ओपन की सड़क बाइक का दूसरा पुनरावृत्ति जो काफी सड़क बाइक नहीं है, उसमें सभी बहुमुखी प्रतिभा है लेकिन थोक में से कोई भी नहीं
हम सड़क बाइक के लिए एक भ्रमित युग में रहते हैं। श्रेणियां अब इतनी अधिक ओवरलैप हो गई हैं कि एक एयरो बाइक एक पर्वतारोही की बाइक हो सकती है, एक धीरज बाइक धावक की बाइक हो सकती है और लगभग कोई भी बाइक बजरी बाइक हो सकती है।
लेकिन कुछ बाइक ऐसी हैं जो वास्तव में सड़क बाइक होने के अर्थ की सीमाओं को धक्का देती हैं - और ओपन UPPER से ज्यादा कुछ नहीं।
यहां परीक्षण किया गया UPPER विशिष्ट संदर्भ में कुछ साल पुराना है, 2017 में साइक्लिस्ट पत्रिका में एक समीक्षा नमूना था। हालांकि, फ्रेम समान रहता है।
UPPER, Cervélo के पूर्व सह-संस्थापक जेरार्ड वूमेन की रचना है। हमने पहले इसके पुराने भाई, यूपी की समीक्षा की है, एक बाइक जिसने कई पहिया आकार विकल्पों की अवधारणा को पेश किया, जबकि सभी एक ही प्रदर्शन ज्यामिति के भीतर फिट होते हैं। UPPER समान रूप से 650बी रिम पर 2.1 फिट बैठता है, या सामान्य सड़क-उन्मुख 700सी रिम पर 40 मिमी टायर।
यूपी और अपर के बाद से हमने ओपन वाई.डीई भी देखा है, जिसने 650बी रिम पर 61 मिमी टायरों की निकासी को और भी आगे बढ़ा दिया है, साथ ही अधिक सड़क उन्मुख ओपन माइंड वूमेन की कार्यशाला से बाहर आया है।
जब हमने यूपी की समीक्षा की, तो इसमें सामान्य से छोटे 650b पहियों और ऑफ-रोड राइडिंग के लिए चंकी माउंटेन बाइक टायर लगे थे, लेकिन इन्हें रोड राइडिंग के लिए मानक 700c पहियों के लिए स्विच किया जा सकता था।
वह बहुमुखी प्रतिभा अभी भी नवीनतम मॉडल पर मौजूद है, लेकिन जहां ओपन यूपी पहले जन्मा कठोर और कठिन था, वहीं यूपीपीईआर अति-प्राप्त करने वाला छोटा भाई है।यह हल्का और अधिक परिष्कृत है, फ्रेम के लिए केवल 850g पर आ रहा है। यह एक डिस्क ब्रेक बाइक के लिए एक प्रभावशाली वजन है, विशेष रूप से ट्रेल राइडिंग के किसी न किसी तरह के लिए अभिप्रेत है।
‘टेस्ट, टेस्ट, टेस्ट और फिर टेस्ट,’ ओपन ओनर वूमेन कहते हैं, जब मैं पूछता हूं कि उन्होंने कैसे UPPER को टरमैक से परे कठोर इलाके को संभालने में सक्षम बनाया। 'यह सब ले-अप में है। यह सामग्री के संयोजन, फाइबर की दिशा और प्लेज़ की संख्या के लिए नीचे आता है, ' उन्होंने आगे कहा, अपने मालिकाना रहस्यों को दूर न करने के लिए सावधान रहें।
वूमेन कार्बन कंपोजिट के बारे में एक या दो बातें जानता है। जब उन्होंने 1995 में फिल व्हाइट के साथ कनाडा में Cervélo की स्थापना की, तो दोनों ने पहले से ही अपनी खुद की कार्बन सुपरबाइक का निर्माण किया था।
‘हम UPPER के कुछ महत्वपूर्ण हिस्सों में कुछ अधिक विदेशी सामग्री [कार्बन फाइबर के प्रकार] का उपयोग करते हैं, और टुकड़ों की संख्या अधिक होती है और आकार अधिक जटिल होते हैं, 'वे कहते हैं।
‘यह सब उच्च मापांक के बारे में नहीं है, हालांकि - ट्यूब में सामान्य रूप से जुड़ता है, आपके पास अधिक कम मापांक फाइबर होते हैं, लेकिन उच्च शक्ति वाली सामग्री होती है, विशेष रूप से हेड ट्यूब के आसपास जहां आपके पास वे बड़े प्रभाव होते हैं। मेरा मतलब है, यह उससे कहीं अधिक जटिल है, लेकिन यही मूल बातें हैं।'
खुली सड़क
UPPER एक आक्रामक सड़क बाइक की तरह दिखती है, दोनों सिल्हूट और इसकी ज्यामिति शीट पर, इतना अधिक कि मैंने इसकी ऑफ-रोड क्रेडेंशियल्स पर सवाल उठाना शुरू कर दिया। हालांकि, यह वूमेन के डिजाइन इरादे का बहुत हिस्सा है।
‘मैं इस विषय पर घंटों काम कर सकता था,’ वे कहते हैं। 'बहुत से लोग सड़क पर स्थिरता के साथ एक सुस्त हेड ट्यूब की बराबरी करेंगे, जो जरूरी नहीं कि सच हो। आपकी हेड ट्यूब जितनी तेज़ होगी, और आपकी पगडंडी जितनी छोटी होगी, इन सभी चट्टानों को आपके पहिये को किनारे की ओर धकेलना होगा।'
वूमेन के सिद्धांत को परखने के लिए, मैंने UPPER को सरे में अपने घर के पास कुछ और तकनीकी रास्तों पर ले लिया। वैकल्पिक 650b स्पेक व्हील के साथ कई को आसान बना दिया गया होगा, लेकिन 29er Enve M50s और 40mm बजरी टायरों के साथ मुझे खड़ी, बाधाओं से भरे जंगल ट्रैक पर सवारी करने में आत्मविश्वास महसूस हुआ।
बड़े पहियों ने वास्तव में पगडंडियों में छोटी गांठों को बाहर निकालने में मदद की, और इसे महसूस किया और इसे सड़क बाइक की तरह थोड़ा और देखा।
एक अपग्रेड पर मैं विचार कर सकता हूं कि कठिन अवरोही पर अधिक नियंत्रण के लिए ड्रॉपर सीटपोस्ट होगा (कुछ विशेष ने अपने एस-वर्क्स डाइवर्ज के साथ किया है), लेकिन फिर सवाल उठता है कि क्या मुझे पूरे हॉग जाना चाहिए और माउंटेन बाइक ले आओ।
वूमेन ने जवाब दिया कि, 'आप जानते हैं, मैंने लोगों को रोड बाइक, टीटी बाइक, बजरी बाइक और माउंटेन बाइक बेच दी है। अधिक लोग मेरे पास वापस आते हैं और कहते हैं, "मुझे इस बाइक पर बहुत मज़ा आ रहा है," किसी भी अन्य की तुलना में ग्रेवेलप्लस बाइक [जैसे कि UPPER] के साथ। लोग वास्तविक कस्बों और शहरों में रहते हैं और इसलिए आपकी सवारी का पहला 10 मील डामर पर है, फिर आपको कुछ और मज़ा आता है। लेकिन वे पहले 10 मील माउंटेन बाइक पर चूसेंगे।'
बिल्कुल, इस बाइक की सवारी करने का मेरा सटीक अनुभव यही था।
ग्रिड से बाहर
UPPER का परीक्षण करते समय, मेरी दिनचर्या शहर से बाहर उपनगरीय सड़कों पर सवारी करने की होगी, जहां बाइक खुशी-खुशी 35kmh पर चिप लगाएगी। एक बार ग्रामीण इलाकों में, मैं पगडंडियों की तलाश करता था और मज़ा शुरू होता था।
मुझे ऐसे ट्रैक मिले जिनके बारे में मैं कभी नहीं जानता था - मुझे पता नहीं था कि 11% बजरी पुल है जो सामान्य सड़क चढ़ाई के शुरू से अंत तक बॉक्स हिल पर चढ़ता है। जैसे-जैसे इलाक़ा कठिन होता गया, मैं धीरे-धीरे अपने टायरों में दबाव कम करता गया जब तक कि मैं कम 20 के दशक में एक साई के साथ सवारी नहीं कर रहा था।
बाद में मैं उन्हें लगभग 60psi तक वापस पंप करूंगा ताकि मैं खुशी-खुशी रिटर्न लेग पर साइनपोस्ट स्प्रिंट में शामिल हो सकूं।
28mm टायर के साथ हैंडलिंग, कठोरता और वजन के मामले में UPPER ने खुद को किसी भी डिस्क ब्रेक एंड्योरेंस रोड बाइक जितना ही अच्छा साबित किया। यह इस अर्थ में ऊपर की तुलना में सड़क के लिए थोड़ा अधिक तैयार है, कम वजन और अधिक कठोर अनुभव द्वारा सहायता प्राप्त है।
ऊपर की तुलना में £1,500 की कीमत में वृद्धि पर, UPPER 250 ग्राम अंतर के लिए काफी प्रीमियम का प्रतिनिधित्व करता है। एक शुद्ध सड़क बाइक के रूप में इसमें कुछ मामूली खराबी भी हैं, मोटे तौर पर आराम के मामले में, यह आश्चर्यजनक है कि यह इसकी ऑफ-रोड क्षमता को देखते हुए लग सकता है।
ज्यादातर लोगों की उम्मीद से कहीं ज्यादा सख्त बाइक है, और मैं इसे 28 मिमी से कम टायरों पर लंबी सड़क की सवारी पर नहीं ले जाना चाहता।
यह वूमेन के लिए एक अच्छी तरह से गणना की गई ट्रेड-ऑफ प्रतीत होती है, हालांकि, टायर अधिक भारी होने पर अधिक मजबूत और प्रतिक्रियाशील अनुभव प्रदान करते हैं, और अंततः कोई भी यह सुझाव नहीं दे रहा है कि इसे 23 मिमी टायर पर चलाया जाना चाहिए।
ओपन बाइक्स एक आला के भीतर एक जगह का प्रतिनिधित्व करती हैं - जिसे वूमेन ने ग्रेवेलप्लस कहा है। जहां Wi. De उस जगह के ऑफ-रोड छोर पर है, वहीं UPPER सड़क के अंत में अधिक है। यह देखा जाना बाकी है कि यह सड़क बाइक का भविष्य है या एक सनक जो आने वाले वर्षों में एक विषमता के रूप में देखा जाएगा, लेकिन कुछ महीनों के लिए UPPER की सवारी करने के बाद, मैं खुद को इस दिशा में चैंपियन पाता हूं।
बस इतना ही मज़ा है। अब हम न केवल शानदार गति और हैंडलिंग, कम वजन और कठोरता का आनंद ले सकते हैं, बल्कि हमारी सवारी को वहीं रुकना नहीं है जहां टरमैक करता है।
मेरा स्थायी प्रभाव यह है कि, काफी सरलता से, मैंने इतने युगों में बाइक का आनंद नहीं लिया है।
विशिष्ट
| अपर खोलें | |
|---|---|
| फ्रेम | यू.पी.पी.ई.आर. खोलें |
| समूह | श्रम फोर्स 1 11x |
| बार | एन्वे कॉम्पैक्ट शॉर्ट शालो हैंडलबार |
| तना | एनवे कार्बन स्टेम |
| सीटपोस्ट | एनवे टू-बोल्ट कार्बन फाइबर सीटपोस्ट |
| पहिए | Enve M50 फिफ्टी 29in |
| काठी | ब्रूक्स इंग्लैंड कैम्बियम C13 सैडल |
| वजन | 7.36kgs |
| संपर्क | veloatelier.co.uk |
