एक रेस-रेडी मशीन जिसे सड़क पर और बाहर दोनों जगह प्रदर्शन के लिए डिज़ाइन किया गया है
जब कैन्यन के उत्पाद प्रबंधक जूलियन बीफैंग ने पिछले सप्ताह पत्रकारों से भरी एक मेज पर इनफ्लाइट सीएफ एसएलएक्स प्रस्तुत किया, तो उन्होंने एक शब्द, प्रदर्शन पर जोर देना सुनिश्चित किया। यह हमारे अधिकांश प्रश्नों के अधिकांश उत्तरों की शुरुआत थी।
आप किस आकार के मडगार्ड फिट कर सकते हैं? आप नहीं कर सकते, प्रदर्शन। आपने ट्यूबलेस टायर क्यों चुना? प्रदर्शन। विंकी टॉप ट्यूब किस बारे में है? प्रदर्शन.
कैन्यन से इस ऑल-कार्बन साइक्लोक्रॉस बाइक में प्रदर्शन का ऐसा विश्वास था, कि उन्होंने हमें उन ट्रेल्स पर ले जाने का फैसला किया, जो कि अधिक विनम्र अवसर पर, साइक्लोक्रॉस बाइक के लिए एक खिंचाव माना जाएगा।
हमें जो खेल का मैदान दिया गया वह शैतान का पंचक था। हिनहेड, सरे में एक बड़ा प्राकृतिक एम्फीथिएटर, कपटी नाम उन ट्रेल्स की दुष्ट प्रकृति से मेल खाता है जो इसे घर देता है। निस्संदेह परिदृश्य और उसके नाम की व्याख्या करने के लिए एक मिथक मौजूद है।
हमारे स्थानीय गाइड ने जल्दी से यह उल्लेख किया कि इसके सुरम्य दृश्यों ने स्काईफॉल और ग्लेडिएटर जैसी फिल्मों को भव्य हॉलीवुड चित्रों को शूट करने के लिए दृश्यों का उपयोग करने के लिए प्रेरित किया था।
महामहिम की सेना के स्वामित्व वाली भूमि पर, लुढ़कता हुआ इलाका पार करने के लिए परिचित हर सतह की पेशकश करता है। पंचबोल के चारों ओर तकनीकी 20km लूप के एजेंडे में रेत, मिट्टी, पेड़ की जड़ें, घास और चट्टानें सभी एजेंडे में थीं।
साइक्लोक्रॉस अनुभव वाले किसी व्यक्ति के लिए, यह दिन एक बुरा सपना होना चाहिए था, लेकिन कैन्यन इनफ़्लाइट के लिए धन्यवाद यह वास्तव में बहुत मज़ेदार था।
पहली चीज़ें पहले
चलो कमरे में हाथी को संबोधित करके शुरू करते हैं। शीर्ष ट्यूब। शुद्धतावादी के लिए एक आंख में दर्द, कार्बन में इस गुत्थी को बाइक को ले जाना बहुत आसान बनाने के लिए डिज़ाइन किया गया है।
जब रेसिंग क्रॉस, बाइक से गति और प्रदर्शन उतना ही महत्वपूर्ण हो सकता है जब उस पर और केनन ने सीधे इसे संबोधित किया है। दौड़ते समय, बाइक आराम से कंधे पर फिसलती है, और सामने के पहिये और डाउन ट्यूब के बीच बढ़ती दूरी के साथ, फर्श से उतरने पर बाइक को कोई परेशानी नहीं होती है।
फ्रेम डिजाइन की सीमाओं को आगे बढ़ाने के केयन के निर्णय ने मुझे प्रभावित किया। यह जानता था कि यह जनता को खुश नहीं करेगा, जिनमें से मैं एक हूं, लेकिन प्रदर्शन पर ध्यान केंद्रित करना चाहता था, जैसा कि बिफेंग ने लगातार दोहराया, और यह किया गया है।
बाइक ले जाना आसान बनाना कोई दिमाग नहीं है। जब मैंने पहली बार बाइक की तस्वीरें देखीं, तो मैं इस नए डिजाइन का प्रशंसक नहीं था। हालांकि, जब मैंने इसे व्यक्तिगत रूप से देखा और इसके उद्देश्य के लिए किंक का इस्तेमाल किया, तो यह समझ में आया।
कैन्यन को साइक्लोक्रॉस बाइक बनाने में कोई दिलचस्पी नहीं है, ताकि लोग इसकी प्रेस विज्ञप्ति पर झूम सकें। इसे एक ऐसी बाइक चाहिए थी जो रेस जीत जाए और राइडर के लिए इसे आसान बनाने के लिए हर संभव प्रयास करे।
रेस के लिए तैयार
अनुभव की परवाह किए बिना, रेतीले नीचे उतरना हर क्रॉस राइडर के लिए चिंता का कारण बनता है। पाठ्यक्रम का एक हिस्सा आसानी से वेनिस या बौंडी बीच के लिए गलत हो सकता था। रेत इतनी गहरी हो गई कि बेशक, मेरी बाइक को संभालने के कौशल ने मुझे विफल कर दिया, और मुझे 30 किमी प्रति घंटे की रफ्तार से जमीन से टकराते देखा। सौभाग्य से, रेत एक नरम लैंडिंग है।
कौशल की स्पष्ट कमी के बावजूद, इनफ्लाइट ने पावर डाउन करते समय स्थिर महसूस किया - जिसमें से मेरे पास कम है - सैंडपिट के माध्यम से और पिछली बाइक की पटरियों का अनुसरण करते हुए अपनी लाइन को अच्छी तरह से पकड़ लिया। रेत के बीच से गुजरना भी आसान हो गया था, क्योंकि बाइक आसानी से फिसलती हुई लग रही थी और मेरे नीचे से झटका नहीं लग रहा था।
माउंटेन बाइक ट्रेंड के बाद, कैन्यन ने स्थिरता और हैंडलिंग बढ़ाने के लिए तने को छोटा करने और शीर्ष ट्यूब को लंबा करने का फैसला किया। 54 सेमी फ्रेम की सवारी करते हुए, मेरे एच31 एर्गोकॉकपिट सीएफ में 90 मिमी का तना था, जो मेरी सड़क बाइक पर मेरे द्वारा सवारी की तुलना में 30 मिमी छोटा था।
8 किलो से कम वजन वाली इस बाइक ने छोटी चढ़ाई को भी अपेक्षाकृत आसानी से पकड़ लिया, इसी तरह की सादगी के साथ लंबी चढ़ाई का सामना किया। सभी कार्बन होने के कारण, फ्रेम सड़क के फ्रेम से अलग नहीं लगा, जिससे काठी से बाहर निकलने पर ज़िप वांछित हो। इतनी हल्की होने के कारण ले जाते समय बाइक पर भी ध्यान नहीं जा रहा था।
हमारी सवारी 4% पर 3 किमी की चढ़ाई के साथ शुरू हुई, और SRAM प्रतिद्वंद्वी CX1 के साथ Inflite CF SLX को फिट करने के Caynon के निर्णय के लिए धन्यवाद, यह झुकाव कोई चिंता का विषय नहीं था। 40t क्वार्क प्राइम कार्बन सिंगल चेनिंग और पीछे की तरफ 11-36 ब्लॉक के साथ, चढ़ाई को सरल बना दिया गया और मुझे काठी से बाहर निकालने में विफल रहा।
पाठ्यक्रम, हालांकि परीक्षण, हमें खड़ी पिचों के साथ किसी भी विस्तारित चढ़ाई पर नहीं देखा, लेकिन इस पर दौड़ने के लिए डिज़ाइन की गई बाइक होने के कारण, अधिक क्षमा करने वाले गियर शायद बेमानी होंगे।
20km लूप के आसपास सवारी करते समय, एक अन्य उल्लेखनीय पहलू मेरे फ्रेम से चिपके मिट्टी और रेत की कमी थी।घने जंगल में एक घंटे की सवारी के बाद, मुझे बाइक को फिर से चलाने योग्य बनाने के लिए एक बार भी कीचड़ या रेत को हटाने के लिए वापस नहीं जाना पड़ा। यह इनफ़्लाइट पर सीधे किनारे वाले ट्यूबिंग नहीं होने के कारण था।
कोई सीधा किनारा नहीं, इसका मतलब है कि कीचड़ और रेत में चिपके रहने के लिए कम जगह होती है, जिससे बाइक अधिक समय तक साफ रहती है। रेसिंग के लिए निश्चित रूप से एक प्लस।
चाहे इस बाइक को ऊपर या नीचे, गहरी मिट्टी में या कठोर मिट्टी पर दौड़ाया जा रहा हो, Canyon Inflite अपनी रेसिंग गुणवत्ता साबित करती दिख रही थी और निस्संदेह इस सर्दी में साइक्लोक्रॉस के पेशेवर रैंकों में अपनी जगह ले लेगी।
क्रॉस आ रहा है
कैन्यन को पेशेवर रोड साइक्लिंग रैंकों में प्लास्टर किया गया है। पुरुषों के वर्ल्ड टूर में कटुशा-एल्पेसिन और मूविस्टार और महिलाओं के वर्ल्ड टूर में कैन्यन-एसआरएएम के साथ, हम निश्चिंत हो सकते हैं कि उन्होंने सड़क बाजार को तोड़ दिया है।
इस बाइक में न तो मडगार्ड लगाने का विकल्प है और न ही आप आने-जाने में बड़े टायर लगा सकते हैं। बीफैंग ने अपने भाषण में स्पष्ट किया कि यह बाइक आपके स्थानीय पार्क के आसपास आने-जाने या घूमने के लिए नहीं थी। यह हार्डकोर, तेज़ रेसिंग के लिए था।
एक रेस-ओनली साइक्लोक्रॉस बाइक को रिलीज़ करने के लिए, कैन्यन के जर्मन मुख्यालय में निहित कुछ महत्वाकांक्षाओं को उजागर करता है।
लगातार उकसाने के बावजूद, बिफेंग ने दुनिया के किसी भी प्रमुख साइक्लोक्रॉस सवारों के लिए इन्फ़्लाइट प्रदान करने के लिए कोई ठोस योजना का खुलासा नहीं किया, लेकिन उनके चेहरे से मुस्कुराहट ने सुझाव दिया कि निश्चित रूप से पाइपलाइन में कुछ था।
स्पष्ट हो, अपनी बाइक को एक शुद्ध रेसिंग मशीन के रूप में स्थापित करना जोखिम भरा माना जा सकता है यदि इसे दौड़ते हुए नहीं देखा जा सकता है। रेसिंग के मामले में अपनी बाइक की कीमत साबित करने का सबसे अच्छा तरीका यह है कि राइडर्स इस पर रेस जीतें।
मेरे लिए यह कारण बताता है कि जब 1 जनवरी को साइक्लोक्रॉस मैरी-गो-राउंड चल रहा होगा तो हम कैन्यन इनफ़्लाइट पर दुनिया के सर्वश्रेष्ठ साइक्लोक्रॉस राइडर्स में से एक को देखेंगे।
अंतिम विचार
मैं सबसे अनुभवी साइक्लोक्रॉस राइडर नहीं हूं, माना जाता है। जब मेरे लिए संभावित दुर्घटना की बात आती है तो रेत को मारना हमेशा 50-50 होता था। सौभाग्य से, मैंने पूरी सवारी के लिए फर्श से टकराने की मात्रा को केवल चार तक सीमित कर दिया।
फिर भी, इस बाइक की गुणवत्ता ने मुझे विश्वास दिलाया कि मैं अन्यथा नहीं होता। शायद ही मैंने महसूस किया हो कि मैं पूरी तरह से नियंत्रण से बाहर था और जब यह कीचड़ और चट्टानी सतहों पर आया, तो इसने किसी भी माउंटेन बाइक को भी संभाला।
ऑफ रोड के अपने पहले उपक्रमों में से एक होने के नाते, मैंने इस टेस्ट राइड का उपयोग लिटमस टेस्ट के रूप में करने का फैसला किया कि क्या मैं अपने सामान्य घर से आगे की सवारी को टरमैक पर आगे बढ़ाऊंगा। इनमें से बहुत कुछ बाइक पर मेरे अनुभव में आया।
द कैन्यन इनफ्लाइट ने इस पहली सवारी में सभी बॉक्सों पर टिक कर दिया। इस बाइक पर एक निश्चित राय देने के लिए और परीक्षण और सवारी की आवश्यकता होगी क्योंकि 21 किमी बस पर्याप्त नहीं है, लेकिन इस पहली सवारी से, मैंने जो देखा वह मुझे पसंद आया।
मैं यह नहीं कह रहा हूं कि जब साइक्लोक्रॉस बाइक की बात आती है तो कैन्यन ने पहिया को फिर से खोज लिया है, लेकिन यह बाजार में एक वास्तविक रेस मशीन लेकर आया है।
