'द प्रोफेसर' हमें बोर्डमैन बाइक्स, 'सीक्रेट स्क्विरेल क्लब' और साइकिलिंग के भविष्य को डिजाइन करने के बारे में अपनी अंतर्दृष्टि प्रदान करता है।
‘मैंने गिरो के एक व्यक्ति से पेटेंट के बारे में बात की। उन्होंने कहा कि आपके पास दो विकल्प हैं: आप अपना पैसा उसमें डाल सकते हैं या आप इसे खेल से आगे रहकर खर्च कर सकते हैं। मैंने हमेशा बाद वाले को अधिक मज़ेदार पाया है।'
तो मर्सीसाइड ब्रोग में क्रिस बोर्डमैन कहते हैं जिसने टूर डी फ्रांस पर टिप्पणी करते हुए उन्हें एक राष्ट्रीय संस्थान बना दिया। पिछले 13 वर्षों से, बोर्डमैन ने प्रो पेलोटन के अपने अंदरूनी ज्ञान को साझा किया है क्योंकि यह फ्रांस के चारों ओर घूमता है। 2007 के बाद से, उन्होंने बोर्डमैन बाइक्स की बदौलत देश के ऊपर और नीचे मनोरंजक सवारों के लिए ऐसा ही किया है।
वह ट्रेडमार्क लोअर-केस फ़ॉन्ट, पीला 'सी' सफेद 'बोर्डमैन' में मिल रहा है, डाउनट्यूब का अधिकांश हिस्सा खपत करता है, इसका आत्मविश्वास कुख्यात प्रतिस्पर्धी और कभी-कभी, चक्र के प्रतिशोधी व्यवसाय में बढ़ती ताकत का प्रतीक है। उत्पादन। (एक बार जब ग्रेग ने लांस आर्मस्ट्रांग की उपलब्धियों की शुद्धता पर सवाल उठाया तो लेमंड ब्रांड के अंत पर ध्यान दें।)
Halfords इतना प्रभावित हुआ कि इस साल की शुरुआत में उसने बोर्डमैन बाइक्स को £10-15million की रिपोर्ट में अधिग्रहित किया। पूरी ईमानदारी से, यह सबसे बड़े झटके के रूप में नहीं आया - हाफर्ड्स बोर्डमैन की बाइक की सस्ती प्रदर्शन रेंज का एकमात्र वितरक है, जो लगभग 50,000 इकाइयों को एक वर्ष में स्थानांतरित करता है।
बोर्डमैन एक अल्पमत शेयरधारक बना हुआ है और 46 वर्षीय अड़े हुए विस्तार, सेवानिवृत्ति के बजाय, बिक्री चलाई। 'मैं कंपनी को बड़ा और बेहतर बनाना चाहता था,' वे कहते हैं।'हमारे पास 20 से अधिक आर एंड डी परियोजनाएं हैं जिन्हें हम आगे बढ़ाना चाहते हैं, लेकिन हमें उन्हें पूरा करने के लिए लाखों की जरूरत है। मूल निवेशकों के लिए, इसमें बहुत अधिक जोखिम था। हमने ऑनलाइन हाउसिंग का काम कर लिया है और अब हम वहां दोबारा नहीं जाना चाहते।'
वह निश्चित रूप से मजबूत स्थिति में है। बोर्डमैन ने अगस्त के राइड लंदन में 100-मिलर की सवारी की और माना कि 5-7% बाइक उसकी थीं। यह अकेले क्लासिक रेस में 1,750 बाइक तक है। उस आदमी के लिए बुरा नहीं है, जिसने 2004 तक पेशेवर साइकिलिंग से ब्रेक ले लिया था, अपने पहले प्यार, स्कूबा डाइविंग (डाइवर पत्रिका में एक मासिक कॉलम सहित) को शामिल करने के लिए, जब उसे एक पूर्ण अजनबी से एक ईमेल प्राप्त हुआ।
बोर्डमैन बाइक
वह अजनबी था एलन इंगारफील्ड, एक उत्सुक ट्रायथलीट और वह व्यक्ति जो ब्रांड बोर्डमैन के विचार के साथ आया था। बेशक, पूर्व पेशेवर बाइक की अपनी रेंज लॉन्च करना कोई नई बात नहीं है - उदाहरण के लिए एडी मर्कक्स, मारियो सिपोलिनी और सीन केली देखें। 'लेकिन मैं सिर्फ एलन को अपने नाम और मुनाफे में रेक का इस्तेमाल नहीं करने देना चाहता था।मैं नई बाइक बनाना चाहता था।'
कई बाइक निर्माताओं के विपरीत, जो एक टॉप-एंड मॉडल लॉन्च करते हैं, जो उन तकनीकों को अधिक किफायती रेंज में पतला करने से पहले सुर्खियों में आते हैं, बोर्डमैन और इंगारफील्ड ने जनता के साथ शुरुआत की, £ 500 के निशान और एक सवार की पहली उचित सड़क बाइक को इंगित किया।. लगभग उसी समय, Halfords अधिक बाइक बेचना चाह रहा था, लेकिन स्थापित ब्रांडों में रुचि रखने के लिए संघर्ष कर रहा था।
‘बड़े निर्माता हाफर्ड्स को नहीं बेचेंगे क्योंकि आपको बाइक सेक्शन में आने के लिए बाल्टियों और मोप्स से आगे बढ़ना होगा, 'बोर्डमैन कहते हैं। 'लेकिन हमने वही बनाया जो वे चाहते थे।'
450 स्टोर्स में रेंज को स्टॉक करने के लिए हाफर्ड्स की प्रतिबद्धता ने व्यवसायी सारा मूनी से निवेश आकर्षित किया और 2007 में बोर्डमैन बाइक्स लॉन्च की गई। परफॉरमेंस रेंज - £1,800 से कम की बाइक्स - ने उड़ान भरी, इसके बाद चार साल बाद प्रिसीयर एलीट रेंज आई, जिसे बुद्धिमानी से स्वतंत्र चैनलों के माध्यम से वितरित किया गया था।कारण सरल था: क्या आप अपनी कार के रियरव्यू मिरर से लटकने के लिए डिज़ाइन किए गए सुगंधित क्रिसमस ट्री के बगल में बैठने वाली बाइक पर £ 5,000 से अधिक खर्च करेंगे? हाफर्ड्स के अधिग्रहण के बावजूद यह आज तक बना हुआ एक व्यवसाय मॉडल है।
यह शीर्ष छोर है जहां बोर्डमैन वास्तव में अपने जिज्ञासु दिमाग को मुक्त कर सकता है। उनका ब्रोम्सग्रोव कार्यालय 'कॉफी शॉप' घटक स्केच से भरे नोटपैड से भरा हुआ है, कई ने इस साल के एआईआर / टीटीई 9.8 में दिन की रोशनी देखी, जिसमें आंतरिक फ्रंट ब्रेक, आंतरिक केबल रूटिंग और वायुगतिकीय रूप से उन्नत शीर्ष ट्यूब शामिल है जो बीच में थोड़ा झुकता है. यह हल्के लेकिन कठोर पेशकश के लिए उच्च-मापांक यूनिडायरेक्शनल कार्बन का भी उपयोग करता है।
वह कमल
यह उस नवाचार का एक स्नैपशॉट है जिसने क्रिस बोर्डमैन के रेसिंग करियर को आगे बढ़ाया और कैसे उन्होंने 'द प्रोफेसर' उपनाम हासिल किया। विस्तार के लिए उनकी प्रतिष्ठा - वे अपने विर्रल घर में खिड़की के फ्रेम को टेप करते थे, गर्म मौसम में रेसिंग अनुकरण करने के लिए घंटों तक हीटर और टर्बो ट्रेन पर स्विच करते थे - और तकनीकी कौशल ने उन्हें बार्सिलोना में 1992 के ओलंपिक में 4 किमी पीछा करने के लिए प्रेरित किया.23 वर्षीय पूर्व बढ़ई ने 72 वर्षों के लिए ब्रिटेन का पहला साइक्लिंग स्वर्ण जीता, छत के माध्यम से अपनी प्रोफ़ाइल भेज दी। इसने पहले की तरह साइकिलिंग प्रदर्शन पर प्रौद्योगिकी के प्रभाव पर भी प्रकाश डाला।
उत्सुक शौकिया साइकिल चालक और स्वयं-सिखाया इंजीनियर माइक बरोज़ (जो बाद में जायंट की कॉम्पैक्ट टीसीआर रेंज डिजाइन करेंगे) ने पारंपरिक हीरे के आकार के फ्रेम को हल्के एक-टुकड़े के खोल के साथ बदलने के विचार पर मारा जो सवार को सक्षम करेगा अधिक वायुगतिकीय स्थिति अपनाएं। बरोज़ ने एक प्रोटोटाइप का निर्माण किया और कार निर्माता लोटस के साथ, एक ऐसी बाइक बनाई जिसने न केवल बोर्डमैन को ओलंपिक गोल्ड के लिए लॉन्च किया, बल्कि पवन-सुरंग परीक्षण और कार्बन के लाभों पर भी उनका ध्यान आकर्षित किया - दोनों ही एलीट रेंज के केंद्र में हैं।
‘कार्बन का जस्ट इक्का,’ वे कहते हैं। 'आप इसे अपनी इच्छानुसार किसी भी आकार में ढाल सकते हैं और इसमें अविश्वसनीय ताकत-से-वजन अनुपात होता है। केवल एक शानदार सामग्री होने के कारण इससे दूर होना मुश्किल है।'
बोर्डमैन का कार्बन के प्रति प्रेम जनता द्वारा परिलक्षित होता है - एआईआर 9.4 एलीट रेंज में सबसे सफल मॉडल है; आश्चर्य की बात नहीं है, उप-£1, 000 टीम कार्बन प्रदर्शन रेंज में सबसे अच्छा विक्रेता है। बेशक, कार्बन का अधिक उपयोग नहीं है जब तक कि इसे किसी ऐसी चीज़ में हेरफेर नहीं किया जाता है जो खूबसूरती से चलती है।
‘सभी डिजाइन और अनुसंधान एवं विकास यूके में होते हैं,’ बोर्डमैन कहते हैं। 'हम अधिकांश प्रोटोटाइप सामग्री के लिए वायकोम्ब में एक फर्म का उपयोग करते हैं, और वायुगतिकी को ब्रैकली में परिष्कृत किया जाता है। हम कम्प्यूटेशनल फ्लुइड डायनेमिक्स [CFD] के साथ-साथ विंड-टनल टाइम की बात कर रहे हैं। विनिर्माण सुदूर पूर्व में होता है। 'हम वर्तमान में ताइवान में एक कंपनी का उपयोग करते हैं। ब्रिटेन में बाइक बनाने का विचार सभी को पसंद है, लेकिन ब्रिटेन में कार्बन निर्माण एक कारण से नहीं होता है और वह है मात्रा की लागत।'
डेव ब्रिल्सफोर्ड और 'द सीक्रेट स्क्विरेल क्लब'
बोर्डमैन ने व्यवसाय में सबसे नवीन दिमागों को भर्ती करने में एक मास्टर साबित किया है - ब्रिटिश साइक्लिंग के साथ काम करने से ज्यादा कभी नहीं। 2004 के एथेंस ओलंपिक के बाद, जहां जीबी ने दो साइकिलिंग पदक जीते, प्रदर्शन निदेशक डेव ब्रिल्सफोर्ड और बोर्डमैन की स्टारबक्स में उनकी एक नियमित बैठक थी। विगिन्स और होय की सफलता के बावजूद, जीबी ने क्वालीफायर के राजा के रूप में प्रतिष्ठा बरकरार रखी और, जैसा कि बोर्डमैन कहते हैं, जब भी यह मायने रखता था तब भी उन्हें औसत दर्जे का माना जाता था।
‘हम उस छवि को खोना चाहते थे, जाहिर है। दवे और मैंने इस पर चर्चा की और हमने महसूस किया कि बड़ी संख्या में छोटे-छोटे विकास हुए हैं जो आपको तेजी से आगे बढ़ा सकते हैं। इसलिए मुझे आधिकारिक तौर पर हेड ऑफ स्टफ नियुक्त किया गया। यह मामूली लाभ के रूप में समाप्त हुआ लेकिन वास्तव में यह स्टफ का प्रमुख था।
‘मैंने निर्माताओं से बात करते हुए दुनिया भर में जाने में बहुत समय बिताया, ' वह सीक्रेट स्क्विरेल क्लब के नाम से जाना जाने वाला अपना जादू जोड़ता है। 'हमारी लाइन पहले प्रदर्शन थी और फिर अगर हमारे पास पर्याप्त धन था तो काम करें।शुक्र है कि लॉटरी ने हमें एक विशेषाधिकार प्राप्त स्थिति में डाल दिया क्योंकि हमें व्यावसायिक मांगों को पूरा नहीं करना था। यह सब प्रदर्शन के बारे में था।'
ब्रिटिश साइकिलिंग ने साउथेम्प्टन विश्वविद्यालय में पवन-सुरंग में अधिक समय बिताना शुरू किया। साथ ही उद्योग के विशेषज्ञ - जैसे स्प्रिंट कोच जान वैन ईजडेन - उन्होंने साइकिल चलाने के बुलबुले से परे लोगों की सेवाओं का भी उपयोग किया। बोर्डमैन के अनुसार, यह ब्रिटिश साइक्लिंग की सफलता की कुंजी थी, और यह उनकी अपनी बाइक की रेंज की भी थी।
‘सभी बड़े विचार गैर-बाइकिंग उद्योग से आए हैं। हमने मिलिट्री, F1, एकेडेमिया, एविएशन का दौरा किया… जब हम पहली बार मैकलारेन गए, तो उन्हें साइकिल चलाने के बारे में कुछ नहीं पता था। और क्योंकि वे नहीं जानते थे, वे हमेशा पूछते थे, "तुम ऐसा क्यों करते हो?" और हमने उत्तर दिया, "हम नहीं जानते।" आपको अचानक एहसास होता है कि आप परंपरा से कितने प्रतिबंधित हैं।उदाहरण के लिए, यदि मैं आपसे कहूं कि क्या आप 39cm बार का उपयोग करेंगे? आप हाँ कह सकते हैं। 27 के बारे में क्या? नहीं? क्यों नहीं? ऐसा न करने का आपका क्या औचित्य है? अज्ञानता और विशेषज्ञता का मिश्रण सीमाओं को तोड़ने के लिए आदर्श विवाह है।'
फैशन डिजाइनर सैली कोवान आए, जो अंडरवियर डिजाइन करते थे, लेकिन अब स्किनसूट का विकास कर रहे थे - बिना किसी सीमा के। 'हमने सेक्विन के साथ स्किनसूट को भी देखा कि यह हवा के प्रवाह को कैसे प्रभावित करता है। लेकिन रॉब [सीएफडी विशेषज्ञ टोटलसिम के लुईस] के साथ जो आया, उसकी तुलना में यह कुछ भी नहीं है। फिर से, वह साइकिल चलाने के बारे में बहुत कम जानता था इसलिए उसे रोका नहीं गया था। मुझे सीएफडी का एक उदाहरण याद है जहां रॉब ने एक एयरो हेलमेट लिखा था, जिसमें स्ट्रिंग का एक टुकड़ा और गेंद जुड़ी हुई थी, जो सवार के सिर के ठीक सामने लटका हुआ था। वायु प्रवाह को बाधित करके, उन्होंने कहा कि आपको एक स्थानीय नुकसान होगा, लेकिन जब तक यह आपके सिर के ऊपर से प्रवाहित होता है, तब तक शुद्ध लाभ होता है। मैंने कहा कि इसकी अनुमति नहीं दी जाएगी, लेकिन ऐसा कोई कारण नहीं है कि बाइक पर लगे कंप्यूटर समान लाभ नहीं दे सकते। वह उस तरह का व्यक्ति है जो इस तरह छलांग लगा सकता है।'
रॉब और सैली ने एक अभिनव टीम बनाने के लिए बोर्डमैन द्वारा उपयोग की जाने वाली विधि का उदाहरण दिया, जो घर में सब कुछ लाने के बजाय बाहरी सेवाओं पर बहुत अधिक निर्भर करता है। आंशिक रूप से उस निर्णय की लागत कम है - आप सॉफ्टवेयर या निर्माण उपकरण के एक टुकड़े पर सैकड़ों हजारों खर्च कर सकते हैं और इससे पहले कि आप इसके उपयोग में महारत हासिल कर सकें - लेकिन यह चीजों को आगे बढ़ाने के लिए जारी रखने के लिए भी नीचे है।
'ऐसे कई निर्माता हैं जो अच्छे लोगों को ढूंढते हैं और उनके साथ बने रहते हैं, ' वे कहते हैं। 'इसके फायदे हैं लेकिन मैं घूमने-फिरने में सक्षम होने के विकल्प को पसंद करता हूं। यह लोगों के प्रति विश्वासघाती नहीं है, लेकिन भले ही वे एक प्रोजेक्ट पर वास्तव में अच्छा काम करते हैं, इसका मतलब यह नहीं है कि वे अगली चीज़ में अच्छे होंगे।'
साइकिल चलाने का भविष्य
‘एकता साइकिल उद्योग के भविष्य को आगे बढ़ाएगी,’ बोर्डमैन का कहना है कि तथ्यात्मक रूप से।'सभी केबल अंदर फंस जाएंगे और बाइक निर्माता उपजी, कांटे, सीटपोस्ट को एकीकृत करने के लिए देखेंगे … आप केवल फ्रेम और कांटे खरीदते थे। यह कुछ घटक निर्माताओं को विकसित करने की आवश्यकता है।'
बोर्डमैन ने अभिनव फ्रांसीसी बाइक निर्माता का हवाला दिया एक ऐसी कंपनी के उदाहरण के रूप में देखें जो एकीकरण के लिए चार्ज का नेतृत्व कर रही है। इसका नवीनतम मॉडल, 795 एयरो रोड बाइक, एक द्रव निर्माण है जहां मोनोब्लॉक कार्बन स्टेम फ्रेम के साथ एकीकृत होता है। यह बिल्कुल आकार के बारे में नहीं है। बोर्डमैन का सुझाव है कि Di2 जैसे इलेक्ट्रॉनिक समूहों से तारों को कार्बन मोल्ड की अंतिम परत पर तांबे की पट्टी लगाकर बदला जा सकता है, जो अनिवार्य रूप से फ्रेम को सख्त करता है। 'लेकिन शिमैनो जैसी कंपनियों के बोर्ड में आने के लिए यह एक बड़ा बदलाव होगा।'
ब्रांड बोर्डमैन के भविष्य के बारे में क्या? अतीत में इसने प्रो कॉन्टिनेंटल सर्किट पर युनाइटेडहेल्थकेयर साइक्लिंग टीम को प्रायोजित किया है, लेकिन टूर डी फ्रांस में कई टीमों के वार्षिक मीडिया कवरेज का 80% हिस्सा होता है, जब दूसरे नंबर की बात आती है तो 'आपको वह मिलता है जिसके लिए आप भुगतान करते हैं' और प्रो सायक्लिंग के तीसरे डिवीजन।'हमारी बाइक सक्षम हैं लेकिन वर्ल्डटॉर टीम के साथ खुद को संरेखित करने पर वह लागत आएगी जो उपभोक्ता पर डालनी होगी। इसका मतलब कम आर एंड डी भी होगा। ' अभी के लिए, बोर्डमैन के उच्चतम प्रोफ़ाइल राइडर्स 2012 आयरनमैन हवाई विजेता पीट जैकब्स और ब्राउनली भाइयों के रूप में ट्रायथलॉन से आते हैं।
घंटे का रिकॉर्ड
बोर्डमैन आदमी की प्रोफ़ाइल बढ़ने के लिए तैयार है, हालांकि, घंटे के रिकॉर्ड में नियम में बदलाव के साथ कई पेशेवरों को बेंचमार्क बढ़ाने के लिए लुभाया जाता है। सितंबर [2014] में, जेन्स वोइगट ने 51.115 किमी का एक नया आधिकारिक यूसीआई ऑवर रिकॉर्ड बनाया और माना जाता है कि ब्रैडली विगिन्स और फैबियन कैंसेलेरा 2015 में योजना बनाने के प्रयास कर रहे हैं। बोर्डमैन ने 1993 और 1996 में यूसीआई डीम्ड टेक्नोलॉजी के खेलने से पहले घंटे के रिकॉर्ड को तोड़ दिया था। बहुत बड़ी भूमिका थी और उन्होंने 1996 में हासिल की गई 56.375 किमी को 'सर्वश्रेष्ठ मानव प्रयास' में डाउनग्रेड किया।तब से, घंटे के रिकॉर्ड पर प्रयासों को परिभाषित किया गया है कि क्या अस्वीकृत है - आधुनिक हवाई उपकरण और चरम हवाई स्थिति। अपने पिछले प्रयासों को विफल करने के बाद, बोर्डमैन ने 2000 में 49.441 किमी में एक नया आधिकारिक रिकॉर्ड बनाया, जिसमें एक एडी मर्कक्स ने 1972 में अपना रिकॉर्ड बनाया था, लेकिन इस साल की शुरुआत में यूसीआई ने अपने तकनीकी रुख को नरम किया और अब अनुमति देगा ट्रैक-कानूनी पीछा बाइक। एक व्यक्ति के रूप में जिसने तीन बार घंटे का रिकॉर्ड तोड़ा, बोर्डमैन परिवर्तनों के बारे में क्या सोचता है?
‘यह अच्छा है क्योंकि यूसीआई दूसरे रास्ते से बहुत दूर चला गया, ' वे कहते हैं। 'ग्रीम [ओब्री] और मैंने दिखाया कि वायुगतिकी हमारे खेल का एक बड़ा हिस्सा है, लेकिन हमारा खेल इतिहास में इतना लिपटा हुआ था, वे नहीं जानते थे कि इन नवाचारों को कैसे संभालना है। मेरी इच्छा है कि उनके पास ऊंचाई, समुद्र तल, घर के अंदर, बाहर के लिए एक से अधिक रिकॉर्ड हों … रिकॉर्ड को प्रतिबंधित क्यों करें?'
यह विरल के सबसे प्रसिद्ध साइकिल चलाने वाले बेटे की खासियत है। हमेशा प्रर्वतक; वह हमेशा वर्तमान को समझने की कोशिश करता है ताकि वह भविष्य को बेहतर बना सके।उनके लोकतांत्रिक दृष्टिकोण का मतलब है कि प्रगति पेटेंट द्वारा प्रतिबंधित नहीं होगी, लेकिन यह सुनिश्चित करेगी कि बोर्डमैन बाइक्स में नयापन जारी रहे और क्रिस बोर्डमैन आदमी साइकिल चलाने के भविष्य को स्केच, परीक्षण और परिभाषित करने के लिए स्वतंत्र है।
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