ब्रिटिश ब्रांड का सबसे नया ऑल-रोडर बहुमुखी प्रतिभा के साथ काफी आसान है
ट्रेल सेंटरों या स्थानीय फील्ड पथों के आसपास घूमना, टायरों को मिट्टी से तौला जाना, सामने की मच को रोकना और टायर और फ्रेम के बीच जो शेष निकासी है वह सब ठीक है और अच्छा है, लेकिन यह किस बजरी / साहसिक कार्य के चरम पर है बाइक सक्षम हैं, या इसके लिए डिज़ाइन की गई हैं।
बोर्डमैन एडीवी 9.0 अपेक्षा और वास्तविकता के बीच एक बहुत ही सम्मानजनक संतुलन बनाता है, जो न केवल एक भयानक सड़क की सवारी के लिए उपयुक्त है, बल्कि देश के ब्रिजवे और फायर रोड की खोज में बिताए गए समान समय के लिए भी उपयुक्त है, अधिमानतः के रूप में किसी भी इंसान से जितना हो सके दूर…
फ्रेम में
जहां बोर्डमैन एडीवी 9.0 कई एडवेंचर बाइक से अलग है, वह अपेक्षाकृत हल्के कार्बन फ्रेम में है। C10 कार्बन कंपोजिट चेसिस छोटे ADV 9.0 के आकार के लिए 9.24kg के कुल वजन की अनुमति देता है, जो कि सड़क बाइक की दुनिया में फेदरवेट से बहुत दूर है, उबड़-खाबड़ सड़कों और बजरी रास्तों पर चलने के लिए पर्याप्त हल्का है, खासकर जब सामान से भरा हुआ।
ए 71° हेड एंगल का मतलब है कि स्टीयरिंग आराम से है, लेकिन 80 मिमी मिश्र धातु स्टेम के साथ इसका मुकाबला करने से कॉर्नरिंग इनपुट को कुछ तात्कालिकता मिलती है।
ए 73° सीट एंगल और 535mm टॉप ट्यूब, बार टॉप पर हाथों को सपाट करके खुरदरी सतहों पर इन-द-सैडल क्लाइंबिंग की अनुमति देता है। और जब गोइंग ग्रेविटी-असिस्टेड हो जाता है, तो अलॉय हैंडलबार्स की बूंदों से 6° फ्लेयर आपको ऑफ-रोड अधिक तकनीकी अवरोही के लिए थोड़ा अधिक लाभ देता है।
कम्यूटर रोड प्रेजेंस के लिए कोहनी की थोड़ी और चौड़ाई का उल्लेख नहीं करना।
आराम से नियुक्त
बोर्डमैन एडीवी 9.0 के बो-कर्व्ड सीटस्टे नेत्रहीन रूप से अनाकर्षक हैं, लेकिन वे काम करने के लिए हैं, अच्छे नहीं दिखते। उनका डिज़ाइन फ्रेम को सड़क पर उचित मात्रा में कंपन को सोखने की अनुमति देता है, और हार्ड-पैक ऑफ-रोड पथों पर लंबी अवधि से कुछ गूंज लेने की अनुमति देता है।
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आराम के लिए इस मिशन में उनकी सहायता करना 27.2 मिमी मिश्र धातु बोर्डमैन सीटपोस्ट है, विशेष रूप से लचीला और अच्छी तरह से गद्देदार प्रोलोगो एकेरो एजीएक्स सैडल, और - अधिक महत्वपूर्ण बात यह है कि पैनारासर ग्रेवल किंग टायर अपने ब्रांड बोर्डमैन एडीवी मिश्र धातु रिम्स के चारों ओर लपेटे गए हैं।
हमारे पास संपर्क है
वे Panaracer टायर बोर्डमैन ADV 9 द्वारा रखे गए ट्रम्प कार्डों में से एक हैं।0. चिकनी सतहों पर सर्वोत्तम संभव रोलिंग अनुभव देने के लिए टायर का केंद्र अधिक कसकर पैक किया गया है, जबकि ग्रेवल किंग टायर के कंधों पर घुंडी आवरण पर अधिक गर्व करती है, और अधिक व्यापक रूप से फैली हुई है जब आपको ढीली ऑफ-पिस्ट सतहों पर इसकी आवश्यकता हो तो पकड़ने का आदेश दें।
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फेनलैंड खाई-किनारे के रास्तों पर बाइक की सवारी करते हुए, स्वीपिंग टर्न को आत्मविश्वास के साथ पेडल किया जाता है, जबकि एप्रोच पर ब्रेक के एक स्पर्श के साथ तंग मोड़ भी भेजे जाते हैं।
73 मिमी की एक निचली ब्रैकेट ड्रॉप पैडल या पैर की उंगलियों को बाहर निकालने के डर के बिना अधिकांश कोनों के माध्यम से पेडल करने के लिए जगह छोड़ती है। रिगल रूम की बात करें तो, व्यापक रूप से बिखरे हुए चेनस्टे, सीटस्टे और फ्रेम-से-दूर-फ्रेम फ्रंट डिरेलियर और भी व्यापक टायरों के लिए निकासी बनाते हैं, यदि आप पाते हैं कि 38c Panaracers आपको वापस पकड़ रहे हैं, या आपको इससे भी अधिक आराम की आवश्यकता है वॉल्यूम/लोअर प्रेशर टायर।
बोर्डमैन ADV 9.0 उन लोगों के लिए 42c नॉबब्लीज़ को समायोजित करेगा, जिनकी महत्वाकांक्षा स्थानीय रास्ते पर एक दिन से अधिक है।
अच्छे बनने की तैयारी
बोर्डमैन एडीवी 9.0 पर जिस गति से प्रगति हुई है, उसे 46-30 शिमैनो जीआरएक्स चेनसेट के फिट होने से बढ़ाया गया है - यह टरमैक और बजरी दोनों के अनुपात का एक अच्छा समझौता है।
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जापानी फर्म के बजरी-विशिष्ट समूह का उपयोग बाइक में किया जाता है (शिमैनो 105 कैसेट के अपवाद के साथ), और यह सभी अच्छी तरह से जैल करता है।
जीआरएक्स शिफ्टर्स 11 और 32-टूथ स्प्रोकेट के बीच 11 कॉग में से प्रत्येक का सटीक रूप से चयन करते हैं, और मेरा विश्वास करें - आपको 30-32 के सबसे छोटे गियर से आसान कुछ भी नहीं चाहिए।
यदि आप किसी भी ऑफ-रोड अवरोही पर 46-11 का उपयोग कर रहे हैं, तो आप मुझसे अधिक बहादुर सवार हैं, लेकिन सड़क उपयोग के लिए, आपको ऐसा नहीं लगता कि आप गियरिंग से पीछे हैं।
यदि आप अपने आप को अनुचित गति के साथ ढलान पर करियर बनाते हुए पाते हैं, तो हाइड्रोलिक ब्रेक, प्रत्येक ऑपरेटिंग 160 मिमी शिमैनो रोटार, निविदा तत्कालता के साथ काटते हैं। गीले में भी कोई आश्चर्य नहीं होता।
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बड़े हो जाओ, फिर घर जाओ
घरेलू ऑर्डर पर महामारी से प्रेरित रहने के बीच रोमांच की भावना को बेचना बाइक फर्मों को एक चिपचिपे विकेट पर रखता है। उस ने कहा, हमारे दरवाजे से ही रोमांच हैं, और यहीं पर साइकिल चलाना लगभग आवश्यक गतिविधि बन जाता है।
जब 'स्थानीय रहें' दिन का क्रम है, तो कोमूट, स्ट्रैवा या ओएस मैप्स पर एक त्वरित स्काउटिंग सत्र आपको रिलीज के कुछ घंटों की योजना बनाने के लिए पर्याप्त देता है।
फ्रेम बैग और बोतलों को समायोजित करने के लिए बोर्डमैन एडीवी 9.0 के शीर्ष ट्यूब और डाउन ट्यूब पर और नीचे कई माउंट हैं। और फ्रेम में बड़े करीने से छिपा हुआ मडगार्ड माउंट है।
अभी के लिए, हम शायद बैकपैक में पिकनिक पैक कर रहे हों, लेकिन - मेरे लिए - दुनिया को अब पहले से कहीं ज्यादा एडवेंचर बाइक की जरूरत है।
कोई जगह चुनें, किसी और को देखे बिना वहां सवारी करें, घर की सवारी करें। मुस्कराते हुए मुस्कान की गारंटी, व्यायाम और अन्वेषण की संयुक्त रूप से पुनर्स्थापनात्मक शक्ति से। यह एक ऐसी बाइक है जो एक सप्ताह के अंत के लिए पट्टा पर जोर दे रही है, लेकिन अभी के लिए यह आपका दिन बना देगी।
विशिष्ट
| फ्रेम | बोर्डमैन C10 कार्बन फ्रेम और कांटा |
| समूह | शिमैनो जीआरएक्स आरएक्स600 |
| ब्रेक | शिमैनो जीआरएक्स आरएक्स400, हाइड्रोलिक डिस्क, 160 मिमी रोटार |
| चेनसेट | शिमैनो जीआरएक्स आरएक्स600, 46-30 |
| कैसेट | शिमैनो 105, 11-32 |
| बार | बोर्डमैन, मिश्र धातु, 31.8mm |
| तना | बोर्डमैन, मिश्र धातु |
| सीटपोस्ट | बोर्डमैन, अलॉय, 27.2mm |
| काठी | प्रोलोगो अकेरो एजीएक्स |
| पहिए | बोर्डमैन एडीवी, ट्यूबलेस-रेडी |
| टायर | Panaracer Gravel King टायर, 700 x 38c |
| वजन | 9.24 किग्रा (आकार एस) |
| संपर्क | boardmanbikes.com |
सभी समीक्षाएं पूरी तरह से स्वतंत्र हैं और समीक्षाओं में प्रदर्शित कंपनियों द्वारा कोई भुगतान नहीं किया गया है
