पिनेकल डोलोमोट 4 एक डिस्क ब्रेक ऑलराउंडर है जो सर्दियों में चलता है। यह भी एक पूर्ण सौदा है।
2016 के लिए, Pinnacle ने अपनी अत्यधिक रेटेड डोलोमाइट रेंज ली है और डिस्क ब्रेक लेने के लिए फ्रेम को संशोधित किया है। ऐसा करने में, इसने एक उचित व्यावहारिक बाइक बनाई है, जिसमें आगे और पीछे के रैक के लिए माउंट भी शामिल हैं, साथ ही 28c टायर लेने की क्षमता (इसलिए जब तक आपने कोई मडगार्ड फिट नहीं किया है)। तो, क्या फ्यूचर-प्रूफ ब्रेकिंग के अतिरिक्त लाभ के साथ स्टाइलिश, उपयोगितावादी सड़क बाइक के लिए बढ़ती वासना को संतुष्ट करने से यह चिकनी-वेल्डेड मिश्र धातु सड़क बाइक बाकी हिस्सों से ऊपर हो जाती है? या इसके बजाय, क्या यह निशान चूक गया है? पता लगाने के लिए पढ़ें।
फ्रेम
पिनेकल का डोलोमाइट फ्रेम यहां के अन्य तीन से अलग है कि कंपनी वेल्ड को छिपाने के लिए अपने रास्ते से हट गई है, और यह एक जीत है। हम सभी एक दस्तकारी फ्रेम की सुंदरता की सराहना करने के लिए हैं, लेकिन उच्च मात्रा वाले निर्माता अक्सर गन्दा वेल्ड का मंथन करते हैं। चिकनी ट्यूब जंक्शनों से परे, गहरा धातु हरा रंग काफी सरल है। ट्यूबों को गोल किया जाता है, जो फ्रेम के अधिक पारंपरिक स्वरूप को जोड़ते हैं, जबकि सीटस्टे और चेनस्टे पीछे के कोण तक पहुंचने पर थोड़ा-सा दिखाई देते हैं।
जगहों पर ट्रिपल बटिंग पिनेकल को ट्यूबों को पतला, फिर भी मजबूत रखने की अनुमति देता है। केबलिंग को आंतरिक रूप से रूट किया जाता है - यहां तक कि आवास जिसमें टेक्ट्रो फ्रंट डिस्क ब्रेक के लिए केबल होता है। सीटस्टे और फोर्क पर कस्टम माउंट भी सामान को समायोजित करते हैं, जो एक अच्छा व्यावहारिक स्पर्श है।साथ ही, फ्रेम में 28c टायरों के लिए क्लीयरेंस है, यदि आप एक और भी आसान सवारी पसंद करते हैं, जब तक कि आप मडगार्ड फिट नहीं कर रहे हैं - रिम ब्रेक का उपयोग न करने के फायदों में से एक। डोलोमाइट का उथला सिर कोण और निचला निचला ब्रैकेट स्थिरता के लिए डिज़ाइन किया गया है, और ठीक यही आपको मिलता है।
समूह
क्या 10-स्पीड टियाग्रा जल्दी ही नई 105 बन रही है? यह संतुष्टिदायक है कि पिनेकल ने टियाग्रा 50/34 चेनसेट (यह हॉलोटेक संगत है) का विकल्प चुना है और यह टियाग्रा शिफ्टर्स के साथ एक बहुत अच्छा मेल है - जो कि अधिक महंगे 105 संस्करणों की तरह दिखता है। हालांकि टियाग्रा परिवार की समानता आगे और पीछे के मेच में गूँजती है, पिनेकल ने एक सस्ती गैर-श्रृंखला 12-28 कैसेट और केएमसी श्रृंखला का उपयोग करने का विकल्प चुना है। टीआरपी के मैकेनिकल स्पायर डिस्क ब्रेक यहां बड़ा अंतर हैं, भले ही पैड को रगड़ने से रोकने के लिए हमें तीन मिनट का समय लगा।
परिष्करण किट
फिर से, इन-हाउस फिनिशिंग किट डोलोमाइट को सुशोभित करती है। हमारे छोटे फ्रेम पर, 42cm बार एक अच्छा फिट हैं। वास्तव में कुछ छोटी चढ़ाई पर हथौड़ा नीचे लाने के लिए उन्होंने हमारे लिए थोड़ा अधिक फ्लेक्स किया। हालांकि, दूसरी ओर सीटपोस्ट और सैडल, किट के बेहतरीन टुकड़े हैं। क्रोमोली रेल के साथ कम, अच्छी तरह से गद्देदार सीट ने हमें चिंता का कोई कारण नहीं दिया और 27.2 मिमी सीटपोस्ट सड़क की खुरदरापन को दूर करने का एक सराहनीय काम करता है। इसमें एक तेज ढलान वाली शीर्ष ट्यूब होती है, जो सीटपोस्ट के अधिक हिस्से को बाहर निकलने देती है।
पहिए
खैर, यहां किताबों का टर्न-अप है - पिनेकल गुच्छा के सबसे हल्के पहिये को स्पोर्ट करता है। फ्रंट (1.38 किग्रा) और रियर (1.96 किग्रा) पहियों के वजन को ध्यान में रखते हुए ब्रेक रोटर्स की एक जोड़ी शामिल है, हम उनकी तुलनात्मक कमी से प्रभावित हैं।यह सवारी में भी दिखाता है - सबसे इच्छुक उप-£ 1, 000 सड़क बाइक अनुभवों में से एक जो हमने वर्षों में प्राप्त किया है। केंडा के 25सी क्रिटेरियम टायर आसानी से हर मौसम में चलने के लिए उपयुक्त हैं, उनके गेटर्सकिन-अलाइक ट्रेड, उथले प्रोफाइल और पंचर-प्रतिरोधी बैंड को देखते हुए।
सवारी
शुरुआती ब्रेक एक तरफ खिसक गया - एक रबिंग डिस्क रोटर को तेजी से ठीक किया गया - यह बाइक शानदार है। यह इच्छुक, सक्षम, आरामदायक है, और जरूरत पड़ने पर इसकी तेज हैंडलिंग होती है। और इससे पहले कि हम इसकी ब्रेकिंग क्षमता तक पहुंचें।
शिमैनो के नवीनतम, टियाग्रा के 10-स्पीड अवतार का संचालन वजन और प्रदर्शन के बीच एक शानदार समझौता है। आधुनिक समय का टियाग्रा शिमैनो 105 के लगभग बराबर है - निश्चित रूप से दिखने के लिए, और लगभग ऑपरेशन की चिकनाई के लिए। गियर्स के बीच आसानी से अदला-बदली करने से पिनेकल का राइड एक्सपीरियंस बढ़ जाता है।जब आप निर्विवाद रूप से चिकने वेल्ड की प्रशंसा नहीं कर रहे हैं, तो आप एक दानव की तरह डोलोमाइट के पैडल पर मुहर लगा रहे होंगे। इसका वजन यहां की अन्य तीन बाइकों के समान ही हो सकता है, लेकिन गति को पकड़ने, चढ़ाई से निपटने, कोनों में बैरल और स्टॉप की तुलनात्मक इच्छा प्रभावशाली है।
यह देखते हुए कि हमने स्टीयरिंग हेड एंगल को दावे की तुलना में लगभग पूर्ण डिग्री उथले पर मापा है, हम सबसे अधिक प्रतिक्रियाशील स्टीयरिंग की उम्मीद नहीं कर रहे थे। हालाँकि, जबकि शिखर कोनों में स्थिर साबित हुआ, यह आश्चर्यजनक रूप से त्वरित दिशा परिवर्तन के लिए उत्तरदायी था जब हमारी लाइन को मध्य-कोने में समायोजन की आवश्यकता होती थी। 75 मिमी की एक निचली ब्रैकेट ड्रॉप आपके गुरुत्वाकर्षण के केंद्र को यहां किसी भी अन्य बाइक की तुलना में कम करती है, हर समय स्थिरता की भावना उधार देती है, खासकर जब उतरती है। यह मदद करता है कि ब्रेक इस विश्वास को जोड़ते हैं कि आप समय पर खुद को ऊपर खींचने में सक्षम होंगे यदि कुछ भी योजना में बदलाव का कारण बनता है, मध्य-वंश। हालांकि यह शीर्ष पायदान के टायरों के लिए दूसरों से मेल नहीं खा सकता है, पिनेकल पर वायर-बीडेड केंडा क्रिटेरियम बहुत अच्छे हैं।हमें उनकी पकड़ और पंचर रोकथाम के स्तर के लिए उन्हें अपनी शीतकालीन बाइक में फिट करने का पूरा भरोसा है।
ज्यामिति
| दावा | मापा | |
|---|---|---|
| शीर्ष ट्यूब (टीटी) | 545मिमी | 545मिमी |
| सीट ट्यूब (एसटी) | 470मिमी | 474मिमी |
| डाउन ट्यूब (डीटी) | 629मिमी | |
| कांटा लंबाई (FL) | 375मिमी | 376मिमी |
| हेड ट्यूब (एचटी) | 140मिमी | 140मिमी |
| सिर कोण (HA) | 71.5 | 70.6 |
| सीट कोण (एसए) | 73 | 73 |
| व्हीलबेस (डब्ल्यूबी) | 991मिमी | |
| बीबी ड्रॉप (बीबी) | 75मिमी | 75मिमी |
विशिष्ट
| पिनेकल डोलोमाइट 4 | £800 |
|---|---|
| फ्रेम | 6061 डबल ब्यूटेड अलॉय - कार्बन फोर्क्स |
| समूह | शिमैनो टियाग्रा |
| ब्रेक | टीआरपी स्पायर मैकेनिकल डिस्क |
| चेनसेट | अंडाकार अवधारणा 520, 52/36 |
| कैसेट | शिमैनो एचजी500, 12-28 |
| बार | शिखर मिश्र धातु |
| तना | पिनेकल रोड अलॉय |
| सीटपोस्ट | शिखर मिश्र धातु, 27.2 मिमी |
| पहिए | एलेक्स ड्रा |
| टायर | केंडा क्रिटेरियम, 25सी |
| काठी | शिखर की दौड़ |
| संपर्क | evanscycles.com |
