एक नई श्रृंखला के पहले में, हम क्लासिक जर्सी के पीछे की कहानियों को उजागर करते हैं, एक टीम के साथ शुरू करते हैं जो उस क्षेत्र के रूप में प्रसिद्ध है जहां वह रहता है
27 सितंबर 1979 को, एलेन डी रू ने 136 किमी ओमलूप वैन हेट हाउटलैंड जीतने के लिए सबसे पहले लाइन पार की।
परिणाम केवल बेल्जियम की टीम फ्लैंड्रिया द्वारा दावा की गई अंतिम जीत के लिए उल्लेखनीय था कि पेशेवर पेलोटन में 20 वर्षों तक एक प्रमुख शक्ति थी।
Flandria की नींव 1890 के दशक के अंत में रखी गई जब लुई क्लेज़ नामक एक बेल्जियम के लोहार ने ज़ेडेलगेम, वेस्ट फ़्लैंडर्स में परिवार के फोर्ज में अपनी पहली साइकिल बनाई।
उनके चार बच्चों, अलीडोर, एमे, रेमी और जेरोम क्लेज़ ने बाद में साइकिल और संबंधित उत्पादों के निर्माण के लिए वेरखुइज़न गेब्रोएडर्स क्लेज़ (द क्लेज़ ब्रदर्स लिमिटेड) का गठन किया।
उद्यम सफल रहा और 1940 में भाइयों ने फ़्लैंड्रिया, लैटिन के रूप में फ़्लैंडर्स क्षेत्र के लिए कंपनी को पुनः ब्रांडेड किया जो उनका घर था।
1950 के दशक के मध्य तक कंपनी प्रति वर्ष 250,000 से अधिक इकाइयों का उत्पादन कर रही थी, छह देशों में निर्मित।
Flandria के विकास के बावजूद, यह सब अच्छी खबर नहीं थी। 1956 में एक पारिवारिक विवाद छिड़ गया जिसके परिणामस्वरूप कंपनी का विघटन हुआ और ऐम और रेमी ने ज़ेडेलगेम कारखाने को उनके बीच विभाजित करने के लिए एक दीवार का निर्माण किया।
Aimé, जो कंपनी के विकास के पीछे असली ताकत थे, ने फ़्लैंड्रिया ब्रांड नाम को बरकरार रखा और अपनी नई कंपनी A. Claeys-Flandria को बुलाया।
Flandria टीम का गठन 1959 में हुआ था जब ऐम क्लेज़ संयोगवश बेल्जियम के एक कॉफ़ी शॉप में बेल्जियम के एक राइडर, लियोन वैंडेल से मिले थे।
1958 सीज़न के दौरान 25 वर्षीय ने फ़ैमा के लिए पेरिस-रूबैक्स की सवारी जीती थी, 20 सवारों के एक समूह में शामिल थे, जिन्होंने पुराने वेलोड्रोम में घंटी बजने से ठीक पहले दो-राइडर ब्रेकअवे पकड़ा था।.
वंदेले ने जल्दी मोर्चा संभाला और स्प्रिंट और अपने करियर की सबसे बड़ी जीत हासिल करने के लिए आगे बढ़े।
लेकिन एक समस्या थी। स्प्रिंट में वंदेले ने जिन पुरुषों को हराया था, उनमें से एक उनके टीम लीडर रिक वान लूय थे, जो तीसरे स्थान पर रहे थे।
वह बस स्क्रिप्ट में नहीं था - फ़ामा वैन लूय की टीम थी। अपने सीज़न के काम के अंत में वंदेले का इनाम एक नई सवारी खोजने के लिए था।
जब क्लेज़ ने वंदेले की स्थिति के बारे में सुना तो उन्होंने फ़्लैंड्रिया नाम के तहत एक नई टीम बनाने की पेशकश की, वंदेले के लिए एक टीम और फ़्लैंड्रिया ब्रांड को और विकसित करने के लिए एक मंच प्रदान किया।
कॉफी के उस आकस्मिक कप से, चीजें तेजी से आगे बढ़ीं और 1959 सीज़न की शुरुआत तक क्लेज़ ने मेडिसिन कंपनी डॉ मान को प्रमुख प्रायोजक के रूप में लाया और बेल्जियम के दिग्गज अल्बर्टिक 'ब्रीक' शोटे को भर्ती किया, जो आगे बढ़ेंगे दस्ते का प्रबंधन करने के लिए।
Vandaele ने 6 मार्च को पेरिस-नाइस-रोम के स्टेज 3 में टीम की पहली जीत हासिल की। फ़्लैंड्रिया अपने पहले साल में 44 रेस जीतेगी।
सम्राट को लूट
टीम ने 1962 में बड़ी सफलता हासिल की, जब केवल एक सीज़न के लिए, वे वंदेले की पुरानी फ़ेमा टीम और वैन लूय के साथ सेना में शामिल हुए।
द एम्परर ऑफ़ हेरेंटल्स ने फ़्लैंडर्स/रूबैक्स डबल को इंद्रधनुष जर्सी पहनकर तुरंत जीत लिया, जिस पर उन्होंने पिछले सीज़न का दावा किया था, जबकि टीम के साथी जोसेफ प्लैंकर्ट ने लीज-बास्तोग्ने-लीज और पेरिस-नाइस में समग्र रूप से जीता था।
यह वैन लूय की 'रेड गार्ड' लीडआउट ट्रेन का वर्ष था, सुपर-मजबूत घरेलू सामानों से भरा एक दस्ता जो वैन लूय को फिनिश लाइन के 200 मीटर के भीतर ले जाएगा।
यह एक नई रणनीति थी और इसे इतालवी किंवदंती गीनो बार्टली ने 'नैतिक रूप से निंदनीय, और पूरी तरह से साइकिल चलाने की भावना के खिलाफ' माना। अकेले उस साल टीम ने 101 जीत हासिल की।
Flandria ने प्रतिभा को जल्दी पहचानने के लिए एक प्रतिष्ठा बनाई। 1970 में, उनके 21 वर्षीय रंगरूट जीन-पियरे मोनसेरे ने लीसेस्टर में विश्व चैंपियनशिप जीती।
त्रासदी कुछ महीने बाद हुई जब वह अपनी इंद्रधनुषी जर्सी में एक कारमेस की सवारी करते हुए एक कार से टकरा गया और तुरंत मारा गया।
अन्यत्र, पीटर पोस्ट, वाल्टर गोडेफ्रूट, जोप ज़ोएटेमेल्क, रोजर डी व्लामिन्क और फ़्रेडी मैर्टेंस जैसे दिग्गज राइडर्स अपने करियर के दौरान फ़्लैंड्रिया के लिए सवार हुए।
1976 में प्री-रेस पसंदीदा मैर्टेंस 35 किमी के साथ पेरिस-रूबैक्स से दुर्घटनाग्रस्त हो गया, मार्क डेमेयर को टीम के लिए एक आश्चर्यजनक जीत का दावा करने के लिए छोड़ दिया, जोर्जेन लेथ ने अपनी प्रसिद्ध फिल्म ए संडे इन हेल में कब्जा कर लिया।
Maertens विशेष रूप से Flandria का पर्याय था। उन्होंने अपने पेशेवर करियर के पहले आठ साल संगठन के साथ बिताए, 1976 और 1977 में क्रमशः 54 और 53 जीत हासिल की और 1976 में वर्ल्ड्स और 1977 में वुल्टा का दावा करते हुए, एक उल्लेखनीय 13 चरणों में जीत हासिल की।
पिछले कुछ वर्षों में फ़्लैंड्रिया ने मिलान-सैन रेमो और टूर डी फ़्रांस के हर बड़े रेस बार में जीत हासिल की।
वे 1978 में टूर जीतने के सबसे करीब आए जब मिशेल पोलेंटियर ने पेरिस से छह दिन पीले रंग में लिया, केवल उनकी बगल के नीचे मूत्र की एक रबर की बोतल के साथ खोजा गया था जो डोप नियंत्रण के दौरान उनकी जर्सी के नीचे चल रहे ट्यूबिंग से जुड़ा था। परीक्षण।
पोलेंटियर को दौड़ से बाहर कर दिया गया और दो महीने का प्रतिबंध और 5,000 स्विस फ़्रैंक का जुर्माना लगाया गया।
फ़्लैंड्रिया 1973 में शिमैनो घटकों का उपयोग करने वाली पहली यूरोपीय समर्थक टीम थी - एक ऐसा कदम जिसने शायद मार्टेंस और एडी मर्कक्स के बीच दशकों से चली आ रही गिरावट में योगदान दिया, जब जोड़ी दूर होने के बावजूद बार्सिलोना में 1973 की दुनिया को खोने में कामयाब रही। अंतिम क्षणों में फेलिस गिमोंडी और लुइस ओकाना के साथ।
अब तक के सर्वश्रेष्ठ धावक (मार्टेंस) सहित चार के समूह में दो बेल्जियन खिलाड़ियों के साथ, परिणाम पहले से ही निष्कर्ष होना चाहिए था, लेकिन गिमोंडी ने जीत हासिल की जब मर्कक्स मैर्टेंस की बढ़त का अनुसरण नहीं कर सका।
षड्यंत्र के सिद्धांतों का हवाला दें…
एक दिन पहले, मेर्टेंस अपने फ़्लैंड्रिया टीम के साथी, वाल्टर गोडेफ़्रूट के साथ प्रशिक्षण ले रहे थे, जब टुल्लियो कैम्पगनोलो ने साथ में ड्रॉ किया और गोडफ़्रूट से पूछा कि अगले दिन कौन जीतेगा।
Godefroot ने Maertens की ओर इशारा किया। 'अरे नहीं, उसे नहीं,' कैम्पगनोलो ने कहा, 'वह शिमैनो के साथ सवारी करता है।'
Maertens ने बाद में संभावना जताई कि खुद को और शिमैनो की जीत को नकारने के लिए उन्हें बरक्स के लिए बाहर करने के लिए धोखा दिया गया था।
टीम की सफलता के बावजूद, 1970 के दशक के अंत तक फ़्लैंड्रिया संघर्ष कर रहा था, और टीम को चलाने के लिए आवश्यक धन के बिना, 1979 सीज़न के अंत में संगठन मुड़ा हुआ था। दो साल बाद कंपनी को दिवालिया घोषित कर दिया गया।
