एक ठोस बजट-अनुकूल मशीन जो कीमत कम रखने के लिए बहुत अधिक समझौता नहीं करती
Pinnacle अपनी बाइक को यूके की सड़क स्थितियों के लिए डिज़ाइन किया गया है और एक अधिक ईमानदार स्पोर्टिव बाइक और कुछ स्पोर्टियर के बीच संतुलन प्रदान करता है।
इसी तरह, यह गार्ड के साथ 25C टायर या बिना 28C टायर के लिए जगह प्रदान करता है। कुछ चतुर घटकों के विकल्पों ने कीमत को कम रखने में मदद की है लेकिन क्या यह बाइक के प्रदर्शन को प्रभावित करेगा?
फ्रेम
डोलोमाइट 25सी टायर के लिए मडगार्ड या खुद से चौड़े 28सी मॉडल के लिए जगह बनाता है, साथ में आगे और पीछे के रैक के लिए माउंट।
यह इसे रोज़मर्रा के उपयोग के लिए एक व्यावहारिक और बहुमुखी बाइक बनाता है, आसानी से सर्दियों की परिस्थितियों के अनुकूल हो जाता है या आने-जाने या हल्के दौरे के लिए पैनियर ले जाता है।
इसकी ट्यूब उनके प्रोफाइल में काफी साफ-सुथरी हैं और वेल्ड सुंदर होने के बजाय कार्यात्मक हैं। 6061, T6 हीट-ट्रीटेड टयूबिंग अपने वजन को कम रखने के लिए या तो डबल या ट्रिपल ब्यूटेड है।
फ्रेम अपने आप में तराजू पर अपेक्षाकृत हल्का है, हालांकि यह कुछ हद तक भारी घटकों के कारण खो गया है जो इसे लटकाते हैं।
हम मानते हैं कि थोड़े बड़े पैमाने के साथ यह काफी जीवंत बाइक बना सकता है, इसके त्वरण और सवारी की गुणवत्ता दोनों में, हालांकि निर्माण फ्रेम के मोर्चे पर न्याय करना मुश्किल बनाता है एक चंकी ओवरसाइज हेड ट्यूब और कार्बन है कांटा।
हालांकि, लागत को कम रखने के लिए इसमें सीधे 1in मिश्र धातु स्टीयरर है, जो बाइक के फ्रंट को फ्लेक्स-फ्री रखने में डिज़ाइन की प्रभावशीलता को थोड़ा कम करता है।
गियर केबल्स को आंतरिक रूप से रूट किया जाता है, साफ-सुथरे दिखने वाले रीइन्फोर्समेंट के साथ डाउन ट्यूब में जहां वे इसके बाहरी हिस्से को छेदते हैं।
समूह
इवांस ने डोलोमाइट के लिए 5700-श्रृंखला के 105 शिफ्टर्स को थोड़ा पुराने सूचीबद्ध किया है। वे 10 गति प्रदान करते हैं, जो नवीनतम 5800 रेंज से एक कम है।
फिर भी, अधिकांश सवारों के लिए यह काफी होगा और वे बहुत अच्छी तरह से काम करते हैं, जैसा कि आगे और पीछे के डिरेलियर मिलते हैं।
क्रैंकसेट एक काफी बुनियादी और गैर-वर्णनात्मक मिश्र धातु मॉडल है। समान रूप से मूल वर्गाकार टेपर बॉटम ब्रैकेट का उपयोग करके, यह लागत बचाने के लिए है। हालांकि, इसकी कॉम्पैक्ट श्रृखंलाओं के साथ यह एक उपयोगी काम करता है।
पीछे का 12-28 कैसेट एक अच्छा विकल्प है, जिसका अर्थ है कि आप एक बहुत ऊँचा गियर खो देते हैं, लेकिन अनुपातों का बहुत अधिक दूरी पर फैलाव नहीं रखते हैं।
प्रोमैक्स ब्रांड ब्रेक उचित स्टॉपिंग और फीचर कार्ट्रिज पैड प्रदान करते हैं, जो उन्हें बदलने या अपग्रेड करने के लिए थोड़ा सस्ता बना देगा।
फिनिशिंग किट
इस तरह की बाइक पर एक छोटी और उथली पट्टी के अलावा कुछ भी देखना दुर्लभ है और Pinnacle को स्पष्ट रूप से उस प्रवृत्ति को कम करने का कोई कारण नहीं दिखता है, और न ही हमें।
बार के निचले हिस्से में न्यूनतम ड्रॉप डाउन के साथ कोनों से झूलने की शक्ति को कम करने के लिए कम करना आसान है।
तना देखने में काफी अच्छा है और दो बोल्ट सीटपोस्ट मजबूत और समायोजित करने में आसान है। हालांकि, हमें लगता है कि कुछ सवारों को संकरी काठी के साथ नहीं मिल सकता है।
पहिए
अगर पिनेकल की किट सूची में कहीं बजट की कमी दिखाई देती है तो यह काफी बुनियादी पहियों पर है। 32 तीलियों के साथ उनके काफी मजबूत होने की संभावना है, लेकिन वे सबसे हल्के नहीं हैं।
परिणामस्वरूप बाइक को तेज गति में लाने में थोड़ा समय लगता है। Kenda Kriterium टायर सम्मानजनक गुणवत्ता के हैं और आम तौर पर इतनी सस्ती बाइक पर नहीं मिलेंगे।
रिम्स अपेक्षाकृत चौड़े होते हैं, जो उन्हें धीरे-धीरे रेडियस आकार लेने में मदद करते हैं, जिससे उनके संपर्क पैच का विस्तार करने में मदद मिलती है और रबर से हर आखिरी पकड़ को बाहर निकालने में मदद मिलती है।
सवारी
पिनेकल के बारे में सबसे पहली बात जो आपने नोटिस की, वह है इसका बहुत ही लो स्लंग फ्रेम। ढेर सारे स्टैंडओवर के साथ इसमें सवार होना आसान है और एक बार जब आप वहां पहुंच जाते हैं तो झुकना आसान होता है।
चंकियर की तरफ वजन थोड़ा सा महसूस होता है, शायद पहियों के साथ मूल चेनसेट के कारण।
बहुत आक्रामक नहीं लेकिन बहुत सीधा भी नहीं, ज्यामिति द्वारा निर्धारित स्थिति तुरंत बाइक की स्पोर्टिव-मशीन बिलिंग के लिए पैसे पर महसूस होती है।
सड़क पर
अपने मध्यम वजन के पहियों के साथ, डोलोमाइट वेग के निर्माण में थोड़ा हिचकिचाता है। बुनियादी हुप्स के साथ इस बारे में बहुत कुछ करने के अलावा कुछ भी नहीं करना है, इसके अलावा पेडल कठिन है या कुछ नए और फैंसी टायर खरीदना है।
फिर भी, एक बार जब आप भाप के सिर पर चढ़ जाते हैं, तो बाइक अच्छी तरह से टिक जाती है और अच्छी तरह से संभालती है, यह देखते हुए कि सामने का छोर थोड़ा कम है और समान प्रतिद्वंद्वियों की तुलना में सीट कम रहती है।
हैंडलिंग को हेड एंगल से थोड़ा तेज होने की संभावना भी बढ़ जाती है। यह अभी भी कुछ की तुलना में कहीं अधिक समशीतोष्ण है, लेकिन निश्चित रूप से इतना तेज़ है कि जब आवश्यक हो तो आकर्षक और सवारी करने के लिए मज़ेदार हो।
अपेक्षाकृत लंबी शीर्ष ट्यूब के बावजूद, हेड ट्यूब की ऊंचाई और एक मध्यम लंबाई का तना सब कुछ आसान पहुंच के भीतर रखता है। इसने हमें उस समय जाने के लिए सबसे अच्छी स्थिति में आने के लिए लगातार शीर्ष, हुड और बूंदों के बीच स्थानांतरित करने की अनुमति दी।
जबकि यह चिकने टरमैक पर ठीक है, खुरदरी सतहों पर सवारी सबसे क्षमाशील नहीं है। कम कीमत पर विचार करते हुए यह थोड़ा सा खड़खड़ाहट करता है, यह आपकी अपेक्षा से अधिक परेशान करने वाला नहीं है।
हैंडलिंग
जबकि फ्रेम के सामने एक बड़े आकार की हेड ट्यूब है, फोर्क में एक मानक व्यास स्टीयरर है।
इसे एक कम करने वाले हेडसेट के माध्यम से समायोजित किया जाता है जो अंतर बनाता है। कुछ हद तक, बाइक को वेबसाइट पर एक पतला स्टीयरर के रूप में सूचीबद्ध किया गया है।
इस और चंकी फ्रेम के बीच का जंक्शन बाइक का सबसे आकर्षक पहलू नहीं है। यह फ्रंट एंड की ओर पता लगाने योग्य फ्लेक्स की मध्यम डिग्री का कारण भी हो सकता है। यह परेशान करने के लिए पर्याप्त नहीं है लेकिन यह एक नकारात्मक बिंदु है।
बाइक के पिछले हिस्से की ओर थोड़ा सा हिलना-डुलना है जिसका अर्थ है कि पैडल पर प्रयास कुशलता से अनुवादित महसूस होता है, हालांकि बार पर झुकना कम फायदेमंद होता है।
नवीनतम 105 ग्रुपसेट पर पाए गए 11 के बजाय केवल 10 गियर होने के बावजूद, हम वास्तव में कैसेट पर अंतिम स्प्रोकेट को याद नहीं करते थे, हालांकि गियर और ब्रेक लीवर की क्रिया उतनी अच्छी नहीं है जितनी कि नवीनतम शिफ्टर्स।
हमने शायद इसके बजाय एक पूर्ण और वर्तमान टियाग्रा ग्रुपसेट लिया होगा, हालांकि इस कीमत पर यह एक खिंचाव हो सकता है।
रेटिंग
फ्रेम: बिना उधेड़बुन के। यह बाइक व्यावहारिक और किफायती होने के लिए बनाई गई है। 7/10
घटक: लागत प्रभावी और पूरी तरह से सेवा योग्य। 7/10
पहिए: बुनियादी और मजबूत लेकिन सबसे हल्का नहीं। 7/10
द राइड: एक बार तेज गति से चलने पर संयमित लेकिन फिर भी मजेदार। 7/10
निर्णय
उच्च स्ट्रीट दिग्गज इवांस की एक ठोस बजट-अनुकूल मशीन जो लागत-कटौती के नाम पर बहुत अधिक समझौता नहीं करती है।
ज्यामिति
| दावा | मापा | |
|---|---|---|
| शीर्ष ट्यूब (टीटी) | 560मिमी | 560मिमी |
| सीट ट्यूब (एसटी) | 500मिमी | 505मिमी |
| डाउन ट्यूब (डीटी) | लागू नहीं | 635मिमी |
| कांटा लंबाई (FL) | लागू नहीं | 382मिमी |
| हेड ट्यूब (एचटी) | 160mm | 162मिमी |
| सिर कोण (HA) | 72 | 72 |
| सीट कोण (एसए) | 73 | 73 |
| व्हीलबेस (डब्ल्यूबी) | लागू नहीं | 1008मिमी |
| बीबी ड्रॉप (बीबी) | 75मिमी | 74मिमी |
विशिष्ट
| पिनेकल डोलोमाइट एसई | |
|---|---|
| फ्रेम | 6061-T6 ट्रिपल-ब्यूटेड, कार्बन फोर्क |
| समूह | शिमैनो 105 5700 |
| ब्रेक | कार्ट्रिज पैड के साथ प्रोमैक्स डुअल पिवट कैलिपर |
| चेनसेट | अलॉय स्क्वायर टेपर, 50/34 |
| कैसेट | शिमैनो एचजी-500, 12-28 |
| बार | शिखर |
| तना | शिखर |
| सीटपोस्ट | पिनेकल ट्विन बोल्ट, माइक्रो एडजस्ट, 27.2mm |
| पहिए | डबल वॉल, केटी अलॉय हब |
| काठी | शिखर की दौड़ |
| वजन | 9.8kg (आकार एम) |
| संपर्क | evanscycles.com |
