यह निश्चित रूप से सुंदरता की बात है, लेकिन क्या स्टेनलेस स्टील एक्स-फायर अच्छी तरह से रेसिंग की तुलना में अधिक शो पोनी है?
जब मैं बालक था, हमारे पास कभी प्याला नहीं था। हमें लुढ़के हुए अखबार से पीना पड़ता था। और एकमात्र स्टेनलेस स्टील जो हम देखेंगे वह क्रिसमस पर हमारे पिता की पॉकेटनाइफ थी जब वह रात के खाने के लिए पास किए गए जूते को काटता था। आप आज के युवाओं को यह बताने की कोशिश करें। वे आप पर विश्वास नहीं करेंगे। लेकिन वक्त कितना बदल जाता है.
अब, बाइक उद्योग में, कप की तरह, स्टेनलेस स्टील आम बात है। मुख्यधारा नहीं, दिमाग - आपको हर निर्माता के लाइन-अप में एक स्टेनलेस बाइक नहीं मिलेगी - लेकिन कारीगरों की भीड़ और कुछ पसंद बड़े पैमाने पर निर्माताओं के लिए धन्यवाद, स्टेनलेस स्टील आंदोलन धीरे-धीरे गति पकड़ रहा है, आश्चर्यजनक एक्स जैसी बाइक का उत्पादन कर रहा है- रास्ते में लगी आग।लेकिन क्या यह मामला है 'यदि आप तेजी से नहीं जा सकते, तो चमकदार दिखें'?
सौंदर्य के लिए विकल्प
अगर Narcissus बाइक में होता, तो शायद वह X-Fire की सवारी करता। कोलंबस XCr स्टेनलेस स्टील ट्यूबसेट के लिए अत्यधिक पॉलिश, मिरर फिनिश शानदार है, जो बिल्डर द्वारा अविश्वसनीय शिल्प कौशल और समर्पण को प्रदर्शित करता है। टॉमासिनी का कहना है कि प्रत्येक फ्रेम को बनाने में 80 घंटे लगते हैं, और उनमें से 16 घंटे पॉलिश करने में व्यतीत होते हैं।
हर एक विवरण, नीचे ब्रैकेट खोल पर उत्कीर्ण 'हैंड मेड इन इटली' से हेड ट्यूब के चारों ओर साफ वेल्ड तक, एक्स-फायर को उन असाधारण सड़क बाइक में से एक बनाते हैं जिन्हें देखा जाना चाहिए विश्वास किया। उस ने कहा, यह एक सौंदर्य है जो हर किसी के लिए नहीं होने वाला है, हालांकि स्टेनलेस बाइक को देखना अभी भी अच्छा है जो पेंट के बुशल के नीचे अपनी सामग्री को छुपाता नहीं है, कम से कम स्टेनलेस स्टील की सबसे अच्छी विशेषताओं में से एक यह नहीं है ' अन्य धातुओं की तरह जंग के खिलाफ इलाज की जरूरत नहीं है।
मेरे हिस्से के लिए, मुझे यह पसंद है। एक धूप के दिन बाहर निकलें और आप कुछ सिर घुमाने में असफल नहीं होंगे। और अगर वह आपको नहीं पकड़ता है, तो टॉमासिनी कस्टम रंग भी करेगी, या सैंडब्लास्टेड लोगो के साथ एक उत्तम दर्जे का ऑफ-द-पेग संस्करण। आवेदन पर कीमतें, लेकिन यूके के वितरक ज़ेटा का कहना है कि यह ज्यादातर चीजें मुफ्त में कर सकता है, या लगभग £100 का मामूली शुल्क।
धातु कोर
सभी अच्छे इतालवी साइकिल निर्माताओं की तरह, टॉमासिनी का नाम इसके संस्थापक, इरियो टोमासिनी के नाम पर रखा गया है, जिन्होंने 1948 में अपने फ्रेमबिल्डिंग करियर की शुरुआत की, महान इतालवी फ्रेमबिल्डर ग्यूसेप पेला (जिन्होंने जैक्स एंक्वेटिल के लिए फ्रेम बनाया, दूसरों के बीच) से प्रशिक्षण प्राप्त किया। 1957 में अपने गृहनगर ग्रोसेटो में दुकान स्थापित करने से पहले मिलान। पिछले कुछ वर्षों में इरियो ने लुइसन बोबेट और फ़्रेडी मार्टेंस के नाम पर दो बाइकें बनाईं, और जबकि आज टॉमासिनी ब्रांड कोलनैगो और डी रोजा की पसंद से व्यावसायिक रूप से बौना हो सकता है, इसके क्लासिक बाइक उत्साही और पारंपरिक फ्रेमबिल्डर के बीच फ्रेम अभी भी उच्च सम्मान में हैं।
अब अपने अस्सी के दशक में, इरियो ने कंपनी में थोड़ी अधिक पिछली सीट ले ली है, और टॉमासिनी के दिन-प्रतिदिन की दौड़ को अपनी बेटियों, रोबर्टा और बारबरा, और उनके पति वाल्फ्रिडो और एलेसेंड्रो पर छोड़ दिया है. हालांकि, टॉमासिनी का दिल अभी भी स्टील को बहुत धड़कता है, इसकी मौजूदा लाइन अप में ऐसी पांच बाइक हैं। तो अगर कोई बाइक है जो ब्रांड का प्रतीक है, तो उसे एक्स-फायर होना चाहिए। बारबरा कहते हैं, 'हम इसे उन लोगों के लिए उपयुक्त मानते हैं जो लंबी दूरी की सवारी पसंद करते हैं क्योंकि स्टील की सुविधा के कारण। 'लेकिन स्टेनलेस होने के कारण यह सख्त है और अन्य स्टील फ्रेम की तुलना में बेहतर प्रदर्शन करता है। निश्चित रूप से एक्स-फायर कठोरता के दांव में कोई झुकाव नहीं है, हालांकि इसमें सबसे कठोर कार्बन रेसर्स का निचला ब्रैकेट स्टोइकिज़्म नहीं है। फिर भी, मेरे लिए कम से कम, यह आम तौर पर कोई समस्या नहीं थी।
यदि आप एक रंग-से-मस्तूल रेसर हैं तो हाँ, आप एक ऐसी बाइक चाहते हैं जो बाद में जितना संभव हो उतना कठोर हो - वाट्स खर्च किए गए फ्लेक्सिंग फ्रेम वाट खो जाते हैं - लेकिन किसी ऐसे व्यक्ति के रूप में जो वास्तव में दौड़ नहीं करता है लेकिन एक ऐसी बाइक चाहता है जो पेडल के लिए रोमांचक हो, एक्स-फायर मेरी गली के ठीक ऊपर है। उस बहुप्रतीक्षित परीक्षक के शब्द को तैनात करने के लिए, यह जीवंत लगता है। यह एक बॉलिंग बॉल को सड़क पर लुढ़कने और फ़ुटबॉल के बीच के अंतर की तरह है। बॉलिंग बॉल भारी, सीधे तरीके से भाप लेती है, जबकि फ़ुटबॉल जल्द ही स्किप और बाउंड करना शुरू कर देगा, बॉलिंग बॉल के थड के बजाय उछाल के साथ सतह पर प्रतिक्रिया करेगा।
और इसलिए यह एक्स-फायर के साथ है, जिसमें इसकी सवारी की गुणवत्ता के लिए एक अद्भुत तेज 'पिंग' है, जो पैडल के साथ-साथ सैडल और बार के माध्यम से प्रतिक्रिया की बाल्टी पेश करता है क्योंकि यह जीवन में उगता है। मेरे लिए, जब तक कि आप दौड़ने के लिए बाइक का चयन नहीं कर रहे हैं, एक प्यारी बाइक में महत्वपूर्ण विशेषता है, और एक्स-फायर सवारी करने के लिए काफी सुखद क्यों है।हालाँकि, अभी भी कमियाँ हैं, लेकिन फिर से इन्हें संदर्भ में समझने की आवश्यकता है - याद रखें, यह कोई रेस बाइक नहीं है।
बिगड़ी प्रतिष्ठा
8.04kg पर X-Fire आज के मानकों के हिसाब से काफी वजनदार मशीन है, और उस वजन का एक बड़ा हिस्सा फ्रेम से आता है - एक माध्यम के लिए दावा किया गया 1, 380g, शीर्ष पर लगभग आधा किलो ऊपर -अंत कार्बन वेनीज़। चढ़ते और तेज करते समय वह वजन अनुमानित रूप से बताता है। चीजों को ग्लाइडिंग के साथ लाने के लिए थोड़ा सा प्रयास करना पड़ता है और चढ़ाई के तल पर पाए जाने वाले मितव्ययिता का संकेत मिलता है। तौभी ये बातें एक लंबे दिन में महत्वहीन हो जाती हैं।
आराम, जिसे मैं मुख्य रूप से पीछे के छोर और कांटे में आवश्यक लंबवत फ्लेक्स के लिए विशेषता देता हूं, एक्स-फायर का एक सहज गुण है क्योंकि यह वसंतता और भिगोना के बीच की महीन रेखा को पार करता है।हालाँकि, यह उन कोनों में है जहाँ बाइक वास्तव में गाती है। एक्स-फायर की संतुलित प्रकृति के सामने आने पर अतिरिक्त वजन की कोई भी भावना वाष्पित हो जाती है। मैं यह कहने की हिम्मत करता हूं कि अगर फ्रेम 500 ग्राम भारी होता तो भी यह संभाल लेता। इसमें एक संतुलन है जो आत्मविश्वास पैदा करता है, और प्रतिक्रिया प्रदान करता है जो आपको इसे अन्य बाइक्स की तुलना में अधिक कठिन धक्का देने की अनुमति देता है, जल्दी से आपको बताता है कि आपको एक भरोसेमंद लाइन मिल गई है, या चीजों के तेज होने से पहले आपको तुरंत चेतावनी देता है।
तो क्या X-Fire एक बेहतरीन बाइक हो सकती है? यह सुंदर दिखता है (या, वास्तव में, आप इसे वैसे भी देख सकते हैं), यह जंग नहीं करेगा और यह अविश्वसनीय रूप से संभालता है और असाधारण रूप से सवारी करता है। ज़रूर, यह पेट के चारों ओर थोड़ा अतिरिक्त होता है और सख्त हो सकता है, लेकिन जब तक आप दौड़ नहीं लगाते हैं, तब तक आप इसे ज्यादातर स्थितियों में नोटिस करने के लिए कड़ी मेहनत करेंगे, जैसे कि आप कभी भी किसी को दूसरे एक्स-फायर की सवारी करते हुए नहीं देख पाएंगे। जो कुछ के लिए एक और वरदान होगा: विशिष्टता)।
फिर भी यह पूर्ण नहीं हो सकता। कोई बाइक नहीं है। लेकिन इसकी कमियों को निंदात्मक आलोचनाओं के रूप में समतल करना अनुचित है - एक्स-फायर वह है जो एक भौतिक विकल्प के लिए निहारता है जो खुद को über-stiff 6kg मशीनों के लिए उधार नहीं देता है, और एक निश्चित ग्राहक को ध्यान में रखकर बनाया गया है। इसकी असली सुंदरता, या कम से कम जब टोमासिनी द्वारा इतनी कुशलता से तैयार की गई है, तो इसमें निहित है कि यह किसी भी चुनौती का सामना करने में सक्षम है, और इसे सबसे मायावी गुणों के साथ संभालती है: पैनाचे। X-Fire बस एक अविश्वसनीय रूप से उत्तम दर्जे की सवारी है।
विशिष्ट
| फ्रेम | टोमासिनी एक्स फायर स्टेनलेस स्टील |
| समूह | Campagnolo कोरस 2015 |
| ब्रेक | Campagnolo कोरस 2015 |
| चेनसेट | Campagnolo कोरस 2015 |
| कैसेट | Campagnolo कोरस 2015 |
| बार | डेडा जीरो 100 बार |
| तना | देडा जीरो 100 स्टेम |
| सीटपोस्ट | डेडा जीरो 100 सीटपोस्ट |
| पहिए | मार्चिसियो टॉमासिनी कार्बन / मिश्र धातु क्लीनर 50 मिमी |
| टायर | |
| काठी | टोमासिनी सैडल |
| संपर्क |
zettadistribution.com tommasini.it |
