ईस्टन का दावा है कि इसके ईसी90 एयरो 55 पहिये यह सब करने के लिए एयरो कार्बन हुप्स हैं। क्या यह सिर्फ सपना देख रहा है?
मैंने पहली बार जून 2013 में लॉन्च के समय इन पहियों की सवारी की और उन्होंने ऐसा प्रभाव डाला कि मैं एक पूर्ण साइकिल चालक परीक्षण के लिए एक जोड़ी को पकड़ने के लिए उत्सुक था। यह एक लंबा इंतजार था। पूरी तरह से उत्पादन और शिपिंग इस साल की शुरुआत में शुरू हुआ, और वे अभी यूके में आना शुरू कर रहे हैं।
एयरो 55s पर पहली सवारी डोलोमाइट्स में थी, जो एक दिन में पहाड़ों के तल पर चिलचिलाती धूप और शीर्ष पर बर्फ़ीला तूफ़ान प्रदान करती थी। दांत पीसने वाले चढ़ाई और बाल उगाने वाले अवरोही, खींचे गए ड्रैग और यहां तक कि एक दुर्घटना (मैं नहीं, और किसी की गलती नहीं) थी, लेकिन मैं यह सोचकर चला गया कि एयरो 55 ने खुद को बेदाग ढंग से संभाला, और वे सभी पर फायरिंग भी नहीं कर रहे थे सिलेंडर।ऐसा इसलिए है, जबकि क्लिनिक डिजाइन का अंतिम लक्ष्य ट्यूबलेस चलाना था, फिर जिन इकाइयों का मैंने परीक्षण किया, वे ट्यूबलर थीं। अब ये Aero 55s फुल ट्यूबलेस डील हैं। विशेष रूप से हुक किए गए ट्यूबलेस रिम के लिए अतिरिक्त सामग्री ट्यूबलर की तुलना में व्हीलसेट में 253g जोड़ती है, लेकिन मैं आसानी से यह समझौता कर सकता हूं क्योंकि 25mm Schwalbe Pro One ट्यूबलेस टायरों से सुसज्जित, Aero 55s खूबसूरती से सवारी करता है।
अक्सर 50 मिमी से अधिक गहरे-सेक्शन वाले पहिये असमान सड़क सतहों पर गड़गड़ाहट और गड़गड़ाहट करते हैं, उनके बड़े रिम्स और छोटे उच्च-तनाव वाले स्पोक्स के लिए धन्यवाद। ऐसा नहीं है एयरो 55s। उबड़-खाबड़ जमीन पर भी यह अनुभूति होती है कि बाइक छोटी चोटियों के शिखर पर फिसल रही है।
ईस्टन ने पवन-सुरंग में, प्रयोगशाला में और छोटे-छोटे आरेखों और तालिकाओं को डिजाइन करने में बहुत समय बिताया है ताकि यह प्रदर्शित किया जा सके कि ग्रह पर किसी भी चीज़ की तुलना में एयरो 55 कितनी तेज़ हैं।
एयरो डेटा की तुलना करने में समस्या बड़ी संख्या में चर है। बाइक, टायर, सवार, गति, हवा की दिशा (यॉ) और यहां तक कि किस पवन-सुरंग का उपयोग किया जाता है, सभी परिणामों को प्रभावित कर सकते हैं, जिसका अर्थ है कि निर्माता अक्सर चेरी-पिक की स्थिति में होते हैं जिसमें उनके पहिये शीर्ष पर आते हैं, जो वास्तविक को प्रतिबिंबित नहीं कर सकते हैं दुनिया, न ही अन्य पहियों के साथ तुलना निष्पक्ष। जो चीज ईस्टन के परिणामों को दिलचस्प बनाती है, वह है खेल के मैदान को समतल करने में किया गया काफी काम, बाइक पर ड्रैग को बेहतर ढंग से दोहराने के लिए सैन डिएगो लो स्पीड विंड टनल में कई कॉन्फ़िगरेशन का परीक्षण करना। उस डेटा को तब ईस्टन द्वारा 'विंड एवरेज ड्रैग' (डब्ल्यूएडी) में आत्मसात कर लिया गया है, अनिवार्य रूप से विभिन्न डिग्री के औसत के आधार पर एक मूल्य - एक विधि जिसे 1 9 70 के दशक में मोटर वाहन उद्योग में अग्रणी किया गया था।
तर्क इस प्रकार है: व्हील ए पर परीक्षण से पता चलता है कि इसमें सबसे कम ड्रैग है, यानी 'सबसे तेज' है, 7 डिग्री यॉ पर, जबकि व्हील बी पर परीक्षण यह दिखाते हैं कि यह 15 डिग्री यॉ पर सबसे तेज है।तो कौन सा पहिया वास्तव में समग्र रूप से सबसे तेज़ है, इस बात को ध्यान में रखते हुए कि वास्तविक दुनिया की सवारी पर आप लगातार हवा की दिशा की गारंटी नहीं दे सकते हैं? यॉ कोणों की एक श्रृंखला में दोनों पहियों का परीक्षण करके और WAD को लागू करके, ईस्टन एक औसत मूल्य पर आता है जिसकी वैध रूप से तुलना की जा सकती है। इस डेटा का उपयोग करते हुए, ईस्टन के अनुसार, एयरो 55s तुलनीय Enve, Hed और Zipp व्हील सहित सभी-कामर्स को रौंदते हैं।
ईस्टन का कहना है कि एयरो 55s अपने निकटतम प्रतिद्वंद्वी की तुलना में 48kmh की बाइक गति से 32 सेकंड (ट्यूबलर) और 29 सेकंड (क्लिंचर) को 40 किमी से अधिक की बचत करेगा (Enve के 3.7s 20 सेकंड में अगली पंक्ति में हैं)। ईस्टन बताते हैं कि 48kmh हर औसत बाइक सवार की गति नहीं हो सकती है, लेकिन यह उद्योग में बेंचमार्क आंकड़ा बन गया है, इसलिए ईस्टन ने भी इसे अपनाया है। ये सभी पहिये कम गति पर एक दूसरे से कैसे तुलना करते हैं, यह निश्चित नहीं है, लेकिन मैं कहूंगा कि एयरो 55 बहुत अच्छा प्रदर्शन करेंगे।
तेजी से जहां मायने रखता है
इस तरह के गहरे पहियों के लिए वे अच्छी तरह से उठाते हैं, लेकिन उनकी असली प्रतिभा गति पकड़ने के लिए है - इससे पहले मैंने कभी ऐसा पहिया नहीं चलाया जिसने मुझे इतना तेज़ महसूस कराया हो। 35kmh पर सवारी करना 30kmh पर पेडलिंग के प्रयास की तरह लगा; 50kmh पर सवार होकर 40kmh का प्रयास। हालांकि, एक ट्रेडऑफ है। वे ऊँचे भाग जो हवा से इतनी अच्छी तरह से कटते हैं, वे भी किनारे से हवा पकड़ने के लिए अतिसंवेदनशील होते हैं।
क्रॉसविंड हमेशा एयरो व्हील्स के लिए एक स्टिकिंग पॉइंट रहा है, और जबकि एयरो 55s उतनी बुरी तरह से हैंडल नहीं करता था, जितनी गहराई या गहरे पहियों पर मैंने सवारी की है, वे निश्चित रूप से धुँधले दिनों में हवा को महसूस करते थे। हालांकि, यह उस तरह से नहीं था जैसा मैंने पहले महसूस किया था, जहां पूरी बाइक को बग़ल में बुफे जैसा महसूस होता है, बल्कि झोंकों के कारण स्टीयरिंग में एक अस्थायी हल्कापन आ जाता है।
पहली बार में यह परेशान करने वाला था, लेकिन एक बार जब मैं इस भावना के अभ्यस्त हो गया तो भविष्यवाणी करना और क्षतिपूर्ति करना आसान हो गया, और निश्चित रूप से एक बचाव के साथ एक तत्काल मिलन होने के लिए बेहतर था।इसके अलावा, जब तक कोई भौतिकी को धोखा देने के लिए एक नया तरीका नहीं निकालता है, तब तक यह क्रॉसविंड मुद्दा किसी भी एयरो व्हील के लिए एक आवश्यक बुराई है, अकेले एयरो 55 के रूप में तेजी से चलो। उन्हें आने में भले ही थोड़ा समय लगा हो, लेकिन वे निश्चित रूप से प्रतीक्षा करने लायक थे।
| ईस्टन ईसी90 एयरो 55 | सामने | रियर |
|---|---|---|
| वजन | 702जी | 881जी |
| रिम गहराई | 55मिमी | 55मिमी |
| रिम चौड़ाई | 28मिमी | 28मिमी |
| स्पोक काउंट | 16 | 20 |
| कीमत | £2, 400 | |
| संपर्क | silverfish-uk.com |
