नए सर्वेक्षण में पाया गया है कि अधिकांश ड्राइवर गति करते हैं जबकि अधिकांश खतरनाक ड्राइविंग के दोषी लोगों के लिए स्वचालित प्रतिबंध का समर्थन करते हैं
हाल ही में हुए एक अध्ययन में पाया गया है कि 91 प्रतिशत लोग खुद को सावधान चालक मानते हैं, जबकि लगभग 60 प्रतिशत लोग एम्बर लाइट को लाल करने के लिए तेज गति को स्वीकार करते हैं।
यूके चैरिटी साइक्लिंग यूके द्वारा किए गए एक सर्वेक्षण में, दस में से नौ ड्राइवरों ने कहा कि वे खुद को 'सावधान और सक्षम' ड्राइवर मानते हैं, जिसके लिए लापरवाह और खतरनाक ड्राइविंग को कानूनी रूप से नीचे माना जाता है।
सर्वेक्षण में 2,123 वयस्कों में से 58 प्रतिशत ने लाल बत्ती को हराने के लिए तेज गति की बात स्वीकार की, साथ ही 52 प्रतिशत ने 20mph गति सीमा को तोड़ने की बात स्वीकार की और 57 प्रतिशत ने 30mph गति सीमा को तोड़ने की बात स्वीकार की।.
इसी अध्ययन में यह भी पाया गया कि कार चालकों की तुलना में साइकिल चालकों और मोटरबाइकों के मारे जाने या गंभीर रूप से घायल होने की संभावना 63 गुना अधिक है, जो उन्हें अब तक का सबसे कमजोर सड़क उपयोगकर्ता बनाता है।
परिवहन विभाग के पिछले साल के आंकड़ों का उपयोग करते हुए, यह भी पाया गया कि औसतन एक घंटे में एक बार एक साइकिल चालक या मोटर साइकिल चालक की मौत हो जाती है या जानलेवा दुर्घटना में शामिल हो जाता है।
इसी अध्ययन में 6 प्रतिशत ड्राइवरों ने प्रभाव में ड्राइविंग की बात स्वीकार की और 16 प्रतिशत ने हैंडहेल्ड मोबाइल डिवाइस का उपयोग करते हुए ड्राइविंग की बात स्वीकार की। यह भी पाया गया कि दिन में कम से कम एक बार पहिए पर मोबाइल फोन का उपयोग करने के बावजूद 4 प्रतिशत ड्राइवरों ने खुद को सावधान चालक समझा।
साइकिलिंग यूके को किसी भी ऐसे ड्राइवर के लिए अनिवार्य प्रतिबंध के लिए भारी समर्थन मिला जो गंभीर चोट या मौत का कारण बनता है। तीन-चौथाई से अधिक लोगों का मानना था कि गंभीर चोट पहुंचाने वाले ड्राइवरों को 83 प्रतिशत के साथ स्वचालित न्यूनतम प्रतिबंध का सामना करना चाहिए, अगर किसी की मौत हो जाती है तो स्वचालित प्रतिबंध लगाने का आह्वान किया जाता है।
लोगों के समान अनुपात ने भी सेवानिवृत्त होने का आह्वान किया, यदि किसी ड्राइवर को गंभीर चोट लगी हो, तो 86 प्रतिशत ने मृत्यु होने पर सेवानिवृत्त होने के लिए कॉल किया। वर्तमान में, केवल खतरनाक ड्राइविंग द्वारा मौत के दोषी ड्राइवरों के लिए अनिवार्य पुन: परीक्षण आवश्यक है।
न्याय मंत्रालय के 2017 के आंकड़ों से पता चला है कि लापरवाह ड्राइविंग से मौत का दोषी पाए गए 28 ड्राइवरों को सीधे अयोग्य नहीं ठहराया गया था, जबकि खतरनाक ड्राइविंग से गंभीर चोट पहुंचाने वाले 61 ड्राइवर भी प्रतिबंध से बच गए थे।
ये निष्कर्ष मनोचिकित्सक और लेखक लुसी बेरेसफोर्ड द्वारा जेरेमी वाइन शो पर साइकिल चालकों को 'नार्सिसिस्ट' कहकर विवाद पैदा करने के कुछ दिनों बाद भी आते हैं, जो यह नहीं मानते कि 'सड़क पर केवल साइकिल चालक ही लोग नहीं हैं'।
साइकिलिंग यूके के अभियानों के प्रमुख डंकन डॉलीमोर ने खतरनाक ड्राइविंग के आसपास के मौजूदा कानूनों की आलोचना करने वाले निष्कर्षों पर टिप्पणी की।
'यह स्पष्ट है कि जनता का मानना है कि जिन ड्राइवरों ने दूसरों के लिए सबसे अधिक खतरा पेश किया है, उन्हें हमारी सड़कों से हटा दिया जाना चाहिए, लेकिन वे इस बारे में कम स्पष्ट हैं कि जोखिम भरा व्यवहार क्या है,' डॉलीमोर ने कहा।
'जबकि पूर्ण ड्राइविंग लाइसेंस वाले 91% उत्तरदाताओं ने सोचा कि वे 'सक्षम और सावधान' ड्राइवर हैं, उनमें से आधे से अधिक ने 30mph की सीमा और 20mph की सीमा के साथ सड़कों पर गति करना स्वीकार किया, बाद वाले को आमतौर पर स्कूलों के आसपास लगाया जाता है, अस्पताल और जहां हमारे बच्चे चलते हैं और खेलते हैं।
'यदि इतने सारे लोग यह पहचानने में असमर्थ हैं कि ऐसे क्षेत्रों में तेज गति से जोखिम होता है और ऐसा करते समय वे सावधानी से और सक्षम रूप से गाड़ी नहीं चला रहे हैं, तो इसमें कोई आश्चर्य की बात नहीं है कि लापरवाह और खतरनाक ड्राइविंग के आसपास हमारे कानून ऐसे हैं गड़बड़।'
ब्रेक में अभियान के निदेशक, जोशुआ हैरिस ने डॉलीमोर के दावों का पालन करते हुए वर्तमान कानून की समीक्षा की मांग की।
'हमारे सड़क कानूनों को हमें असुरक्षित ड्राइवरों से बचाने के लिए हर संभव प्रयास करना चाहिए, लेकिन मौजूदा ढांचे में खामियां इस क्षमता को सीमित करती हैं। सड़क यातायात अपराधों और जुर्माने की समीक्षा की आवश्यकता है ताकि जनता का विश्वास फिर से हासिल किया जा सके और यह सुनिश्चित किया जा सके कि उचित और निष्पक्ष परिणाम लगातार दिए जा रहे हैं।'
