क्या आप फ्रूम की तरह घूमते हैं या कोंटाडोर की तरह नृत्य करते हैं?
आपने शायद अनुमान लगाया है कि इसका कोई सही या गलत उत्तर नहीं है, तो पहले प्रत्येक के फायदे और नुकसान पर एक नजर डालते हैं। बैठना अधिक वायुगतिकीय और कुशल है - यह कम मांसपेशियों का उपयोग करता है और कम कोर सक्रियण की आवश्यकता होती है - जबकि खड़े होने से अधिक शक्ति का उत्पादन हो सकता है लेकिन अधिक ऊर्जा लागत पर।
मैं कहता हूं 'कर सकता हूं' क्योंकि यह दिया नहीं गया है। खराब कोर एक्टिवेशन वाला राइडर हर जगह लेकिन पैडल में संभावित बिजली उत्पादन को 'स्पिल' करेगा।
अधिकांश पेशेवर बैठे बैठे हैं जब तक कि हमला नहीं किया जाता है, लेकिन ऐसे सवारों के उदाहरण हैं जो अपना अधिकांश समय खड़े रहने में बिताते हैं। उदाहरण के लिए, रिचर्ड वीरेन्क, प्रतीत होता है कि कभी बैठे नहीं थे।
कई बाहरी कारक हैं जो आपके निर्णय को प्रभावित करेंगे।बिजली उत्पादन और ताल सहित आपकी फिटनेस एक बड़ी है, लेकिन ढाल, मौसम की स्थिति और आपकी किट भी है। क्या एक हेडविंड के साथ-साथ एक ढाल भी है? या आपके पास गियर खत्म हो गए हैं? कभी-कभी आपके पास खड़े होने के अलावा कोई विकल्प नहीं होता है।
स्टीपर ग्रेडियेंट पर, बाइक का संतुलन अक्सर बेहतर होता है यदि आप खड़े होते हैं, इस तथ्य का उल्लेख नहीं करने के लिए कि खड़े होने पर आप जो अतिरिक्त शक्ति उत्पन्न कर सकते हैं, वह गतिरोध से बचने में मदद करेगी। हालांकि गियरिंग एक समस्या से कम नहीं होना चाहिए - बस 'इसे चूसो' करने के दिन चले गए।
आजकल कॉम्पैक्ट सेटअप आपको चढ़ाई पर बैठने की अनुमति देते हैं जो आप 1990 के दशक में नहीं उठ सकते थे। एक ऐसा सेटअप चुनना जो आपको बैठने की चढ़ाई और फ्लैट पर शक्ति का अच्छा संतुलन प्रदान करे, महत्वपूर्ण है। याद रखें, यदि आप अंत में समूह में नहीं हैं तो आप जीत के लिए स्प्रिंट नहीं कर सकते।
इस तथ्य पर भी विचार करने योग्य है कि खड़ा होना केवल बिजली उत्पादन के बारे में नहीं है। यह आपको उन मांसपेशियों को क्षण भर के लिए आराम करने का अवसर भी प्रदान कर सकता है जो थोड़ी तनावग्रस्त हैं या एक विस्तारित अवधि के लिए एक तंग स्थिति में फंसने के बाद अपनी पीठ को फैलाने का अवसर प्रदान कर सकती हैं।
तो मूल प्रश्न का उत्तर काफी सरल है: दोनों। ज्यादातर लोगों के लिए बैठना सबसे अच्छा होता है, खड़े होने का विकल्प - क्योंकि आपने इसके लिए प्रशिक्षित किया है - आपको विकल्प देता है।
अगला सवाल है: आप किस बिंदु पर खड़े हैं? कई पेशेवर और खेल वैज्ञानिक 10% के ग्रेडिएंट पर सहमत हुए हैं, जो शायद एक अच्छा राउंड नंबर है, लेकिन वास्तव में यह इस बारे में है कि आप ग्रेडिएंट की सवारी करते हुए कैसा महसूस करते हैं।
मैं उन लोगों को जानता हूं जिन्होंने 39x23 गियरिंग के साथ लैंजारोट (अंतिम 800 मीटर औसत 12%) में छोटी लेकिन खड़ी फेमेस चढ़ाई की है। यह इस बारे में बहुत कुछ है कि आप किस चीज के लिए प्रशिक्षण लेते हैं, और संभवत: आपके शारीरिक आयामों और बाइक सेटअप से भी कुछ प्रभाव पड़ता है।
आप जो सबसे अच्छी चीज कर सकते हैं वह यह सुनिश्चित करना है कि आपने दोनों विकल्पों पर काम करने के लिए प्रशिक्षण में समय बिताया है। फिटनेस हाथ में कार्य के लिए विशिष्ट है। यदि आप प्रशिक्षण में चढ़ाई पर कभी नहीं खड़े होते हैं तो यदि आपको दौड़ में ऐसा करना है तो आप बहुत जल्दी थक जाएंगे।
जिउ-जित्सु दुनिया में मेरे एक दोस्त को उद्धृत करने के लिए, 'लड़ना सीखें कि आपको कैसे लड़ना है, न कि आप कैसे लड़ना चाहते हैं।' जब तक आप चढ़ाई पर सबसे मजबूत सवार नहीं होते, तब तक आप नहीं कर सकते यदि आप समूह में बने रहना चाहते हैं तो आप कैसे सवारी करते हैं, इसके बारे में निर्णय लेने के लिए प्राप्त करें।
पहाड़ियों की सवारी करने के बारे में मुझे जो सबसे अच्छी सलाह मिली, वह थी उनमें से बहुत से सवारी करना और प्रशिक्षण में आसान गति से उन पर चढ़ना सीखना। यदि हर पहाड़ी प्रशिक्षण में कठिन है, तो वे एक दौड़ में कठिन होने जा रहे हैं। और विभिन्न प्रकार के झुकावों पर एक अच्छा तालमेल बनाए रखने की क्षमता पर काम करें। कोई फैंसी सत्र या शॉर्टकट नहीं हैं - आपको बस पहाड़ियों पर जाना और सवारी करना है। ढेर सारी पहाड़ियाँ।
विशेषज्ञ
विल न्यूटन एक पूर्व आयरनमैन ट्रायथलीट है जो अब एक साइकिलिंग, ट्रायथलॉन और धीरज कोच है। उन्होंने इंग्लैंड के दक्षिण-पश्चिम में ब्रिटिश साइक्लिंग के क्षेत्रीय निदेशक के रूप में आठ साल बिताए। अधिक जानकारी के लिए देखें Limitlessfitness.com/cycling-coaching
