एक पूरी तरह से सुसज्जित ई-बाइक जिसमें आकर्षक हैंडलिंग और एक महान भागों की सूची
बाइक के बारे में
यह अभिनव ई-बाइक आपको शहरी वातावरण में तेजी से आगे बढ़ने देती है। या तो इसके निर्माता जाइंट कहते हैं। आपको काम पर जाने में लगने वाले समय से कुछ मिनटों की छूट देने से, यह पारंपरिक साइकिल की तुलना में अधिक लंबी दूरी तय करने में भी मदद करता है।
एक ALUXX SL एल्यूमीनियम फ्रेम और एक शक्तिशाली सिंकड्राइव स्पोर्ट मोटर के साथ जो 80Nm का टार्क पैदा करता है, ट्रैफिक जाम और पार्किंग की परेशानी अतीत की बात होनी चाहिए।
सवारी
मैं धीरे-धीरे ई-बाइक के आसपास आ गया हूं, और यह जायंट क्विक-ई+ जैसे मॉडलों ने मुझे जीत लिया है। एक केंद्रीय मोटर के साथ, अतिरिक्त भार के अतिरिक्त शून्य अतिरिक्त प्रतिरोध होता है।
शक्ति सुचारू रूप से आती है, और सीमा बहुत बड़ी है। यूके में गति 25 किमी प्रति घंटे तक सीमित है, जो लंदन के साइकिल सुपर हाइवे पर अधिकांश ट्रैफ़िक की तुलना में थोड़ी धीमी है, लेकिन, महत्वपूर्ण रूप से, अधिकांश लोगों की तुलना में बहुत तेज़ गति से मध्यम झुकाव भी प्राप्त कर सकते हैं।
अतिरिक्त पुश प्रदान करने वाली मोटर के साथ, अतिरिक्त पर लोड न होने का कोई कारण नहीं है और क्विक-ई+ एक रैक, मडगार्ड, लाइट और किकस्टैंड को स्पोर्ट करता है।
एक बाइक पर फ्लैट हैंडलबार और सीधी स्थिति समझ में आती है जहां ड्राइव प्रदान करने के लिए मोटर और पैर गठबंधन करते हैं। मैं एक अंग पर बाहर जा रहा हूं और कहूंगा कि यदि आप ड्रॉप बार वाली ई-बाइक लेने की सोच रहे हैं तो आप शायद निराश होने वाले हैं।
मेरे ख्याल से, पूरी तरह से सुसज्जित हाइब्रिड की यह शैली सबसे समझदार ई-बाइक कॉन्फ़िगरेशन है। नकारात्मक पक्ष यह है कि यह थोड़ा सा गांठ है।
यदि आप खुद को ग्रीनविच फुट टनल में पाते हैं और लिफ्ट टूट गई है तो आपको मजबूत हथियारों की आवश्यकता होगी, जैसा कि मुझे पता चला। वही किसी के लिए जाता है जो भूतल पर नहीं रहता है।
फिर भी, बाइक न ले जाने वाली सवारी के लिए हैं।
सड़क पर
ज्यामिति का उपयोग करते हुए जो तेज हाइब्रिड के उपयोगकर्ताओं से परिचित होगा, जाइंट ई-बाइक स्पेक्ट्रम के अधिक आक्रामक अंत में है।
क्विक-ई+ पर हैंडलिंग इसलिए आश्चर्यजनक रूप से व्हिप्पी है, इसके बड़े वजन के बावजूद। स्थिर यातायात के अंदर और बाहर बुनाई करने में सक्षम, जब तक कि आप इसके साथ बहुत मूर्खतापूर्ण कुछ नहीं करते हैं, तब भी आपको कोई दुर्घटना होने की संभावना नहीं है।
मोटर की सहायता से, मैंने खुद को उन यात्राओं के लिए विशालकाय को पकड़ते हुए पाया जो मैं अन्यथा बस या ट्रेन से करता।
इस पहलू को एकीकृत प्रकाश व्यवस्था और मडगार्ड द्वारा बढ़ाया गया था, बाद वाले ने सुनिश्चित किया कि मैं न केवल पसीने से मुक्त हो, बल्कि बारिश या अन्य गंदगी से बेखबर हो।
अपनी सीमित शीर्ष गति के साथ बाइक मिश्रित भूभाग पर सवारी करने के लिए सबसे मजेदार है, जब चढ़ाई की तरह, यह आपके द्वारा सवारी की तुलना में तेज़ी से जाने में सक्षम है।
इसके बहुत चौड़े टायर यहां मदद करते हैं, प्रगति को समान रखते हैं और ढीली सतहों पर पकड़ जोड़ते हैं। सड़क पर, प्रभाव एक कार पर क्रूज नियंत्रण जैसा होता है।
मैंने इसे मध्य सहायता मोड में चिपका दिया और पैडल को घुमाया, जिससे मोटर इसे 25 किमी प्रति घंटे तक ले गई। इसके ऊपर मोटर तुरंत कट जाती है।
बाइक की चोरी को देखते हुए, जब ऐसा होता है, तो ऐसा लगता है जैसे आपको पीछे धकेला जा रहा है, जिससे अकेले आगे बढ़ने की कोशिश करना एक निराशाजनक अनुभव है।
यदि आप तेजी से जाना चाहते हैं तो आपको शायद विचार करना चाहिए कि क्या ई-बाइक आपके लिए सही है, लेकिन यदि आप पूटल करने में प्रसन्न हैं तो आप शायद कभी ध्यान नहीं देंगे।
250 वाट और 80 एनएम के टार्क के साथ जाइंट किसी भी पहाड़ी से नहीं टकराएगा, हालांकि, मुझे लगता है कि यह लाइन से थोड़ा तेज हो सकता है।
बिजली बहुत नियंत्रित तरीके से आती है, लेकिन इसका नकारात्मक पक्ष यह है कि आपको लाइट पर ट्रैफिक पर छलांग नहीं लगेगी।
बूस्ट बटन का स्वागत होता।
सवारी: 24/30
फ्रेम
डाउनट्यूब में दफन बड़ी विशाल एनर्जीपैक 500 वाट-घंटे की लिथियम-आयन बैटरी है। एक कुंजी के साथ लॉक करने योग्य ताकि यह स्वाइप न हो, यह चंकी है, लेकिन फिर भी बड़े करीने से एकीकृत है। तो यामाहा ने भी सिंकड्राइव स्पोर्ट मिड-मोटर बनाया है।
कुल मिलाकर, बाइक अधिक सामान्य दिखने वाली ई-बाइक में से एक है, विशेष रूप से इसकी बड़ी बैटरी क्षमता को देखते हुए।
फ्रेम और फोर्क दोनों मानक 9 मिमी त्वरित रिलीज़ का उपयोग करते हैं। ये पहियों को बंद करना आसान बनाते हैं, जबकि बोल्ट-थ्रू विकल्प की तुलना में कठोरता की कमी बहुत अधिक ध्यान देने योग्य नहीं है।
फ्रेम: 25/30
समूह
शिमैनो के नवीनतम देवर हाइड्रोलिक डिस्क ब्रेक बहुत अच्छे हैं। इतना अच्छा है कि अधिक खर्च करने का औचित्य सिद्ध करना कठिन है। इसी तरह, इसके 10-स्पीड देवरे डिरेलियर अपने अधिक महंगे भाई-बहनों के समान चेन-रिटेनिंग क्लच मैकेनिज्म के साथ आते हैं।
यहां सिंगल-चेनिंग आड़ में पाया गया, ग्रुपसेट का 11-36t कैसेट थोड़ा संकीर्ण साबित हो सकता है, हालांकि जब इसे मोटर सहायता के साथ जोड़ा जाता है तो यह पर्याप्त रेंज प्रदान करता है।
मैंने ज्यादातर इसे एक ऐसे गियर में छोड़ दिया जो एक आरामदायक ताल देता था और फिर दूर चला जाता था। बस सुनिश्चित करें कि आप अपने आप को एक सपाट बैटरी के साथ पहाड़ी के तल पर नहीं पाते हैं।
जायंट का मालिकाना डिस्प्ले थोड़ा स्लैब है, लेकिन यह कम से कम पढ़ने में आसान बनाता है। गति, बैटरी शेष, और अनुमानित शेष सीमा पर आसानी से सुलभ जानकारी के साथ, इसे हैंडलबार रिमोट का उपयोग करके नेविगेट किया जा सकता है।
सुखदायक स्पर्श, इसका उपयोग रोशनी को सक्रिय करने के लिए भी किया जा सकता है, जो आने वाले यातायात को संकेत देने के लिए आसान है।
समूह: 10/12
परिष्करण किट
अधिकांश सवारों के बीच गद्दीदार, फिर भी अच्छी तरह से बनी काठी लोकप्रिय साबित होने की संभावना है। 690 मिमी चौड़े पर मुझे हैंडलबार द्वारा प्रदान किया गया व्यापक रुख पसंद आया, और कोई भी कम उत्सुक व्यक्ति हमेशा हैकसॉ का सहारा ले सकता है।
बैटरी द्वारा सीधे संचालित, एक्सा ब्लूलाइन 50 लक्स फ्रंट लाइट और स्पैनिंगा वेना रियर टेल लैंप आपको दृश्यमान रखते हैं, और कुछ आगे की रोशनी प्रदान करते हैं।
समान रूप से व्यावहारिक शामिल मडगार्ड और सूक्ष्म पैनियर रैक हैं। इसका साफ-सुथरा कैरियर फ्रेम एक विशेष रूप से चतुर डिजाइन है।
परिष्करण किट: 8/8
पहिए
रोलिंग प्रतिरोध में किसी भी वृद्धि का मुकाबला करने वाली मोटर के साथ, जायंट छोटे और अधिक चलने योग्य 650b पहियों का उपयोग करने के लिए स्वतंत्र है।
ये भी मजबूत होते हैं और बाइक के वजन और मोटर के प्रभाव के साथ भी सही रहना चाहिए।
50 मिमी चौड़े श्वाबे बिग बेन टायरों में लिपटे, ये परिधि में लगभग उतने ही बड़े हैं जितने वैसे भी अधिकांश 700c विकल्प, जबकि कहीं अधिक स्क्विश और ग्रिप प्रदान करते हैं।
बहुत पंचर प्रतिरोधी, उन्हें ट्यूबलेस सेट-अप नहीं किया जा सकता है। हालाँकि, यदि आप उस मार्ग से नीचे जाना चाहते हैं तो पहिए स्वयं अधिक अनुकूल हैं, केवल वाल्वों का एक सेट और उनकी ट्यूबों को खोदने से दूर सीलेंट की एक धारा है।
पहिए: 18/20
निष्कर्ष
मुझे विशाल पसंद आया। यह अच्छी तरह से एक साथ रखा गया है, शहर के चारों ओर घूमने के लिए आपको जो कुछ भी चाहिए, वह सब कुछ प्रदान करता है, और यह बहुत महंगा नहीं है। वर्तमान में, £2, 000 पर बिक्री पर, यह बहुत अच्छा मूल्य है।
यूके में ई-बाइक की सामान्य कमियां लागू होती हैं, अर्थात् 25 किमी प्रति घंटे की सीमा, जो कुछ तेज गति वाले यात्रियों की तुलना में फ्लैटों पर धीमी होती है।
मोटर सबसे तेज़ भी नहीं है, जो ट्रैफिक में रोशनी से दूर जाने पर ध्यान देने योग्य है।
प्लस साइड पर, कंपोनेंटरी उत्कृष्ट है, विशेष रूप से ब्रेक और डिरेलियर। शांत और कम रखरखाव, वे क्विक-ई+ को एक आदर्श आधुनिक शहर बनाने में मदद करते हैं।
साथ ही, इसका एक मज़ेदार नाम है। तो उसके लिए कम से कम एक अतिरिक्त अंक मिलता है।
कुल स्कोर: 85/100
साइकिल चालक रेटिंग: 4.25/5
विनिर्देश
| जायंट-ई+ | |
|---|---|
| फ्रेम | एसएल-ग्रेड एल्यूमिनियम, एकीकृत बैटरी और मध्य-मोटर |
| मोटर | विशालकाय सिंकड्राइव स्पोर्ट, 250W, 80Nm |
| बैटरी | सैमसंग 500 वाट-घंटा |
| समूह | शिमैनो देवर 10-स्पीड |
| ब्रेक | शिमैनो बीआर-एमटी500 हाइड्रोलिक डिस्क |
| चेनसेट | FSA जाली क्रैंकसेट, 42T |
| कैसेट | शिमैनो HG50-10 11-36T |
| बार | जाइंट कनेक्ट ट्रेल 690mm |
| तना | जाइंट कनेक्ट 31.8 |
| सीटपोस्ट | जाइंट कनेक्ट |
| काठी | विशाल संपर्क आराम सीधा |
| पहिए | जायंट ईएक्स 2, ट्यूबलेस रेडी |
| टायर | श्वाल्बे बिग बेन, 27.5x2” |
| वजन | 23किग्रा |
| संपर्क | giant-bicycles.com |
