Gtech eBike Sport संभवतः बाज़ार में उपलब्ध सर्वोत्तम मूल्य वाली ई-बाइक है
यह समीक्षा पहली बार साइकिलिस्ट पत्रिका के अक्टूबर 2017 अंक में प्रकाशित हुई थी
अपनी पहली मास मार्केट ई-बाइक के साथ जीटेक का लक्ष्य गतिहीन आबादी को साइकिल चलाने के प्यार में वापस लाना है। स्पोर्ट का अल्ट्रा-सरल सिंगल-स्पीड डिज़ाइन कम रखरखाव और उपयोगकर्ता के अनुकूल होने के लिए बनाया गया था, ताकि नौसिखिया सवारों को प्रोत्साहित करने में मदद मिल सके।
लेकिन उन लोगों का क्या जिन्हें पहली बार में अपनी बाइक से प्यार नहीं हुआ? बजट मूल्य के बावजूद, पारंपरिक धातु श्रृंखला के स्थान पर गेट्स कार्बन ड्राइव सिस्टम को शामिल करने से पता चलता है कि Gtech में गंभीर विचार किया गया है।
कल्पना
फ्रेम
Gtech Sport के एल्युमीनियम फ्रेम को इसकी अपेक्षाकृत कम कीमत को देखते हुए अच्छी तरह से एक साथ रखा गया है। चूंकि फ्रेम एक ही आकार में आता है, ढलान वाली शीर्ष ट्यूब को बहुत अधिक स्टैंडओवर ऊंचाई प्रदान करना अच्छा होता है। 5 फीट 10 के आसपास सवारों के लिए आदर्श रूप से अनुकूल, आकार सीमा के ऊपर और नीचे के उपयोगकर्ता थोड़े अजीब फिट के साथ समाप्त होंगे।
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सामने, एक लंबी हेड ट्यूब एक मध्यम पहुंच के साथ एक आराम की स्थिति बनाने के लिए जोड़ती है जो आसान जा रही है लेकिन अधिक नहीं है। कार्बन बेल्ट ड्राइव (जिसे मानक श्रृंखला की तरह विभाजित नहीं किया जा सकता) के लिए भत्ता बनाना, फ्रेम का पिछला त्रिकोण ड्राइव की तरफ एक स्प्लिट डिज़ाइन का उपयोग करता है।
यह इसकी फिटिंग और हटाने की अनुमति देता है, जबकि टेंशनर रियर व्हील के समायोजन की अनुमति देते हैं। पूरा पैकेज अपेक्षाकृत हल्का है, जो बाइक के तैयार रोलिंग स्वभाव को जोड़ने में मदद करता है, जबकि रैक माउंट का समावेश बाइक के लिए आने और तलाशने के उद्देश्य से समझदार लगता है।
समूह
गेट्स कार्बन बेल्ट ड्राइव से जुड़ा एक सिंगल-स्पीड सिस्टम, Gtech का ड्राइवट्रेन सरल और कम रखरखाव दोनों है। धातु-पर-धातु संपर्क के बिना, यह ध्यान देने योग्य रूप से शांत है और ध्यान देने से पहले बहुत लंबे समय तक घूमने में सक्षम है।
यह काफी उच्च गियर चलाता है जो बिना विद्युत सहायता के थोड़ा भारी होता है लेकिन मोटर चालू होने पर आदर्श होता है।
निचला ब्रैकेट एक बुनियादी थ्रेडेड स्क्वायर टेंपर मॉडल है जिसे अंततः खराब होने के बाद बदलना आसान होगा। वी-टाइप ब्रेक गुमनाम हैं लेकिन पूरी तरह से अच्छी तरह से काम करते हैं और अधिकांश पारंपरिक रोड कॉलिपर्स की तुलना में अधिक शक्तिशाली हैं।
परिष्करण किट
एक ऐसी बाइक के लिए जिसका उद्देश्य हिचकिचाते हुए साइकिल चालक को साइकिल से प्यार करना है, खेल के लिए मानक के रूप में फिट किए गए मडगार्ड का एक सेट मिलना बहुत स्वागत योग्य है। पहाड़ियों से हारने के बाद, मौसम शायद नौसिखिया साइकिल चालकों के लिए दूसरी सबसे बड़ी बाधा है, इसलिए यह कई संभावित खरीदारों के लिए एक बड़ा बदलाव लाएगा।
जीटेक की ब्रिटिश मौसम के लिए तैयार थीम को जारी रखना वाटरप्रूफ सैडल है। लंबी सवारी के लिए थोड़ा चौड़ा होने पर यह अपेक्षाकृत आरामदायक है। अपस्वीप बार पीठ और कंधों पर अपनी स्थिति में बहुत आलसी-एस्क के बिना आसान होते हैं, जबकि शारीरिक रूप से आकार के ग्रिप्स हमारे हाथों को अच्छी तरह से फिट करते हैं - हालांकि वे हर सवार के स्वाद के लिए नहीं हो सकते हैं। सौभाग्य से उनकी आसानी से अदला-बदली हो जाती है।
पहिए
स्पोर्ट्स व्हील्स काफी वर्कडे हाइब्रिड मॉडल हैं। आसान भंडारण और तेजी से पंचर मरम्मत के लिए फ्रंट जल्दी रिलीज होता है, जबकि पिछला, जिसमें मोटर शामिल है, नट्स के साथ तय किया गया है और हटाए जाने से पहले बिजली की आपूर्ति से डिस्कनेक्ट करने की आवश्यकता होगी। दोनों ही कड़े और पंचर प्रतिरोधी ई-बाइक विशिष्ट टायरों से सुसज्जित हैं।
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ये काफी चौड़े हैं जो मिश्रित इलाकों से निपटने के लिए पर्याप्त हैं जैसे कि सड़क के बाहर हल्के उपयोग के लिए नहर के रास्ते। उनके किनारों पर एक परावर्तक बैंड कुछ बोनस दृश्यता जोड़ता है।रिम्स, इस बीच, मध्यम चौड़ाई और सभ्य गुणवत्ता के हैं, जिसमें सुराख़ के छेद उनके 36 प्रवक्ता को समायोजित करते हैं। जिसकी अपेक्षाकृत अधिक संख्या से उन्हें बार-बार होने वाले दुर्व्यवहार का सामना करने में मदद मिलनी चाहिए।
सवारी
पहली छाप
एक पारंपरिक हाइब्रिड की तरह बनाया गया है, इसमें कोई आश्चर्य की बात नहीं है कि जीटेक स्पोर्ट की सवारी कैसे होती है। बॉटल-स्टाइल बैटरी, डाउन ट्यूब पर लगाई गई है, थोड़ा अतिरिक्त वजन जोड़ती है और इसका मतलब है कि सभी इलेक्ट्रॉनिक गब्बिन के जुड़ने से बाइक की हैंडलिंग पर कोई बड़ा प्रभाव नहीं पड़ता है।
स्वचालित रूप से इलेक्ट्रिक असिस्ट आने के साथ, कॉकपिट को अव्यवस्थित करने वाला कोई डिस्प्ले या तार नहीं है, जो कि स्पोर्ट की सिंगल-स्पीड गियरिंग को देखते हुए वैसे भी न्यूनतम है। उपलब्ध अतिरिक्त प्रणोदन बहुत बड़ा नहीं है, लेकिन जैसे ही आप पेडल करते हैं धीरे-धीरे समर्थन प्रदान करने के लिए आसानी से आता है।
सड़क पर
बैटरी का बटन दबाएं और Gtech पावर अप करें। रस की पुष्टि करने के लिए चमकते संकेतकों के साथ, जब आप पेडल करेंगे तो हब अपने आप जीवन में आ जाएगा।
विभिन्न शक्ति स्तरों की पेशकश करने वाला कोई नियंत्रण कक्ष नहीं है; इसके बजाय, एक ऑन-बोर्ड कंप्यूटर आवश्यक सहायता के स्तर की गणना करते हुए आपके लिए काम करता है। यह एक अत्यंत सहज प्रणाली है।
25kmh की रेगुलेशन स्पीड लिमिट का मतलब है कि आप सबसे तेज राइडर्स से आगे नहीं बढ़ेंगे। इसके बजाय, Gtech की विशेषता आपको ट्रैफ़िक लाइट से सुरक्षित रूप से दूर करने या आपकी प्रगति को आसान बनाने में मदद करना है।
कुल मिलाकर, यदि आप पहले से ही काफी फिट सवार हैं, तो यह आपकी यात्रा के समय को अधिक तेज़ नहीं करेगा, बस थोड़ा आसान होगा। हालांकि, उन सवारियों के लिए जो अपने मार्ग पर किसी विशेष चढ़ाई के साथ संघर्ष करते हैं, या बार-बार त्वरण को एक घर का काम पाते हैं, यह एक महत्वपूर्ण अंतर बनाने की संभावना है।
मोटर पर लगातार भरोसा करें और आपको स्पोर्ट से लगभग 30 किमी अतिरिक्त धक्का मिलने की संभावना है; स्वयं थोड़ा और प्रयास करें और यह 50 किमी या उससे अधिक तक फैल जाएगा।
हैंडलिंग
Gtech अपने रियर एक्सल के आसपास केंद्रित अतिरिक्त भार (नीचे ब्रैकेट क्षेत्र में मोटर के साथ मोटर के साथ बाइक की तुलना में) के कारण रोलिंग प्राप्त करने के लिए अतिरिक्त प्रयास करता है।यह थोड़ा भारी चलने वाला स्वभाव इसके मांसल टायरों द्वारा बढ़ा दिया गया है। लेकिन चूंकि वे बहुत सख्त और पंचर प्रतिरोधी ई-बाइक विशिष्ट मॉडल हैं, इसलिए हम शिकायत नहीं करेंगे।
जाहिर है, बिजली की सहायता चालू होने से, वैसे भी कोई समस्या नहीं है। हम साधारण सिंगल-स्पीड डिज़ाइन और ऑटो-असिस्ट इलेक्ट्रॉनिक्स की जोड़ी के बड़े प्रशंसक हैं। यह न केवल कम वजन और न्यूनतम रखरखाव का परिणाम देता है, बल्कि इलेक्ट्रिक बाइक के काम करने के तरीके के कारण, हमने कभी भी कई गियर के बाद खुद को लालायित नहीं पाया क्योंकि जीटेक से उपलब्ध बिजली की मात्रा मदद करने के लिए सही है।
एक छोटी सी चेतावनी यह है कि चूंकि कुछ अन्य बाइक्स की तुलना में बैटरी की रेंज काफी कम होती है, इसलिए आपको खुद को अधिक बार रिचार्ज करने की आवश्यकता होगी।
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Gtech की सीधी स्थिति इलेक्ट्रिक असिस्ट के आने के तरीके से भी मेल खाती है। धीमी गति से आरामदेह, हमने कभी नीचे उतरने की इच्छा महसूस नहीं की, आंशिक रूप से क्योंकि बाइक के अतिरिक्त वजन ने हमें इसके 25 किमी प्रति घंटे के कट-ऑफ पॉइंट से आगे धकेलने के लिए अनिच्छुक बना दिया।
हालांकि, सवारी को शांत करने और इलाके में कभी-कभार होने वाली गांठ को समतल करने के लिए Gtech Sport एकदम सही थी - यह परिवार के साथ आने-जाने या सप्ताहांत की छुट्टियों के लिए अच्छी तरह से अनुकूल है।
रेटिंग
फ्रेम: कीमत के लिए हल्के और अच्छी तरह से एक साथ रखा - 8/10
घटक: हमें सिंगल स्पीड बेल्ट ड्राइव सेट-अप पसंद है - 9/10
पहिए: चंकी टायरों से युक्त वर्कडे हाइब्रिड व्हील्स - 7/10
द राइड: राइड करने में आसान और मजेदार, अगर रेंज में थोड़ी सी भी कमी है - 8/10
ज्यामिति
शीर्ष ट्यूब (टीटी): 590मिमी
सीट ट्यूब (एसटी): 500मिमी
कांटा लंबाई (FL): 420mm
हेड ट्यूब (HT): 170mm
सिर का कोण (HA): 71 डिग्री
सीट कोण (एसए): 73 डिग्री
व्हीलबेस (WB): 1080mm
बीबी ड्रॉप (बीबी): 70mm
| जीटेक स्पोर्ट्स ई-बाइक | |
|---|---|
| फ्रेम | एल्यूमीनियम, स्प्लिट चेनस्टे |
| मोटर | जीटेक 36वी हाई टॉर्क |
| बैटरी | 200Wh लिथियम-आयन |
| रेंज | 50 किमी तक |
| समूह | एकल गति, गेट्स कार्बन ड्राइव |
| ब्रेक | अलॉय वी-ब्रेक |
| चेनसेट | गेट्स कार्बन ड्राइव |
| बार | एल्यूमीनियम रिसर बार |
| तना | चार बोल्ट, 25.4mm |
| सीटपोस्ट | 27.2mm सिंगल बोल्ट |
| पहिए | 36h सुराख़ वाले रिम्स, ई-बाइक विशिष्ट टायर |
| काठी | जीटेक वाटरप्रूफ |
| वजन | 16.2 किग्रा (केवल एक आकार) |
| संपर्क | btwin.com |
साइकिल सवार साइकिल चालक की बहन पत्रिका थी, जो 2014 और 2019 के बीच प्रकाशित हुई थी
