस्से, जैसे तंजानिया और इथियोपिया, आश्चर्यजनक रूप से पहाड़ी हैं।
Cyc: सहारा में आप हाइड्रेटेड कैसे रहीं?
MB: मैं डेढ़ लीटर पानी लेकर सहारा में गया। लोग उस राशि के साथ लंदन के आसपास 20 मील की सवारी पर जाते हैं। मुझे राशन पानी देना था इसलिए मैं हर आधे घंटे में एक घूंट ले रहा था, लेकिन मैं बस बोतल खत्म करना चाहता था क्योंकि मैं प्यास से मर रहा था। मुझे रास्ते में पानी लाना था, उन जगहों के बीच बिंदुओं को जोड़ने की कोशिश करना जहाँ आप जानते हैं कि आप पानी उठा सकते हैं। एक अप्रिय वास्तविकता यह है कि अफ्रीका में पानी की तुलना में कोक खरीदना आसान है, इसलिए बहुत बार मैं फ़िज़ी ड्रिंक पी रहा था या कैलोरी प्राप्त करने के लिए फैंटा के साथ अपनी पानी की बोतलें भर रहा था।
Cyc: और रास्ते में आपने किस तरह का खाना खाया?
MB: मैं भोजन के लिए अपने आसपास की दुनिया पर निर्भर था, जो कि आसान नहीं है जब आप प्रतिदिन 7,000 कैलोरी बर्न कर रहे होते हैं। कई बार आपको अपनी जरूरत का ईंधन नहीं मिल रहा होता है और आप इसे कम ऊर्जा के स्तर और वजन को कम होते देखकर महसूस करते हैं।लेकिन एक महीने से अधिक समय तक इसे टिकाऊ बनाए रखने की जरूरत है और जो आप जलाते हैं उसमें आपको मोटे तौर पर वापस डालने की जरूरत है।
दक्षिण अफ्रीका, बोत्सवाना और जाम्बिया सभी बहुत विकसित हैं इसलिए आप एक पेट्रोल स्टेशन पर खाना उठा सकते हैं, लेकिन सूडान और इथियोपिया और केन्या के कुछ हिस्सों में मैं सिर्फ चावल, स्टू और ढेर सारी बकरी खा रहा था. मैं असली मांस के लिए थोड़ा अतिरिक्त भुगतान करूंगा क्योंकि पहली चीज जो वे आपको देते हैं वह है ऑफल - पाइप और अंगों के ग्रे ऑफ-कट और सभी प्रकार, इसलिए आप वास्तव में मांस चाहते हैं। पूरे अफ्रीकी महाद्वीप के स्टालों पर आपको पैक किए गए बिस्कुट का भार मिलता है, इसलिए मुझे एक दिन में 12-15 पैकेट मिल रहे थे। सभ्य कंपनी में वापस आना और किसी के घर में एक ही बिस्किट रखना वास्तव में कठिन था क्योंकि मुझे एक दो पैकेट हल करने की आदत थी।
Cyc: आपके प्रशिक्षण में क्या शामिल था?
MB: राष्ट्रमंडल खेलों में बीबीसी के साथ काम करने के बाद मुझे स्कॉटिश साइक्लिंग टीम के बारे में पता चला, इसलिए मैं सर्दियों में उनके साथ जुड़ गया। मैंने अपना अधिकांश प्रशिक्षण वेलोड्रोम में किया था इसलिए मैं अपने से एक दशक छोटे लोगों के साथ चक्कर लगा रहा था।उनके धीरज का विचार 2 किमी है - मेरा 200 किमी है। लेकिन मैं एक डर्नी मोटरबाइक के पीछे सत्र करता हूँ, वहाँ 20 मिनट के लिए 55 किमी प्रति घंटे पर बैठा रहता है, बस प्रिय जीवन के लिए वहाँ लटका रहता है। यह सभी उच्च-तीव्रता शक्ति सहनशक्ति सामग्री थी - तीन सेट और आप पके हुए हैं। मैंने अफ्रीका के माध्यम से प्रतिदिन औसतन 160 मील की दूरी तय की लेकिन मैंने 100 मील से अधिक की एक भी प्रशिक्षण सवारी नहीं की।
Cyc: यूके में सवारी करने की तुलना में आपके विदेशी रोमांच की तुलना कैसे की जाती है?
MB: हम ब्रिटेन में हवा के झोंकों के बारे में बड़बड़ाते हैं लेकिन आपको उन्हें समझने के लिए दक्षिणी गोलार्ध में जाने की जरूरत है। ऑस्ट्रेलिया या पेटागोनिया में, वह हवा दक्षिण प्रशांत और अंटार्कटिका से कुछ ही दूर होती है। यह झोंका नहीं है, यह पूरे दिन अविश्वसनीय रूप से उग्र रहता है, और जब आप अपनी बाइक पर दिन में 12 घंटे होते हैं तो ऐसा लगता है कि 12 घंटे तक चढ़ाई की जा रही है। अलास्का और पेटागोनिया की तरह सुदूर उत्तर और दक्षिण की ओर जाना भी थोड़ा मुश्किल हो सकता है।
Cyc: इतनी दूर-दराज के स्थानों में साइकिल सवार को देखकर स्थानीय लोगों की क्या प्रतिक्रिया थी?
MB: लोग साइकिल चालकों को जोखिम के रूप में नहीं देखते हैं, इसलिए वे आपके प्रति बहुत ग्रहणशील हैं। यदि आप कार में हैं, तो आपके और अन्य लोगों के बीच एक अवरोध है, लेकिन बाइक पर आप बाहर हैं। जब मैं अफ्रीका में सवारी कर रहा था तो मैं स्थानीय लोगों से उनकी बाइक की सवारी करके बाजार जा रहा था या खेतों में काम करने जा रहा था और हम बातें करते थे। मैं उन्हें बताऊंगा कि मैं काहिरा से सवार होकर आया हूं और यह उनके दिमाग को उड़ा देगा। अफ्रीका को एक बड़े देश के रूप में देखने की प्रवृत्ति है, लेकिन जब आप इसकी लंबाई 7,000 मील नीचे की सवारी करते हैं तो आप इसकी विविधता देखते हैं। लोग आश्चर्यजनक रूप से मिलनसार हैं। अफ्रीका युद्ध और अकाल के बारे में नहीं है।
Cyc: अफ्रीका में आपके सबसे कठिन दिन कौन से थे?
MB: लोग कहते हैं कि मैं जो करता हूं उससे प्यार करता हूं लेकिन मैं कहता हूं, 'मैं जो करता हूं उसके विचार से आपको प्यार है।' यह टेलीविजन पर अच्छा लग सकता है, एक तरह से पलायनवाद की तरह, लेकिन वास्तविकता बहुत दर्द है. लेकिन मुझे पता है कि सबसे कठिन समय, जब मुझे बड़े पैमाने पर धक्का दिया जाता है और परेशानी होती है, सबसे महत्वपूर्ण क्षण होते हैं।उन दिनों जब आप इथियोपिया में हैं, पहाड़ियों से जूझ रहे हैं, फूड पॉइजनिंग से बीमार हैं, और आपका शरीर टुकड़ों में गिर रहा है और आप नरक से गुजर रहे हैं … यही तो विश्व रिकॉर्ड तोड़ रहा है। कोई भी बाइक चला सकता है जब उसके पास टेलविंड हो और सूरज चमक रहा हो। कभी-कभी मैं एक दिन में 220 मील [354 किमी] की सवारी करता। लेकिन रिकॉर्ड तोड़ने का राज उन दिनों था जब मैंने पहाड़ी इलाकों से होकर 80 मील की दूरी तय की, फूड पॉइजनिंग के साथ। वह आपका अंतर है। सभी साइकिलिंग की तरह, यह इस बारे में है कि आप कितना हैक कर सकते हैं।
मार्क ब्यूमोंट द टेलीग्राफ आउटडोर एडवेंचर एंड ट्रैवल शो में अतिथि वक्ता थे। उनकी नई किताब अफ्रीका सोलो 19 मई को प्रकाशित हुई है।
