डेल्टा 20 व्यावहारिकता और प्रदर्शन के बीच सही संतुलन बनाता है
उत्पत्ति डेल्टा को गंभीरता से सोचने वाले नौसिखिया सवार और पुराने हाथों दोनों के लिए एक आदर्श विकल्प के रूप में वर्णित करती है जो एक व्यावहारिक और तेज गति वाली प्रशिक्षण बाइक की तलाश में हो सकते हैं।
पूर्ण लंबाई वाले मडगार्ड के लिए मंजूरी के साथ यह निश्चित रूप से कागज पर व्यावहारिक प्रतीत होता है। हालाँकि, अपने पतले ट्यूब प्रोफाइल के साथ यह किसी भी अनावश्यक भार के इर्द-गिर्द घसीटता नहीं दिखता है।
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फ्रेम
दिखावट में डेल्टा का फ्रेम बेहद साफ-सुथरा है, जिसे मिनिमलिस्ट ग्राफिक्स और बेहद आकर्षक इलेक्ट्रिक ब्लू पेंट जॉब से और रेखांकित किया गया है।
हालांकि, इसके घटक ट्यूबों के निरीक्षण से पता चलता है कि प्रत्येक को उसके विशिष्ट उद्देश्य के अनुरूप आकार दिया गया है। उदाहरण के लिए, डाउनट्यूब, नीचे के ब्रैकेट से मिलने के लिए क्षैतिज रूप से विस्तार करने के लिए स्क्विश किए जाने से पहले हेड ट्यूब पर चौड़ा और गोल शुरू होता है।
चपटे चेनस्टे के साथ यह अपेक्षाकृत कठोर 6066 एल्यूमीनियम मिश्र धातु से बना है। इसके विपरीत, सीट ट्यूब, सीटस्टे और स्क्वायर प्रोफाइल टॉप ट्यूब थोड़ा अधिक क्षमा करने वाले 6061 से बने होते हैं। यहां इरादा बाइक के प्रत्येक क्षेत्र को कठोरता या आराम के लिए एक आंख से ट्यून करना है।
सभी केबल बाहरी रूप से रखे गए हैं; जबकि आंतरिक रूप से रूट किए गए विकल्पों को अक्सर साइकिल के रूप को सुव्यवस्थित करने के लिए तुरही दी जाती है, वे शायद ही कभी सर्विसिंग को सुव्यवस्थित करते हैं।
इस कीमत पर बाइक खरीदने वाले जितने राइडर्स अभी शुरुआत करेंगे, उतनी ही आसानी से बदली जा सकने वाली एक्सटर्नल केबल समझदार लगती हैं।मडगार्ड के लिए जगह के साथ ड्रॉपआउट पर उनके अटेंडेंट माउंटिंग पॉइंट आते हैं, और एक सीटपोस्ट कॉलर एडेप्टर के साथ, ये एक रैक की फिटिंग के लिए भी अनुमति देते हैं।
समूह
टियाग्रा ग्रुपसेट के केबल को छिपे हुए कुछ साल हो गए हैं। इन दिनों नीच सोरा को भी बार टेप के नीचे घुमाया जाता है बजाय इसके ऊपर फड़फड़ाने के।
फिर भी, शिमैनो के उच्च-स्तरीय समूहों के साथ समानताएं प्रभावशाली हैं और इसमें शामिल कठोर और त्वरित स्थानांतरण क्रैंकसेट को देखना बहुत अच्छा है।
केवल 10 sprockets के साथ, जेनेसिस ने सबसे छोटे संभव 11t विकल्प के बिना करने के लिए चुना है, लेकिन वास्तव में ऐसे कई अवसर नहीं हैं जहां आप इसकी अनुपस्थिति को महसूस करेंगे।
अभी भी कुछ रोडीज़ हैं जो 28-टूथ स्प्रोकेट से बड़ी किसी भी चीज़ को धोखा मानते हैं, लेकिन हमें लगता है कि डेल्टा के 12- की तुलना में व्यापक-अनुपात वाले कैसेट का गेट-आउट क्लॉज होना अच्छा होगा। 28, पहाड़ी इलाकों के लिए।
फ्लैट पर, हालांकि, नज़दीकी फैलाव 10 कोगों के बीच की छलांग को कम से कम रखता है।
परिष्करण किट
गहरी गद्देदार काठी आगे और पीछे फेरबदल करने के बजाय डूबने के लिए एक मॉडल है, और एक बार जब हम बस गए, तो हमने पाया कि यह काफी आरामदायक है।
हैंडलबार छोटे और उथले हैं, जिसका अर्थ है कि उनकी बूंदों को पकड़ने के लिए अधिक खिंचाव की आवश्यकता नहीं होती है, जो बाइक के व्यक्तित्व के अनुकूल होती है और इसका मतलब है कि उनके नियमित रूप से उपयोग होने की संभावना है।
वे भी काफी सख्त हैं और गुणवत्ता वाले टेप में लिपटे हुए हैं। तना कार्यात्मक है और इसमें कुछ सूक्ष्म, लेकिन आकर्षक, समोच्च-रेखा ग्राफिक्स हैं।
पहिए
इस कीमत बिंदु पर बाइक पर लगे व्हीलसेट मिलना असामान्य है, जिसने टरमैक को आग के हवाले कर दिया। जिन पर जेनेसिस रोल है कोई अपवाद नहीं है।
कार्यात्मक रूप से, 28 स्पोक के साथ वे 32 के पूर्ण पूरक के साथ थोड़ा वजन बनाम विकल्प बचाते हैं, बिना यह सुझाव दिए कि वे मजबूत और आसानी से सेवा योग्य से कम कुछ भी होंगे।
रिअर हब से जुड़ाव प्रति क्रांति 16 गुना आता है जो विशेष रूप से त्वरित नहीं है, हालांकि यह जुड़ाव मजबूत लगता है। तार मनके केंडा क्रिटेरियम टायर एक समझदार 25c चौड़ाई में आते हैं।
सवारी
अपनी हाई हेड ट्यूब और शॉर्ट-ड्रॉप बार के साथ, डेल्टा पर सब कुछ आपकी पीठ को आगे बढ़ाने के बहुत अधिक खतरे के बिना मील इकट्ठा करने के लिए जगह में लगता है।
पैडल के पहले मोड़ से एक त्वरण का पता चलता है जो बिजली की तेज नहीं हो सकता है लेकिन निश्चित रूप से किसी भी फ्लेक्स द्वारा वापस नहीं लिया जाता है।
प्रगति ठोस है और बाइक तुरंत स्थिर महसूस करती है, जबकि हेड-अप स्थिति आरामदायक होती है और आपकी गर्दन को काटे बिना आगे की सड़क का आसान सर्वेक्षण करने की अनुमति देती है।
बड़े रिंग में शिफ्ट होना हमें याद दिलाता है कि एक अच्छा क्रैंकसेट होना कितना अच्छा है और एक सस्ता स्टैंड-इन नहीं है, क्योंकि चेन रिंग के बीच जल्दी से स्विच करती है और आश्वस्त करने वाले अधिकार के साथ जगह में चिपक जाती है।
अपने आप को पुश करने के लिए एक बड़े गियर के साथ ढूंढना बाइक की अन्य विशेषताओं में से एक को भी प्रकट करता है - इसकी आश्चर्यजनक फ्रंट-एंड कठोरता। न तो प्रोव, और न ही इससे जुड़ी छड़ें, खींचे जाने पर हिलने-डुलने की अधिक इच्छुक लगती हैं।
ऐसा नहीं है कि डेल्टा को स्प्रिंट-जीतने की क्षमता पर जोर देने के साथ डिजाइन किया गया था, लेकिन यह एक ऐसा गुण है जो आक्रामक रूप से स्टॉम्पिंग को समान वजन की अन्य बाइक की तुलना में अधिक फायदेमंद बनाता है।
इसका दूसरा पहलू यह है कि बाइक के सामने के हिस्से को अत्यधिक क्षमाशील के रूप में वर्णित करना एक खिंचाव होगा। हालांकि, ज्योमेट्री ने बाइक के आगे और पीछे के बीच एक समान वजन वितरण की ओर सवार को झुका दिया, हमारे हाथ परीक्षण की अवधि के लिए दबाव मुक्त और आरामदेह बने रहे।
पिछला छोर समान रूप से दृढ़ है, हमारे सर्वोत्तम प्रयासों के बावजूद कीमती छोटे फ्लेक्स का प्रदर्शन करता है। रेसिंग के लिए अभिप्रेत अधिकांश बाइक्स का हेड एंगल लगभग 73° होगा लेकिन डेल्टा अधिक मध्यम 71.5° है।
इससे बाइक धीमी नहीं होगी (यानी आप कितनी तेजी से पैडल कर सकते हैं!)
अधिकांश सवारों के लिए, यह आश्वस्त करने वाला साबित होने की संभावना है, क्योंकि बाइक को एक समान मोड़ पर रखने के लिए कम ध्यान देने की आवश्यकता होती है।
अतिरिक्त स्थिरता वास्तव में उतरते समय चकमा देने में मज़ा देती है, क्योंकि व्हीलबेस और हेड एंगल वेग बढ़ने पर आत्मविश्वास बढ़ाने के लिए गठबंधन करते हैं।
दुर्भाग्य से, मडगार्ड्स की फिटिंग को समायोजित करने के लिए डेल्टा लॉन्ग-ड्रॉप Tektro R315 कैलिपर्स को नियोजित करता है, जो कुशल होने के बावजूद छोटे शिमैनो टियाग्रा मॉडल जितना अच्छा नहीं है, इस प्रभाव को थोड़ा कम करता है।
जैसा कि पहले उल्लेख किया गया है, बाइक की कठोरता अवांछित मोड़ के बजाय इसे आगे की गति में बदलने के प्रयास में पुरस्कृत करती है।
यह लंबी चढ़ाई को छोड़कर ज्यादातर मामलों में बाइक के मध्यम वजन को कम कर देता है। पूरा पैकेज ठोस रूप से विश्वसनीय लगता है और अगर यह कभी भी कठोर सवारी में तब्दील होने के खतरे में था तो इसकी ज्यामिति और संपर्क बिंदु क्षतिपूर्ति से अधिक थे।
रेटिंग
फ्रेम: सुविचारित, कठोरता और आराम प्रदान करता है। 8/10
घटक: शिमैनो टियाग्रा की एक अच्छी चापलूसी शामिल है। 8/10
पहिए: वे ठोस और मजबूत महसूस करते हुए एक अच्छा काम करते हैं। 7/10
द राइड: आनंददायक, आरामदायक और आत्मविश्वास से भरपूर। 8/10
निर्णय
डेल्टा 20 व्यावहारिकता और प्रदर्शन के बीच संतुलन को ठीक करने का प्रबंधन करता है।
ज्यामिति
दावा | मापा | |
---|---|---|
शीर्ष ट्यूब (टीटी) | 556मिमी | 545मिमी |
सीट ट्यूब (एसटी) | 520मिमी | 530मिमी |
डाउन ट्यूब (डीटी) | लागू नहीं | 640mm |
कांटा लंबाई (FL) | लागू नहीं | 387मिमी |
हेड ट्यूब (एचटी) | 170मिमी | 165मिमी |
सिर कोण (HA) | 71.5 | 71 |
सीट कोण (एसए) | 73.5 | 73 |
व्हीलबेस (डब्ल्यूबी) | 1021मिमी | 1017मिमी |
बीबी ड्रॉप (बीबी) | 72मिमी | 71मिमी |
विशिष्ट
उत्पत्ति डेल्टा 20 | |
---|---|
फ्रेम | डबल-ब्यूटेड एल्युमीनियम, कार्बन फोर्क के साथ टेपर्ड अलॉय स्टीयरर |
समूह | शिमैनो 105 5700 |
ब्रेक | टेक्ट्रो R-315 57mm ड्रॉप |
चेनसेट | शिमैनो टियाग्रा FC-4700, 50/34 |
कैसेट | शिमैनो सीएस-एचजी500, 12-28 |
बार | उत्पत्ति मिश्र धातु 125mm ड्रॉप, 70mm पहुंच |
तना | उत्पत्ति AS-007, 7डिग्री |
सीटपोस्ट | उत्पत्ति मिश्र धातु 27.2mm |
पहिए | एलेक्स 28एच रिम्स, जॉयटेक हब |
काठी | जेनेसिस रोड कम्फर्ट |
वजन | 9.72 किग्रा (आकार एम) |
संपर्क | genesisbikes.co.uk |