ला पिना ने दिग्गज बाइक निर्माता जियोवानी पिनारेलो के जीवन का जश्न मनाया। साइकिल चालक ने एक उपयुक्त श्रद्धांजलि के रूप में मार्ग खोजा।
पिनारेलो ने उत्तरी इटली के ट्रेविसो में अपना पहला साइकिलिंग मैराथन आयोजित किए 19 साल हो गए हैं, और उस समय में यह आयोजन एक ग्रैनफोंडो से अधिक हो गया है। ला पिना साइक्लिंग के उत्सव के रूप में विकसित हो गया है, जिसमें जुलाई में एक पूर्ण सप्ताहांत होता है और इसमें 3,500 प्रतिभागी शामिल होते हैं। लेकिन अपने आकार के बावजूद यह दिल में एक पारिवारिक मामला बना हुआ है। कंपनी के वर्तमान बॉस और संस्थापक जियोवानी के बेटे फॉस्टो पिनारेलो, शनिवार की वार्म-अप सवारी का नेतृत्व करते हैं और कारखाने के आसपास के आगंतुकों को दिखाते हैं। बाद में उनकी बहन, कार्ला, पुरस्कार देती हैं और भाषण देती हैं।
इवेंट का 2015 संस्करण परिवार के लिए विशेष रूप से मार्मिक है, क्योंकि यह जियोवानी की मृत्यु के बाद पहली बार है, जिन्होंने 1953 में अपनी पहली बाइक की दुकान खोली और 1996 में ला पिना ग्रानफोंडो को अपना जन्मदिन मनाने और प्रशंसा करने के लिए शुरू किया। शौकिया साइकिलिंग के मूल मूल्य: भागीदारी, सम्मान और साझा करना।इस साल का आयोजन उन्हें समर्पित है, और कई प्रतिभागियों ने मैगलिया नेरा के संस्करण पहने हैं - काली जर्सी जिसे जियोवानी द्वारा पहना जाता है, जब वह 1951 में गिरो डी'टालिया को खत्म करने वाले अंतिम व्यक्ति थे।
धीमा, धीमा, तेज, तेज, धीमा
जैसे ही मैं ट्रेविसो के केंद्र में शुरुआत में लाइन में खड़ा होता हूं, मुझे जल्दी से एहसास होता है कि मैं खुद मैगलिया नेरा को 'जीतने' के लिए तैयार हो सकता हूं। प्रशासन के कुछ झंझटों से, मैंने खुद को एक शुरुआती समूह में पाया है जिसमें रेसिंग टीमों का लक्ष्य जीत हासिल करना है। मैं मिलान किट में लिट-दिखने वाले इटालियंस के समूहों के बीच घिरा हुआ हूं, उनके चेहरे पर केंद्रित भाव और उनके शीर्ष ट्यूबों पर टेप की गई मार्ग जानकारी के साथ। हवा में सनस्क्रीन और प्रत्याशा की गंध आती है, जो मेरी नसों को शांत करने के लिए कुछ नहीं कर रही है।
टीम स्काई के डारियो कैटाल्डो और बर्नी आइसेल की मदद से, फॉस्टो पिनारेलो ने 7 बजे इवेंट शुरू किया।सुबह 45 बजे ट्रेविसो की सड़कों, पिछले भित्तिचित्रों वाले घरों और पोर्टिको को नेविगेट करने के लिए गति शुक्र है, लेकिन एक बार शहर की दीवारों के बाहर और सिले नदी में फैले पुल के ऊपर, रेसिंग टीमें खुद को कुशल इकाइयों में व्यवस्थित करती हैं, और इससे पहले कि मैं इसे जानता हूं गति बढ़ गई है लगभग 50 किमी प्रति घंटे।
मजे की बात है कि अधिकांश मनोरंजक प्रतिभागियों के बाद गंभीर टीमों को रिहा कर दिया गया है, जो एक स्पोर्टिव का संचालन करने का सबसे सुरक्षित तरीका नहीं लगता है, लेकिन फिर भी मेरी मदद करता है क्योंकि मैं पेलोटन को मुझे कुछ पैन के साथ चूसने की अनुमति देता हूं-
ट्रेविसो से पहले 20km का फ्लैट। हम कुछ गैर-प्रतिस्पर्धी समूहों को पकड़ते हैं, और मैं ध्यान देता हूं कि वे बहुत अधिक गति से सवारी कर रहे हैं जैसे कि मैं अगले 140 किमी तक बनाए रखने में सक्षम हो सकता हूं, इसलिए काफी राहत के साथ मैं रेसिंग गुच्छा से बाहर निकल जाता हूं और धीमी गति से कम हो जाता हूं क्वाड-सीयरिंग स्पीड।
पियावे नदी सुबह के सूरज में चमकती है क्योंकि हम इसे कोल डि गार्डा की ओर पार करते हैं, ए 4।3.7% की औसत से 1 किमी की चढ़ाई जो दिन के आरोही के लिए हॉर्स डी'ओवरेस के रूप में कार्य करती है। हम जंगल की तलहटी के करीब पहुंच रहे हैं, लेकिन क्षितिज पर डोलोमाइट्स की दांतेदार चोटियों का बोलबाला है - आने वाले कष्टों की एक शक्तिशाली अनुस्मारक।
रास्ते का बिछड़ना
हम उत्तर की ओर बढ़ते हैं और जैसे ही हम कॉम्यून डि सुसेगाना में प्रवेश करते हैं, परिदृश्य उपनगरीय से ग्रामीण में बदल जाता है, जिसमें जैतून के पेड़ चढ़ाई की शुरुआत को चिह्नित करते हैं। ग्रेडिएंट में बदलाव मेरे नए राइडिंग पार्टनर्स के इलेक्ट्रॉनिक गियरिंग से कई चक्करों और भनभनाहटों को प्रेरित करता है, और जब से मैं समूह में शामिल हुआ हूं, तब से उनका उत्साहजनक बकबक बंद हो जाता है क्योंकि हृदय गति बढ़ने लगती है।
अतिरिक्त प्रयास के बावजूद, मैं अंत में आयोजन में आराम करना शुरू कर रहा हूं। समर्पित रैसलरों के क्षितिज पर गायब होने और शहरी ट्रेविसो की हलचल के साथ, माहौल एक भव्य दिन में बदल गया है।
मैं कोल डि गार्डा के ऊपर रिजलाइन के साथ रोल करता हूं, जो क्षेत्र के प्रसिद्ध प्रोसेको वाइनयार्ड के आश्चर्यजनक दृश्य प्रस्तुत करता है।चढ़ाई ने बड़ी संख्या में सवारों को काफी तंग जगह में संघनित कर दिया है, इसलिए मैं इसके बाद आने वाले घुमावदार वंश पर इसे आसान बनाता हूं, जो एक समझदार दृष्टिकोण बन जाता है - मैं सड़क के किनारे पर एक आदमी को लेटा हुआ हूं। रोड रैश, संबंधित राइडिंग पार्टनर्स के एक समूह से घिरा हुआ। उनका ला पिना खत्म हो गया है, जो मुझे सावधानी से सवारी करने के लिए एक सबक के रूप में कार्य करता है।
हम बारबिसानो पहुंचते हैं, जो एक आकर्षक शहर है, जहां से गुजरते ही हम जाग जाते हैं। हम जिस कैफ़े से गुजरते हैं, उसके बाहर स्थानीय लोग एस्प्रेसो की चुस्की के बीच 'बुओना फ़ोर्टुना!' चिल्लाते हैं। मुझे वह सारी किस्मत चाहिए जो मुझे मिल सकती है। आज सुबह मेरे टोस्ट पर रूट प्रोफाइल के बारे में मेरी जल्दबाजी से पता चला है कि मार्ग प्रोफाइल पर गंभीर गांठ से पहले बारबिसानो एक आखिरी फ्लैट शरण है।
परिदृश्य और अधिक ऊबड़-खाबड़ होता जा रहा है, जहां अब टूटे हुए अंगूर के बागों, खंभों और खेतों के बीच एक दुर्लभ दृश्य दिखाई देता है।मैं अपने समूह के साथ रहता हूं क्योंकि हम 10 किमी के लिए लगातार ऊंचाई हासिल करते हैं, और फिर एक पहाड़ी के चारों ओर स्विचबैक की एक श्रृंखला द्वारा प्रस्तुत किया जाता है, जो धीमी गति से चलने वाले सवारों से लदी होती है। यह Zuel di Qua का अंतिम खंड है, 7.3km की चढ़ाई जिसे आसानी से प्रबंधित किया जा सकता है यदि इन 10% हेयरपिन के लिए नहीं।
इस स्तर पर मैं अभी भी काफी तरोताजा हूं ताकि बिना किसी परेशानी के उन्हें स्पिन कर सकूं, हालांकि चढ़ाई खत्म करने के बाद पहले फीड स्टेशन का नजारा स्वागत योग्य है। प्रेरणा का एक फ्लैश मुझे आश्चर्यजनक रूप से स्वादिष्ट सलामी और केला सैंडविच बनाते हुए देखता है और, उपयुक्त रूप से ईंधन भरने के लिए, मैं सीधे सीसन डी वाल्मरिनो में खड़ी और संकरी ढलान पर जाता हूं, जहां पाठ्यक्रम मध्यम और लंबे मार्गों में विभाजित होता है।
यह यहां है कि मैं उस समूह के साथ भाग लेता हूं जिसके साथ मैं अब तक सवारी कर रहा हूं। वे सभी मध्यम मार्ग पर बाएं मुड़ते हैं, और मुझे अकेले लंबे मार्ग का सामना करने के लिए छोड़ दिया जाता है।
एक उम्र के लिए - या तो मुझे ऐसा लगता है - मैं अपनी बाईं ओर पहाड़ों की एक स्ट्रिंग के आधार के साथ एक पथ का पता लगाता हूं, और मुझे उम्मीद है कि मैं उनसे पूरी तरह से बचने में सक्षम हो सकता हूं। आखिरकार, हालांकि, सड़क बदल जाती है और मुझे पासो सान बोल्डो की चढ़ाई से निपटने के लिए मजबूर होना पड़ता है। यह मुख्य 6km खंड पर पहुंचने से पहले कुछ किलोमीटर के लिए दो चोटियों के बीच सीधे पीसता है जो कि औसत 7.5% है।
आलसी स्विचबैक ग्रेवोन नदी को फैलाते हैं और एक लय में आना आसान है, जिसके लिए मैं आभारी हूं, क्योंकि अब सुबह देर हो चुकी है और तापमान ब्लिस्टरिंग है। मैं आगे सवारों में रील करना शुरू कर देता हूं, सोचता हूं कि वे धीमे क्यों हो गए हैं, लेकिन इसका कारण जल्द ही स्पष्ट हो जाता है। मेरे आगे, सड़क पांच हेयरपिन सुरंगों के माध्यम से आकाश की ओर बढ़ती है। राइडर्स इन सुरंगों से अंदर और बाहर आते हैं, जैसे कि व्हेक-ए-मोल का क्षैतिज खेल, जो 11% फिनिश से बढ़त को चढ़ाई तक ले जाने के लिए पर्याप्त नवीनता प्रदान करता है।
मैं दूसरे फीड स्टेशन पर गिर जाता हूं, अपने मीठे और नमकीन आविष्कार के लिए बहुत आभारी हूं क्योंकि मैं अपनी ध्वजांकित जांघों में ऊर्जा जमा करता हूं।सभी पड़ावों को समझदारी से चढ़ाई के शिखर पर रखा गया है, जिससे भोजन उतरते समय सोख लिया जाता है। मेरा पेट भर खाने के बाद, मेरी आत्माएं उठती हैं क्योंकि मैं प्रणोल्ज़ की ओर विस्तृत, व्यापक उतरते हुए कुछ आसान किलोमीटर की दूरी तय करने में सक्षम हूं। बोल्डो चढ़ाई के देवदार के पेड़ों ने खुले मैदानों और अल्पाइन-शैली के शैलेटों को रास्ता दिया है। सड़क की ओर देखते हुए, पहाड़ टरमैक की पट्टी को फ्रेम करते हैं, सवारों के साथ व्यस्त होते हैं क्योंकि यह लंबी घास को काटता है। यह एक रोमांचक दृश्य है।
सबसे कठिन यार्ड
जैसे ही मैं ट्रिचियाना, ज़ोटियर और कार्व शहरों से गुज़रता हूँ, रास्ता उखड़ना शुरू हो जाता है। स्थानीय लोग सवारियों को खुश करने के लिए बाहर हैं, लेकिन वे जो बढ़ावा देते हैं वह घबराहट की बढ़ती भावना से कम हो जाता है क्योंकि मैं प्रेडेराडेगो के करीब पहुंचता हूं। इस 9 किमी की चढ़ाई का 6.7% औसत काफी सहज लगता है, लेकिन 17% पर लंबे खंडों और ढीली सड़क की सतह पर चमकता है।
मैं पेड़ों के बीच से घुमावदार सिंगल-लेन सड़क का अनुसरण करता हूं, जब तक कि मैं एक कोने के चारों ओर नरसंहार के दृश्य को देखने के लिए आगे नहीं बढ़ता। राइडर्स अपने तंग पैरों को फैलाते हुए सड़क के किनारे बैठते हैं, प्रेडेराडेगो के क्रूर रैंप में से पहले से पराजित होते हैं। अन्य लोग अपनी बाइक को धक्का दे रहे हैं, रोलिंग रहने के लिए पर्याप्त गियर नहीं ढूंढ पा रहे हैं। मैं 'बुओना फॉर्च्यूना!' की एक और पुकार सुनता हूं और इसे अपने सबसे आसान गियर में उतरने के लिए अपने संकेत के रूप में लेता हूं और खुद को चढ़ाई पर चढ़ने के लिए तैयार करता हूं।
बहुत पहले, तकनीक के सभी ढोंग को छोड़ दिया जाता है क्योंकि मैं खुद को चालू रखने के लिए किसी भी जैव-यांत्रिक लाभ का पता लगाता हूं। मैं लगभग आधे रास्ते में ही उतर गया, अपने गार्मिन के ऑटोपॉज की लगातार बीपिंग से निराश होकर यह तय करने की कोशिश कर रहा था कि मैं अभी भी आगे बढ़ रहा हूं या नहीं, लेकिन एक तरह का स्थानीय रन खत्म हो गया है, जिसमें एक पंचर पानी की बोतल है। मैं 'ग्राज़ी मिले' हांफता हूं क्योंकि ठंडा स्प्रे मेरे सिर और पीठ को भिगो देता है, जिससे मुझे चढ़ाई पूरी करने के लिए पर्याप्त रूप से तरोताजा कर दिया जाता है।
शिखर एक सुरम्य गांव में तीसरा फीड स्टेशन रखता है, इसलिए मैं स्ट्रेचिंग, खाने और पीने से सबसे अधिक ब्रेक लेता हूं।प्रेडेराडेगो की मेरी सफल चढ़ाई से फिर से भर गया और उत्साहित होकर, मैं इसके लंबे वंश पर हमला करता हूं क्योंकि मार्ग एक बार फिर ट्रेविसो की ओर वापस आ जाता है। नीचे की सड़क में अद्भुत व्यापक मोड़ हैं जो एक सरासर चट्टान के चेहरे को गले लगाते हैं, जो अप्रतिबंधित दृश्यों के साथ पियावे नदी की ओर वापस आते हैं, जो दूर तक जगमगाते हैं।
बहुत जल्द मैं फिर से पेडलिंग कर रहा हूं क्योंकि मैं 5.4 किमी की उथली चढ़ाई, कॉम्बाई पर जाता हूं, लेकिन शुक्र है कि यह जल्दी से गुजरता है और मैं जितनी जल्दी हो सके उतनी ऊंचाई पर वापस चला जाता हूं। वंश एक घाटी के किनारे अपना रास्ता बनाता है, गुआ में और भी दाख की बारियां पार करता है, और मैं तीन अन्य सवारों के साथ शहर में पहुंचता हूं। हम अब डोलोमाइट्स के चंगुल से फिसल गए हैं ताकि क्षितिज पहली बार घंटों में समतल हो जाए, जिससे एक सवार को गति बढ़ाने के लिए प्रोत्साहित किया जा सके। अगले 10km ज़िप के माध्यम से और ऑफिंग के एक फ्लैश में और हमें अंतिम चढ़ाई, मोंटेलो के प्रेसा XIV में जमा करता है।
लघु लेकिन 10% के रैंप के साथ, यह वह जगह है जहां मैंने जो दूरी तय की है वह वास्तव में खुद को ज्ञात करती है और मुझे दूसरों द्वारा छोड़ दिया जाता है। आखिरी फीड स्टेशन देखने से पहले मैं लगभग आधे घंटे के लिए बागों और फार्महाउसों को देखता हूं। करने के लिए और चढ़ाई नहीं है और सवारी करने के लिए केवल 20 किमी शेष है, इसलिए सामान्य किराए के साथ आयोजक शराब और बियर की पेशकश कर रहे हैं। भले ही यह एक ठंडी शराब पीने के लिए है, लेकिन मैंने फैसला किया कि किसी भी शराब को छोड़ देना सबसे अच्छा है क्योंकि मेरी बाइक की हैंडलिंग शांत होने पर भी काफी स्केची है, और इसलिए 5 किमी की दूरी के बारे में सेट है जो मुझे खत्म होने के 15 किमी के भीतर लाता है।
जैसे-जैसे मैं ट्रेविसो से संपर्क करता हूं, पर्यावरण लगातार अधिक शहरी होता जाता है, और अब तक मुझे अपने पैरों में ऐंठन को रोकने के लिए अपने प्रयास का प्रबंधन करना पड़ रहा है। एक ला पिना-ब्रांड की मोटरसाइकिल मेरे पास से गुजरती है, इसका पायलट उत्साह से मेरे पीछे इशारा कर रहा है, और मैं पीछे मुड़कर देखता हूं कि 15 सवारों का एक समूह अंदर आ रहा है, इसलिए मैं गहरी खुदाई करता हूं और पीछे की ओर कुंडी लगाता हूं क्योंकि वे गति करते हैं।
मोटो पिछले 5 किमी के लिए 40 किमी पर हमारा पीछा करता है, कारों को मजबूर करता है जैसे हम ट्रेविसो में गति करते हैं। आखिरकार यह छिल जाता है क्योंकि हम कुछ कोबल्स पर खड़खड़ करते हैं और पोर्टा सैन टॉमासो, ट्रेविसो के प्रभावशाली उत्तरी द्वार से गुजरते हैं। फिनिशिंग बैनर की दृष्टि से समूह लाइन के लिए एक ब्रेक में बिखर जाता है। व्यस्त बंच स्प्रिंट सीट-ऑफ-द-पैंट से ऊपर ट्रेविसो में वापस डैश करने के लिए एक उपयुक्त फिनिश लगता है।
मैं पूरी तरह से मिड-पैक और मैदान के बीच में सुरक्षित रूप से समाप्त करता हूं, यह महसूस करते हुए कि मैंने अपनी चिंता के बावजूद मैगलिया नेरा से परहेज किया है। तब मुझे जियोवानी पिनारेलो याद आया। गिरो में उनके अंतिम स्थान ने उन्हें अपनी खुद की बाइक की दुकान शुरू करने के लिए प्रसिद्धि और पैसा दिलाया, जो दुनिया के सबसे प्रतिष्ठित बाइक ब्रांडों में से एक बन गया। शायद मुझे थोड़ा धीमा चलना चाहिए था।
