बीएमसी टीममशीन एसएलआर03 वर्ल्ड टूर से प्रेरित होने का दावा करती है लेकिन क्या यह 105-सुसज्जित कार्बन फ्रेम विजेता है?
BMC टीममशीन SLR03 के लिए अपनी अपेक्षाओं के बारे में स्पष्ट है। हालांकि वर्ल्ड टूर-स्पेक लाइटवेट टीममाचिन SLR01 के साथ अपना नाम साझा करते हुए, SLR03 का दावा है कि यह 'टीममाचिन परिवार की विशेषताओं को श्रद्धांजलि देता है'। इसलिए, फिलिप गिल्बर्ट या तेजे वैन गार्डेरन की पसंद के बजाय बीएमसी 'किसी भी उम्र या लिंग के उत्साही रेसर्स' को बुलाए जाने के उद्देश्य से, इस शिमैनो 105-सुसज्जित बाइक को आकर्षक कीमत पर उच्च प्रदर्शन लाना चाहिए।लेकिन क्या ऐसा होता है?
फ्रेमसेट
SLR03 की कार्बन टयूबिंग अपने बड़े भाई SLR01 के आकार को गूँजती है। एक ओवरसाइज़्ड, हेक्सागोनल डाउन ट्यूब एक पतला सीट ट्यूब और चंकी चेनस्टे से मिलता है। सब कुछ फ्लेक्स का विरोध करने और बिजली उत्पादन को अधिकतम करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। सीट ट्यूब से बाहर निकलने वाली पतली सीट स्टे, सीट क्लैंप के नीचे एक अच्छा 140 मिमी, एक कॉम्पैक्ट रियर फ्रेम त्रिकोण बनाते समय कंपन को अवशोषित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है, फिर से त्वरण को लूटने की साजिश करने वाली ताकतों को कम करने के लिए। 72.2° हेड एंगल, हालांकि स्पेशलाइज्ड टरमैक की ज्योमेट्री जितना चरम नहीं है, तेजी से स्टीयरिंग प्रदान करता है, जबकि 128 मिमी हेड ट्यूब स्टेम के ऊपर खड़ी तीन उपलब्ध स्पेसर में से दो के साथ एक रेस-रेडी, हंकर्ड राइडिंग पोजीशन देती है।
समूह
बीएमसी गैर-श्रृंखला घटकों (विशेष रूप से आरएस500 कॉम्पैक्ट 50/34 चेनसेट, ब्रेक और चेन) के साथ शिमैनो 105 (इसके शिफ्टर्स, फ्रंट और रियर मेच और कैसेट के लिए) को जोड़ती है। हम पूरे निर्माण में पूर्ण 105 देखना पसंद करेंगे, लेकिन कीमत को कम रखने के लिए भारी शिमैनो घटकों का उपयोग किया गया है। एसएलआर03 की 8.58 किलो ऊँची पहाड़ियों को ढोने के प्रस्ताव पर व्यापक तैयारी है; 34x32 का एक छोटा गियर आपकी महान चाची को एल्पे डी ह्यूज़ तक ले जाएगा, इसलिए हमें वहां कोई शिकायत नहीं है। 11-टूथ कॉग का मतलब यह है कि अनुपात के बीच थोड़ा सा उछाल है, जो निर्बाध स्थानांतरण से कम होता है, खासकर लोड के तहत।
परिष्करण किट
बीएमसी की खुद की ब्रांड फिनिशिंग किट एसएलआर03 का उत्सव है, और यह थोड़ा मिश्रित बैग है। 42cm मिश्र धातु सलाखों, जबकि हमारे आकार 51 फ्रेम के लिए एकदम सही फिट, हास्यास्पद रूप से कठोर हैं। जब आप बूंदों पर चढ़ाई कर रहे हों, तब सब ठीक और अच्छा है, आपके दिमाग में एम्स्टेल गोल्ड की छवियों के साथ चमक रहा है; लेकिन दिन-प्रतिदिन, हमें नियमित रूप से हाथ की स्थिति की अदला-बदली किए बिना किसी भी लम्बाई के लिए आराम से रहना कठिन लगता है।हालांकि, स्टीयरर पर एक मिश्र धातु 100 मिमी स्टेम और 30 मिमी स्पेसर एक आरामदायक रुख प्राप्त करने के लिए पर्याप्त समायोजन प्रदान करते हैं। एक मिश्र धातु 27.2 मिमी सीटपोस्ट एक समान कार्बन आइटम के रूप में प्रभावी नहीं है, लेकिन एक गद्देदार सेले रॉयल सेटा सीट द्वारा हमारे पिछले हिस्से को सबसे खराब सड़क कंपन से बचाया गया था।
पहिए
स्पेशलाइज्ड टर्मैक स्पोर्ट के साथ आम तौर पर - और वास्तव में इस मूल्य सीमा में अधिकांश कार्बन-फ़्रेमयुक्त बाइक - बीएमसी निश्चित रूप से 'बजट' पहियों पर चलती है। शिमैनो का RS010 व्हीसेट एक ठोस सर्दी या प्रशिक्षण साथी है, और पाइरेनियन सॉर्टियों के बजाय बुलेटप्रूफ दीर्घायु के लिए डिज़ाइन किया गया है। हालाँकि, वे कॉन्टिनेंटल के बहुत अच्छे अल्ट्रा स्पोर्ट II टायरों के साथ हैं। रेंज में अब तक सबसे हल्के होने पर, वे भरोसेमंद, बहुत पंचर-प्रतिरोधी और सभी परिस्थितियों में आत्मविश्वास-प्रेरक हैं।
सवारी
इसमें कोई शक नहीं कि यह एक बड़ी क्षमता वाली बाइक है। यह एक कड़े सेट-अप को एक अनुपालन के साथ जोड़ती है जिसमें स्पेशलाइज्ड की सवारी गुणवत्ता की कमी है। मोटी नलिकाएं इसे एक दृढ़ता प्रदान करती हैं जो आपको काठी से बाहर निकलने और इसे चमड़े के लिए लगभग भीख माँगती हैं। फ्रेम में बहुत कम दिखने वाले फ्लेक्स के साथ, बीएमसी एक दोषरहित प्रणाली चलाता है। इसका पूरा आनंद लेने वाली दो चीजें हैं कड़े हैंडलबार और विशेष रूप से स्प्रिंग वाली काठी।
शिमैनो का 11-स्पीड 105 सेट-अप एक वरदान है, जिसमें रैपिड-फायर अपशिफ्ट हमें अपने टेस्ट लूप के साथ आगे बढ़ाते हैं। अफसोस की बात है कि व्यापक रूप से दूरी वाले 11-32 105 कैसेट पर अनुपात के बीच की छलांग प्रगति को धीमा कर देती है। एक बार जब आप SLR03 को एक पहाड़ी पर इंगित करते हैं तो यह जटिल हो जाता है। बाइक के काफी बल्क होने के बावजूद, कम से कम गियर परिवर्तन के साथ शार्प इनक्लाइन ऑफ-हैंड भेजे जाते हैं।लेकिन, 1 किमी से अधिक लंबी चढ़ाई, और आपके गियर्स के निरंतर पुनर्मूल्यांकन की आवश्यकता के कारण, हमें शिफ्टों के बीच के क्लंक को कोसना पड़ा। शिमैनो के गैर-श्रृंखला कैलिपर्स पर डाउनहिल ब्रेकिंग पर्याप्त और अच्छी तरह से पैमाइश की गई थी, एक बार पैड्स को अंदर कर दिया गया था। पर्वतारोहियों से अपील करने की इस बाइक की इच्छा में, यह एक चाल चूक गई है। RS500 चेनसेट के 50/34 सेट-अप को देखते हुए एक क्लोज-रेश्यो कैसेट पर्याप्त होगा। स्पेशलाइज्ड की तरह, यह व्हील चेंज के साथ अच्छा प्रदर्शन कर सकता है। शिमैनो के RS010 हुप्स सबसे अच्छे काम के दिन हैं।
अभी तक 25c क्रांति में नहीं लड़े, SLR03 23mm टायरों के लिए प्लम्प करता है। उनके साथ कुछ भी गलत नहीं है, लेकिन हम मदद नहीं कर सकते हैं, लेकिन लगता है कि 25 का अतिरिक्त संपर्क पैच अधिक आत्मविश्वास को प्रेरित करेगा। उस ने कहा, बीएमसी वास्तव में आपको कोनों के दृष्टिकोण में अंडे देती है। एक कम ललाट स्थिति और एक फ्रेमसेट के साथ जो सड़क में हर टक्कर को संप्रेषित कर रहा है (संभव विनम्र तरीके से) हमने खुद को कुल आत्मविश्वास में, विशेष रूप से डाउनहिल बेंड्स के एक हिस्से के माध्यम से पाया (जहां हम पीछा करने की कल्पना को स्वीकार करने के लिए तैयार हैं) हाई आल्प्स में एक टूर डी फ्रांस ब्रेकअवे हमें बेहतर मिला)।
ज्यामिति
| दावा | मापा | |
|---|---|---|
| शीर्ष ट्यूब (टीटी) | 535मिमी | 537मिमी |
| सीट ट्यूब (एसटी) | 505मिमी | 510मिमी |
| डाउन ट्यूब (डीटी) | 620मिमी | |
| कांटा लंबाई (FL) | 370मिमी | 370मिमी |
| हेड ट्यूब (एचटी) | 128मिमी | 128मिमी |
| सिर कोण (HA) | 72 | 72.2 |
| सीट कोण (एसए) | 73.5 | 73.6 |
| व्हीलबेस (डब्ल्यूबी) | 967मिमी | 966मिमी |
| बीबी ड्रॉप (बीबी) | 69मिमी | 72मिमी |
विशिष्ट
| बीएमसी टीममशीन SLR03 | |
|---|---|
| फ्रेम | टीममशीन SLR03 कार्बन फ्रेम और कांटा |
| समूह | शिमैनो 105 |
| ब्रेक | शिमैनो बीआर-आर561 |
| चेनसेट | शिमैनो एफसी-आरएस500, 50/34 |
| कैसेट | शिमैनो 105, 11-32 |
| बार | बीएमसी आरडीबी3, मिश्र धातु |
| तना | बीएमसी आरएसटी3, मिश्र धातु |
| सीटपोस्ट | बीएमसी आरएसपी3, 27.2मिमी |
| पहिए | शिमैनो RS010 |
| टायर | कॉन्टिनेंटल अल्ट्रा स्पोर्ट, 23सी |
| काठी | सेल रॉयल सेटा |
| संपर्क | evanscycles.com |
