जीटी जीटीएस स्पोर्ट एक शानदार, रोमांचक सवारी की पेशकश कर इच्छुक रेसर्स के लिए एकदम सही है।
'आप कवर को देखकर एक किताब का न्याय नहीं कर सकते,' बो डिडले ने 1962 में गाया था, एक व्यापक बयान (यदि कभी एक था) लेकिन एक जो आज भी उतना ही सच है जितना वह वापस था फिर। और जब हम हर महीने नई बाइक खोलते हैं और नियमित रूप से खुद को इस निर्विवाद भावना की याद दिलाने की कोशिश करते हैं, जब हमने जीटीएस स्पोर्ट को बॉक्स से बाहर निकाला तो हम झुक गए। यह बात हर तरह से सही लग रही थी। क्या इसकी सवारी शुरुआती वादे पर खरी उतरेगी?
फ्रेम
हाइड्रोफॉर्मिंग एक ऐसी तकनीक है जिसमें गर्म तेल को ट्यूबों के माध्यम से मजबूर किया जाता है, जिससे उनका बाहरी आकार बदल जाता है। यह एक ऐसी तकनीक है जिसका उपयोग फ्रेम डिजाइनर ट्यूब बनाने के लिए करते हैं जो एक छोर पर बड़े और कड़े होते हैं - उदाहरण के लिए, निचले ब्रैकेट के साथ लोड-बेयरिंग जंक्शन पर - लेकिन सवार आराम को बढ़ावा देने के लिए कहीं और अनुपालन का स्तर बनाए रखें।जीटी द्वारा जीटीएस स्पोर्ट फ्रेम पर तकनीक का बड़े पैमाने पर उपयोग किया गया है और परिणाम गति के लिए बनाई गई एक उद्देश्यपूर्ण मशीन की छाप है। ज्यामिति स्पेक्ट्रम के पारंपरिक छोर की ओर है, जिसमें खड़ी कोण और अपेक्षाकृत छोटी हेड ट्यूब है। हम सब उसके लिए हैं: £ 500 की बाइक ड्रॉप-बार साइकलिंग में किसी की पहली चढ़ाई होने की संभावना है, तो उन्हें ज्यामिति के साथ संरक्षण क्यों दें जो उन्हें प्रगति करना चाहते हैं? जब हमने पहली बार जीटीएस स्पोर्ट पर छलांग लगाई, तो यह बिल्कुल £ 1k से £ 3k बाइक के समान ही लगा - सैडल, हैंडलबार और पैडल की स्थिति ठीक वैसी ही थी जैसी हमें पसंद थी। आगे और पीछे के मडगार्ड आईलेट्स और कार्बन फोर्क के साथ एल्युमिनियम स्टीयरर ट्यूब पैकेज को पूरा करती है।
घटक
जीटी ने जीटीएस स्पोर्ट को काफी तंग अनुपात 12-25 आठ-स्पीड कैसेट के साथ 50/34 चेनसेट के साथ जोड़ा है। यह निश्चित रूप से परीक्षण पर हमारा पसंदीदा आठ-गति सेट-अप था, जो गियर्स के बीच छोटे अंतराल प्रदान करता था।नार्को वैलेंस ए 4 के साथ इस बाइक को बैक-टू-बैक सवारी करने के बाद, यह ध्यान देने योग्य था कि केवल एक लंबा, घसीटा झूठा फ्लैट खोजने के लिए एक पहाड़ी पर चढ़ना, जीटीएस स्पोर्ट पर तेजी लाना कितना आसान था - छोटे अंतराल का मतलब है कि आप कर सकते हैं अपने ताल (पेडलिंग गति) में भारी बदलाव किए बिना गति का निर्माण करें, जो तेज सवारों के साथ बने रहने में मदद करता है। क्लैरिस ब्रेक लीवर और टेक्ट्रो ब्रेक एक साथ अच्छी तरह से काम करते हैं और अन्य बाइक्स के समान होने के बावजूद, कुछ अन्य बाइक्स से बेहतर प्रदर्शन करते हैं।
पहिए
इस कीमत पर बाइक पर पहियों के लिए विश्वसनीयता हमारी नंबर एक प्राथमिकता है, वजन बलिदान है। जीटी एक मजबूत व्हीलसेट के साथ आता है जिसमें 32 स्पोक्स फ्रंट और रियर (तीन बार पार किया गया - कुछ भी फैंसी नहीं, बस समझदार) और फॉर्मूला से हब - एक ताइवानी दिग्गज जो सैकड़ों अन्य ब्रांडों के लिए हब बनाता है। उच्च गुणवत्ता वाले 25 मिमी कॉन्टिनेंटल अल्ट्रा स्पोर्ट II टायर शैली में पैकेज को समाप्त करते हैं: 23 मिमी टायरों की तुलना में कहीं अधिक विशाल जो कि हाल ही में आदर्श थे - वे जल्दी से रोल करते हैं और ब्रेकिंग और कॉर्नरिंग दोनों के लिए अतिरिक्त आराम और पकड़ देते हैं।
सवारी
जीटीएस की ज्यामिति हमारे 5ft 10in (178cm) परीक्षक के अनुकूल है, जिससे सवार एक परिचित, आत्मविश्वास और तेज स्थिति में है। जैसा कि हमने उसी 33 किमी डोरसेट लूप पर सेट किया था, हम नार्को वैलेंस ए 4 का परीक्षण करने के लिए बस सवार थे, अंतर स्पष्ट थे - कसकर दूरी वाले गियर का मतलब था कि चढ़ाई के शीर्ष पर गति करना कम अजीब था, और परिचित, दौड़ की स्थिति ने फ्लैट पर एक बड़े गियर में साथ-साथ मंथन करना सुखद बना दिया। काफी कम हैंडलबार की स्थिति सवार के गुरुत्वाकर्षण के केंद्र को कम रखती है और वजन को आगे के पहिये पर रखती है, जो आत्मविश्वास से भरी हुई है। नतीजा यह हुआ कि हमने वैलेंस की तुलना में 33 किमी तीन मिनट तेजी से तय किया। हमारी एकमात्र शिकायत काठी को ढकने वाली घिनौनी सामग्री के साथ थी, जिससे स्थिति बदलने में अजीब लग रहा था।संक्षेप में, जीटीएस स्पोर्ट ठीक वैसा ही प्रदर्शन करता है जैसा हमें उम्मीद थी। जीटी ने 'एंट्री लेवल' को डंब-डाउन से नहीं जोड़ा है - यह बाइक हल्की नहीं है और टाइट गियर स्प्रेड वास्तव में पहाड़ी इलाकों में मदद नहीं करेगा, लेकिन अधिकांश यूके में, जीटीएस स्पोर्ट नए सवारों को एक प्रामाणिक स्वाद देगा सड़क पर साइकिल चलाना, उन्हें एक ठोस नींव से खेल के माध्यम से प्रगति करने की अनुमति देता है। अपनी पहली सड़क बाइक खोज रहे हैं? जीटीएस स्पोर्ट आपको गौरवान्वित करेगा।
ज्यामिति
| दावा | मापा | |
|---|---|---|
| शीर्ष ट्यूब (टीटी) | 545मिमी | 544मिमी |
| सीट ट्यूब (एसटी) | 510मिमी | 514मिमी |
| डाउन ट्यूब (डीटी) | 595मिमी | |
| कांटा लंबाई (FL) | 378मिमी | |
| हेड ट्यूब (एचटी) | 150मिमी | 140मिमी |
| सिर कोण (HA) | 72.5° | 72.1° |
| सीट कोण (एसए) | 73.5° | 73.2° |
| व्हीलबेस (डब्ल्यूबी) | 978मिमी | 988मिमी |
| बीबी ड्रॉप (बीबी) | 70मिमी | 74मिमी |
विशिष्ट
| जीटी जीटीएस स्पोर्ट | |
|---|---|
| फ्रेम | वैलेंस X6 ब्यूटेड एल्युमीनियम, कार्बन फोर्क, अलॉय स्टीयरर |
| समूह | शिमैनो क्लारिस 8-स्पीड |
| ब्रेक | टेक्ट्रो R317 |
| चेनसेट | एफएसए टेंपो, 50/34 |
| कैसेट | शिमैनो एचजी200, 12-25 |
| बार | जीटी शालो ड्रॉप |
| तना | जीटी |
| सीटपोस्ट | जीटी मिश्र धातु |
| पहिए | जल्को डीआरएक्स-20, फॉर्मूला हब, 32 घंटे |
| टायर | कॉन्टिनेंटल अल्ट्रा स्पोर्ट II, 25सी |
| काठी | जीटी बायो-मॉर्फिक |
| संपर्क | gtbicycles.co.uk |
