एक कम और तेज सवारी स्थिति के बावजूद एक प्रभावशाली हल्की और आसान हैंडलिंग वाली बाइक
बाइक के बारे में
जब फ़ूजी ने पिछले साल SL को उतारा, तो उसका टॉप-एंड मॉडल, 1.1 दुनिया की सबसे हल्की प्रोडक्शन बाइक थी। उस 4.96 किग्रा वंडर बाइक की कीमत के लिए आप लगभग छह 2.5 का एक बेड़ा खरीद सकते हैं, फ़ूजी का प्रवेश स्तर का विकल्प। तो कितना सुपरबाइक जादू पारित किया गया है? ज्यामिति के संदर्भ में दोनों के बीच बताने के लिए मिलीमीटर या डिग्री नहीं होने के कारण, इसे एक तेज सवारी होने के सभी मार्कर मिल गए हैं। लेकिन मूल रूप से विश्व बीटर बनने के लिए डिज़ाइन की गई बाइक पर अतिरिक्त वजन और अधिक बुनियादी घटक कितने एंकर होंगे?
द स्पेस
फ्रेमसेट
अपने चमकदार अभी तक कम, टू-टोन ब्लू पेंट जॉब में फ़ूजी निश्चित रूप से एक आकर्षक है। मोर्चे पर कम, फिर भी समझदार स्टीयरिंग और एक मध्यम व्हीलबेस के साथ एसएल पुरस्कार कुछ गंभीर प्रयास करते हैं। फिर भी इसकी अच्छी तरह से संभालने का मतलब है कि जब तक आप कुछ बहुत अजीब नहीं करते हैं, तब तक यह कोनों में बालों वाली नहीं होगी। इसकी छोटी हेड ट्यूब के लिए धन्यवाद, ऊपर और नीचे की ट्यूब या तो हेड ट्यूब से ठीक पहले मिलती हैं या बड़े फ्रेम पर, एक अतिरिक्त रीइन्फोर्सिंग ब्रिज पर। परिणाम बिना किसी संकेत के सामने वाला छोर है। तुलनात्मक रूप से सीटस्टे पीछे के छोर पर आराम को बढ़ावा देने के लिए स्पाइडररी छोटी चीजें हैं। सीट ट्यूब मध्यम आकार के BB30 बॉटम ब्रैकेट असेंबली को पूरा करने के लिए चौकोर होने से पहले सबसे ऊपर से शुरू होती है। यह सब एक सुंदर दिखने वाला पैकेज है।
समूह
शिमैनो 105 शिफ्टर्स और मेच आमतौर पर चिकने होते हैं।कुछ भिन्नताएँ हैं। गैर-श्रृंखला वाले शिमैनो BR-561 ब्रेक 105 जितने अच्छे नहीं हैं, थोड़ा अधिक बुनियादी तंत्र का उपयोग करते हुए, लेकिन वे अभी भी कई गैर-ब्रांड विकल्पों के आगे सड़कें हैं और आपको आत्मविश्वास महसूस करने के लिए पर्याप्त शक्तिशाली हैं। ओवल कॉम्पैक्ट चेनसेट अच्छा काम करता है। स्थानांतरण अच्छा है और यद्यपि यह शिमैनो संख्या से मेल खाने की तुलना में शायद कम कठोर है, जब तक कि आपके पास बड़े पैर न हों, आपको बताने के लिए कठिन धक्का दिया जाएगा।
परिष्करण किट
ओवल कॉन्सेप्ट बार छोटे और उथले होते हैं, जो कम फ्रंट एंड को पालतू बनाने के लिए जाते हैं। उनका पतला प्रोफाइल हाथ में विशेष रूप से मनभावन है। सीटपोस्ट और तना व्यवसायिक हैं। जबकि हम विशेष रूप से काफी घनी गद्देदार काठी को नापसंद नहीं करते थे, यह बाइक के अन्यथा उग्र स्वभाव के साथ थोड़ा सा घिस जाता है। हालाँकि फ्रेम में एक बड़ा BB30 डिज़ाइन है, यह वास्तव में एक एडेप्टर के माध्यम से एक मानक बाहरी निचला ब्रैकेट चलाता है।
पहिए
ओवल के पहिये विशेष रूप से हल्के नहीं होते हैं, जो इस तरह के न्यूनतम फ्रेम के साथ जोड़े जाने पर थोड़ा शर्म की बात है। हालांकि सीलबंद कार्ट्रिज बेयरिंग और हब से तेजी से पिकअप के साथ, वे मजबूत होने के हर संकेत दिखाते हैं। फोल्डिंग विटोरिया ज़ाफ़िरो टायर अनावश्यक वजन नहीं जोड़ते हैं, सक्षम प्रदर्शन करते हैं और 25c चौड़े आकार में आते हैं, जो अधिकांश उपभोक्ता चुनते हैं।
सवारी
पहला प्रभाव
सामने के छोर पर ढेर के ज्यादा नहीं होने के कारण, फ़ूजी को ऐसा लगता है कि यह व्यवसाय में उतरने के लिए तैयार है, तुरंत आपको एक हेड-डाउन स्थिति में छोड़ देता है। इतना अधिक, वास्तव में, जब तक आप विशेष रूप से हल्का महसूस नहीं कर रहे हैं, तब तक आप शायद स्टेम के नीचे कुछ स्पेसर चकना चाहेंगे। पहला परीक्षण स्प्रिंट एक कठोर कठोर फ्रंट एंड को प्रकट करता है, जो पीछे के त्रिकोण से मेल खाता है जो अवांछित फ्लेक्स के मामले में कुछ भी दूर देने के लिए समान रूप से निराश है।
सड़क पर
एसएल खुद को एक हल्की रेस बाइक के रूप में पेश करता है, और इस सस्ते पुनरावृत्ति में यह टॉप-एंड मॉडल की तरह अविश्वसनीय रूप से पंखदार नहीं हो सकता है, इसका फ्रेम अभी भी मोटे से एक लंबा रास्ता तय करता है। सवारी की स्थिति तुरंत पहचानने योग्य होती है, जो आपके कंधे को पहिया पर रखने और किसी काम पर उतरने के लिए पुरस्कृत करेगी, चाहे वह गति-रेखा का नेतृत्व कर रही हो या खत्म करने के लिए दौड़ रही हो। घटक में कुछ भी नकारात्मक नहीं है। 105 भाग एक परिचित और स्वागत योग्य दृश्य हैं और निस्संदेह थोड़े पैसे बचाने के लिए, ओवल ब्रांड क्रैंकसेट अपने संचालन में कुशल और विनीत है। जैसा कि इस कीमत पर बाइक पर लगभग सार्वभौमिक रूप से होता है, पहिए थोड़े बिना प्रेरणा के होते हैं, जिससे बाइक के त्वरण पर थोड़ा सा नुकसान होता है। सैडल काफी आरामदायक था, हालांकि इसकी भरपूर उच्च घनत्व वाली पैडिंग एसएल को एक आउट-एंड-आउट रेसर के रूप में उपयोग करने के इच्छुक सवारों के अनुरूप नहीं हो सकती है।
हैंडलिंग
इसके काफी कम और आक्रामक फ्रंट एंड के बावजूद, फ़ूजी को किसी न किसी सामान में उछाल दें और यह बहुत क्षमाशील नहीं है, फ्रेम में निहित कुछ है लेकिन 25c टायरों द्वारा भी सहायता प्राप्त है। इस थोड़े विभाजित व्यक्तित्व को संभालने के माध्यम से ले जाया जाता है। कुछ बहुत ही उग्र बाइक्स में एक हेड एंगल होगा जो किनारों की ओर लंबवत होगा। यह एक बहुत ही चुस्त बाइक के लिए बनाता है जिसे मोड़ने के लिए न्यूनतम स्टीयरिंग इनपुट की आवश्यकता होती है, लेकिन सीधे और संकीर्ण रहने के लिए कुछ सतर्कता और अनुभव की भी आवश्यकता होती है। फ़ूजी का काफी समशीतोष्ण 71.5 ° हेड एंगल अधिकांश सवारों के लिए एक अच्छा फिट होने की संभावना है। यह इतना सुस्त होने से बहुत दूर है कि बाइक को इधर-उधर चकमा देने के लिए छोड़ दिया जाए, लेकिन इसका मतलब है कि इसे गोल कोनों में चलाना बहुत कम घबराहट है। जबकि वजन की समग्र कमी हमेशा अच्छी होती है, फ़ूजी में हल्के फ्रेमसेट और मध्यम भारी पहियों के बीच थोड़ा असमान विभाजन होता है, जिसका अर्थ है कि सवारी उतनी प्रतिक्रियाशील नहीं है जितनी कि शीर्षक के आंकड़े सुझा सकते हैं।उस ने कहा, आप आर्थिक रूप से एक फ्रेम को उसी तरह से अपग्रेड नहीं कर सकते जैसे आप एक व्हीलसेट कर सकते हैं, इसलिए शायद यह इतना बुरा समझौता नहीं है।
विशिष्ट
| फ्रेम |
C10 कार्बन ड्रॉपआउट के साथ अल्ट्रा हाई-मॉड, BB30, पतला पूर्ण कार्बन कांटा इंक ड्रॉपआउट। |
| समूह | शिमैनो 105 5800, 11-गति |
| ब्रेक | शिमैनो बीआर-561 |
| चेनसेट | अंडाकार अवधारणा 520, 50/34 |
| कैसेट | एसआरएएम पीजी1170, 11-28 |
| बार | ओवल कॉन्सेप्ट 310, ब्यूटेड 6061 एलॉय, 31.8mm |
| तना | अंडाकार अवधारणा 313, 6061 3डी जाली मिश्र धातु, 31.8 मिमी, +/- 7 डिग्री |
| काठी | ओवल कॉन्सेप्ट्स R500 |
| सीटपोस्ट | ओवल कॉन्सेप्ट्स 905, कार्बन रैप्ड एलॉय, 27.2mm |
| पहिए | ओवल 327 एयरो अलॉय |
| टायर | विटोरिया ज़ाफ़िरो प्रो स्लीक, 60tpi फोल्डिंग, 25c |
| संपर्क | evanscycles.com |
ज्यामिति
| दावा | मापा | |
|---|---|---|
| शीर्ष ट्यूब (टीटी) | 545मिमी | 540मिमी |
| सीट ट्यूब (एसटी) | 500मिमी | 503मिमी |
| डाउन ट्यूब (डीटी) | 615मिमी | |
| कांटा लंबाई (FL) | 379मिमी | |
| हेड ट्यूब (एचटी) | 135मिमी | 135मिमी |
| सिर कोण (HA) | 73 | 73 |
| सीट कोण (एसए) | 73.5 | 73.5 |
| व्हीलबेस (डब्ल्यूबी) | 974मिमी | 972मिमी |
| बीबी ड्रॉप (बीबी) | 68मिमी | 68मिमी |
