नीदरलैंड के नवीनतम शोध में सामने आए रेस मोटरबाइकों का सही प्रभाव
आइंडहोवन विश्वविद्यालय के नए शोध ने यह पता लगाया है कि मोटरसाइकिल के पीछे सवार होकर साइकिल चालक को कितनी मदद मिल सकती है। विश्लेषण में पाया गया कि मोटरसाइकिल के पीछे 2.5 मीटर की सवारी करते समय एक साइकिल चालक को 48 प्रतिशत कम ड्रैग का अनुभव होगा।
यदि वह साइकिल चालक बिना मोटरसाइकिल के 54 किमी प्रति घंटे की यात्रा कर रहा था, तो मोटरसाइकिल की उपस्थिति साइकिल चालक को उसी प्रयास के लिए 67 किमी प्रति घंटे की गति से यात्रा करने की अनुमति देगी। एक मिनट में, यह भी 14.1 सेकंड प्राप्त करने के लिए अनुवाद करेगा।
मोटरबाइक के इतने पास न होने पर भी एक ठोस असर होता है। मोटरबाइक के पीछे 30 मीटर की दूरी पर सवार एक साइकिल चालक को अभी भी 12 प्रतिशत कम ड्रैग का अनुभव होगा जो हर मिनट लगभग 2.6 सेकंड है।
दूरी को 50 मीटर तक बढ़ाएं और साइकिल चालकों को अभी भी ड्रैग में 7 प्रतिशत की कमी प्राप्त होगी, एक मिनट में लगभग 1.4 सेकंड में।
इस जांच पर प्रमुख प्रोफेसर बर्ट ब्लॉकन का मानना है कि ये आंकड़े एक पेशेवर बाइक दौड़ पर मोटरसाइकिल के वास्तविक प्रभाव को प्रकट करते हैं।
'भले ही कोई मोटरसाइकिल सवार सवारों के सामने कुछ सेकंड के लिए ही सवारी करे, फिर भी काफी समय का लाभ प्राप्त किया जा सकता है। एक मोटरसाइकिल के पीछे 2.5 मीटर की दूरी पर 10 सेकंड के लिए साइकिल चलाने वाले के लिए, यह लाभ 2 सेकंड से अधिक हो सकता है, 'ब्लॉकन ने कहा।
'हमने पहले परीक्षणों के कुछ सप्ताह बाद पवन सुरंग माप और हमारी गणना को दोहराया क्योंकि मुझे प्रभावों के आकार पर विश्वास नहीं हो रहा था। लेकिन हमें हमेशा वही परिणाम मिले।
'चूंकि दौड़ कभी-कभी सेकंड के हिसाब से तय होती है, ये अंतर यह निर्धारित कर सकते हैं कि आप जीतते हैं या हारते हैं। इसलिए अक्सर सुनी जाने वाली शिकायत कि मोटरसाइकिल दौड़ के परिणाम को प्रभावित कर सकती है, उचित है।'
अध्ययन में फ्रेंच वर्ल्डटूर टीम ग्रुपमा-एफडीजे के प्रदर्शन निदेशक डॉ फ्रेड ग्रेप की एक टिप्पणी भी शामिल थी।
ग्रेप ने कहा कि सवार के चारों ओर एक प्रकार का "मुक्त क्षेत्र" परिभाषित करना आवश्यक है जिसमें किसी भी मोटर वाहन को कुछ सेकंड से अधिक की अनुमति नहीं है।
उन्होंने आगे कहा कि, 'बर्ट ब्लॉकन का साइकिल चालन में नया वैज्ञानिक अध्ययन ऐसे क्षेत्र को प्रभावी ढंग से निर्धारित करने के लिए ज्ञान प्रदान करता है। रैंकिंग पर चंद सेकेंड के भी प्रभाव को देखते हुए इस ज्ञान और इसके महत्व को नजरअंदाज करना अस्वीकार्य है।'
पेशेवर बाइक रेस पर मोटरसाइकिलों का प्रभाव एक लगातार मुद्दा रहा है, हालांकि पिछले कुछ सीज़न में विशेष रूप से प्रासंगिक रहा है।
यूसीआई ने 2017 में सवारियों के साथ दुर्भाग्यपूर्ण घटनाओं की एक श्रृंखला के बाद वाहनों की संख्या और दौड़ में उनकी पहुंच को कम करने के लिए कड़े नियम पेश किए।
पिछले साल के टूर डी फ़्रांस में, बहरीन-मेरिडा ने रेस के आयोजकों ASO को अदालत में ले जाने का प्रयास किया, क्योंकि इसके टीम लीडर विन्सेन्ज़ो निबाली ने एक रेस मोटरबाइक से टकराने के बाद कशेरुकाओं को तोड़ दिया था।
2017 में, ब्लॉकहॉस के लिए स्टेज 9 पर एक पुलिस मोटरबाइक से टकराने के बाद गेरेंट थॉमस को गिरो डी'इटालिया छोड़ने के लिए मजबूर होना पड़ा।
हाल ही में, कुछ पर्यवेक्षकों ने दावा किया कि एम्सटेल गोल्ड में मैथ्यू वैन डेर पोएल की वीर जीत को रेस मोटरबाइकों की संख्या से सहायता मिली जो दौड़ के समापन चरणों में उनके सामने सवार हुईं।
